NL9001900A - CARRIER FOR A CAR LIFT. - Google Patents
CARRIER FOR A CAR LIFT. Download PDFInfo
- Publication number
- NL9001900A NL9001900A NL9001900A NL9001900A NL9001900A NL 9001900 A NL9001900 A NL 9001900A NL 9001900 A NL9001900 A NL 9001900A NL 9001900 A NL9001900 A NL 9001900A NL 9001900 A NL9001900 A NL 9001900A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- carriage
- carrier
- bridge according
- lift bridge
- extension
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
- B66F7/02—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms suspended from ropes, cables, or chains or screws and movable along pillars
- B66F7/04—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms suspended from ropes, cables, or chains or screws and movable along pillars hydraulically or pneumatically operated
Abstract
Description
DRAGER VOOR EEN AUTO-HEFBRUGCARRIER FOR A CAR LIFT
De uitvinding heeft betrekking op een auto-hefbrug omvattende ten minste één kolom, met een verticaal beweegbare wagen waarmee draagarmen voor het ondersteunen van een auto zijn verbonden en aandrijfmiddelen voor het omhoog bewegen van de wagen, waarbij ten minste één van de draagarmen van de wagen omvat een zwenkbaar met de wagen verbonden basisarm met een telescopisch uitschuifbaar armdeel dat aan zijn vrije einde een drager omvat, die wordt gevormd door een horizontaal draagpla-teau met een naar beneden uitstekende, in een schroefdraadgat van het armdeel opgenomen schroefschacht.The invention relates to an automobile lift comprising at least one column, with a vertically movable carriage to which support arms for supporting a car are connected and drive means for raising the carriage, wherein at least one of the support arms of the carriage comprises a base arm pivotally connected to the carriage with a telescopically extendable arm part which at its free end comprises a carrier, which is formed by a horizontal supporting plate with a screw shaft protruding downwards in a threaded hole of the arm part.
Dergelijke hefbruggen zijn algemeen bekend. Deze kunnen zijn uitgevoerd als een één- of tweekoloms hefbrug met vaste, zijdelings geplaatste kolommen of als een stempelbrug met één telescopisch uitschuifbare kolom. De bewegingsmogelijkheden van de draagarmen, te weten, zwenken, uitschuiven en de mogelijkheid om de drager omhoog of omlaag te schroeven, zijn gewenst om het draagplateau van de drager op een gewenste positie nauwkeurig onder een steun van de op te heffen auto te positioneren. Wanneer de dragers van alle draagarmen juist zijn gepositioneerd kan de hefbrug in werking worden gesteld en de auto veilig worden opgeheven.Such lifts are generally known. These can be designed as a one or two column lift bridge with fixed, laterally placed columns or as a outrigger bridge with one telescopic telescopic column. The possibilities of movement of the suspension arms, namely, pivoting, extending and the possibility of screwing the carrier up or down, are desired to accurately position the carrier platform of the carrier at a desired position under a support of the car to be lifted. When the carriers of all wishbones are correctly positioned, the vehicle lift can be operated and the car safely raised.
Bij de bekende twee-koloms hefbrug is het uitschuif-bare armdeel een stalen staaf. In het einde van deze staaf is het schroefgat aangebracht, waarin de schroefschacht van de drager aangrijpt. Het ondereinde van de schroefschacht steekt daarbij aan de onderzijde buiten het gat uit.In the known two-column lift bridge, the extendable arm part is a steel bar. The screw hole is provided in the end of this rod, in which the screw shaft of the carrier engages. The bottom end of the screw shaft protrudes from the bottom at the bottom.
Dit uitstekende schroefschachtdeel vormt een veiligheidsrisico. Het bevindt zich namelijk in de geheven toestand van de hefbrug ter hoogte van het hoofd van onder de geheven auto werkende personen. Deze kunnen zich gemakkelijk aan de schroefschacht stoten, met alle gevaar van hoofdverwondingen van dien.This protruding screw shaft part poses a safety risk. Namely, it is in the raised condition of the vehicle lift at the level of the head of persons working under the raised car. These can easily hit the screw shank, with the risk of head injuries.
De uitvinding beoogt een auto-hefbrug van de in de aanhef ontschreven soort te verschaffen die dit bezwaar niet heeft en derhalve veiliger in gebruik is.The object of the invention is to provide a car lift of the type described in the preamble which does not have this drawback and is therefore safer to use.
Bij een autohefbrug volgens de uitvinding wordt dit bereikt doordat het uitschuifbare armdeel aan zijn vrije einde een matrijsgevormd aanzetstuk omvat waarin het de drager opnemende schroefgat is gevormd en dat een zich benedenwaarts rondom het verlengde van het schroefgat uitstrekkende, een het ondereinde van de schroefschacht omgevende beschermkap omvat.In a car lift according to the invention this is achieved in that the extendable arm part at its free end comprises a molded extension in which the screw-receiving screw hole is formed and in which a protective cap surrounding the lower end of the screw shaft extends downwards around the extension of the screw shaft includes.
Door de beschermkap wordt direct contact met de schroefschacht van de drager voorkomen. Door het matrijsgevormde aanzetstuk is het op economische wijze mogelijk ter plaatse van het einde van de draagarm grote afrondingsstralen toe te passen, waardoor het gevaar van verwonding bij stoten wordt weggenomen of althans zeer sterk wordt beperkt.The protective cap prevents direct contact with the screw shank of the carrier. The die-shaped attachment makes it possible economically to use large rounding radii at the location of the end of the carrying arm, so that the risk of injury upon impact is eliminated or at least greatly reduced.
Een gunstige uitvoeringsvorm wordt gekenmerkt in conclusie 2. De voor de vervaardiging van het aanzetstuk benodigde matrijs kan hierdoor eenvoudiger en dus goedkoper worden uitgevoerd, terwijl bovendien bij afgenomen deksel het ondereinde van de schroefschacht toegankelijk is, hetgeen voor de montage, in het bijzonder voor het aanbrengen van een borgring daarop, gunstig is. Het deksel wordt bij voorkeur van een zachte kunststof gemaakt.A favorable embodiment is characterized in claim 2. The mold required for the manufacture of the extension piece can hereby be made simpler and thus cheaper, while, moreover, with the cover removed, the lower end of the screw shaft is accessible, which is important for mounting, in particular for applying a locking ring thereon is beneficial. The lid is preferably made of a soft plastic.
Volgens een zeer gunstige verdere ontwikkeling van de uitvinding wordt het aanzetstuk van een hoogwaardige kunststof vervaardigd. Gebleken is dat bij een vormgeving met een relatief groot volume, die voor het verkrijgen van de eerder genoemde grote afrondingsstraling op zichzelf toch reeds gewenst is, het mogelijk is om met moderne hoogwaardige kunst-i stoffen aan alle sterkte-eisen te voldoen. Het voordeel van de toepassing van kunststof is uiteraard een relatief lage kostprijs van het matrijsgevormde aanzetstuk. Bovendien brengt de toepassing van kunststof een grote vrijheid in vormgeving met zich mee, waardoor een fraaie afwerking en een robuust uiter-i lijk van de draagarmen kan worden bereikt.According to a very favorable further development of the invention, the extension piece is manufactured from a high-quality plastic. It has been found that in a design with a relatively large volume, which is already desirable per se for obtaining the aforementioned large rounding radiation, it is possible to meet all strength requirements with modern high-quality plastics. The advantage of the use of plastic is, of course, a relatively low cost price of the mold-formed attachment. In addition, the use of plastic offers great freedom in design, so that a beautiful finish and a robust appearance of the support arms can be achieved.
Gunstig is hierbij de toepassing van conclusie 4.The application of claim 4 is advantageous here.
Gebleken is dat een zeer geschikte kunststof een polyamide of polyarylamide met glasvezelvulling is. Deze mate- rialen hebben voor de beoogde toepassing geschikte eigenschappen.It has been found that a very suitable plastic is a polyamide or polyarylamide with glass fiber filling. These materials have suitable properties for the intended application.
Volgens een verdere ontwikkeling van de hefboom volgens de uitvinding is het uitschuifbare armdeel een hol profiel en omvat het aanzetstuk een in het holle profiel passend ver-bindingsuitsteeksel. Het uitschuifbare armdeel kan eenvoudig van een grotere lengte worden afgezaagd en is daardoor relatief goedkoop. De middelen die nodig zijn voor het verkrijgen van een goede bevestiging van het aanzetstuk met het holle profiel kunnen eenvoudig worden verwezenlijkt vanwege de grote vrijheid in de vormgeving van het aanzetstuk.According to a further development of the lever according to the invention, the extendable arm part is a hollow profile and the extension piece comprises a connecting protrusion fitting into the hollow profile. The extendable arm part can easily be cut from a longer length and is therefore relatively inexpensive. The means necessary for obtaining a good attachment of the extension piece with the hollow profile can easily be realized because of the great freedom in the design of the extension piece.
Een gunstige verdere ontwikkeling is gekenmerkt in conclusie 8. De montage van het aanzetstuk aan het uitschuifbare armdeel is hierdoor zeer eenvoudig. Indien tijdens gebruik een aanzetstuk met drager beschadigd raakt, bijvoorbeeld doordat daar tegenaan gereden wordt, kan het beschadigde aanzetstuk zeer eenvoudig worden vervangen door een nieuw.A favorable further development is characterized in claim 8. The mounting of the extension piece on the extendable arm part is hereby very simple. If an attachment with carrier becomes damaged during use, for example because it is driven against it, the damaged attachment can very easily be replaced by a new one.
Wanneer gebruik gemaakt wordt van een hoogwaardige kunststof wordt bij voorkeur de maatregel van conclusie 9 toegepast. De grote diameter van de schroefdraad draagt bij aan de robuustheid van de constructie en bovendien wanneer een bij de genoemde diameter gebruikelijke spoed van de trapezium-schroef-draad wordt gekozen wordt het voordeel bereikt dat reeds bij een beperkte verdraaiing een aanzienlijke hoogteverstelling van de drager wordt bereikt, zodat het op de gewenste hoogte instellen van de drager zeer snel kan geschieden.When use is made of a high-quality plastic, the measure as set out in claim 9 is preferably applied. The large diameter of the screw thread contributes to the robustness of the construction and, moreover, when a pitch of the trapezium screw thread which is customary for the diameter mentioned is selected, the advantage is achieved that a considerable height adjustment of the carrier is achieved even with a limited rotation. reached, so that adjusting the carrier to the desired height can be done very quickly.
De uitvinding wordt in de volgende beschrijving nader toegelicht aan de hand van het in de figuren getoonde uit-voeringsvoorbeeld.The invention is further elucidated in the following description with reference to the exemplary embodiment shown in the figures.
Pig. l toont een gedeeltelijk weggebroken perspectivisch aanzicht van een uitvoeringsvoorbeeld van een auto-hef-brug volgens de uitvinding.Pig. 1 shows a partly broken away perspective view of an exemplary embodiment of an auto-lift bridge according to the invention.
Pig. 2 toont een gedeeltelijk weggebroken aanzicht op grotere schaal volgens pijl II in fig. 1.Pig. 2 shows a partly broken away view on a larger scale according to arrow II in fig. 1.
Pig. 3 toont een gedeeltelijk weggebroken aanzicht op grotere schaal volgens pijl III in fig. 1.Pig. 3 shows a partly broken away view on a larger scale according to arrow III in fig. 1.
Pig. 4 toont een doorsnede volgens IV-IV in fig. 3.Pig. 4 shows a section according to IV-IV in fig. 3.
De in fig. 1 getoonde auto-hefbrug 1 volgens de uitvinding omvat twee holle kolommen 2 van gezette staalplaat, welke een in hoofdzaak C-profiel hebben, zoals in het bijzonder fig. 3 toont. Elke kolom 2 heeft aldus aan één zijde een sleuf 4.The car lift bridge 1 according to the invention shown in Fig. 1 comprises two hollow columns 2 of bent steel plate, which have a substantially C-profile, as in particular Fig. 3 shows. Each column 2 thus has a slot 4 on one side.
Elke kolom 2 is vastgelast op een grondplaat 11 welke met behulp van bouten 12 in de grond is verankerd.Each column 2 is welded to a base plate 11 which is anchored in the ground by means of bolts 12.
In elke holle kolom 2 is een verticaal beweegbare wagen 3 opgenomen die aan zijn ondereinde en boveneinde voorzien is van geleidingswielen 5 respectievelijk 6. Het basislichaam van de wagen 3 bestaat uit een ü-profiel. De constructie is zodanig dat het lijf van het U-profiel van de wagen 3 in de sleuf 4 van de kolom 2 ligt, zodanig dat dit met de aan de sleuf 4 grenzende profieldelen van de kolom 4 in één vlak ligt.In each hollow column 2 a vertically movable carriage 3 is provided, which at its lower and upper ends is provided with guide wheels 5 and 6 respectively. The basic body of the carriage 3 consists of an profiel-profile. The construction is such that the body of the U-profile of the carriage 3 lies in the slot 4 of the column 2, such that it is flush with the profile parts of the column 4 adjacent to the slot 4.
Aan het ondereinde draagt elke wagen 3 een steuncon-structie 7 die buiten de kolom 2 uitsteekt en waaraan twee draagarmen 8 zwenkbaar zijn gemonteerd. In de zwenklagers 10 is een arreteer-inrichting geïntegreerd die de betreffende arm 8 in een gekozen zwenkstand kan vergrendelen. Aan het einde van een in fig. 3 nader getoond uitschuifbaar gedeelte van elke arm 8 bevindt zich een drager 9 waarvan het bovenoppervlak een steun aan de bodem van een op te heffen auto kan aangrijpen. Voor het opheffen van een auto worden de armen 8 in een zodanige stand gezwenkt en zover uitgeschoven tot alle vier dragers 9 van de hefbrug 1 zich onder een betreffende steun van de auto bevinden zodat door gelijktijdige beweging van de twee wagens 3 in beide kolommen 2 de auto opgeheven kan worden.At the bottom end, each carriage 3 carries a support structure 7 which projects beyond the column 2 and on which two support arms 8 are pivotally mounted. A detent device is integrated in the pivot bearings 10 which can lock the respective arm 8 in a selected pivoting position. At the end of an extendable part of each arm 8 shown in more detail in Fig. 3, there is a carrier 9, the top surface of which can engage a support on the bottom of a car to be lifted. For lifting a car, the arms 8 are swiveled into such a position and extended until all four carriers 9 of the lift bridge 1 are under a respective support of the car, so that by simultaneously moving the two carriages 3 in both columns 2 the car can be lifted.
Voor het gelijklopend omhoog bewegen van de wagens 3 is de hefbrug 1 voorzien van aandrijfmiddelen. Deze aandrijf-middelen omvatten in het getoonde uitvoeringsvoorbeeld een in de in fig. 1 linkerkolom 2 gemonteerde hydraulische vijzel 14. Van deze vijzel 14 is de cilinder 15 vast verbonden met de wagen 3 en de zuigerstang 16 aan zijn boveneinde vast verbonden met de kolom 2. De zuigerstang 16 heeft een centrale boring 36 waarop aan het uiteinde een hydraulische olietoevoer 17 is aangesloten. Voor het heffen wordt olie onder druk via de toe-; voer 17 en de boring 36 hydraulische olie onder druk boven de zuiger in de cilinder 14 geperst, waardoor de cilinder 14 en dus de wagen 3 omhoog beweegt.The lifting bridge 1 is provided with drive means for simultaneously moving the carriages 3 upwards. In the exemplary embodiment shown, these drive means comprise a hydraulic jack 14 mounted in the left column 2 in Fig. 1. Of this jack 14, the cylinder 15 is fixedly connected to the carriage 3 and the piston rod 16 is fixedly connected to the column 2 at its top end. The piston rod 16 has a central bore 36 to which a hydraulic oil supply 17 is connected at the end. For lifting, oil is pressurized through the inlet; feed 17 and the bore 36 pressurized hydraulic oil above the piston into the cylinder 14, whereby the cylinder 14 and thus the carriage 3 moves upwards.
Voor het gelijklopend aandrijven van de wagen 3 in de in fig. 1 rechter kolom 2 is een kettingoverbrenging aange- bracht. Deze kettingoverbrenging omvat een ketting 19 die vast gemonteerd is aan een één geheel met de wagen 3 vormende steun 18. De ketting 19 strekt zich van deze steun 18 benedenwaarts uit en loopt om een kettingwiel 20 dat roteerbaar is om een vast met de kolom 2 verbonden as.A chain transmission is provided for driving the carriage 3 in parallel in the right-hand column 2 shown in Fig. 1. This chain transmission comprises a chain 19 which is fixedly mounted on a support 18 forming a unit with the carriage 3. The chain 19 extends downward from this support 18 and extends around a sprocket 20 rotatable about a fixed connection with the column 2 as.
Vanaf het kettingwiel 20 strekt de ketting zich omhoog uit via een kettingwiel 21 boven in de linkerkolom 2, door een de beide kolommen 2 aan hun boveneinden met elkaar verbindende traverse 13, over een kettingwiel 22 boven in de rechterkolom 2 tot naar de rechter wagen 3. Het einde van de ketting 19 is door middel van een niet nader in fig. 2 getoonde bevei-ligingsconstructie 23 vast met de wagen 3 verbonden. Deze be-veiligingsconstructie 23 is zodanig uitgevoerd dat wanneer de ketting 19 mocht breken onmiddellijk de vast in de kolom 2 gemonteerde stang 24 aangegrepen wordt, zodat wordt voorkomen dat de rechter wagen 3 naar beneden valt.From the sprocket 20, the chain extends upwards via a sprocket 21 at the top of the left column 2, through a crossbar 13 connecting the two columns 2 at their top ends, over a sprocket 22 at the top of the right column 2 to the right carriage 3 The end of the chain 19 is fixedly connected to the carriage 3 by means of a safety construction 23 (not shown in more detail in Figure 2). This safety construction 23 is designed in such a way that if the chain 19 should break, the rod 24 fixedly mounted in the column 2 is immediately engaged, so that the right-hand carriage 3 is prevented from falling down.
In de linker kolom is een beveiligingsinrichting geïntegreerd die ook bij normaal gebruik voorkomt dat de wagens 3 ongewenst naar beneden bewegen, bijvoorbeeld ten gevolge van een lekkage in de hydraulische vijzel 14. Deze beveiligingsinrichting omvat een vast in de linker kolom gemonteerde gatenstrip 27 waarmee een door middel van een as 29 zwenkbaar met de linker wagen 3 verbonden pal 28 samenwerkt. De pal 28 is zodanig uitgevoerd dat deze een omhooggaande beweging toelaat, maar bij een neergaande beweging in een gat van de gatenstrip 27 aangrijpt. De pal 28 kan door een elektromagneet 30 in fig. 2 gezien tegen de richting van de klok in om de as 29 worden geroteerd ten einde buiten aangrijping met de gatenstrip 27 gebracht te worden. Deze elektromagneet 30 wordt geactiveerd wanneer de hier niet nader beschreven besturingsinrichting een commando krijgt voor het doen dalen van de hefbrug.A safety device is integrated in the left column, which also prevents the wagons 3 from moving downwards unintentionally during normal use, for example as a result of a leak in the hydraulic jack 14. This security device comprises a hole strip 27 fixedly mounted in the left column with which a pawl 28 connected pivotally to the left carriage 3 by means of a shaft 29. The pawl 28 is designed in such a way that it allows an upward movement, but engages in a hole in the hole strip 27 during a downward movement. The pawl 28 can be rotated counterclockwise about the axis 29 by an electromagnet 30 in FIG. 2 to be disengaged from the hole strip 27. This electromagnet 30 is activated when the control device, which is not further described here, is commanded to lower the vehicle lift.
Door de beschreven kettingoverbrenging wordt verzekerd dat beide wagens 3 gelijklopen tenzij, zoals beschreven, de ketting breekt. De rechter wagen 3 wordt dan ogenblikkelijk vergrendeld op de stang 24. Door een hier niet nader beschreven schakelorgaan wordt bovendien kettingbreuk gedetecteerd en dit schakelorgaan geeft aan de besturingsinrichting een signaal af, waardoor onmiddellijk de hef- of daalbeweging wordt beëindigd.The chain transmission described ensures that both carriages 3 run parallel unless, as described, the chain breaks. The right-hand carriage 3 is then immediately locked on the rod 24. Chain breakage is moreover detected by a switching element, which is not further described here, and this switching element gives a signal to the control device, whereby the lifting or lowering movement is immediately ended.
Aldus wordt voorkomen dat een op de draagarmen rustende personenauto scheef komt te hangen en eventueel van de armen valt.In this way it is prevented that a passenger car resting on the suspension arms will become crooked and possibly fall off the arms.
Het genoemde schakelorgaan detecteert eveneens wanneer de ketting 19 slap komt te hangen. Dit kan zich voordoen wanneer de rechter wagen bij het dalen tegengehouden wordt door een per ongeluk onder de brug achtergelaten steun of dergelijke. Ook in dat geval zal onmiddellijk de daalbeweging worden uitgeschakeld. Deze beveiligingen zijn overigens in het algemeen op zichzelf bekend. Ook een op zichzelf bekende beveiliging is een vlak onder de traverse 13 aangebrachte tasterdraad 37, die een schakelaar activeert zodra de draad 37 wordt omhoog gedrukt, bijvoorbeeld door het dak van een auto. Om schade door contact met de traverse 13 te voorkomen wordt dan onmiddellijk de hefbeweging uitgeschakeld.The said switching member also detects when the chain 19 becomes slack. This can occur when the right-hand car is stopped during descent by a support or the like accidentally left under the bridge. In that case, too, the lowering movement will be switched off immediately. These protections are generally known per se. Also known per se is a sensor wire 37 disposed just below the crossbar 13, which activates a switch as soon as the wire 37 is pushed up, for example through the roof of a car. To prevent damage due to contact with the cross-beam 13, the lifting movement is immediately switched off.
Zoals uit fig. 3 meer in detail blijkt, omvat de draagarm 8 een zwenkbaar met de steun 7 van de wagen verbonden holle basisarm 40 en een telescopisch uitschuifbaar armdeel 41. Het uitschuifbare armdeel 41 draagt aan zijn naar de wagen toegekeerde einde een aanslag 42 welke samen kan werken met een aanslag 43 tegen het bovenvlak van de holle basisarm 40, om te voorkomen dat het schuif deel 41 te ver naar buiten geschoven wordt. Bij de montage van de draagarm 8 wordt het schuifdeel 41 in fig. 3 gezien van links in de basisarm 40 geschoven, voordat de lagerconstructie 10 wordt gemonteerd.As will be seen in more detail from Fig. 3, the supporting arm 8 comprises a hollow base arm 40 pivotally connected to the support 7 of the carriage and a telescopically extendable arm section 41. The extendable arm section 41 carries a stop 42 at its end facing the carriage. can cooperate with a stop 43 against the top surface of the hollow base arm 40, to prevent the sliding part 41 from being pushed out too far. When mounting the support arm 8, the sliding part 41 in Fig. 3 is pushed into the base arm 40 seen from the left, before the bearing construction 10 is mounted.
Aan het vrije einde van het schuifbare armdeel 41 is een matrijsgevormd aanzetstuk 44 aangebracht. Dit aanzetstuk 44 heeft een verbindingsuitsteeksel 45 dat in het schuifdeel 41 geschoven kan worden.A mold-formed extension piece 44 is arranged at the free end of the slidable arm part 41. This extension 44 has a connecting projection 45 which can be slid into the sliding part 41.
Zoals meer in detail in fig. 4 wordt getoond is in het aanzetstuk 44 een schroefgat 49 gevormd waarin de schroef-schacht 48 van een drager 9 aangrijpt. Deze drager 9 omvat naast de schroefschacht 48 een draagplateau 46 dat voorzien is van een bekleding 47 met rubberachtig materiaal, zoals zacht polyurethaan. Zoals eerder opgemerkt wordt voor het opheffen van een auto het draagplateau 46 onder een steun aan de bodem van de auto gepositioneerd. Het draagplateau 46 kan daarbij op een geschikte hoogte worden ingesteld door de drager 9 te verdraaien.As shown in more detail in Fig. 4, a screw hole 49 is formed in the attachment piece 44 in which the screw shaft 48 of a carrier 9 engages. In addition to the screw shaft 48, this support 9 comprises a support platform 46 which is provided with a cover 47 with rubber-like material, such as soft polyurethane. As previously noted, for lifting a car, the carrying platform 46 is positioned under a support at the bottom of the car. The carrying platform 46 can be adjusted to a suitable height by rotating the carrier 9.
De schroefschacht 48 van de drager 9 heeft aan zijn ondereinde en borgveer 50 die voorkomt dat de drager 9 geheel uit het schroefgat 49 geschroefd kan worden.The screw shaft 48 of the carrier 9 has at its lower end a circlip 50 which prevents the carrier 9 from being completely screwed out of the screw hole 49.
Het aanzetstuk 44 omvat een zich benedenwaarts rondom het verlengde van het schroefgat 49 uitstrekkende bescherm-kap. Deze beschermkap wordt gevormd door een één geheel met het aanzetstuk 44 vormende huls 51 en een aan de ondereinde daarop geschoven deksel. De door de huls 51 en het deksel 52 gevormde beschermkap omgeeft het ondereinde van de schroefschacht 48, zodat een gebruiker zich niet daaraan kan stoten.The projection 44 comprises a protective cap extending downwardly around the extension of the screw hole 49. This protective cap is formed by a sleeve 51 forming one integral with the extension piece 44 and a cover slid thereon at the bottom end. The protective cap formed by the sleeve 51 and the cover 52 surrounds the lower end of the screw shaft 48 so that a user cannot bump into it.
Doordat het aanzetstuk 44 matrijsgevormd is, is er een grote mate van vrijheid in de vormgeving. In het bijzonder is het hierdoor mogelijk op economische wijze grote afrondings-stralen toe te passen waardoor de kans op verwonding bij stoten sterk wordt beperkt of zelfs wordt geëlimineerd. Het deksel 52 kan, indien gewenst, van een zachte kunststof worden vervaardigd, eveneens om het gevaar van verwonding bij stoten te elimineren.Because the extension piece 44 is mold-formed, there is a great deal of freedom in design. In particular, it is hereby possible to use large rounding radii economically, whereby the risk of injury upon impact is greatly reduced or even eliminated. The cover 52 can be made of a soft plastic, if desired, also to eliminate the risk of injury upon impact.
Het aanzetstuk 44 alsmede de drager 9 zijn in dit uitvoeringsvoorbeeld in een matrijsgevormd van een polyamide of polyarylamide met glasvezelvulling. Door toepassing van deze hoogwaardige kunststof verkrijgen het aanzetstuk 44 en de drager 9 mechanische eigenschappen als voor de beoogde toepassing gewenst.In this exemplary embodiment, the projection 44 as well as the support 9 are molded from a polyamide or polyarylamide with glass fiber filling. By using this high-quality plastic, the extension piece 44 and the carrier 9 obtain mechanical properties as desired for the intended application.
Zoals fig. 4 toont, heeft de schroefschacht 48 van de drager 9 een grote diameter. Bij voorkeur wordt een diameter in de grootte-orde van 50 mm toegepast. Door toepassing van een trapezium-schroefdraad met een dienovereenkomstige spoed, bijvoorbeeld in de grootte-orde van 8 mm, wordt een robuuste en stabiele constructie bereikt. De grote diameter met navenant grote spoed van de schroefdraad heeft bovendien tot gevolg dat slechts bij een geringe verdraaiing van de drager 9 al een aanzienlijke hoogteverandering van het draagplateau 46 optreedt. Hierdoor kan de drager 9 zeer snel op de gewenste hoogte worden ingesteld.As shown in Fig. 4, the screw shaft 48 of the carrier 9 has a large diameter. A diameter in the order of 50 mm is preferably used. By using a trapezoidal thread with a corresponding pitch, for example in the order of 8 mm, a robust and stable construction is achieved. The large diameter with correspondingly large thread pitch also results in a considerable change in the height of the supporting platform 46 only with a slight rotation of the support 9. The carrier 9 can hereby be adjusted very quickly to the desired height.
Het aanzetstuk 44 is door middel van een snapverbinding in het schuifarmdeel 41 gemonteerd. Het bevestigingsuit-steeksel 45 omvat in zijn onderwand een lip 55 die een afgeschuinde nok 53 draagt. In het schuifarmdeel 41 is een gat 54 gevormd. Bij het in het armdeel 41 schuiven van het verbin-dingsuitsteeksel 45 kan de nok 53 over het binnenoppervlak van het armdeel schuiven, totdat de nok 53 samenvalt met het gat 54. De nok 53 valt dan in het gat, waardoor het aanzetstuk 44 is vergrendeld. Het verwisselen van een aanzetstuk 44 kan op deze wijze ook zeer snel geschieden. Door de nok 53 met behulp van een penvormig orgaan omhoog te drukken kan deze uit het gat 54 worden vrijgemaakt, waarna het aanzetstuk 44 uit het schuif-armdeel 41 kan worden verschoven. Een vervangend aanzetstuk 44 kan weer op de beschreven wijze zeer snel worden aangebracht.The extension piece 44 is mounted in the sliding arm part 41 by means of a snap connection. The mounting projection 45 includes in its bottom wall a lip 55 carrying a chamfered boss 53. A hole 54 is formed in the sliding arm part 41. When the connecting projection 45 is slid into the arm part 41, the cam 53 can slide over the inner surface of the arm part, until the cam 53 coincides with the hole 54. The cam 53 then falls into the hole, whereby the extension 44 is locked. . Changing an extension piece 44 can also be done very quickly in this way. By pressing the cam 53 upwards with the aid of a pin-shaped member, it can be released from the hole 54, after which the extension piece 44 can be displaced from the sliding arm part 41. A replacement extension piece 44 can again be fitted very quickly in the manner described.
Zoals eerder is opgemerkt, is doordat het aanzetstuk matrijsgevormd is, de ontwerpvrijheid zeer groot. Zoals uit de figuren blijkt wordt reeds door de toegepaste grote afrondings-stralen, met name de grote diameter van de huls 51 en door de grote diameter van de schroef schacht 48 een robuust en aantrekkelijk uiterlijk verkregen. Bij het getoonde uitvoe-ringsvoorbeeld zijn op de zijvlakken van het aanzetstuk ribben 56 aangebracht die enerzijds ter verfraaiing dienen maar waarvan bovendien eindvlakken als tegen het einde van de schuifarm 41 aanliggende aanslagvlakken dienen. Het schuifarmdeel 41 behoeft hierdoor geen verdere voorzieningen voor het bevestigen van het aanzetstuk 44 te hebben en wordt zeer eenvoudig vervaardigd door van een lengteprofiel een geschikt stuk af te zagen. Zoals uit fig. 3 blijkt zijn het voor en achtereinde onder dezelfde hoek afgeschuind, zodat per schuifarmdeel 41 met één zaagsnede kan worden volstaan.As noted earlier, because the extension is mold-formed, the design freedom is very large. As can be seen from the figures, the large rounding radii used, in particular the large diameter of the sleeve 51 and the large diameter of the screw shank 48, already provide a robust and attractive appearance. In the exemplary embodiment shown, ribs 56 are provided on the side surfaces of the extension piece, which on the one hand serve as an embellishment, but of which, in addition, end surfaces serve as stop surfaces which abut the end of the sliding arm 41. As a result, the sliding arm part 41 need not have any further provisions for attaching the extension piece 44 and is manufactured very simply by sawing off a suitable piece from a length profile. As can be seen from Fig. 3, the front and rear ends are chamfered at the same angle, so that one saw cut is sufficient per sliding arm part 41.
Veel uitvoeringsvarianten zijn mogelijk. Het aanzetstuk kan behalve als inzetstuk, zoals getoond, bijvoorbeeld ook als opzetstuk worden uitgevoerd. De schroefschacht kan meervoudig, bijvoorbeeld dubbel worden uitgevoerd, zodat deze telescopisch uitschroefbaar is en een grotere hoogteverstelling mogelijk maakt.Many design variants are possible. In addition to being an insert, as shown, the attachment can also be designed as an attachment. The screw shaft can be made multiple, for example double, so that it can be telescopically screwed out and allows greater height adjustment.
De hefbrug volgens de uitvinding heeft dus een aantal voordelen. Deze voordelen omvatten onder andere een grotere veiligheid tijdens het gebruik, eenvoudiger montage en lagere fabricagekosten.The vehicle lift according to the invention therefore has a number of advantages. These benefits include greater safety during use, easier mounting and lower manufacturing costs.
Claims (9)
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL9001900A NL9001900A (en) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | CARRIER FOR A CAR LIFT. |
| EP91202201A EP0473238B1 (en) | 1990-08-29 | 1991-08-29 | Carrier for a vehicle lifting device |
| DE69107734T DE69107734T2 (en) | 1990-08-29 | 1991-08-29 | Carrier for a vehicle lifting device. |
| ES91202201T ES2068487T3 (en) | 1990-08-29 | 1991-08-29 | CARRIER FOR A VEHICLE LIFTING DEVICE. |
| AT91202201T ATE119132T1 (en) | 1990-08-29 | 1991-08-29 | SUPPORT FOR A VEHICLE LIFTING DEVICE. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL9001900A NL9001900A (en) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | CARRIER FOR A CAR LIFT. |
| NL9001900 | 1990-08-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL9001900A true NL9001900A (en) | 1992-03-16 |
Family
ID=19857597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL9001900A NL9001900A (en) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | CARRIER FOR A CAR LIFT. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0473238B1 (en) |
| AT (1) | ATE119132T1 (en) |
| DE (1) | DE69107734T2 (en) |
| ES (1) | ES2068487T3 (en) |
| NL (1) | NL9001900A (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016123383A1 (en) * | 2016-12-02 | 2018-06-07 | Johannes Baringer | LIFTING DEVICE |
| CN109502505A (en) * | 2017-12-15 | 2019-03-22 | 蔚来汽车有限公司 | Car lift structure and move electric system certainly |
| DE102020105446A1 (en) | 2020-03-02 | 2021-09-02 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Adapter for a lifting platform |
| DE102022204477A1 (en) | 2022-05-06 | 2023-11-09 | Maha Maschinenbau Haldenwang Gmbh & Co. Kg | Pick-up device for picking up a vehicle and lifting device |
| CN115818498B (en) * | 2022-11-24 | 2023-09-05 | 苏州艾沃意特汽车设备有限公司 | Asymmetric double-upright lifter |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2070516A5 (en) * | 1969-12-08 | 1971-09-10 | Fogautolube Sa | |
| DE2046460A1 (en) * | 1970-09-21 | 1972-04-13 | Maschinenfabrik J.A. Becker & Söhne Neckarsulm, 7101 Erlenbach | Adjustable support plate on telescopic swivel arms of all kinds of lifting platforms |
| GB1403074A (en) * | 1972-11-29 | 1975-08-13 | Gkn Transmissions Ltd | Lifting apparatus |
| BR8806992A (en) * | 1987-04-02 | 1989-10-31 | Man Ho Lee | ELEVATOR |
-
1990
- 1990-08-29 NL NL9001900A patent/NL9001900A/en not_active Application Discontinuation
-
1991
- 1991-08-29 EP EP91202201A patent/EP0473238B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-08-29 AT AT91202201T patent/ATE119132T1/en not_active IP Right Cessation
- 1991-08-29 DE DE69107734T patent/DE69107734T2/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-08-29 ES ES91202201T patent/ES2068487T3/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0473238A2 (en) | 1992-03-04 |
| DE69107734T2 (en) | 1995-06-29 |
| ES2068487T3 (en) | 1995-04-16 |
| EP0473238A3 (en) | 1992-03-25 |
| ATE119132T1 (en) | 1995-03-15 |
| EP0473238B1 (en) | 1995-03-01 |
| DE69107734D1 (en) | 1995-04-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7097595B1 (en) | Fold-up mechanism for an electric treadmill | |
| US20060182564A1 (en) | Multi-lift for lifting and storing motorcycles and other vehicles | |
| US20070262221A1 (en) | Industrial Truck | |
| US4113235A (en) | Lever-action lift jack | |
| CA2890594C (en) | Load indicator for vehicle lift | |
| US6585215B2 (en) | Adjustable height seat support with suspension | |
| NL9001900A (en) | CARRIER FOR A CAR LIFT. | |
| US7165776B2 (en) | Pivotable tray for a pallet truck | |
| FR2686913A1 (en) | Buffering shock-absorber for platforms | |
| NL9001901A (en) | SUPPORT ARRANGEMENT FOR A CAR LIFT. | |
| CA1043747A (en) | Overhead guard battery ballast | |
| CN101610967B (en) | Clamping device | |
| NL1023396C2 (en) | Load rack for e.g. bicycles for securing to vehicle tow hook, includes jack between base and load support parts of rack | |
| NL193188C (en) | Protection for a car lift. | |
| EP0795459A1 (en) | Levelling suspension device for a truck cab | |
| CN113423660A (en) | Safety switching arrangement with tensioning element | |
| EP2634074A1 (en) | Support arrangement for a two-wheeled vehicle | |
| EP1369376B1 (en) | telescopic truck mast with balancing cylinder for the dead weight | |
| EP0473239B1 (en) | Vehicle lifting device | |
| CZ161496A3 (en) | Vehicle jack | |
| US3862743A (en) | Vertical stress-side load member screw jack | |
| HU205324B (en) | Jack | |
| FR3093486A1 (en) | Vehicle stabilizer | |
| KR100692707B1 (en) | Hydraulic jack | |
| CN116279324B (en) | Hoisting and replacing robot with guiding and positioning device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| BV | The patent application has lapsed |