NL1023396C2 - Load rack for e.g. bicycles for securing to vehicle tow hook, includes jack between base and load support parts of rack - Google Patents
Load rack for e.g. bicycles for securing to vehicle tow hook, includes jack between base and load support parts of rack Download PDFInfo
- Publication number
- NL1023396C2 NL1023396C2 NL1023396A NL1023396A NL1023396C2 NL 1023396 C2 NL1023396 C2 NL 1023396C2 NL 1023396 A NL1023396 A NL 1023396A NL 1023396 A NL1023396 A NL 1023396A NL 1023396 C2 NL1023396 C2 NL 1023396C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- carrier
- base part
- load
- main arm
- base
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/06—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like at vehicle front or rear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Description
LastdragerLoad carrier
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een lastdrager, omvattende een bevestigingsdeel voorzien van bevestigingsmiddelen voor bevestiging aan het 5 kogelkopeinde van een trekhaak, een vast daarmee verbonden basisdeel, een verplaatsbaar ten opzichte van dat basisdeel aangebrachte dragerdeel voor het dragen van een last, waarbij tussen het dragerdeel en het basisdeel ten minste en hoofdarm is aangebracht, scharnierend verbonden met het dragerdeel en het basisdeel, 10 met welke hoofdarm dat dragerdeel veiplaatst kan worden van een lage positie voor het laden/ontladen naar een hoge positie voor transport, waarbij tussen dat basisdeel en het dragerdeel middelen aangebracht zijn om die drager in in hoofdzaak dezelfde oriëntatie te houden tijdens die verplaatsing.The present invention relates to a load carrier, comprising a fastening part provided with fastening means for fastening to the ball head end of a towing hook, a base part fixedly connected thereto, a carrier part movable relative to said base part for carrying a load, wherein between the carrier part and the base part at least and main arm is arranged, hingedly connected to the carrier part and the base part, with which main arm that carrier part can be moved from a low position for loading / unloading to a high position for transport, wherein between that base part and the carrier part means are arranged to keep said carrier in substantially the same orientation during said displacement.
Een dergelijke lastdrager is bekend uit NL 1020032. Daarin wordt een aan de IS trekhaak van een automobiel te bevestigen lastdrager beschreven die uitgevoerd is als een laadklep. Het eigenlijke laadvlak kan ten opzichte van het voertuig op en neer bewogen worden. Verschillende middelen voor het op en neer bewegen van het laadvlak of hefplateau worden aangegeven.Such a load carrier is known from NL 1020032. Therein a load carrier to be attached to the IS towbar of an automobile is described which is designed as a loading flap. The actual loading surface can be moved up and down relative to the vehicle. Various means for moving the loading surface or lifting platform up and down are indicated.
Daarbij wordt de veiplaatsing verwezenlijkt door middel van een lier en 20 kabelschijven. Een gelede arm voorzien van tandwielen is aanwezig.The vein placement is thereby realized by means of a winch and cable disks. An articulated arm with gears is present.
Een dergelijke constructie is bijzonder gecompliceerd en kostbaar om uit te voeren. Bovendien vereist deze een aanzienlijke vaardigheid van de gebruiker.Such a construction is particularly complicated and expensive to implement. Moreover, it requires considerable skill from the user.
Het is een doel van de onderhavige uitvinding in een eenvoudiger uit te voeren constructie te voorzien 25 Het is het doel van de onderhavige uitvinding in een constructie te voorzien waarmee het op gewaarborgd wijze mogelijk is voorwerpen, zoals rijwielen, vanuit een positie op de bodem naar een transportpositie op een lastdrager te brengen.It is an object of the present invention to provide a construction which is simpler to carry out. It is the object of the present invention to provide a construction with which it is possible in a guaranteed manner to move objects, such as bicycles, from a position on the bottom to placing a transport position on a load carrier.
Dit doel wordt bij een hierboven beschreven lastdrager verwezenlijkt doordat tussen dat basisdeel en dat dragerdeel vijzelmiddelen met variabele lengte aanwezig 30 zijn, die door samentrekken dat dragerdeel naar de hoge positie bewegen, waarbij het aangrijppunt van die vijzelmiddelen op dat basisdeel in gemonteerde toestand daarvan boven en meer naar het dragerdeel ligt dan het scharnier van die hoofdarm in het basisdeel.This object is achieved in the case of a load carrier described above in that there are jacking means of variable length between said base part and said carrier part which move to the high position by contracting said carrier part, wherein the point of engagement of said jack means on said base part is mounted above and above lies more towards the carrier part than the hinge of that main arm in the base part.
10933Q«- H Volgens de onderhavige uitvinding is het dragerdeel tussen twee posities verplaatsbaar. Een positie op/nabij de bodem en een transportpositie. In de eerstgenoemde positie kan een rijwiel of ander voorwerp eenvoudig op het dragerdeel geplaatst worden. Door bediening met een vijzel vindt vervolgens verplaatsing in I 5 opwaartse richting plaats. De schamieras van de hoofdarm of hoofdarmen is in I hoofdzaak loodrecht op de rijrichting van het voertuig. Op deze wijze is het mogelijk het rijwiel of ander voorwerp in een stabiele positie op het dragerdeel aan te brengen en eventueel daarop op gebruikelijke wijze vast te sjorren. Tijdens de verplaatsing naar de I hoger gelegen transportpositie hoeft de gebruiker het rijwiel of ander voorwerp niet op I 10 ingewikkelde wijze te manipuleren of daar grote kracht op uit te oefenen. Voldoende is I indien dit dezelfde positie houdt. Indien bijvoorbeeld een rijwiel vastgesjord is is het in , I het geheel niet noodzakelijk om het rijwiel tijdens het naar boven verplaatsen te I ondersteunen.According to the present invention, the support member is movable between two positions. A position on / near the bottom and a transport position. In the first-mentioned position, a bicycle or other object can simply be placed on the carrier part. Operation with an auger then displaces in the upward direction. The hinge axis of the main arm or arms is substantially perpendicular to the direction of travel of the vehicle. In this way it is possible to mount the bicycle or other object on the carrier part in a stable position and possibly lash it thereon in the usual manner. During the movement to the higher transport position, the user does not have to manipulate the bicycle or other object in a complicated way or exert great force on it. I is sufficient if it holds the same position. For example, if a bicycle is lashed, it is not necessary at all to support the bicycle during the upward movement.
Vijzelmiddelen kunnen zowel elektrisch, pneumatisch als hydraulisch bediend I IS zijn. Talrijke constructies zijn bekend waarbij op eenvoudige wijze al dan niet I handbediend grote krachten opgewekt kunnen worden. Door het op passende wijze I plaatsen van de aangrijpingspunten van de vijzelmiddelen ten opzichte van het I basisdeel en het dragerdeel is gebleken dat met een verhoudingsgewijs korte slag van I een vijzel een verhoudingsgewijs grote slag van het dragerdeel verwezenlijkt kan I 20 worden. Als voorbeeld wordt een slag van de vijzel van ongeveer 8 cm genoemd bij I een hoogteverplaatsing van enkele tientallen centimeters (tot 40 cm). Omdat het totale gewicht dat op het dragerdeel geplaatst wordt altijd beperkt is, gezien de voorschriften I die gelden met betrekking tot de belastbaarheid van de kogel van een sleephaak, I kunnen de vijzelmiddelen verhoudingsgewijs eenvoudig en licht uitgevoerd zijn.Jacking devices can be electrically, pneumatically and hydraulically operated I IS. Numerous constructions are known in which large forces, whether manually or not, can be generated in a simple manner. By fitting the points of engagement of the jack means relative to the base part and the support part in an appropriate manner, it has been found that with a relatively short stroke of a jack a relatively large stroke of the support part can be realized. As an example, a stroke of the jack of about 8 cm is mentioned in I a height displacement of a few tens of centimeters (up to 40 cm). Because the total weight that is placed on the carrier part is always limited, in view of the regulations I that apply with regard to the load-bearing capacity of the ball of a towing hook, the jacking means can be relatively simple and lightweight.
I 25 Hoewel in principe met een enkele hoofdarm volstaan kan worden worden bij voorkeur twee hoofdarmen gebruikt. Zoals hierboven aangegeven is een enkel vijzelmiddel al I voldoende om voldoende hefkracht te creëren en een dergelijk vijzelmiddel wordt bij I voorkeur tussen twee van dergelijke hoofdarmen aangebracht. De hoofdarmen liggen in I gemonteerde toestand van de lastdrager op een kogel van de trekhaak bij voorkeur aan I 30 weerszijden van de bevestigingsplaat aan de trekhaakkogel. Op deze wijze wordt een I constructie verkregen die ook stabiel tegen kantelen in dwarsrichting d.w.z. in de I richting loodrecht op de langsas van het voertuig is.Although in principle a single main arm is sufficient, two main arms are preferably used. As indicated above, a single jack means is sufficient to create sufficient lifting force and such jack means is preferably arranged between two of such main arms. The main arms, in the mounted state of the load carrier, lie on a ball of the towbar preferably on either side of the mounting plate on the towbar ball. In this way an I construction is obtained which is also stable against tilting in the transverse direction, i.e. in the I direction perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle.
I 1023396- 3I 1023396-3
De hierboven beschreven beperkte uitslag van de vijzelmiddelen die leidt tot aanzienlijke uitslag van de lastdrager kan verkregen worden door het scharnierpunt respectievelijk aangrijpingspunt van de vijzelmiddelen op het basisdeel dichtbij het scharnierpunt resp. aangrijpingspunt van de hoofdarm op het basisdeel te leggen. Bij 5 voorkeur ligt dit scharnierpunt van de vijzelmiddelen iets naar voren ten opzichte van het dragerdeel d.w.z. dichter bij het dragerdeel dan het scharnierpunt van de hoofdarm. Verder ligt het scharnierpunt bij voorkeur iets boven het scharnier van de hoofdarm.The limited deflection of the jack means described above, which leads to considerable deflection of the load carrier, can be obtained by the pivot point or point of engagement of the jack means on the base part close to the pivot point resp. point of engagement of the main arm on the base part. This pivot point of the jack means is preferably slightly forward with respect to the support part, i.e. closer to the support part, than the pivot point of the main arm. Furthermore, the pivot point is preferably slightly above the hinge of the main arm.
Om in voldoende ruimte voor de cilinder te voorzien bij het naar boven bewegen van de hoofdarm is deze volgens een van voordeel zijnde uitvoering geknikt 10 uitgevoerd. Een dergelijk neerwaarts gerichte knik is met name van belang indien het basisdeel twee op afstand liggende platen omvat waar doorheen zich langwerpige assen uitstrekken die dienen als scharnierpunt voor de hoofdarm en als scharnierpunt voor de vijzelmiddelen.In order to provide sufficient space for the cylinder when the main arm is moved upwards, it is designed to be bent according to an advantageous embodiment. Such a downwardly directed bend is particularly important if the base part comprises two spaced plates through which elongated axes extend which serve as a pivot point for the main arm and as a pivot point for the jack means.
Zoals hierboven aangegeven zijn middelen aanwezig om het dragerdeel tijdens 15 het heffen in in hoofdzaak dezelfde oriëntatie te houden. Volgens een van voordeel zijnde uitvoering van de uitvinding wordt dit verwezenlijkt met behulp van een hulparm die samen met de hoofdarm een parallellogramconstractie vormt. Voor het passend aanbrengen van de betreffende scharnierpunten kan een dergelijke parallellogramconstructie eenvoudig verkregen worden. Eventueel is een geringe 20 kantelende beweging mogelijk om het rijwiel van zuiver verticale positie bij het laden/lossen aan een iets gekantelde positie tijdens trasport te brengen.As indicated above, means are present to keep the carrier part in substantially the same orientation during lifting. According to an advantageous embodiment of the invention, this is achieved with the aid of an auxiliary arm which, together with the main arm, forms a parallelogram abstraction. Such a parallelogram construction can easily be obtained for fitting the respective pivot points in question. A slight tilting movement is possibly possible to bring the bicycle from a purely vertical position during loading / unloading to a slightly tilted position during trasport.
Zoals aangegeven bestaat het bevestigingsdeel/basisdeel bij voorkeur uit twee platen die door en dwarslijf verbonden zijn zodat een U-vormige constructie ontstaat.As indicated, the fixing part / base part preferably consists of two plates which are connected through a transverse web so that a U-shaped construction is created.
De uitvinding zal hieronder nader aan de hand van een in de tekening afgebeeld 25 uitvoeringsvoorbeeld verduidelijkt worden. Daarbij toont:The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing. It shows:
Fig. 1 schematisch en perspectivisch een motorvoertuig voorzien van een lastdrager volgens de uitvinding;FIG. 1 schematically and in perspective a motor vehicle provided with a load carrier according to the invention;
Fig. 2 meer in detail in zijaanzicht een lastdrager volgens de uitvinding in de naar beneden gebracht positie; en 30 Fig. 3 de lastdrager volgens hg. 2 in de naar boven gébrachte positie.FIG. 2 shows in greater detail in side view a load carrier according to the invention in the lowered position; and FIG. 3 the load carrier according to hg. 2 in the up position.
In fig. 1 is een voertuig 14 afgebeeld voorzien van een trekhaak 15 met kogel waarop de lastdrager 1 volgens de onderhavige uitvinding aangébracht kan worden.Fig. 1 shows a vehicle 14 provided with a towing hook 15 with a ball on which the load carrier 1 according to the present invention can be mounted.
1023396- H Zoals blijkt uit fig. 2 en 3 bestaat de lastdrager uit twee bevestigingsplaten 2 die zich aan weerszijden van de kogel van de trekhaak 15 bevinden en deze opsluiten. Een I basisdeel 4 is aanwezig voorzien van openingen 3 voor bevestiging aan bevestigingsplaten 2. Door de reeks openingen is het mogelijk in verstelbaarheid van de 5 bevestigingsplaat 2 ten opzichte van het basisdeel 3 te voorzien waardoor de positie van H de lastdrager ten opzichte van het wegdek vastgelegd kan worden en in aanpassing aan I verschillende trekhaakhoogten voorzien wordt.1023396-H As appears from Figs. 2 and 3, the load carrier consists of two fixing plates 2 which are located on either side of the ball of the towing hook 15 and lock it up. A base part 4 is provided with openings 3 for fixing to mounting plates 2. The series of openings makes it possible to provide adjustability of the mounting plate 2 relative to the base part 3, so that the position of H the load carrier relative to the road surface can be recorded and adaptation to I different towbar heights is provided.
I Aan elk basisdeel 4 is een hoofdarm 5 met behulp van een scharnier 8 bevestigd.A main arm 5 is attached to each base part 4 by means of a hinge 8.
De hartlijn van het scharnier strekt zich loodrecht op de rijrichting van het voertuig uit I 10 De hoofdarm is met 5 aangegeven en is voorzien van een neerwaartse knik 16. Zoals uit fig. 1 blijkt zijn twee hoofdarmen 5 aanwezig. Het is mogelijk twee scharnieren 8 I aan te brengen of een enkele doorgaande pen die voor beide hoofdarmen fungeert.The center line of the hinge extends perpendicular to the direction of travel of the vehicle. The main arm is indicated by 5 and is provided with a downward bend 16. As shown in Fig. 1, two main arms 5 are present. It is possible to fit two hinges 8 or a single continuous pin that functions for both main arms.
I Hetzelfde geldt voor de hulparmen 6. Deze zijn met scharnieren 11 aan de I basisdelen 4 gescharnierd en ook hier kan gebruikt gemaakt worden van een enkele pen I 15 of twee afzonderlijke scharnieren.The same applies to the auxiliary arms 6. These are hinged with hinges 11 on the base parts 4 and here too a single pin or two separate hinges can be used.
I Tussen de beide hoofdarmen resp. beide hulparmen is een cilinder 7 aangebracht.I Between the two main arms resp. a cylinder 7 is provided on both auxiliary arms.
I Deze scharniert om een pen 12 die aangebracht is tussen de beide “benen” van het U- I vormige basisdeel 4. Het andere einde van de cilinder 7 is eveneens bij 9 gelagerd in de I drager. Vanzelfsprekend kan hiertoe een ander scharnierpunt gebruikt worden.This hinges around a pin 12 arranged between the two "legs" of the U-shaped base part 4. The other end of the cylinder 7 is also mounted at 9 in the carrier. A different pivot point can of course be used for this purpose.
20 Hoofdarm 5 is bij het andere einde bij het scharnier 9 draaibaar gelagerd aan een I drager 13. Hulparm 6 is bij scharnier 10 eveneens scharnierend bevestigd aan drager I 13. De effectieve lengte van hoofdarm 5 en hulparm 6 is zodanig gekozen dat bij het I verplaatsen van de positie getoond in fig. 2 naar de positie getoond in fig. 3 de I oriëntatie van de drager 13 in hoofdzaak niet zal wijzigen. Op de drager 13 zijn twee I 25 goten 17 voor het dragen van een rijwiel aangebracht. Begrepen dient te worden dat in plaats van goten andere voorzieningen voor het dragen van een andere last aangebracht I kunnen worden. De opwaartse en neerwaartse beweging van de drager wordt I verwezenlijkt door de eerder beschreven cilinder 7. Door de knik 16 in hoofdarm 5 zal I ook in de naar boven gebrachte positie, zoals getoond in fig. 3, de hoofdarm 5 niet I 30 doorgaand schamieipen 12 van cilinder 7 raken.The main arm 5 is rotatably mounted at the other end at the hinge 9 on an I carrier 13. Auxiliary arm 6 is also hinged at hinge 10 to carrier I 13. The effective length of main arm 5 and auxiliary arm 6 is chosen such that at the I moving from the position shown in Fig. 2 to the position shown in Fig. 3 the orientation of the carrier 13 will not substantially change. Two troughs 17 for supporting a bicycle are provided on the carrier 13. It must be understood that other provisions for carrying a different load can be provided instead of channels. The upward and downward movement of the carrier is realized by the cylinder 7 described earlier. Through the kink 16 in main arm 5, I will also, in the raised position, as shown in Fig. 3, pivot the main arm 5 continuously. 12 of cylinder 7.
I De opwaartse beweging van de drager uit de positie getoond in fig. 2 naar de I positie getoond in fig. 3 wordt verwezenlijkt door het opbrengen van een trekkracht op I de cilinder, d.w.z. de afstand tussen de scharnieren 9 en 12 verkleint. Cilinder 7 kan een I inO.Q.Qfio- 5 eenvoudige handbediende hydraulische cilinder zijn. Een (niet afgebeeld) handpompje kan daartoe aanwezig zijn. Andere constructies die elektrisch aangedreven worden zijn echter eveneens verstelbaar.The upward movement of the carrier from the position shown in Fig. 2 to the I position shown in Fig. 3 is achieved by applying a tensile force to the cylinder, i.e. the distance between the hinges 9 and 12 is reduced. Cylinder 7 can be a simple in-hand hydraulic cylinder. A (not shown) hand pump can be present for this purpose. However, other constructions that are electrically driven are also adjustable.
Volgens de onderhavige uitvinding is scharnier 12 iets meer naar de drager 5 aangebracht dan scharnier 8. Deze afstand is in de tekeningen met a aangegeven en ligt bij voorkeur tussen 5 en 15 mm en is meer in het bijzonder ongeveer 9 mm. Scharnier 12 ligt eveneens boven scharnier 18 zoals uit de tekeningen blijkt. Deze afstand is bij voorkeur 20-60 mm en meer in het bijzonder ongeveer 40 mm. Op deze wijze maakt de lijn voor de scharnier 9 en 12 altijd een zeer geringe positieve hoek met de lijn door de 10 scharnieren 9 en 18.According to the present invention, hinge 12 is arranged slightly more towards the carrier 5 than hinge 8. This distance is indicated by a in the drawings and is preferably between 5 and 15 mm and is more particularly approximately 9 mm. Hinge 12 is also located above hinge 18, as appears from the drawings. This distance is preferably 20-60 mm and more in particular about 40 mm. In this way the line for the hinge 9 and 12 always makes a very small positive angle with the line through the hinges 9 and 18.
Met de onderhavige uitvinding is het mogelijk bij een verhoudingsgewijs kleine slag van de cilinder 7, zoals ongeveer 80 mm, een grote slag van de drager 13 te verwezenlijken zoals meer dan 30 cm. Daardoor is het mogelijk met verhoudingsgewijs goedkope en eenvoudige componenten in een constructie te voorzien waarmee een 15 rijwiel of andere last vanaf de bodem naar een transportpositie bewogen kan worden en omgekeerd. Vanzelfsprekend kunnen op de drager middelen aanwezig zijn om een rijwiel of andere last zoals een rolstoel of bagage te fixeren.With the present invention it is possible with a relatively small stroke of the cylinder 7, such as about 80 mm, to realize a large stroke of the carrier 13, such as more than 30 cm. This makes it possible to provide a construction with relatively cheap and simple components with which a bicycle or other load can be moved from the bottom to a transport position and vice versa. Of course, there may be means on the carrier for fixing a bicycle or other load such as a wheelchair or luggage.
Hoewel de uitvinding hierboven aan de hand van een voorkeursuitvoering beschreven is dient begrepen te worden dat daarin talrijke wijzigingen aangebracht 20 kunnen worden die direct op zullen komen bij degene bekwaam in de stand der techniek zonder buiten het bereik van de onderhavige uitvinding te geraken zoals beschreven in bijgaande conclusies.Although the invention has been described above on the basis of a preferred embodiment, it is to be understood that numerous modifications can be made therein which will directly occur to those skilled in the art without going beyond the scope of the present invention as described in appended claims.
1023396-1023396-
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1023396A NL1023396C2 (en) | 2003-05-12 | 2003-05-12 | Load rack for e.g. bicycles for securing to vehicle tow hook, includes jack between base and load support parts of rack |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1023396A NL1023396C2 (en) | 2003-05-12 | 2003-05-12 | Load rack for e.g. bicycles for securing to vehicle tow hook, includes jack between base and load support parts of rack |
| NL1023396 | 2003-05-12 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1023396C2 true NL1023396C2 (en) | 2004-11-18 |
Family
ID=33550443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1023396A NL1023396C2 (en) | 2003-05-12 | 2003-05-12 | Load rack for e.g. bicycles for securing to vehicle tow hook, includes jack between base and load support parts of rack |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1023396C2 (en) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2082922A1 (en) * | 2008-01-24 | 2009-07-29 | Hermanus Gerhardus Johannes Fischer | Carrier device, in particular for bicycles |
| EP2159106A1 (en) * | 2008-08-29 | 2010-03-03 | Twinny Load B.V. | A load carrier which can be coupled to a vehicle, for instance a cycle carrier |
| EP2338740A1 (en) | 2009-12-28 | 2011-06-29 | Qarden B.V. | Device for carrying a bicycle, to be attached to a vehicle |
| CN103738251A (en) * | 2013-12-12 | 2014-04-23 | 嘉善特沃姆机械制造有限公司 | Backup frame hydraulic lifting device for vehicle |
| EP2848473A1 (en) | 2013-09-16 | 2015-03-18 | Carman Enterprise Co., Ltd. | Load carrier for mounting on the rear of a vehicle |
| DE102014115435A1 (en) * | 2014-10-23 | 2016-04-28 | Burkhard Zech | Bike racks for quick-change system |
| NO20191050A1 (en) * | 2018-12-31 | 2020-07-01 | Abou Diaz Gonzalez | Collapsible Cart System |
| AT524113B1 (en) * | 2020-12-16 | 2022-03-15 | Friedrich Mauritsch | Bicycle carrier device |
| SE2130064A1 (en) * | 2021-03-05 | 2022-09-06 | Basework Ab | Adjustable mounting interface for towing hook application |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3931903A (en) * | 1974-05-03 | 1976-01-13 | Johnson Mcvoy | Motorcycle rack for vehicles |
| GB2160175A (en) * | 1984-06-15 | 1985-12-18 | Chown Peter A C | Wheelchair lift |
| CA1328858C (en) * | 1989-03-07 | 1994-04-26 | Paul Frances Beaudoin | Vehicle lift and carrier |
| US5456564A (en) * | 1994-12-07 | 1995-10-10 | Bianchini; Thomas R. | Winch operated vehicle mounted carrier |
| DE19703157A1 (en) * | 1997-01-29 | 1998-07-30 | Brutsaert Accessoiries N V | Rack for storage of bicycles |
| US6164895A (en) * | 1999-04-07 | 2000-12-26 | Croswell; Edward M. | Trailer hitch mounted lifting attachment |
| GB2352216A (en) * | 1999-07-07 | 2001-01-24 | Michael Woods | Demountable load carrying and lifting system for motor vehicles |
| GB2371287A (en) * | 2000-11-28 | 2002-07-24 | Bryan Ware | Lifting device/rack particularly for invalid buggies |
| NL1020032C2 (en) * | 2002-02-21 | 2003-03-07 | Praxis Ingenieursburo Bv | Lifting device for loading a vehicle. |
-
2003
- 2003-05-12 NL NL1023396A patent/NL1023396C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3931903A (en) * | 1974-05-03 | 1976-01-13 | Johnson Mcvoy | Motorcycle rack for vehicles |
| GB2160175A (en) * | 1984-06-15 | 1985-12-18 | Chown Peter A C | Wheelchair lift |
| CA1328858C (en) * | 1989-03-07 | 1994-04-26 | Paul Frances Beaudoin | Vehicle lift and carrier |
| US5456564A (en) * | 1994-12-07 | 1995-10-10 | Bianchini; Thomas R. | Winch operated vehicle mounted carrier |
| DE19703157A1 (en) * | 1997-01-29 | 1998-07-30 | Brutsaert Accessoiries N V | Rack for storage of bicycles |
| US6164895A (en) * | 1999-04-07 | 2000-12-26 | Croswell; Edward M. | Trailer hitch mounted lifting attachment |
| GB2352216A (en) * | 1999-07-07 | 2001-01-24 | Michael Woods | Demountable load carrying and lifting system for motor vehicles |
| GB2371287A (en) * | 2000-11-28 | 2002-07-24 | Bryan Ware | Lifting device/rack particularly for invalid buggies |
| NL1020032C2 (en) * | 2002-02-21 | 2003-03-07 | Praxis Ingenieursburo Bv | Lifting device for loading a vehicle. |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2082922A1 (en) * | 2008-01-24 | 2009-07-29 | Hermanus Gerhardus Johannes Fischer | Carrier device, in particular for bicycles |
| EP2159106A1 (en) * | 2008-08-29 | 2010-03-03 | Twinny Load B.V. | A load carrier which can be coupled to a vehicle, for instance a cycle carrier |
| NL2001939C (en) * | 2008-08-29 | 2010-03-11 | Twinny Load B V I O | TO A VEHICLE COUPLABLE LOAD CARRIER, FOR example A BICYCLE CARRIER. |
| EP2338740A1 (en) | 2009-12-28 | 2011-06-29 | Qarden B.V. | Device for carrying a bicycle, to be attached to a vehicle |
| EP2848473A1 (en) | 2013-09-16 | 2015-03-18 | Carman Enterprise Co., Ltd. | Load carrier for mounting on the rear of a vehicle |
| CN103738251B (en) * | 2013-12-12 | 2016-06-22 | 嘉善特沃姆机械制造有限公司 | Automobile-used standby frame hydraulic lifting apparatus |
| CN103738251A (en) * | 2013-12-12 | 2014-04-23 | 嘉善特沃姆机械制造有限公司 | Backup frame hydraulic lifting device for vehicle |
| DE102014115435A1 (en) * | 2014-10-23 | 2016-04-28 | Burkhard Zech | Bike racks for quick-change system |
| NO20191050A1 (en) * | 2018-12-31 | 2020-07-01 | Abou Diaz Gonzalez | Collapsible Cart System |
| NO345587B1 (en) * | 2018-12-31 | 2021-04-26 | Abou Diaz Gonzalez | Collapsible Cart System |
| AT524113B1 (en) * | 2020-12-16 | 2022-03-15 | Friedrich Mauritsch | Bicycle carrier device |
| AT524113A4 (en) * | 2020-12-16 | 2022-03-15 | Friedrich Mauritsch | Bicycle carrier device |
| SE2130064A1 (en) * | 2021-03-05 | 2022-09-06 | Basework Ab | Adjustable mounting interface for towing hook application |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5232329A (en) | Cargo handling apparatus | |
| US7572091B1 (en) | System for loading/unloading containers | |
| NL1023396C2 (en) | Load rack for e.g. bicycles for securing to vehicle tow hook, includes jack between base and load support parts of rack | |
| US20060280583A1 (en) | Top rack with side load descent mechanism | |
| CA2190810C (en) | Fork lift | |
| NL8002376A (en) | DRAWER FOR DRAWERS. | |
| US6799935B1 (en) | Lifting apparatus for user in the bed of a pickup truck | |
| CN110668362A (en) | Folding type fork and crane dual-purpose manual forklift | |
| US4744718A (en) | Aircraft service vehicle | |
| US20030197351A1 (en) | Work assist accessory for pallet trucks and pallet trucks including work assist features | |
| US6530580B1 (en) | Suspension assembly related application | |
| US4692085A (en) | Material handling system | |
| US20040179927A1 (en) | Transfer device for reversibly moving an object in horizontal or inclined translation | |
| KR20010023408A (en) | Load trays for personnel carrying vehicles | |
| JPS60501602A (en) | truck | |
| FR3059989A1 (en) | FORKLIFT FOR CONTROLLING PREPARATION | |
| NL8901747A (en) | Trolley with vertical supports for wheels - has stabilising strut hinge and roller movable along frame to allow support rod to be folded up | |
| US5873615A (en) | Grapple | |
| NL1030868C2 (en) | Device and method for lifting loads. | |
| NL8006121A (en) | Apparatus for depositing containers, machines or implements to be transported on the trailer of a truck or on the ground. | |
| CA2515878A1 (en) | Atv lift and carry apparatus | |
| NL9301431A (en) | Movable lift, in particular roofer's lift | |
| NL1037592A (en) | DEVICE TO BE ATTACHED TO A VEHICLE FOR CARRYING A WHEEL WHEEL. | |
| CN216687278U (en) | Lifting platform device capable of being lifted in parallel and stably | |
| NL1014490C2 (en) | Mobile lifting device. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| SD | Assignments of patents |
Owner name: JANSEN THOLEN B.V. |
|
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20111201 |