NL193188C

NL193188C - Protection for a car lift.

Info

Publication number: NL193188C
Application number: NL9001902A
Authority: NL
Original assignee: Stertil Bv
Priority date: 1990-08-29
Filing date: 1990-08-29
Publication date: 1999-02-02
Also published as: NL193188B; NL9001902A

Description

1 1931881 193188

Beveiliging voor een auto-hefbrugProtection for a car lift

De uitvinding betreft een auto-hefbrug omvattende een aantal op een afstand geplaatste kolommen, elk met een verticaal daarlangs beweegbare wagen waarmee draagorganen voor het ondersteunen van een auto 5 zijn verbonden en aandrijfmiddelen voor het gelijklopend langs de kolommen omhoog bewegen van de wagens, omvattende voor ten minste één wagen een op een steun van deze aangrijpend buigzaam hijsorgaan zoals een ketting, terwijl bij breuk van het hijsorgaan werkzame beveiligingsmiddelen zijn aangebracht omvattende een in langsrichting van de kolom opgehangen stang, met een daarmee samenwerkende, met de wagen verbonden schrankplaat die beweegbaar is tussen een vrijloopstand waarin deze 10 vrij langs de stang kan bewegen en een gekantelde aangrijpstand waarin deze door schranken de stang onverschuifbaar aangrijpt en waarbij een verend orgaan is aangebracht, dat de schrankplaat in de aangrijpstand tracht te dwingen.The invention relates to a car lift bridge comprising a number of spaced columns, each with a trolley movable vertically along it, to which supporting members for supporting a car 5 are connected and driving means for moving the wagons upwardly along the columns, comprising at least one carriage has a flexible hoisting member, such as a chain, supported on a support of this gripping member, while safety means effective in the event of breakage of the hoisting member, comprising a rod suspended in the longitudinal direction of the column, with a skid plate connected thereto, which is movable connected to the carriage between a free-running position in which it can move freely along the rod and a tilted engaging position in which it engages the rod in a non-slidable manner by means of shafts and in which a resilient member is provided which tries to force the skid-plate into the engaging position.

De beveiligingsmiddelen zijn noodzakelijk om te voorkomen, dat indien de hijskabel of -ketting breekt een opgeheven auto van de hefbrug valt, doordat de betreffende wagen met de draagorganen naar beneden 15 stort. Zodra de spankracht in de hijskabel of -ketting wegvalt, kan de schrankplaat kantelen en wordt de wagen op de stang vergrendeld. Een betrouwbare werking en zeer snelle responsie zijn voor deze beveiligingsmiddelen essentieel.The safety means are necessary to prevent that when the hoisting cable or chain breaks, a lifted car falls from the lift bridge, because the car concerned crashes down with the supporting members. As soon as the tension in the hoisting cable or chain is lost, the skid plate can tilt and the carriage is locked on the bar. Reliable operation and very fast response are essential for these security devices.

Uit de Franse octrooiaanvrage 2.264.756 is een autohefbrug met beveiligingsmiddelen van het hierboven beschreven soort bekend, waarbij de schrankplaten om een as kantelbare component vormt. De schrank-20 plaat wordt met behulp van aandrijving van een niet het hijsorgaan vormende kabel tegen de spankracht van het verende orgaan in gehouden in de vrijloopstand tijdens verplaatsing van de wagen. Bij breuk van het daadwerkelijke hijsorgaan wordt een tweede verend orgaan met een hogere veerkracht dan de voornoemde vrijgegeven om op de schrankplaat te werken om deze de stang aangrijpend te doen kantelen om de as om de stang aan te grijpen.French patent application 2,264,756 discloses a car lift with safety means of the type described above, wherein the skid plates form a tiltable component about an axis. The skid plate is held in the free-running position during displacement of the carriage by means of a drive of a non-hoisting cable against the tensioning force of the resilient member. In the event of breakage of the actual hoist, a second resilient member having a higher spring force than the aforementioned is released to act on the skid plate to cause it to tilt the rod to engage the shaft about the rod.

25 De bekende autohefbrug met beveiligingsmiddelen volgens de bekende techniek heeft als nadeel, dat de configuratie hiervan complex is en de betrouwbaarheid hiervan onvoldoende is. Met de uitvinding is dan ook beoogd een autohefbrug van het voornoemde soort te verschaffen, waarbij de constructie van de beveiligingsmiddelen eenvoudig is, maar toch een zeer betrouwbare werking en snelle responsie worden gegarandeerd.The known car lift with safety means according to the known art has the drawback that the configuration thereof is complex and the reliability thereof is insufficient. The object of the invention is therefore to provide a car lift of the aforementioned type, wherein the construction of the safety means is simple, yet a very reliable operation and fast response are guaranteed.

30 Hiertoe onderscheidt de autohefbrug volgens de onderhavige uitvinding zich, doordat het hijsorgaan nabij zijn einde een dwarsvlak heeft, dat onder de schrankplaat grijpt en dat de schrankplaat in de vrijloopstand, eventueel via een tussenliggend element vlak aanligt tegen een ondervlak van de steun. Hierdoor wordt een constructie verkregen met een minimum aan onderdelen en daardoor een maximum aan betrouwbaarheid.To this end, the car lifting bridge according to the present invention is distinguished in that the hoisting member has a transverse surface near its end, which grips under the skid plate and in that the skid plate in the free-wheel position, optionally rests flat against an undersurface of the support. This results in a construction with a minimum of parts and therefore a maximum of reliability.

Een voorkeursuitvoeringsvorm van de beveiligingsmiddelen vertoont de eigenschap, dat de steun omvat 35 twee op een afstand boven elkaar aangebrachte horizontale platen, elk met een opening waardoorheen zich de stang uitstrekt, waarbij de schrankplaat zich tussen de twee platen in bevindt, waarbij ten minste de bovenste plaat een tweede opening omvat waardoorheen een aan het einde van het hijsorgaan aangebrachte bout zich uitstrekt, waarvan de boutkop het onder de schrankplaat grijpende dwarsvlak vormt, terwijl het verende orgaan een onder de schrankplaat, om de stang aangebrachte schroefdrukveer is, die met zijn 40 ondereinde tegen de onderste steunplaat rust. De twee steunplaten zorgen ervoor dat de stang bij de omhoog- en omlaaggaande bewegingen van de wagen goed wordt geleidt, waardoor de schrankplaat in de vrijloopstand goed langs de stang glijdt en, bij eventuele breuk van de hijsketting of -kabel onmiddellijk in de aangrijpstand kan kantelen.A preferred embodiment of the securing means has the feature that the support comprises two spaced horizontal plates, each with an opening through which the rod extends, the skid plate being located between the two plates, at least the top plate comprises a second opening through which extends a bolt arranged at the end of the hoist member, the bolt head of which forms the transverse surface engaging under the skid plate, while the resilient member is a helical compression spring arranged under the skid plate, which with its lower end against the bottom support plate. The two support plates ensure that the rod is guided properly during the up and down movements of the car, so that the skid plate slides freely along the rod in the freewheel position and can immediately tilt into the engaged position in the event of a breakage of the hoisting chain or cable .

45 De uitvinding zal worden toegelicht in de volgende beschrijving aan de hand van het in de figuren getoonde uitvoeringsvoorbeeld.The invention will be elucidated in the following description with reference to the exemplary embodiment shown in the figures.

Figuur 1 toont een gedeeltelijk weggebroken perspectivisch aanzien van een uitvoeringsvoorbeeld van een auto-hefbrug volgens de uitvinding.Figure 1 shows a partly broken away perspective view of an exemplary embodiment of a car lift bridge according to the invention.

Figuur 2 toont een gedeeltelijk weggebroken aanzicht op grotere schaal volgens pijl II in figuur 1.Figure 2 shows a partly broken away view on a larger scale according to arrow II in figure 1.

50 Figuur 3 toont een doorsnede ter plaatse van de kettingaangrijping volgens pijl III in figuur 2.Figure 3 shows a cross section at the location of the chain engagement according to arrow III in figure 2.

De in figuur 1 getoonde auto-hefbrug 1 volgens de uitvinding omvat twee holle kolommen 2 van omgezette staalplaat, welke een in hoofdzaak C-profiel hebben, zoals in het bijzonder figuur 1 toont. Elke kolom 2 heeft aldus aan één zijde een sleuf 4.The car lift bridge 1 according to the invention shown in figure 1 comprises two hollow columns 2 of bent steel sheet, which have a substantially C-profile, as in particular figure 1 shows. Each column 2 thus has a slot 4 on one side.

55 Elke kolom 2 is vastgelast op een grondplaat 11 welke met behulp van bouten 12 in de grond is verankerd.55 Each column 2 is welded to a base plate 11 which is anchored in the ground by means of bolts 12.

In elke holle kolom 2 is een verticaal beweegbare wagen 3 opgenomen die aan zijn ondereinde en 193188 2 boveneinde voorzien is van geleidingswielen 5 respectievelijk 6. Het basislichaam van de wagen 3 bestaat uit een U-profiel. De constructie is zodanig dat het lijf van het U-profiel van de wagen 3 in de sleuf 4 van de kolom 2 ligt, zodanig dat dit met de aan de sleuf 4 grenzende profieldelen van de kolom 2 in één vlak ligt.In each hollow column 2 a vertically movable carriage 3 is included, which at its lower end and 193 188 top end is provided with guide wheels 5 and 6 respectively. The basic body of the carriage 3 consists of a U-profile. The construction is such that the body of the U-profile of the carriage 3 lies in the slot 4 of the column 2, such that it is flush with the profile parts of the column 2 adjacent to the slot 4.

Aan het ondereinde draagt elke wagen 3 een steunconstructie 7 die buiten de kolom 2 uitsteekt en 5 waaraan twee draagarmen 8 zwenkbaar zijn gemonteerd. In de zwenklagers 10 is een arreteer-inrichting geïntegreerd die de betreffende arm 8 in een gekozen zwenkstand kan vergrendelen. Aan het einde van een in figuur 1 niet nader getoond uitschuifbaar gedeelte van elke arm 8 bevindt zich een drager 9 waarvan het bovenoppervlak een steun aan de bodem van een op te heffen auto kan aangrijpen. Voor het opheffen van een auto worden de armen 8 in een zodanige stand gezwenkt en zover uitgeschoven tot alle vier 10 dragers 9 van de hefbrug 1 zich onder een betreffende steun van de auto bevinden zodat door gelijktijdige beweging van de twee wagens 3 in beide kolommen 2 de auto opgeheven kan worden.At the bottom end, each carriage 3 carries a support structure 7 which projects beyond the column 2 and 5 to which two support arms 8 are pivotally mounted. A detent device is integrated in the pivot bearings 10 which can lock the respective arm 8 in a selected pivoting position. At the end of an extendable part of each arm 8, not shown in more detail in Figure 1, there is a carrier 9, the top surface of which can engage a support on the bottom of a car to be lifted. For lifting a car, the arms 8 are swiveled into such a position and extended until all four 10 carriers 9 of the lift bridge 1 are under a corresponding support of the car, so that by simultaneous movement of the two carriages 3 in both columns 2 the car can be lifted.

Voor het gelijklopend omhoog bewegen van de wagens 3 is de hefbrug 1 voorzien van aandrijfmiddelen. Deze aandrijfmiddelen omvatten in het getoonde uitvoeringsvoorbeeld een in de in figuur 1 linkerkolom 2 gemonteerde hydraulische cilinder 14. Van deze cilinder 14 is de cilinderbuis 15 vast verbonden met de 15 wagen 3 en de zuigerstang 16 aan zijn boveneinde vast verbonden met de kolom 2. De zuigerstang 16 heeft een centrale boring 36 waarop aan het uiteinde een hydraulische olietoevoer 17 is aangesloten. Voor het heffen wordt olie onder druk via de toevoer 17 en de boring 36 hydraulische olie onder druk boven de zuiger in de cilinder 14 geperst, waardoor de cilinder 14 en dus de wagen 3 omhoog beweegt.The lifting bridge 1 is provided with drive means for simultaneously moving the carriages 3 upwards. In the exemplary embodiment shown, these drive means comprise a hydraulic cylinder 14 mounted in the left column 2 in figure 1. The cylinder tube 15 of this cylinder 14 is fixedly connected to the carriage 3 and the piston rod 16 is fixedly connected to the column 2 at its top end. piston rod 16 has a central bore 36 to which a hydraulic oil supply 17 is connected at the end. For lifting, pressurized oil is pressed through the supply 17 and the bore 36 pressurized hydraulic oil above the piston into the cylinder 14, causing the cylinder 14 and thus the carriage 3 to move upward.

Voor het gelijklopend aandrijven van de wagen 3 in de in figuur 1 rechter kolom 2 is een ketting-20 overbrenging aangebracht. Deze kettingoverbrenging omvat een ketting 19 die vast gemonteerd is aan een één geheel met de wagen 3 vormende steun 18. De ketting 19 strekt zich van deze steun 18 benedenwaarts uit en loopt om een kettingwiel 20 dat roteerbaar is om een vast met de kolom 2 verbonden as.A chain-20 transmission is provided for driving the carriage 3 in parallel in the right-hand column 2 shown in Figure 1. This chain transmission comprises a chain 19 which is fixedly mounted on a support 18 forming a unit with the carriage 3. The chain 19 extends downward from this support 18 and extends around a sprocket 20 rotatable about a fixed connection with the column 2 as.

Vanaf het kettingwiel 20 strekt de ketting zich omhoog uit via een kettingwiel 21 boven in de linkerkolom 2, door een de beide kolommen 2 aan hun boveneinden met elkaar verbindende traverse 13, over een 25 kettingwiel 22 boven in de rechterkolom 2 tot naar de rechter wagen 3. Het einde van de ketting 19 is door middel van een nader in figuur 3 getoonde beveiligingsconstructie 23 vast met de wagen 3 verbonden. Deze beveiligingsconstructie 23 is zodanig uitgevoerd dat wanneer de ketting 19 mocht breken onmiddellijk de vast in de kolom 2 gemonteerde stang 24 aangegrepen wordt, zodat wordt voorkomen dat de rechter wagen 3 naar beneden valt.From the sprocket 20, the chain extends upwards via a sprocket 21 at the top of the left column 2, through a crossbar 13 connecting the two columns 2 at their top ends, over a sprocket 22 at the top of the right column 2 to the right carriage. 3. The end of the chain 19 is fixedly connected to the carriage 3 by means of a security construction 23 shown in more detail in Figure 3. This safety construction 23 is designed in such a way that if the chain 19 should break, the rod 24 fixedly mounted in the column 2 is immediately engaged, so that the right-hand carriage 3 is prevented from falling down.

30 In de linker kolom is een beveiligingsinrichting geïntegreerd die ook bij normaal gebruik voorkomt dat de wagens 3 ongewenst naar beneden bewegen, bijvoorbeeld ten gevolge van een lekkage in de hydraulische vijzel 14. Deze beveiligingsinrichting omvat een vast in de linker kolom gemonteerde gatenstrip 27 waarmee een door middel van een as 29 zwenkbaar met de linker wagen 3 verbonden pal 28 samenwerkt. De pal 28 is zodanig uitgevoerd dat deze een omhooggaande beweging toelaat, maar bij een neergaande beweging in 35 een gat van de gatenstrip 27 aangrijpt. De pal 28 kan door een elektromagneet 30 in figuur 2 gezien tegen de richting van de klok in om de as 29 worden geroteerd teneinde buiten aangrijping met de gatenstrip 27 gebracht te worden. Deze elektromagneet 30 wordt geactiveerd wanneer de hier niet nader beschreven besturingsinrichting een commando krijgt voor het doen dalen van de hefbrug.A safety device is integrated in the left column, which also prevents the wagons 3 from moving downwards unintentionally during normal use, for example as a result of a leak in the hydraulic jack 14. This safety device comprises a hole strip 27 fixedly mounted in the left column, with which a pawl 28 connected pivotally to the left carriage 3 by means of a shaft 29. The catch 28 is designed in such a way that it allows an upward movement, but engages in a hole in the hole strip 27 during a downward movement. The pawl 28 can be rotated counterclockwise about the axis 29 by an electromagnet 30 in Figure 2 to be disengaged from the hole strip 27. This electromagnet 30 is activated when the control device, which is not further described here, is commanded to lower the vehicle lift.

Door de beschreven kettingoverbrenging wordt verzekerd dat beide wagens 3 gelijklopen tenzij, zoals 40 beschreven, de ketting breekt. De rechter wagen 3 wordt dan ogenblikkelijk vergrendeld op de stang 24. Door een hier niet nader beschreven schakelorgaan wordt bovendien kettingbreuk gedetecteerd en dit schakelorgaan geeft aan de besturingsinrichting een signaal af, waardoor onmiddellijk de hef- of daal-beweging wordt beëindigd. Aldus wordt voorkomen dat een op de draagarmen rustende personenauto scheef komt te hangen en eventueel van de armen valt.The chain transmission described ensures that both carriages 3 run parallel unless, as described 40, the chain breaks. The right-hand carriage 3 is then immediately locked on the rod 24. Chain breakage is additionally detected by a switching element, which is not further described here, and this switching element gives a signal to the control device, whereby the lifting or lowering movement is immediately terminated. In this way it is prevented that a passenger car resting on the suspension arms will become crooked and possibly fall off the arms.

45 Het genoemde schakelorgaan detecteert eveneens wanneer de ketting 19 slap komt te hangen. Dit kan zich voordoen wanneer de rechter wagen bij het dalen tegengehouden wordt door een per ongeluk onder de brug achtergelaten steun of dergelijke. Ook in dat geval zal onmiddellijk de daalbeweging worden uitgeschakeld. Deze beveiligingen zijn overigens in het algemeen op zichzelf bekend. Ook een op zichzelf bekende beveiliging is een vlak onder de traverse 13 aangebrachte tasterdraad 37, die een schakelaar 50 activeert zodra de draad 37 wordt omhoog gedrukt, bijvoorbeeld door het dak van een auto. Om schade door contact met de traverse 13 te voorkomen wordt dan onmiddellijk de hefbeweging uitgeschakeld.45 The said switching member also detects when the chain 19 becomes slack. This can occur when the right-hand car is stopped during descent by a support or the like accidentally left under the bridge. In that case, too, the lowering movement will be switched off immediately. These protections are generally known per se. Also known per se is a sensor wire 37 disposed just below the crossbar 13, which activates a switch 50 as soon as the wire 37 is pushed up, for example through the roof of a car. To prevent damage due to contact with the cross-beam 13, the lifting movement is immediately switched off.

Zoals figuur 3 meer in het bijzonder toont, is aan het ondereinde van de ketting 19 een verloopstuk 96 gemonteerd, dat een centraal schroefdraadgat heeft. In dit schroefdraadgat is een bout 92 geschroefd, an in de gewenste positie vastgezet met behulp van een borgmoer 97. De kop 93 van de bouw 92 vormt een 55 dwarsvlak dat via de ring 94 aanligt tegen de schrankplaat 88. Boven de schrankplaat is een bus 95 aangebracht en deze ligt weer aan de onderzijde tegen een bovenste plaat 85 van de steun 23 aan.As Figure 3 more specifically shows, an adapter 96 having a central threaded hole is mounted on the lower end of the chain 19. A bolt 92 is screwed into this threaded hole and is secured in the desired position by means of a lock nut 97. The head 93 of the construction 92 forms a 55 transverse plane which abuts against the skid plate 88 via the ring 94. Above the skid plate is a sleeve 95 and again abuts against an upper plate 85 of the support 23 at the bottom.

De stang 24 is aan zijn boveneinde in een gaffel 100 geschroefd, welke met behulp van een borgpen 99The rod 24 is screwed at its top end into a fork 100, which is secured with the aid of a locking pin 99

Claims

3 193188 is suspended from a bracket 98 integral with the right column 2. The upper support plate 85 and the lower support plate 86 each have a bore through which the rod 24 extends. In the top plate 85 a guide sleeve 87 is incorporated in this bore, which ensures a good, rattle-free guiding of the rod 24. The skid plate 88, in addition to having a bore 89 through which the bolt 92 extends, is also provided with a hole 90 through which the rod 24 projects. As shown in Figure 3, this hole 90 has a bore approximately halfway the thickness of the skid plate 88 of substantially the same diameter as the rod 24 and of this bore diverging upwardly and downwardly dividing wall parts. Between the skid plate 88 and the bottom plate 86 of the support 23, a screw compression spring 91 is fitted around the rod 24, which exerts an upwardly directed force on the skid plate 88. The tensioning or hoisting force in the chain 19 acts via the bolt head 93, washer 94, skid plate 88, and the sleeve 95 on the bottom surface of the skid plate 85. Due to this tensioning force, the skid plate 88 becomes, despite the force exerted by the spring 91, held in the horizontal position shown in Figure 3. In this freewheel position, the rod 24 can slide freely through the hole 90 in the skid plate 88, or the skid plate 88 can slide up and down freely along the rod 24, so that the normal operation of the vehicle lift is not hindered . As soon as the tension force in the chain 19 is released, the bolt 92 falls down, whereby the force exerted by the bolt head 93 which keeps the skid plate 88 in the horizontal position shown in figure 3 is removed. The spring 91 now pushes the skid plate 88 upwards at the level of the rod 24, whereby the skid plate 20 tilts over the sleeve 95. By tilting the skid plate 88, it engages the rod 24 by skidding in the opening 90. In the slightly obliquely tilted engagement position, the skid plate 88 can thus no longer slide along the rod 24. The support plate 85 remains suspended on the skid plate 88 via the bush 95, so that the entire carriage 3 will hang on the rod 24 through the skid plate 88. In this way it is prevented that the trolley 3, with possibly a supported car, falls down when the chain 19 breaks. By screwing the bolt 92 more or less far into the adapter 96, the height position of the respective carriage can be adjusted relative to the opposite carriage. 30

1. Car lift bridge comprising a number of spaced columns, each with a vertically movable carriage therewith connected supporting means for supporting a car and driving means for moving the carriages upwardly along the columns, comprising at least one carriage a hoisting member, such as a chain, which is flexible on a support, while safety means effective in the event of breakage of the hoisting member, comprising a rod suspended in the longitudinal direction of the column, with a skid plate connected thereto, which is movable between a a free-wheel position in which it can move freely along the rod and a tilted engaging position in which it engages the rod non-slidably by means of skewers and in which a resilient member is arranged, which tries to force the skid plate into the engaging position, characterized in that the hoisting member (19) near its end has a transverse plane which is below the sch the slender plate (88) engages and that the skid plate (88) rests flat against the lower surface of the support (85) in the free-wheel position, possibly via an intermediate element.

Lift bridge according to claim 1, characterized in that the support (85, 86) comprises two spaced horizontal plates (85, 86), each with an opening through which the rod (24) extends, the skid plate (88) is located between the two plates, at least the top plate (85) comprising a second opening through which extends a bolt (92) disposed at the end of the hoist (19), the bolt head (93) of which the transverse surface engaging under the skid plate (88), while the resilient member (91) is a coil spring mounted under the skid plate (88) about the rod (24) and resting with its lower end against the lower support plate (86). Hereby 3 sheets drawing