NL193381C

NL193381C - Werkwijze voor het reklassificeren van de doorstroomkanalen tussen vaste schoepen van een turbine.

Info

Publication number: NL193381C
Application number: NL8702281A
Authority: NL
Original assignee: United Technologies Corp
Priority date: 1986-09-25
Filing date: 1987-09-24
Publication date: 1999-08-03
Also published as: AU7905187A; SE8703624L; JPS6389607A; SE465327B; DE3730266C2; NO873964D0; IT8721993A0; BE1002420A3; GB2195357A; ZA877188B; SE8703624D0; NL8702281A; GB2195357B; CA1285126C; NO169793B; SG43791G; PT85787B; US4726101A; JPH0577721B2; AU598173B2

Description

1 193381

Werkwijze voor het reciassificeren van de doorstroomkanalen tussen vaste schoepen van een turbine

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het reciassificeren van het doorstroomgebied tussen 5 aangrenzende, vaste turbineschoepen, waarbij aanvullend legeringsmateriaal overeenkomstig de legering van de turbineschoepen tot een gewenste dikte wordt aangebracht over het afgesleten oppervlak van een turbineschoep.

Een dergelijke werkwijze is bekend uit het Amerikaanse octrooischrift 4.028.787.

Een gasturbinemotor bevat een compressordeel, een verbrandingsdeel en een turbinedeel. In het 10 turbinedeel zijn afwisselend rijen draaibare schoepen en vaste schoepen geplaatst. Wanneer hete verbrandingsgassen door het turbinedeel gaan, worden de schoepen draaibaar aangedreven, waardoor een as gaat draaien, welke zorgt voor het aandrijven van het compressordeel en andere hulpsystemen. Naarmate de gastemperatuur hoger is zal meer arbeid van het turbinedeel kunnen worden afgenomen en zal het totale rendement groter zijn. Teneinde de werktemperatuurcapaciteit van het turbinedeel te vergroten 15 wordt gebruik gemaakt van kobalt- en nikkel-superlegeringsmaterialen voor het vervaardigen van de draaibare en vaste turbineschoepen. Dergelijke materialen houden de mechanische sterkte bij hoge temperaturen in stand.

De vaste schoepen, die geplaatst zijn tussen de rijen roterende schoepen, stabiliseren en richten de gasstroom van de ene rij roterende turbineschoepen naar de volgende rij, waarbij een doorstroomkanaal-20 gebied wordt afgebakend door de tussenruimte tussen de aangrenzende schoepen. Een dergelijke gasstroomstabilisatie maakt de hoeveelheid arbeid, afgeleid in het turbinedeel, optimaal. In het algemeen worden aan de doorstroomkanaalgebieden classificatienummers toegekend, die correleren met de volumetrische gasstroming, waardoor het mogelijk wordt de stromingseigenschappen tussen bladen van gecompliceerde geometrie te vergelijken. Het doorstroomkanaalgebied wordt derhalve gemakshalve 25 uitgedrukt in een klassemaat. In een bepaald model motor heeft bijvoorbeeld een doorstroomkanaal van de klasse 27 een open oppervlak van 1,868 en 1,894 vierkante inch, terwijl een doorstroomkanaal van de klasse 29 een open oppervlak van 1,919 tot 1,944 vierkante inch heeft, ongeacht de geometrie.

Bij het in gebruik zijn zal het oppervlak van de schoep worden verslechterd als gevolg van oxidatie en metaalerosie, veroorzaakt door schurende en corroderende stoffen in de gasstroom, die op de schoep 30 terecht komen. Bovendien zullen de hoge gasbelastingen bij hoge temperatuur vervorming van de schoepen bevorderen, waardoor het doorstroomkanaaloppervlak wordt vergroot met als gevolg verlies aan turbine-rendement. Gedurende een periodieke motorrevisie worden de schoepen onderzocht op fysische beschadiging en getaxeerd teneinde de mate van stromingsgebiedverandering en de invloed op de classificatie van het doorstroomgebied vast te stellen. Voordat deze schoepen worden teruggebracht in de motor moet elk 35 geërodeerd materiaal worden vervangen en moeten de schoepen opnieuw geclassificeerd worden. Verder moeten alle schoepen die een metaalverlies of een vormverandering hebben ondergaan als gevolg van verwijdering van de bekleding of reparatie, opnieuw worden geclassificeerd.

Er bestaan verschillende methoden voor het wijzigen van een schoep teneinde het doorstroomkanaal-gasstroomgebied terug te brengen tot de oorspronkelijke classificatie (reciassificeren). Een methode omvat 40 het warmstrijken of op andere wijze buigen van de achterflank van de schoep, waardoor de tussenruimte tussen aangrenzende schoepen wordt versmald. Een dergelijke buiging zal evenwel mechanische spanningen oproepen, die leiden tot scheuren in de schoep. Een dergelijke buiging kan ook overmatige vervorming van de schoep veroorzaken, hetwelk de juiste passing en afdichting van de interne koelpijpen belemmert, terwijl de bevestigingsorganen, die de schoepen gedurende het buigen vasthouden, het 45 schoepplatform kunnen vervormen of het schoepvoetdeel kunnen doen breken. Ook indien buigspanningen kunnen worden gereduceerd, kunnen verschillende hoge temperatuurlegeringen, gebruikt in gasturbine-motoren, niet warm worden gevormd of gebogen worden als gevolg van de schadelijke effecten op materiaaleigenschappen zoals de vermoeidheidssterkte. Daar door het buigproces geen metaal terugkeert naar het schoepoppervlak, is er geen sterktebijdrage en is de schoep structureel zwakker dan een nieuwe 50 schoep zou zijn, hetwelk de bruikbare levensduur van de schoep beperkt.

Volgens het in de aanhef genoemde Amerikaanse octrooischrift 4.028.787 worden de afgesleten, geërodeerde vaste turbineschoepen hersteld voor hergebruik door het op de beschadigde schoep-oppervlakken aanbrengen van nieuw, aanvullend legeringsmateriaal. Volgens deze bekende methode wordt op het door slijtage aangetaste oppervlak van een vaste schoep door middel van plasmabestraling één of 55 meer lagen van de legering toegevoegd tot het verkrijgen van de juiste dikte aan het schoepoppervlak.

Deze methode biedt het voordeel, dat ongewenste materiaalspanning ten gevolge van mechanisch vervormen wordt vermeden. Bij deze bewerking is het noodzakelijk, dat ter versterking van het schoep- 193381 2 oppervlak, voorafgaand aan de plasmabestraling, een aantal lasnaden op het aangetaste oppervlak van de schoep worden aangebracht. Hierdoor is de bewerking zeer arbeidsintensief, aangezien er een aantal lasnaden moet worden aangebracht op een relatief klein oppervlak, vervolgens de schoep moet worden gereinigd, en ten slotte een aantal door plasmabestraling aangebrachte legeringslagen moet worden 5 aangebracht. Bovendien kan de schoep worden beschadigd ten gevolge van thermische spanningen, die optreden bij de lasbewerking.

Een verder probleem bij de las/plasmabestralingsbewerking betreft het specifieke beschadigingsgebied. Onderzocht moet worden of de beschadiging ernstiger is op de plaats van de smalste afmeting van het doorstroomgebied, waar de snelheid van de gasstroom het hoogst is. Gedurende de plasmabestraling wordt 10 een legering toegevoegd aan het oppervlak in zeer dunne lagen, hetwelk een breed, vlak patroon oplevert. Na voltooiing van de plasmabestraling moet het overtollige materiaal worden verwijderd van de niet geïsoleerde oppervlakgebieden van de schoep. Indien de aantasting in een bepaald gebied ernstig is, moeten talrijke lagen van de legering worden toegevoegd en veel hiervan worden verwijderd van de niet geërodeerde gebieden. Een dergelijke bewerking is tijdrovend, terwijl ook veel legeringsmateriaal wordt 15 verspeeld. Derhalve is behoefte ontstaan aan een werkwijze voor het reclassificeren van turbineschoepen, waarbij een legering wordt toegevoegd aan een bepaald gebied, terwijl de kosten tot een minimum worden beperkt.

Het is nu het doel van de uitvinding om een vereenvoudigde werkwijze te verschaffen, waarbij een nauwkeurig gereguleerde hoeveelheid legeringsmateriaal wordt toegevoegd aan een gesleten vaste 20 turbineschoep voor de reclassificatie van de doorstroomgebieden, waarbij de bovengenoemde nadelen zijn vermeden.

Daartoe voorziet de uitvinding in een werkwijze voor het reclassificeren van de doorstroomgebieden tussen aangrenzende vaste turbineschoepen, zoals omschreven in de aanhef, gekenmerkt door de volgende stappen: 25 reinigen van het oppervlak van de vaste turbineschoepen, bepalen van de overmaat aan ruimte in het doorstroomgebied tussen de vaste turbineschoepen, op het afgesleten oppervlak van een vaste turbineschoep aanbrengen tot het bereiken van een gewenste dikte van één of meer lagen van een bandmateriaal, bestaande uit een mengsel van een bindmiddel en een met de legering van het turbineschoepoppervlak overeenkomstig legeringspoeder, dat getransformeerd is tot 30 een band van uniforme dikte met een klevende steunlaag, verhitten van de vaste turbineschoep op een temperatuur, waarbij het kleefmiddel en het bindmiddel ontleed worden, en waarbij tegelijk een binding wordt voortgebracht tussen het legeringspoeder uit de band en de legering van het turbineschoepoppervlak, en vereffenen van het toegevoegde legeringsmateriaal voor het verkrijgen van een glad oppervlak.

35 Volgens de uitvinding wordt het aanvullend legeringsmateriaal dus op het schoepoppervlak aangebracht tot de juiste dikte met behulp van kleefpleisters, die het legeringsmateriaal bevatten. Dit biedt het grote voordeel, dat men, uitgaande van een vastgestelde dikte van de kleefpleister, een afgesleten schoepoppervlak op elke plaats tot de gewenste dikte kan aanvullen met behulp van het pleistermateriaal, zodat, wanneer vervolgens de schoep gebracht wordt op een temperatuur, waarbij kleefmiddel en bindmiddel van 40 de pleister ontleed worden en een binding tot stand komt tussen het legeringspoeder uit de pleisterband en de legering van het turbineschoepoppervlak, de juiste dikte reeds bereikt is, en bij een daarop volgende nabewerking voor het vereffenen slechts weinig legeringsmateriaal verloren gaat door naslijpen en dergelijke. Bovendien kan op deze wijze optimaal de vorm van de schoep worden bijgesteld en gereclassifi-ceerd.

45 Daarbij is volgens een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding de binding een diffusiebinding.

Bijzonder gunstige resultaten worden ook verkregen met de voorkeursuitvoeringsvorm, waarbij de binding een vloeistoffase-overgangsbinding (TLP-binding) is, waarbij de legering van de band tussen 1 en 5 gew.% boor bevat.

Deze voorkeursuitvoeringsvormen zullen verderop in deze beschrijving nader worden toegelicht.

50 De toepassing van boor als smeltpuntverlagend middel bij het aanbrengen van metallisch poedermengsel op te repareren oppervlakken van metalen voorwerpen zoals turbineschoepen, is op zichzelf bekend uit de gepubliceerd Franse octrooiaanvrage 2.296.491. Daarbij wordt het poedermengsel op het beschadigde oppervlak van het te herstellen voorwerp aangebracht in de daarin uitgesleten holtes, en vervolgens gesmolten door verhitting van het voorwerp, waarna wordt afgekoeld.

55 Bij deze bekende methode gaat het primair om het repareren van beschadigingen in de vorm van gaten en niet om het reclassificeren door het opbrengen van materiaal tot een gewenste dikte over een oppervlak, en daarbij wordt gebruik gemaakt van los metaalpoedermateriaal en niet, zoals bij de uitvinding, van 3 193381 materiaal opgepakt in kleefbanden.

Het is verder bekend uit het Franse octrooischrift No. 2.090.505 om op een elektro-geleidend substraat een bekledingslaag van metaal of een speciale legering aan te brengen, waarbij op het substraat een mengsel van het bekledingsmateriaal in poedervorm met een bindmiddel wordt aangebracht, en vervolgens 5 met behulp van een elektrode, die aangelegd wordt tegen de bekledingslaag, een elektrische stroom wordt aangelegd door het substraat, welke zorgt voor een zodanige verhitting, dat de metaaldeeltjes smelten en agglomereren voor het vormen van de gewenste laag. Ook hier is, in tegenstelling tot de uitvinding, geen sprake van het gebruik van materiaal in de vorm van kleefbanden, die tot de gewenste dikte kunnen worden aangebracht.

10

De uitvinding wordt in het volgende nader toegelicht onder verwijzing naar de tekening, waarin de figuur een schematische voorstelling geeft van een gunstige vorm van de schoepreclassificatie volgens de uitvinding.

In de figuur is een schoep 1 voorzien van een concaaf oppervlak 2, een convex oppervlak 3, een voorrand 15 4 en een achterrand 5. De schoep 1 is geplaatst tussen een stroomopwaartse schoep 6 en een stroomafwaartse schoep 7, waarbij een doorstroomgebied 8 wordt afgebakend tussen de schoepen 6 en 1, en een doorstroomgebied 9 wordt afgebakend tussen de schoepen 1 en 7. Hierbij worden de doorstroomgebieden gemeten in de smalste tussenruimte tussen twee naburige schoepen zoals aangeduid door de lijnen 10, 11 en 12, 13.

20 Bij wijze van voorbeeld is aangenomen, dat de schoepen 1, 6 en 7 gebruikte schoepen zijn, die onderzocht zijn en waarbij gebleken is, dat een herclassificatie nodig is van het doorstroomgebied voor het bereiken van een optimaal turbinerendement. Verder zijn in dit voorbeeld de schoepen 1, 6 en 7 samengesteld uit een superlegering op kobalt-basis met een nominale samenstelling van 23,4 Cr, 10 Ni, 7 W, 3,5 Ta, 0,2 T, 0,6 C, 0,5 Zr en 1,5 Fe. Schoepen, die uit een dergelijk materiaal zijn samengesteld, kunnen niet 25 warm geslagen of gebogen worden zonder de vermoeidheidseigenschappen van de legering nadelig te veranderen. Derhalve zal hetzij een vervanging van de schoepen nodig zijn, hetzij een legering moeten worden toegevoegd aan de schoepen op plaatsen, waar beschadiging of verslechtering optreedt. In plaats van de bij wijze van voorbeeld genoemde legering kunnen ook producten, samengesteld uit andere materialen zoals superlegeringen op ijzerbasis- of nikkelbasis worden toegepast bij de werkwijze volgens de 30 uitvinding.

De herclassificatie wordt tot stand gebracht door toevoegen van opeenvolgende lagen van een strookmateriaal 14 aan het verslechterde oppervlak van de schoep 1. De gebruikte strook bevat een mengsel van een legering in poedervorm en een bindmiddel, dat gevormd is tot een pasta en verspreid tot een blad van gelijkmatige dikte. Het strookmateriaal kan worden gevormd onder gebruikmaking van de 35 richtlijnen, gegeven in het Amerikaanse octrooischrift 3.293.072. Dit octrooischrift toont de wijze, waarop een strook kan worden gevormd door als substraat een verwijderbare dragerfilm toe te passen en verder gebruik te maken van een organisch polymeer zoals polyvinylalcohol of polymethacrylaten tezamen met een kleinere hoeveelheid van een vluchtige weekmaker zoals sucrose-acetaatisobutyraat, dibutylftalaat of diethyloxalaat voor gebruik bij polymethacrylaatbindmiddelen en glycerine voor gebruik bij de polyvinylalco-40 holbindmiddelen.

Het poedermateriaal wordt met het bindmiddel, de weekmaker en aceton als oplosmiddel samengevoegd tot een brij en in een dunne laag opgebracht als een verwijderbare deklaag en vervolgens verwarmd voor het afvoeren van het oplosmiddel. De materiaalplaat wordt vervolgens gesneden tot flexibele stroken en een hechtende deklaag wordt toegevoegd.

45 Het legeringspoeder vormt de hoofdcomponent van de strook en is verenigbaar met het substraat en in staat om de werkomgeving te weerstaan en bestaat gewoonlijk uit een verenigbaar hard materiaal of door middel van diffusie bindbare legering. In het geval van de bovengenoemde superlegering op kobaltbasis bestaat het legeringspoeder uit een mengsel van 60% van een legering met de nominale samenstelling van 24,5 Cr, 40 Ni, 3 B, rest kobalt en 40 gew.% van de substraatlegering in poedervorm.

50 Zoals de figuur toont, wordt de van een hechtende deklaag voorziene strook 14 toegevoegd in lagen totdat de gewenste hoeveelheid legering is bereikt. Daar de strook dun en flexibel is, is zij gemakkelijk in de gewenste vorm en dikte pasklaar te maken in overeenstemming met onregelmatige oppervlakken. De lagen worden in pyramidevorm opgebracht voor het verschaffen van een geleidelijke toename van de legeringdikte in een bepaald oppervlakgebied van de schoep, waarbij de ruimte tussen de schoepen wordt versmald.

55 Tussen de schoepen 6 en 1 zijn vier lagen van de strook weergegeven, terwijl tussen de schoepen 1 en 7 twee lagen zijn weergeven. De strook kan worden opgebracht aan één van de of aan beide zijden van de schoep.

193381 4

De schoep 1 met de hierop opgebrachte strook 14 wordt vervolgens verwarmd tot een temperatuur, waarbij een hechting zal plaatsvinden. Bij of onder deze temperatuur zullen het bindmiddel en hechtmiddel van de deklaag uiteenvallen zonder een noemenswaardige rest achter te laten, waardoor vervuiling van de legering wordt vermeden.

5 Het legeringspoeder in de strook bindt zich dan met de substraatlegering, waarbij een continue holtevrije microstructuur wordt gevormd. In een gunstige uitvoeringsvorm omvat deze binding een vloeistoffase-overgangs (transient liquid phase bonding TLP) binding zoals beschreven in USA octrooischrift Nrs. 3.678.570, 4.005.988 en 4.073.639 waarbij een binding wordt verschaft bij een temperatuur, waarbij de basislegering kan worden blootgesteld zonder schadelijk effect. Gedurende deze TLP binding wordt het 10 product gehouden op de bindingstemperatuur totdat een isotherme stolling wordt bereikt. Voor het verschaffen van een TLP-binding heeft de strooklegering hetzelfde basismateriaal als de superlegering van de schoep en bevat een hoog boriumgehalte. De hierboven weergegeven voorkeursuitvoeringsvorm gekenmerkt door aanwezigheid van borium, bij voorkeur 1-5 gew.%, werkt smeltpuntverlagend en verschaft hierdoor een smelttemperatuur beneden die van de superlegering en beneden die, welke zou kunnen leiden 15 tot niet-omkeerbare ongunstige metallurgische veranderingen in de substraatlegeringen. Na de binding wordt de schoep onderworpen aan een warmtebehandeling voor het verschaffen van een homogenisatie van de microstructuur tussen de strooklegering en de substraatlegering.

Een nadere voorkeursüitvoeringsvorm van de uitvoeringsvorm waarbij de legering van de band tussen 1 en 5 gew.% boor bevat wordt derhalve hierdoor gekenmerkt, dat de vaste schoep en het daarop aange-20 brachte bandmateriaal op de bindingstemperatuur gehouden worden, totdat een isotherme stolling optreedt, en dat de vaste schoep onderworpen wordt aan een warmtebehandeling, om te zorgen voor homogenisatie van de legering van band en de legering van de vaste schoep. Na het verbinding van de strook met de schoep wordt het oppervlak machinaal bijgewerkt voor het verschaffen van een zuivere oppervlakomtrek. Hiertoe dienen in het algemeen de randen van de strook onmerkbaar in elkaar over te gaan voor het 25 verschaffen van een vlak aërodynamisch oppervlak.

Voorbeeld

Een turbineschoep, gevormd uit een superlegering op kobaltbasis met een nominale samenstelling van 23,4 Cr, 10 Ni, 7 W, 3,5 Ta, 0,2 Ti, 0,6 C, 0,5 Zr en 1,5 Fe werd verwijderd en geïnspecteerd na een aantal 30 diensturen in een gasturbinemotor. De schoep werd door middel van een zandstraalbewerking gereinigd en een aluminidebekleding werd chemisch verwijderd van de oppervlakken. De schoep werd vervolgens geïnspecteerd met een luminescerend doordringingsmateriaal zoals ”zyclo” voor het localiseren van scheuren en of andere oppervlakdefecten. Na te hebben vastgesteld, dat de scheuren herstelbaar waren, werd het doorstroomgebied (de klasse) gemeten en geregistreerd. Vastgesteld werd, dat het doorstroom-35 gebied was vergroot en dat een materiaalopbouw noodzakelijk was om de schoep naar haar oorspronkelijke klasse terug te brengen.

De kobaltlegering werd met waterstof gereinigd in een waterstofretort bij 2100°F gedurende 2½ uur en vervolgens vacuüm gereinigd bij 2110° gedurende 2 uur.

Op de schoep werd een strook materiaal opgebracht met een gelijkmatige dikte van 0,020 inch, welk 40 materiaal een legering in poedervorm bevatte, dat verenigbaar was met de substraatlegering, alsmede een bindmiddel, waarbij het mengsel zodanig was, dat een vloeistoffase-overgangsverbinding werd verschaft, dit is een mengsel van 60 gew.% van een legering met de nominale samenstelling van 24,5 Cr, 40 Ni, 3 B, rest kobalt en 40 gew.% van de substraatlegering in poedervorm. Vier lagen van de strook werden gesneden in de gewenste vorm en hechtend opgebracht aan één zijde van de schoep, waarbij twee lagen werden 45 opgebracht aan de achterrand. Elke laag werd in breedte gevarieerd teneinde een gelijkmatige materiaalopbouw op het oppervlak van de schoep te bevorderen. De schoep werd vervolgens verhit tot 1150°C onder vacuüm en in deze toestand gehouden gedurende 12 uur. Bij deze temperatuur zal de bindmiddel- en hechtmiddel-deklaag uiteenvallen, waarbij vrijwel geen rest overblijft en wordt het legeringspoeder gesmolten en hierbij aaneengesmolten met een gediffundeerd in de substraatlegering, waardoor een oppervlak van 50 eenheidsdikte wordt verschaft, terwijl het strookmateriaal tegelijkertijd alle scheuren in het herclassificatie-gebied vult. Het stollen vindt isothermisch plaats terwijl het boriumsmeltonderdrukkingsmiddel wordt gediffundeerd in de substraatlegering.

Voor de materiaalopbouw werd een gelijkmatig in elkaar overgaan bewerkstelligd onder gebruikmaking van een slijpmiddelband, waarmee de randen van de strook een taps verloop kregen voor het verschaffen 55 van een continu glad oppervlak. De schoep werd vervolgens gezandstraald, door middel van luminesce-rende deeltjes geïnspecteerd en het doorstroomgebied werd gemeten ten einde de juiste herclassificatie vast te stellen. Eventuele verstopte luchtholten in de schoep werden opnieuw geopend en de schoep

Claims

5 193381 vervolgens opnieuw bekleed. De van een bekleding voorziene schoep werd tenslotte geïnspecteerd en de schoepclassificatie werd opnieuw gecontroleerd. Opgemerkt wordt, dat de bekleding in het algemeen de schoepclassificatie doet afnemen als gevolg van de toegevoegde dikte van het bekledingsmateriaal aan het doorstroomgebied-5 oppervlak. Dit moet in aanmerking worden genomen bij het vaststellen van de op te brengen lagen strookmateriaal. Het toepassen van een strook-herclassificatie-werkwijze elimineert arbeidsintensieve lasbewerkingen en de hierbij ontstane thermische spanningen. Dit proces verschaft ook een geregelde opbouw overeenkomstig een nauwkeurige eis en hiermede wordt een homogene substraatlegeringconfiguratie bereikt. 10

1. Werkwijze voor het reclassificeren van het doorstroomgebied tussen aangrenzende, vaste turbine- 15 schoepen, waarbij aanvullend legeringsmateriaal overeenkomstig de legering van de turbineschoepen tot een gewenste dikte wordt aangebracht over het afgesleten oppervlak van een turbineschoep, gekenmerkt door de volgende stappen: reinigen van het oppervlak van de vaste turbineschoepen, bepalen van de overmaat aan ruimte in het doorstroomgebied tussen de vaste turbineschoepen, 20 op het afgesleten oppervlak van een vaste turbineschoep aanbrengen tot het bereiken van een gewenste dikte van één of meer lagen van een bandmateriaal, bestaande uit een mengsel van een bindmiddel en een met de legering van het turbineschoepoppervlak overeenkomstig legeringspoeder, dat getransformeerd is tot een band van uniforme dikte met een klevende steunlaag, verhitten van de vaste turbineschoep op een temperatuur, waarbij het kleefmiddel en het bindmiddel 25 ontleed worden, en waarbij tegelijk een binding wordt voortgebracht tussen het legeringspoeder uit de band en de legering van het turbineschoepoppervlak, en vereffenen van het toegevoegde legeringsmateriaal voor het verkrijgen van een glad oppervlak.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de binding een diffusiebinding is.

3. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de binding een vloeistoffase-overgangsbinding 30 (TLP-binding) is, waarbij de legering van de band tussen 1 en 5 gew.% boor bevat.

4. Werkwijze volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de vaste schoep en het daarop aangebrachte bandmateriaal op de bindingstemperatuur gehouden worden, totdat een isotherme stolling optreedt, en dat de vaste schoep onderworpen wordt aan een warmtebehandeling, om te zorgen voor homogenisatie van de legering van de band en de legering van de vaste schoep. Hierbij 1 blad tekening