NL193343C - Beweegbaar star dakdeel voor een dak van een voertuig. - Google Patents

Description

1 193343

Beweegbaar star dakdeel voor een dak van een voertuig

De uitvinding heeft betrekking op een beweegbaar star dakdeel voor een schuif-, hef- of schuifhekdak voor een voertuig, welk dakdeel is voorzien van een randspleet-afdichtprofiel dat in gesloten stand van het 5 dakdeel een dakopening afgedicht afsluit en uit de dakopening verplaatsbaar is voor het ten minste gedeeltelijk vrijgeven daarvan, met een dakdeelplaat uit lichtdoorlatend materiaal, een de dakdeelplaat in zijn randgebied van onderaf onder tussenvoeging van pakkingsmateriaal of lijm ondersteund binnenframe met een rondom opstaande rand en een op de bovenzijde van de dakdeelplaat aansluitend bevestigings-frame, dat een in hoofdzaak T-vormige doorsnede bezit en waarvan het naar beneden gerichte lijf één 10 zijvlak van een naar beneden toe open spleet vormt, aangebracht in het bevestigingsframe, welk zijvlak is voorzien van boven elkaar liggend aangebrachte, scherphoekige sleuven, die samenwerken met bijpassende uitstekende delen van bevestigingselementen, die voor het verbinden van het binnenframe met het bevestigingsframe op het binnenframe aangrijpen, waarbij het randspleetafdichtprofiel buiten op het bevestigingsframe is aangesloten, dat door de bevestigingsflens van het door opschuiven aan het dakdeel 15 bevestigde randspleetafdichtprofiel is afgedekt, en waarbij, in gemonteerde toestand, de dakdeelplaat verend tegen het binnenframe wordt gedrukt door de buiten- en binnengelegen flens van het bevestigingsframe.

Een dergelijk beweegbaar star dakdeel is bekend uit het DE Patentschrift 3.133.141 C1. De nadelen hiervan zijn echter dat bij het openen van de dakplaat het randspleetafdichtprofiel betrekkelijk gemakkelijk 20 kan worden afgestroopt. Voorts is het bevestigingsframe na montage niet meer te demonteren zonder beschadiging.

De uitvinding heeft nu tot doel een beweegbaar star dakdeel van de in de aanhef bedoelde soort te verschaffen waarbij het randspleetafdichtprofiel uitstekend vast zit en waarbij het T-vormige bevestigingsframe bij herhaling te demonteren is zonder beschadiging.

25 De inrichting volgens de uitvinding wordt daartoe gekenmerkt, doordat de zijvlakken van de spleet naar elkaar toegekeerd zijn, en waarbij de sleuven van het ene zijvlak ten opzichte van de sleuven van het andere zijvlak over de spoed van een schroefdraad in hoogte ten opzichte van elkaar versprongen zijn aangebracht, terwijl de breedte van de spleet ongeveer gelijk is aan de diameter van de kern van de bevestigingsschroeven die de bevestigingselementen vormen en die geleid zijn door in een evenwijdig aan 30 de opstaande rand van het binnenframe lopende lijn aangebrachte boringen in het binnenframe en met hun de uitstekende randen vormende schroefdraad losneembaar in de sleuven zijn geschroefd, en dat het over de opstaande rand van het binnenframe geschoven, met de bevestigingsflens daarvan in de opening tussen de opstaande rand en het lijf ingrijpende randspleetafdichtprofiel door de buitengelegen flens van het bevestigingsframe verend tegen het binnenframe wordt gedrukt.

35 Het volgens de uitvinding uitgevoerde beweegbare starre dakdeel functioneert zonder een klemstrip, omdat de bevestigingsschroeven de functie daarvan overneemt. Na het uitdraaien van de bevestigingsschroeven kan het bevestigingsframe zonder meer worden verwijderd en kan het dan toegankelijke randspleetafdichtprofiel eenvoudig worden vervangen. De bijzondere vormgeving van het lijf van het bevestigingsframe is voor de constructie volgens de uitvinding belangrijk, omdat de in de beide zijvlakken 40 van de spleet aangebrachte sleuven op elke plaats van het frame voorzien in een schroefdraad voor de bevestigingsschroeven. Derhalve behoeven bij de vervaardiging van het vattingsframe en het binnenframe enerzijds geen bijzondere boringen met schroefdraad voor het inschroeven van de bevestigingsschroeven in het bevestigingsframe te worden aangebracht en anderzijds behoeven geen daarmee exact in lijn gelegen boringen in het binnenframe te worden aangebracht, dat wil zeggen bij het vervaardigen van de beide 45 frames hoeft geen rekening te worden gehouden met anders onvermijdelijke maatafwijkingen in het stelsel bij elkaar behorende boringen in de beide frames. Het bevestigingsframe kan met al zijn profileringen inclusief de bijzondere groeven goedkoop als strengpersprofiel worden vervaardigd.

In een voordelige uitvoeringsvorm van de uitvinding is het randspleetafdichtprofiel voorzien van een van onderaf tegen het binnenframe aanliggende en de bevestigingsschroeven overlappende afdeklip, waardoor 50 de bevestigingsschroeven van onderaf, dat wil zeggen vanuit de binnenruimte van het voertuig niet zichtbaar zijn.

In het geval, dat de bevestigingsschroeven van het binnenframe uitstekende koppen hebben, kan de afdeklip op voordelige wijze, voor het opnemen van koppen van de bevestigingsschroeven, aan zijn naar het binnenframe toegekeerde zijde zijn voorzien van een kanaalvormige uitsparing.

55 In een andere voordelige uitvoering van de uitvinding zijn de beide flenzen van het bevestigingsframe van bovenaf gezien, convex, voorgewelfd, hetgeen een betere verende werking ten gevolge heeft.

Opgemerkt wordt dat op zich uit het genoemde DE Patentschrift 3.133.141 C1 eveneens bekend is een 193343 2 uitvoeringsvorm waarbij een klemstrip wordt toegepast die wordt ingesloten tussen het buitengelegen lijf van het bevestigingsframe en de opstaande rand van het binnenframe.

De oplossing volgens de uitvinding is hieruit echter niet bekend en kan hieraan niet worden ontleend.

5 De uitvinding wordt hierna aan de hand van de tekening nader toegelicht. Daarbij toont: figuur 1 een perspectivische weergave van een voertuigdak met een in gesloten stand ingetekend, star beweegbaar dakdeel; figuur 2 een bovenaanzicht van het dakdeel volgens figuur 1; figuur 3 een doorsnede volgens de lijn lll-lll in figuur 1 en 2 op vergrote schaal en 10 figuur 4 een deels opengewerkt deelaanzicht van een doorsnede van het bevestigingsframe op vergrote schaal.

Het in figuur 1 weergegeven voertuigdak hoort bij een personenauto, waarvan de voorwaartse rijrichting door de rijrichtingpijl 1 is aangegeven. In het, in voorwaartse rijrichting gezien voorste gedeelte van het 15 vaste dakvlak 2 van het voertuigdak bevindt zich de dakopening 3, waarin zich het in gesloten stand weergegeven starre dakdeel 4 bevindt. Het dakdeel 4 is ten opzichte van de loodrecht omgezette rand 5 (figuur 3) van het vaste dakvlak 2 afgedicht door het randspleetafdichtprofiel 6', dat op de hierna nader beschreven wijze aan het dakdeel 4 is bevestigd.

Onder de uit glas of een doorzichtige kunststof bestaande beweegbare dakplaat 7 bevindt zich het de 20 dakplaat in zijn randgebied van onderaf ondersteunende en bij voorkeur uit metaalplaat gevormde binnenframe 8, dat tot voorbij de buitenrand van de dakplaat 7 uitsteekt en daar in een opstaande rand 9 eindigt. Op het binnenframe 8 grijpen de bedienings- en geleidingselementen aan die niet zijn weergegeven.

In het binnenframe 8 bevindt zich een omlopend ingedrukte groefvormige verdieping 10, waarin een ononderbroken rondlopend snoer 11 is gelegd, dat in onbelaste toestand een cirkelvlakvormige doorsnede 25 kan hebben, doch in figuur 3 in zijn belaste en daardoor vervormde toestand is weergegeven. Het snoer 11 houdt de dakplaat 7 en het binnenframe 8 op een vooraf gekozen, rondom gelijkblijvende afstand. Aanvullend kan een verdere vervormbare strip 12 rondom tussen dakplaat 7 en binnenframe 8 zijn aangebracht, die de binnengelegen begrenzing voor een pakking of lijmrups 13 vormt.

Evenwijdig aan en op afstand van de opstaande rand 9 is in het binnenframe een rij boringen 28 30 aangebracht, met behulp waarvan op nog nader toe te lichten wijze het binnenframe 8 met het bevestigingsframe 16' losneembaar is verbonden.

Het bevestigingsframe 16' heeft een T-vormige doorsnede, die is samengesteld uit een buitengelegen flens 17, een daarop volgens een glad vlak aansluitende binnengelegen flens 18 en een naar beneden gericht lijf 19', waarbij het geheel uit één stuk bestaat. Het lijf 19' is voorzien van een naar beneden toe 35 open spleet 29, die in zijn naar elkaar toegekeerde zijvlakken 30 en 31 is voorzien van telkens meerdere spitshoekige sleuven 32 respectievelijk 33, zoals het duidelijkst blijft uit figuur 4.

De sleuven 32 in het ene zijvlak 30 zijn ten opzichte van de sleuven 33 in het andere zijvlak 31 over de spoed van een schroefdraadwinding in hoogterichting ten opzichte van elkaar versprongen aangebracht. De onderlinge afstand tussen de sleuven 32 respectievelijk 33 komt overeen met de spoed van de eerder-40 genoemde schroefdraad. De breedte van de spleet 29 komt ongeveer overeen met de kerndiameter van de bevestigingsschroeven 34 (figuur 3). Door deze bijzondere vorm kunnen de bevestigingsschroeven 34 op elke plaats in de spleet 29 worden geschroefd, waarbij de schroefdraad van de schroeven 34 in de sleuven 32 en 33 grijpt. De bevestigingsschroeven 34 zijn geleid door de boringen 28 van het binnenframe 8. Bij geheel in de spleet 29 gedraaide bevestigingsschroeven 34 sluit het binnenframe 8 aan op de zich aan de 45 beide zijden van de spleet 29 bevindende ondergelegen vlakken van het lijf 19', waardoor de flenzen 17 en 18 enerzijds en het binnenframe 8 anderzijds hun geringste onderlinge, door de constructie bepaalde afstand bereiken. De hoogte van het lijf 19' definieert daarmee de afstandsmaat tussen de flenzen 17,18 en het binnenframe 8. Door de bevestigingsschroeven 34 uit te draaien, kan het bevestigingsframe 16' steeds op eenvoudige wijze van de overige delen van de dakdeelconstructie worden losgemaakt.

50 Het randspleetafdichtprofiel 6' is samengestel uit een buitengelegen hol kamerprofiel 25 en een daarmee vast verbonden binnengelegen bevestigingsprofiel 26'. Het bevestigingsprofiel 26' heeft een naar beneden toe openende U-vormige doorsnede, die het schuiven van het randspleetafdichtprofiel 6' over de opstaande rand 9 van het binnenframe 8 mogelijk maakt. Hierbij grijpt de bevestigingsflens 27 in de gedefinieerde afstand tussen de opstaande rand 9 en het lijf 19' van het bevestigingsframe 16'. Het holle kamerprofiel 25 55 en het bevestigingsprofiel 26' zijn een buitengelegen trede vormend met elkaar verbonden, op welke trede de buitengelegen flens 17 van het bevestigingsframe 16' zodanig steunt, dat het buitenvlak van het bevestigingsframe 16' bijna naadloos aansluit op het buitenvlak van het randspleetafdichtprofiel 6'.

Claims (4)

1. Beweegbaar star dakdeel voor een schuif-, hef- of schuifhekdak voor een voertuig, welk dakdeel is 20 voorzien van een randspleetafdichtprofiel dat in gesloten stand van het dakdeel een dakopening afgedicht afsluit en uit de dakopening verplaatsbaar is voor het ten minste gedeeltelijk vrijgeven daarvan, met een dakdeelplaat uit lichtdoorlatend materiaal, een de dakdeelplaat in zijn randgebied van onderaf onder tussenvoeging van pakkingsmateriaal of lijm ondersteunend binnenframe met een rondom opstaande rand en een op de bovenzijde van de dakdeelplaat aansluitend bevestigingsframe, dat een in hoofdzaak 25 T-vormige doorsnede bezit en waarvan het naar beneden gerichte lijf één zijvlak van een naar beneden toe open spleet vormt, aangebracht in het bevestigingsframe, welk zijvlak is voorzien van boven elkaar liggend aangebrachte, scherphoekige sleuven, die samenwerken met bijpassende uitstekende delen van bevestigingselementen, die voor het verbinden van het binnenframe met het bevestigingsframe op het binnenframe aangrijpen, waarbij het randspleetafdichtprofiel buiten op het bevestigingsframe is aangesloten, 30 dat door de bevestigingsflens van het door opschuiven aan het dakdeel bevestigde randspleetafdichtprofiel is afgedekt, en waarbij, in gemonteerde toestand, de dakdeelplaat verend tegen het binnenframe wordt gedrukt door de buiten- en binnengelegen flens van het bevestigingsframe, met het kenmerk, dat de zijvlakken (30, 31) van de spleet naar elkaar toegekeerd zijn, en waarbij de sleuven (32) van het ene zijvlak (30) ten opzichte van de sleuven (33) van het andere zijvlak (31) over de spoed van een schroefdraad in 35 hoogte ten opzichte van elkaar versprongen zijn aangebracht, terwijl de breedte van de spleet (29) ongeveer gelijk is aan de diameter van de kern van de bevestigingsschroeven (31) die de bevestigingselementen vormen en die geleid zijn door in een evenwijdig aan de opstaande rand (9) van het binnenframe (8) lopende lijn aangebrachte boringen (28) in het binnenframe en met hun de uitstekende randen vormende schroefdraad losneembaar in de sleuven (32, 33) zijn geschroefd, en dat het over de opstaande rand (9) 40 van het binnenframe (8) geschoven, met de bevestigingsflens (27) daarvan in de opening tussen de opstaande rand (9) en het lijf (19') ingrijpende randspleetafdichtprofiel (6') door de buitengelegen flens (17) van het bevestigingsframe (16') verend tegen het binnenframe (8) wordt gedrukt.

2. Beweegbaar star dakdeel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het randspleetafdichtprofiel (6') is voorzien van een van onderaf tegen het binnenframe (8) aanliggende en de bevestigingsschroeven (34) 45 overlappende afdeklip (35).

3. Beweegbaar star dakdeel volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de afdeklip (35), voor het opnemen van koppen van bevestigingsschroeven (34), aan zijn naar het binnenframe (8) toegekeerde zijde, is voorzien van een kanaalvormige uitsparing.

3 193343 Zoals uit figuur 3 blijkt, grijpt het aan het binnenframe 8 geschroefde bevestigingsframe 16' met zijn buitengelegen flens 17 over de bevestigingsflens 27 van het randspleetafdichtprofiel 6' en met zijn binnengelegen flens 18 over de rand van de dakplaat 7. Het bevestigingsframe 16' kan in zijn beschreven vorm bestaan uit een door extrusie vervaardigd kunststofprofiel, maar ook uit een strenggeperst lichtmetalen 5 profiel. Aan het bevestigingsprofiel 26' is een geheel daarmee vormende afdeklip 35 gevormd, die de bevestigingsschroeven 34 overlappen en tegen het binnenframe 8 aanligt. In het getekende voorbeeld heeft de afdeklip 35 een kanaalvormige uitsparing 36 voor het opnemen van de koppen van de bevestigingsschroeven 34.

10 Bij de montage van het dakdeel wordt op het binnenframe 8, het snoer 11 en eventueel de strip 12 gelegd, waarna de dakplaat 7 wordt aangebracht, die door het klevende snoer 11 en/of door de klevende strip 12 wordt gefixeerd. Daarna wordt de pakking 13 langs de rand van de dekselplaat 7 aangebracht, het randspleetafdichtprofiel 6' opgeschoven en het bevestigingsframe 16' geplaatst. De montage van het dakdeel wordt met het vastschroeven van het binnenframe 8 aan het bevestigingsframe 16' voltooid. 15

4. Beweegbaar star dakdeel volgens conclusie 1-3, met het kenmerk, dat de beide flenzen (17,18) van het 50 bevestigingsframe (16), van bovenaf gezien, convex zijn voorgewelfd. Hierbij 2 bladen tekening