DE102014115435A1

DE102014115435A1 - Bike racks for quick-change system

Info

Publication number: DE102014115435A1
Application number: DE102014115435.5A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-10-23
Filing date: 2014-10-23
Publication date: 2016-04-28

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Heckträgerschnellwechselsystem (1), welches eine Flanscheinrichtung (2) und eine Gegenflanscheinrichtung (3) umfasst. Hierbei umfasst die Flanscheinrichtung (2) zusätzlich zu einer Schiene (5), eine Kopfaufnahme (6) und eine Armaufnahme (7), wobei die Flanscheinrichtung (2) mit ihrer Kopfaufnahme (6) mit einem Kopf einer Anhängerkupplung eines Fahrzeugs kuppelbar ist, wobei die Flanscheinrichtung (2) mit ihrer Armaufnahme (7) mit einem Arm der Anhängerkupplung des Fahrzeugs derart kuppelbar ist, dass die Flanscheinrichtung (2) verschiebesicher und verdrehsicher an der Anhängerkupplung gehalten ist und wobei die Schiene (5) die Kopfaufnahme (6) und die Armaufnahme (7) verbindet und in montiertem Zustand in Fahrtrichtung (x) hinter der Kopfaufnahme (6) und der Armaufnahme (7) positioniert ist.The invention relates to a rear carrier quick-change system (1), which comprises a flange device (2) and a counter flange device (3). In this case, the flange device (2) comprises, in addition to a rail (5), a head receptacle (6) and an arm receptacle (7), wherein the flange device (2) with its head receptacle (6) can be coupled to a head of a trailer coupling of a vehicle, wherein the flange device (2) with its arm receptacle (7) with one arm of the trailer hitch of the vehicle is coupled such that the flange device (2) is secured against displacement and rotation on the trailer hitch and wherein the rail (5), the head receptacle (6) and the Arm receiving (7) connects and in the mounted state in the direction of travel (x) behind the head receptacle (6) and the arm holder (7) is positioned.

Description

Die Erfindung betrifft eine Heckträgerschnellwechselsystem gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a rear carrier quick-change system according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 10 2011 009 307 A1 ist ein Heckträgerschnellwechselsystem bekannt, welches eine Flanscheinrichtung und eine Gegenflanscheinrichtung umfasst, wobei die Flanscheinrichtung als Flansch eine Schiene umfasst, wobei die Gegenflanscheinrichtung als Gegenflansch einen auf die Schiene angepassten Gleiter umfasst, wobei der Gleiter mit einer Trageinrichtung verbindbar ist und wobei der Gleiter bei gekuppeltem Heckträgerschnellwechselsystem auf die Schiene aufgeschoben und mit der Schiene formschlüssig verbunden ist. Ein derartiges Heckträgerschnellwechselsystem bedingt jedoch das Vorhandensein einer zum System passenden Anhängerkupplung.From the DE 10 2011 009 307 A1 a Heckträgerschnellwechselsystem is known which comprises a flange and a Gegenflanscheinrichtung, wherein the Flanscheinrichtung as a flange comprises a rail, the Gegenflanscheinrichtung comprises as mating flange adapted to the rail slider, the slider is connectable to a support means and wherein the slider with coupled Heckträgerschnellwechselsystem pushed onto the rail and positively connected to the rail. However, such a Heckträgerschnellwechselsystem requires the presence of a matching to the system trailer hitch.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Heckträgerschnellwechselsystem vorzuschlagen, welches an Fahrzeugen mit herkömmlichen Anhängerkupplungen, insbesondere Kugelkopfanhängerkupplungen verwendbar ist.It is an object of the invention to provide a Heckträgerschnellwechselsystem, which is used on vehicles with conventional trailer hitches, especially ball hitches.

Diese Aufgabe wird ausgehend von den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte und zweckmäßige Weiterbildungen angegeben.This object is achieved on the basis of the features of the preamble of claim 1 by the characterizing features of claim 1. In the dependent claims advantageous and expedient developments are given.

Bei dem erfindungsgemäßen Heckträgerschnellwechselsystem umfasst die Flanscheinrichtung zusätzlich zu der Schiene, eine Kopfaufnahme und ein Armaufnahme, wobei die Flanscheinrichtung mit ihrer Kopfaufnahme mit einem Kopf einer Anhängerkupplung eines Fahrzeugs kuppelbar ist, wobei die Flanscheinrichtung mit ihrer Armaufnahme mit einem Arm der Anhängerkupplung des Fahrzeugs derart kuppelbar ist, dass die Flanscheinrichtung verschiebesicher und verdrehsicher an der Anhängerkupplung gehalten ist und wobei die Schiene die Kopfaufnahme und die Armaufnahme verbindet und in montiertem Zustand in Fahrtrichtung hinter der Kopfaufnahme und der Armaufnahme positioniert ist. Durch eine derartige Ausführung der Flanscheinrichtung ist das Heckträgerschnellwechselsystem mit einer herkömmlichen Anhängerkupplung verbindbar, welche insbesondere als Kugelkopfkupplung ausgeführt ist und einen von ihrem Kopf zu dem Fahrzeug verlaufenden Arm umfasst. Somit ist es zur Nutzung der Vorteile eines Heckträgerschnellwechselsystem – schnelles und zuverlässiges An- und Abkuppeln der Trageinrichtung – nicht erforderlich, eine spezielle Anhängerkupplung zu montieren.In the rear carrier quick-change system according to the invention, the flange means in addition to the rail, a head and an arm intake, wherein the flange is coupled with its head with a head of a trailer hitch of a vehicle, the flange with its arm holder with one arm of the trailer hitch of the vehicle is coupled in such a way in that the flange device is held so as to be secure against displacement and rotation on the trailer coupling, and wherein the rail connects the head receptacle and the arm receptacle and is positioned behind the head receptacle and the arm receptacle in the mounted direction in the direction of travel. By such an embodiment of the flange, the Heckträgerschnellwechselsystem is connectable to a conventional trailer hitch, which is designed in particular as a ball and socket coupling and extending from her head to the vehicle arm. Thus, to take advantage of a rear carrier quick change system - quick and reliable coupling and uncoupling of the carrying device - it is not necessary to mount a special trailer hitch.

Weiterhin ist es vorgesehen, die Schiene mit Gleitkanten auszubilden, welche parallel zueinander ausgerichtet sind, und die Schiene mit einem Anschlag auszustatten, wobei der Anschlag derart positioniert ist, dass dieser den Gleiter in seiner Kupplungsstellung gegen eine vertikal nach unten gerichtete Verschiebung blockiert. Eine derartige Schiene und ein zugehöriger Gleiter lassen sich fertigungstechnisch mit einfachen Mitteln herstellen. Mit Hilfe des Anschlags lässt es sich auch für den Laien einfach feststellen, ob der Gleiter hinreichend auf die Schiene aufgeschoben ist.Furthermore, it is provided to form the rail with sliding edges, which are aligned parallel to each other, and to provide the rail with a stop, wherein the stopper is positioned so that it blocks the slider in its coupling position against a vertically downward displacement. Such a rail and an associated slider can be produced by simple means manufacturing technology. With the help of the stop, it can also be easily determined for the layman, whether the slider is sufficiently pushed onto the rail.

Es ist auch eine Verstellbarkeit und insbesondere eine Höhenverstellbarkeit der Klemmbacken der Armaufnahme relativ zu der Schiene vorgesehen. Hierdurch ist es möglich, das Heckträgerschnellwechselsystem an unterschiedliche gebogene Arme von Anhängerkupplungen anzupassen, so dass ein Heckträgerschnellwechselsystem für eine Vielzahl von Anhängerkupplungen verwendbar ist.There is also provided an adjustability and in particular a height adjustment of the jaws of the arm receiving relative to the rail. This makes it possible to adapt the rear carrier quick-change system to different bent arms of trailer hitches, so that a Heckträgerschnellwechselsystem for a variety of trailer hitches is used.

Weiterhin ist es vorgesehen, den Gleiter mit einer Sicherungseinrichtung auszustatten, mit welcher der Gleiter in seiner Kupplungsstellung an der Schiene verklemmbar oder verrastbar ist. Hierdurch wird ein ungewünschtes Abheben des Gleiters von der Schiene verhindert, so dass der Gleiter auch auf unebenen Straßen seine Kupplungsstellung nicht verlassen kann. Weiterhin ist es vorgesehen, die Sicherungseinrichtung abschließbar auszubilden. Hierdurch wird sowohl einem Diebstahl des Heckträgerschnellwechselsystems vorgebeugt als auch einem Diebstahl der Trageinrichtung vorgebeugt.Furthermore, it is provided to provide the slider with a safety device with which the slider is clamped or latched in its coupling position on the rail. As a result, an undesired lifting of the slider is prevented by the rail, so that the slider can not leave its coupling position even on uneven roads. Furthermore, it is provided to make the securing device lockable. As a result, both a theft of the rear carrier quick-change system is prevented as well as a theft of the support device prevented.

Es ist vorgesehen, die Trageinrichtung als Tragkorb oder als Fahrradträger oder als Skiträger ausgebildet ist. Hierdurch ist es möglich, unterschiedlichste Transporte durchzuführen.It is envisaged that the carrying device is designed as a carrying basket or as a bicycle carrier or as a ski carrier. This makes it possible to carry a variety of transports.

Weiterhin ist es vorgesehen, die Kopfaufnahme mit zwei Klemmbacken auszustatten, zwischen welchen ein insbesondere kugelförmiger Aufnahmeraum ausgebildet ist, in welchem der Kopf der Anhängerkupplung einklemmbar ist. Hierdurch ist der Kopf einer Anhängerkupplung wirksam klemmbar, so dass ein sicherer Halt der Flanscheinrichtung an der Anhängerkupplung gewährleistet ist.Furthermore, it is provided to equip the head receptacle with two jaws, between which a particular spherical receiving space is formed, in which the head of the trailer hitch is clamped. As a result, the head of a trailer hitch is effectively clamped, so that a secure hold of the flange is guaranteed to the trailer hitch.

Es ist auch vorgesehen, die Spannschrauben für die Klemmbacken der Kopfaufnahme durch in der Schiene ausgebildete Bohrungen zu führen. Hierdurch sind die Spannschrauben für den Anwender optimal zugänglich.It is also envisaged to guide the clamping screws for the clamping jaws of the head receptacle formed in the rail holes. As a result, the clamping screws for the user are optimally accessible.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden in der Zeichnung anhand von schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen beschrieben.Further details of the invention are described in the drawing with reference to schematically illustrated embodiments.

Hierbei zeigt:Hereby shows:

1: eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Heckträgerschnellwechselsystems; 1 a perspective view of a rear carrier quick change system according to the invention;

2: eine Seitenansicht auf eine Flanscheinrichtung des in der 1 gezeigten Heckträgerschnellwechselsystems; 2 : a side view on a flange of the in the 1 shown rear carrier quick change system;

3: eine Ansicht von rechts auf die in der 2 gezeigte Flanscheinrichtung; 3 : a view from the right to the one in the 2 shown flange device;

4: eine perspektivische Ansicht einer Gegenflanscheinrichtung des in der 1 gezeigten Heckträgerschnellwechselsystems; 4 FIG. 4: a perspective view of a counterfoil device of FIG 1 shown rear carrier quick change system;

5: eine weitere Seitenansicht auf die Flanscheinrichtung des Heckträgerschnellwechselsystems, wobei die Flanscheinrichtung an einer schematisch dargestellten Anhängerkupplung eines Fahrzeugs befestigt ist und 5 a further side view of the flange device of the Heckträgerschnellwechselsystems, wherein the flange is attached to a schematically illustrated trailer hitch of a vehicle and

6: eine Draufsicht auf die in der 4 gezeigte Gegenflanscheinrichtung mit einer daran befestigten Trageinrichtung. 6 : a top view of the in the 4 Gegenflanscheinrichtung shown with an attached support.

In der 1 ist in perspektivischer Ansicht ein erfindungsgemäßes Heckträgerschnellwechselsystem 1 gezeigt, wobei das Heckträgerschnellwechselsystem 1 nachfolgen verkürzt auch als Wechselsystem 1 bezeichnet wird. Das Wechselsystem 1 umfasst eine Flanscheinrichtung 2 und eine Gegenflanscheinrichtung 3. Hierbei umfasst die Flanscheinrichtung 2 als Flansch 4 eine Schiene 5, eine Kopfaufnahme 6 und eine Armaufnahme 7 und einen Anschlag 8. Die Gegenflanscheinrichtung 3 umfasst als Gegenflansch 9 einen auf die Schiene 5 angepassten Gleiter 10. Weiterhin umfasst die Gegenflanscheinrichtung 3 eine Sicherungseinrichtung 11. Hierbei ist die Flanscheinrichtung 2 nicht nur dafür vorgesehen, mit der Gegenflanscheinrichtung 3 – wie in der 1 gezeigt – verbunden zu werden, sondern auch dafür vorgesehen, mit einer Anhängerkupplung 101 eines Fahrzeugs 102 verbunden zu werden (siehe auch 5). Auch die Gegenflanscheinrichtung 3, welche von der Flanscheinrichtung 2 in Pfeilrichtung y bei geöffneter Sicherungseinrichtung 11 abziehbar ist, ist ebenfalls nicht nur für eine Verbindung mit der Flanscheinrichtung 2 vorgesehen, sondern dient auch zur Anbringung einer Trageinrichtung 201 (siehe auch 6), welche zum Bespiel als Tragkorb 202 oder als Fahrradträger 203 oder als Skiträger 204 ausgebildet ist. In der 1 ist das Wechselsystem 1 in seiner Kupplungsstellung K gezeigt, in welcher der Gleiter 10 der Gegenflanscheinrichtung 3 vollständig auf die Schiene 5 der Flanscheinrichtung 2 aufgeschoben ist, so dass der Gleiter 10 an dem Anschlag 8 der Flanscheinrichtung 2 anliegt und durch die Sicherungseinrichtung 11 an der Schiene 5 fixiert ist. Wie aus der 1 weiter ersichtlich ist, umfasst die Armaufnahme 7 zwei Klemmbacken 12, 13, welche jeweils einen Arm 12a, 13a und ein Druckstück 12b, 13b umfasst. Die Druckstücke 12b, 13b sind in ihrem Abstand zu den Armen 12a, 13a über Schrauben 14 verstellbar, so dass ein Arm 103 der Anhängerkupplung 101 zwischen den Druckstücken 12b, 13b einklemmbar ist (siehe auch 5). Der Gleiter 10 weist an einer von der Schiene 5 abgewandten Rückseite 15 fünf Gewindebohrungen 16 auf, an denen die bereits erwähnte Trageinrichtung 201 mit Schrauben fixierbar ist (siehe auch 6). Hierbei sind die Gewindebohrungen oder auch anders ausgebildete Befestigungsmittel gemäß nicht dargestellter Ausführungsvarianten in Anzahl und Anordnung derart an dem Gleiter ausgeführt, dass auf dem Markt befindlichen Trageinrichtungen wie zum Beispiel Körbe, Wildwannen und ähnliche Trageinrichtungen direkt und ohne Anpassungsmaßnahmen mit dem Gleiter verbunden werden können. Somit ist Heckträgerschnellwechselsystem zur Befestigung unterschiedlichster Trageinrichtungen geeignet. Weiterhin ist es gemäß nicht dargestellter Ausführungsvarianten auch vorgesehen, den Gleiter quer zu einer Montagerichtung y' zweiteilig auszuführen, so dass zunächst eine erste Komponente einer Trageinrichtung, welche mit einem ersten Teilgleiter verbunden ist, auf den als Schiene ausgebildeten Flansch aufschiebbar ist und dass dann eine zweite Komponente der Trageinrichtung, welche mit einem zweiten Teilgleiter verbunden ist, auf den als Schiene ausgebildeten Flansch aufschiebbar ist. Hierbei sind die Komponenten insbesondere als sich ergänzende Komponenten ausgeführt, welche aber auch für sich allein Verwendung finden können. Zum Bespiel ist durch die erste, untere Komponente der Trageinrichtung als Grundrahmen ausgeführt, welcher einen Boden bildet, und die zweite, obere Komponente der Trageinrichtung ist als Rahmen, welcher auf dem Boden eine umlaufende Wandung bildet, ausgeführt. Hierbei wird der Rahmen sowohl durch den Boden als auch durch den Teilgleiter, mit welchem dieser verbunden ist, stabilisiert. Vorzugsweise ist es vorgesehen, den ersten Teilgleiter auf einem längeren Abschnitt als den zweiten Teilgleiter an der Schiene zu führen. Selbstverständlich ist es auch vorgesehen, dass mehr als zwei Teilgleiter auf die Schiene ausschiebbar sind. Hierbei ist eine mit dem obersten Teilgleiter verbundene Komponente der Trageinrichtung beispielsweise als Deckel oder Abdeckung für die darunter liegenden Komponenten ausgebildet.In the 1 is a perspective view of an inventive Heckträgerschnellwechselsystem 1 shown, wherein the Heckträgerschnellwechselsystem 1 succeeding also shortens as a change system 1 referred to as. The change system 1 includes a flange device 2 and a counterfeit device 3 , In this case, the flange device comprises 2 as a flange 4 a rail 5 , a head shot 6 and an arm intake 7 and a stop 8th , The counterfeit device 3 includes as a counterflange 9 one on the rail 5 adapted glider 10 , Furthermore, the Gegenflanscheinrichtung includes 3 a safety device 11 , Here is the flange device 2 not just designed for that, with the counterfoil device 3 - like in the 1 shown - to be connected, but also provided with a trailer hitch 101 of a vehicle 102 to be connected (see also 5 ). Also the Gegenflanscheinrichtung 3 , which of the flange device 2 in the direction of arrow y with the safety device open 11 is also not only for a connection with the flange device 2 provided, but also serves for attaching a support device 201 (see also 6 ), which for example as a carrying basket 202 or as a bicycle carrier 203 or as a ski carrier 204 is trained. In the 1 is the change system 1 shown in its coupling position K, in which the slider 10 the counterfeit device 3 completely on the rail 5 the flange device 2 deferred, leaving the slider 10 at the stop 8th the flange device 2 is applied and by the safety device 11 at the rail 5 is fixed. Like from the 1 can be further seen, includes the arm support 7 two jaws 12 . 13 , which each have an arm 12a . 13a and a pressure piece 12b . 13b includes. The pressure pieces 12b . 13b are in their distance to the poor 12a . 13a about screws 14 adjustable, leaving an arm 103 the trailer hitch 101 between the pressure pieces 12b . 13b can be clamped (see also 5 ). The glider 10 points to one of the rail 5 facing away back 15 five threaded holes 16 on which the already mentioned carrying device 201 can be fixed with screws (see also 6 ). Here, the threaded holes or otherwise trained fasteners according to unillustrated embodiments in number and arrangement are designed on the slider that can be connected to the market directly support devices such as baskets, Wildwannen and similar support devices directly and without adaptation measures with the slider. Thus, Heckträgerschnellwechselsystem suitable for mounting a variety of carrying devices. Furthermore, it is also provided according to unillustrated embodiments, the slider transversely to a mounting direction y 'perform in two parts, so that first a first component of a support device, which is connected to a first sub-slider, can be pushed onto the flange formed as a rail and then a second component of the support device, which is connected to a second sub-slider, can be pushed onto the flange formed as a rail. In this case, the components are in particular designed as complementary components, which however can also be used on their own. For example, is performed by the first, lower component of the support means as a base frame which forms a bottom, and the second, upper component of the support means is designed as a frame which forms a circumferential wall on the ground. In this case, the frame is stabilized both by the ground and by the partial glider to which it is connected. Preferably, it is provided to guide the first sub-slider on a longer section than the second sub-slider on the rail. Of course, it is also envisaged that more than two partial gliders can be pushed out onto the rail. In this case, a component of the carrying device connected to the uppermost sub-slider is designed, for example, as a cover or cover for the components lying underneath.

Aus der Seitenansicht, welche die 2 auf die Flanscheinrichtung 2 zeigt, ist ersichtlich, dass die Kopfaufnahme 6 ebenfalls zwei Backen 17, 18 umfasst. Zwischen den beiden Backen 17, 18 ist ein kugelförmiger Hohlraum 19 eingeschlossen, der von jeder Backe 17, 18 etwa zur Hälfte gebildet ist. Der kugelförmige Hohlraum 19 öffnet sich zu der Armaufnahme 7 hin über einen zylindrischen Hohlraum 20, welcher etwa zur Hälfte durch die Backe 17 und die Backe 18 gebildet ist. Somit kann mit der Kopfaufnahme 6 der Flanscheinrichtung 2 ein als Kugelkopf ausgestalteter Kopf 104 der in der 5 gezeigten Anhängerkupplung 101 klemmend gegriffen werden, wobei der Arm 103 der Anhängerkupplung 101 mit einem dem Kopf 104 nahen Abschnitt in dem zylindrischen Hohlraum 20 zu liegen kommt (siehe 5).From the side view, which the 2 on the flange device 2 shows, it can be seen that the head 6 also two cheeks 17 . 18 includes. Between the two cheeks 17 . 18 is a spherical cavity 19 enclosed, of every cheek 17 . 18 is formed about half. The spherical cavity 19 opens to the arm support 7 over a cylindrical cavity 20 , which is about half way through the cheek 17 and the cheek 18 is formed. Thus, with the head seat 6 the flange device 2 a designed as a ball head head 104 the Indian 5 shown trailer hitch 101 clamped, the arm 103 the trailer hitch 101 with a head 104 near section in the cylindrical cavity 20 to come to rest (see 5 ).

Die 3 zeigt eine Ansicht von rechts auf die in der 2 gezeigte Flanscheinrichtung 2. In dieser Ansicht ist erkennbar wie die Armaufnahme 7 mit ihren Armen 12a und 13a mittels Schrauben 21a, 21b mit der Schiene 5 verbunden ist. Hierbei sind die Schrauben 21a, 21b in der Schiene 5 in Langlöchern 22a, 22b geführt, so dass die Klemmbacken 12, 13 in ihrem Abstand zu der von der Schiene 5 verdeckten Kopfaufnahme 6 auf unterschiedlichen Höhen fixierbar sind, um das Wechselsystem 1 auf Anhängerkupplungen mit unterschiedliche gebogenen Armen anpassen zu können. Weiterhin ist in dieser Ansicht erkennbar wie die Kopfaufnahme 6 bzw. deren Backen 17, 18 ebenfalls über zwei Spannschrauben 23a, 23b mit der Schiene 5 verbunden sind. Hierbei ist die an der Schiene 5 anliegende Backe 18 (siehe auch 2) über zwei weitere Schrauben 24a, 24b mit der Schiene 5 fest verbunden und die Spannschauben 23a, 23b sind frei drehbar durch Bohrungen in der anliegenden Backe 18 geführt und greifen in der Backe 17 in Gewindebohrungen. Hierdurch kann die Backe 17 mittels der Spannschrauben 23a, 23b gegen die an der Schiene 5 anliegende Backe 18 gezogen werden, wobei bei eigeklemmtem Kopf 104 (siehe 5) eine Druckübertagung von der Backe 17 auf die Backe 18 über den Kopf 104 erfolgt.The 3 shows a view from the right to the in the 2 Flanscheinrichtung shown 2 , In this view is recognizable as the Armaufnahme 7 with her arms 12a and 13a by means of screws 21a . 21b with the rail 5 connected is. Here are the screws 21a . 21b in the rail 5 in oblong holes 22a . 22b Guided so that the jaws 12 . 13 in their distance to that of the rail 5 concealed headgear 6 can be fixed at different heights to the changing system 1 to adapt to trailer hitches with different curved arms. Furthermore, in this view recognizable as the head 6 or their cheeks 17 . 18 also via two clamping screws 23a . 23b with the rail 5 are connected. Here is the on the rail 5 fitting cheek 18 (see also 2 ) over two more screws 24a . 24b with the rail 5 firmly connected and the clamping screws 23a . 23b are freely rotatable through holes in the adjoining jaw 18 guided and grab in the cheek 17 in threaded holes. This allows the cheek 17 by means of the clamping screws 23a . 23b against the at the rail 5 fitting cheek 18 be pulled, with his head squeezed 104 (please refer 5 ) a pressure transfer from the cheek 17 on the cheek 18 over the head 104 he follows.

In der 4 ist der Gleiter 10 in Alleinstellung perspektivisch dargestellt, wobei die Anordnung der Gewindebohrungen 16 von der Darstellung der 1 abweicht. In der perspektivischen Darstellung sind zwei gegenüber liegende Führungsnuten 25, 26 erkennbar, mit welchen der Gleiter 10 an der Schiene 5 ausgebildete Gleitkanten 27–30 (siehe 2 und 3), welche parallel zueinander ausgerichtet sind, umgreift. Der Gleiter 10 ist somit als die Schiene 5 umgreifendes C-Profil ausgebildet. Weiterhin ist eine Anlagefläche 31 erkennbar, mit welcher der Gleiter 10 gegen den Anschlag 8 der Schiene 5 läuft. Eine Bohrung 32, welche in die Führungsnut 26 mündet, dient zur Aufnahme der in der 4 nicht dargestellten Sicherungseinrichtung. Diese umfasst einen durch Federkraft in Richtung der Führungsnut 26 gedrückten Bolzen, welcher in der Kupplungsstellung K (siehe 1) in eine an der Schiene 5 ausgeführte Bohrung greift. Mittels eines Griffstücks 32 (siehe 1) kann der Bolzen gegen die Federkraft von Hand aus der Bohrung gezogen werden, so dass der Gleiter 10 gegenüber der Schiene 5 verschiebbar ist. Durch den in der Kupplungsstellung vorliegenden Formschluss zwischen der Schiene 5 und dem Gleiter 10 ist der Gleiter 10 verdrehsicher um eine in die Pfeilrichtung y verlaufende Hochachse an der Schiene 5 gehalten. Weiterhin ist der Gleiter 10 in Fahrtrichtung, in Gegenfahrtrichtung, nach links quer zur Fahrtrichtung, nach rechts quer zur Fahrtrichtung und senkrecht zur Fahrtrichtung nach unten durch den Anschlag 8 verschiebesicher an dem Schieber gehalten. Eine nicht dargestellte Ausführungsvariante sieht vor, dass die Nuten und die zugehörigen Gleitkanten V-förmig aufeinander zulaufen und hierdurch ein Aufschiebeweg, um welchen der Gleiter auf die Schiene aufschiebbar ist, begrenzt ist. Somit kann bei dieser Ausführungsvariante auf einen Anschlag an dem Schiene verzichtet werden.In the 4 is the glider 10 shown in isolation in perspective, the arrangement of threaded holes 16 from the representation of 1 differs. In the perspective view are two opposite guide grooves 25 . 26 recognizable with which the slider 10 at the rail 5 trained sliding edges 27 - 30 (please refer 2 and 3 ), which are aligned parallel to each other, surrounds. The glider 10 is thus as the rail 5 formed encompassing C-profile. Furthermore, a contact surface 31 recognizable with which the slider 10 against the attack 8th the rail 5 running. A hole 32 which are in the guide groove 26 opens, serves to accommodate the in the 4 Safety device, not shown. This includes a spring force in the direction of the guide 26 pressed bolt, which in the coupling position K (see 1 ) in one on the rail 5 executed bore engages. By means of a handle 32 (please refer 1 ), the bolt against the spring force by hand from the hole can be pulled so that the slider 10 opposite the rail 5 is displaceable. Due to the present in the coupling position positive connection between the rail 5 and the glider 10 is the glider 10 secured against rotation about a vertical axis extending in the direction of the arrow y on the rail 5 held. Furthermore, the slider is 10 in the direction of travel, in the opposite direction, to the left across the direction of travel, to the right across the direction of travel and perpendicular to the direction of travel down through the stop 8th secured against displacement on the slide. A non-illustrated embodiment provides that the grooves and the associated sliding edges converge in a V-shaped manner and thereby a Aufschiebeweg, by which the slider is pushed onto the rail is limited. Thus, in this embodiment can be dispensed with a stop on the rail.

In der 5 ist – wie bereits oben beschrieben – dargestellt wie die Flanscheinrichtung 2 an der Anhängerkupplung 101 befestigt ist. Durch die Flanscheinrichtung 2 wird die Anhängerkupplung 101 dahingehend universell, dass jede Trageinrichtung, welche mit einem Gleiter 10 verbunden ist, schnell und zuverlässig mit dem Fahrzeug 102 verbunden werden kann, ohne dass Besonderheiten der Anhängerkupplung 101 beachtet werden müssen. Aus der 5 ist erkennbar, dass die Schiene 5 – in eine Fahrtrichtung x des Fahrzeugs 102 betrachtet – hinter der Anhängerkupplung 101 angeordnet ist. Somit sind auch sämtliche in der 3 gezeigte Schrauben für den Anwender optimal zugänglich.In the 5 is - as already described above - shown as the flange device 2 at the trailer hitch 101 is attached. Through the flange device 2 becomes the trailer hitch 101 universal, that any carrying device, which with a slider 10 connected, fast and reliable with the vehicle 102 Can be connected without the peculiarities of the trailer hitch 101 must be considered. From the 5 is recognizable that the rail 5 In a direction of travel x of the vehicle 102 considered - behind the trailer hitch 101 is arranged. Thus, all in the 3 screws are optimally accessible to the user.

In der 6 ist – wie bereits erwähnt – schematisch dargestellt wie der Gleiter 10 mit der Trageinrichtung 201 verbunden ist.In the 6 is - as already mentioned - shown schematically as the slider 10 with the carrying device 201 connected is.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: (Heckträgerschnell)-Wechselsystem(Rear carrier Fast) -Wechselsystem
22: Flanscheinrichtungflange
33: GegenflanscheinrichtungGegenflanscheinrichtung
44: Flansch von 2 Flange of 2
55: Schiene von 2 Rail of 2
66: Kopfaufnahme von 2 Head shot of 2
77: Armaufnahme von 2 Arm picture of 2
88th: Anschlag von 2 Stop by 2
99: Gegenflansch von 3 Counterflange of 3
1010: Gleiter von 3 Glider of 3
1111: Sicherungseinrichtung von 3 Safety device of 3
12, 1312, 13: Klemmbacke von 7 Jaw of 7
12a, 13a12a, 13a: Arm von 12 bzw. 13 Arm of 12 respectively. 13
12b, 13b12b, 13b: Druckstück von 12 bzw. 13 Pressure piece from 12 respectively. 13
1414: Schraube an 7 Screw on 7
1515: Rückseite von 10 Back of 10
1616: Gewindebohrung in 10 Threaded hole in 10
17, 1817, 18: Backe von 6 Cheek of 6
1919: kugelförmiger Hohlraum zwischen 17, 18 spherical cavity between 17 . 18
2020: zylindrischen Hohlraum zwischen 17, 18 cylindrical cavity between 17 . 18
21a, 21b21a, 21b: Schraube von 7 Screw from 7
22a, 22b22a, 22b: Langloch in 5 für 21a, 21b Long hole in 5 For 21a . 21b
23a, 23b23a, 23b: Spannschraube von 6 Clamping screw of 6
24a, 24b24a, 24b: Schraube von 6 Screw from 6
25, 26 25, 26: Führungsnut in 10 Guide groove in 10
27–3027-30: Gleitkante an 5 Sliding edge on 5
3131: Anlagefläche an 10 Contact surface 10
3232: Bohrung in 10 Bore in 10
3333: Griffstück von 11 Handle of 11
101101: Anhängerkupplungtrailer hitch
102102: Fahrzeugvehicle
103103: Arm von 101 Arm of 101
104104: Kopf von 101 Head of 101
201201: Trageinrichtungsupport means
202202: Tragkorbpannier
203203: Fahrradträgerbike rack
204204: Skiträgerski racks
KK: Kupplungsstellungcoupling position
xx: Fahrtrichtungdirection of travel
yy: DemontagerichtungRemoval direction
y'y ': Montagerichtungmounting direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102011009307 A1 [0002]

Claims

Rear carrier quick-change system ( 1 ) comprising a flange device ( 2 ) and a counterfeit device ( 3 ), - wherein the flange device ( 3 ) as a flange ( 4 ) a rail ( 5 ), the counterflange device ( 3 ) as counterflange ( 9 ) one on the rail ( 5 ) adapted gliders ( 10 ), wherein the slider ( 10 ) with a carrying device ( 201 ) is connectable and - wherein the slider ( 10 ) with coupled rear carrier quick-change system ( 1 ) on the rail ( 5 ) and with the rail ( 5 ) is positively connected, characterized in that - the flange device ( 2 ) in addition to the rail ( 5 ), a head shot ( 6 ) and an arm support ( 7 ), the flange device ( 2 ) with her head intake ( 6 ) with a head ( 104 ) a trailer hitch ( 101 ) of a vehicle ( 102 ) is detachable, - wherein the flange device ( 2 ) with her arm support ( 7 ) with one arm ( 103 ) of the trailer hitch ( 101 ) of the vehicle ( 102 ) is coupled in such a way that the flange device ( 2 ) safe against displacement and twisting on the trailer hitch ( 102 ) and wherein the rail ( 5 ) the head recording ( 6 ) and the arm support ( 7 ) and in the assembled state in the direction of travel (x) behind the head receptacle ( 6 ) and the arm support ( 7 ) is positioned.

Rear carrier quick-change system according to claim 1, characterized in that the rail ( 5 ) Sliding edges ( 27 - 30 ), which are aligned parallel to each other, and that the rail ( 5 ) a stop ( 8th ), the stop being ( 8th ) is positioned such that this the slider ( 10 ) is blocked in its coupling position (K) against a vertically downward displacement.

Rear carrier quick-change system according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping jaws ( 12 . 13 ) of the arm support ( 7 ) on the rail ( 5 ) are adjustable and in particular height adjustable.

Rear carrier quick-change system according to one of the preceding claims, characterized in that the slider ( 10 ) a safety device ( 11 ), with which the slider ( 10 ) in its coupling position (K) on the rail ( 5 ) can be clamped or latched.

Rear carrier quick-change system according to one of the preceding claims, characterized in that the carrying device ( 201 ) as a carrying basket ( 202 ) or as a bicycle carrier ( 203 ) or as a ski carrier ( 204 ) is trained.

Rear carrier quick-change system according to one of the preceding claims, characterized in that the head receiver ( 6 ) two jaws ( 17 . 18 ), between which a particular spherical receiving space ( 19 ) is formed, with which the head ( 104 ) of the trailer hitch ( 101 ) can be clamped.

Rear carrier quick-change system according to claim 6, characterized in that clamping screws ( 23a . 23b ) for the jaws ( 17 . 18 ) of the head recording ( 6 ) by in the rail ( 5 ) trained holes are performed.

Rear carrier quick-change system according to one of the preceding claims, characterized in that the slider ( 10 ) is made of several parts, so that on the rail ( 5 ) At least a first and a second sub-slider is pushed on and that the first sub-slider is connected to a first component of a support means and that the second sub-slider is connected to a second component of the support means.