NL192756C

NL192756C - Installatie-inrichting.

Info

Publication number: NL192756C
Application number: NL9002613A
Authority: NL
Original assignee: Loh Kg Rittal Werk
Priority date: 1989-12-05
Filing date: 1990-11-29
Publication date: 1998-01-06
Also published as: NL192756B; DE3940115C1; FR2655487B1; ATA245390A; CH681583A5; FR2655487A1; NL9002613A; AT395920B

Description

I 192756

Installatie-inrichting

De uitvinding heeft betrekking op een installatie-inrichting, welke door middel van haken van de behuizing, in verzamelrails van een verzamelrailssysteem gehaakt kan worden en daaraan vastgezet kan worden.

5 Een dergelijke installatie-inrichting is bekend uit het Duitse ’’Offenlegungsschrift” 3.309.360.

Dergelijke installatie-inrichtingen kunnen als ruiterbeveiligingssokkel, aansluitadapter, apparatenadapter of dergelijke uitgevoerd zijn. Bij bepaalde verzamelrailssystemen is de afstand tussen het midden van een verzamelrail en het midden van een volgende verzamelrail, een bepaalde afstand, waarop de uitvoering van de haken aan de installatie-inrichting zijn afgestemd. Aangezien de afstand tussen het midden van een 10 verzamelrail en het midden van een volgende verzamelrail bij de verzamelrailssystemen steeds gelijk is, maar de verzamelrails verschillende diktes kunnen hebben, ontstaan er moeilijkheden bij het aanbrengen van de installatie-inrichtingen, wanneer deze universeel voor verzamelrails van een verzamelrailssysteem met verschillende diktes gebruikt moet kunnen worden. Bekende installatie-inrichtingen zijn om die reden in de behuizing van de installatie-inrichting uitgerust met loodrecht op de verzamelrails verstelbare klemhaken, 15 die door middel van een stelschroef versteld worden en die tegen de kant van de verzamelrail waarachter de klemhaken grijpen, getrokken en vastgezet worden, zoals het Duits ’’Offenlegungsschrift 3.309.360 toont.

Dergelijke verstelbare haken vergen echter een aanzienlijke inspanning bij het aanbrengen van de installatie-inrichting op de verzamelrails. Aangezien met het verstellen van de klemhaken ook het contact tussen de verzamelrails en de in de behuizing van de installatie-inrichting bevestigde contactrails tot stand 20 komt, is het bovendien niet gewaarborgd dat er voor alle verzamelrails een goed elektrisch contact tot stand is gebracht, wanneer vergeten wordt alle stelschroeven voldoende goed aan te draaien.

Zoals het Duitse ’’Offenlegungsschrift” 3.428.738 toont zijn ook installatie-inrichtingen bekend, waarbij de haken voor het vastzetten voor de installatie-inrichting aan de verzamelrails van een verzamelrailssysteem, vast aan de behuizing zelf zijn gevormd. Dit maakt het echter noodzakelijk, dat er voor elke dikte van de 25 stroomrails passende installatie-inrichtingen zijn, die qua afstand tussen de haken aan de dikte van de betreffende verzamelrails zijn aangepast. Dit leidt tot een groot aantal verschillende typen installatie-inrichtingen.

Het doel van de uitvinding is een installatie-inrichting van de in de inleiding genoemde soort te verschaffen, die een eenvoudige en snelle montage aan de verzamelrails mogelijk maakt, waarbij ook gewaarborgd 30 moet worden dat met de montage voor alle verzamelrails een eenduidig contact tot stand wordt gebracht, en die geschikt is om op eenvoudige wijze aangebracht te worden in verzamelrailssystemen met verzamelrails met verschillende diktes waarvan de onderlinge afstand van midden tot midden steeds gelijk is.

Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt, doordat voorzien is in verschillende, van de behuizing gescheiden haakdelen, die aangepast zijn aan verzamelrails met verschillende diktes en die direct 35 losmaakbaar met de behuizing verbonden kunnen worden. De aanpassing van de haakdelen kan bijvoorbeeld plaatsvinden door middel van aan verschillende diktes aangepaste afzonderlijke afstandsstukken, die losneembaar met de behuizing verbonden kunnen worden.

De installatie-inrichting kan alleen door het verwisselen van de haakdelen respectievelijk de afstandsstukken aan de betreffende dikte van de verzamelrails in het verzamelrailssysteem worden aangepast.

40 Aangezien de afstand tussen de haken dan steeds aangepast is aan de dikte van de verzamelrails, hoeft de installatie-inrichting alleen maar in de verzamelrails gehangen te worden, om te zorgen voor een contact voor alle verzamelrails.

Volgens een uitvoeringsvorm zijn de haakdelen L-vormig uitgevoerd, waarbij het ene been een boorgat voor een bevestigingsschroef heeft, kan de bevestigingsschroef in een opnemende boring van de behuizing 45 geschroefd worden en zijn de afstanden van de andere, achter de verzamelrails grijpende benen van de verschillende haakdelen, naar de onderkant van de behuizing, aangepast aan de verschillende diktes van de verzamelrails, om voor iedere dikte van de verzamelrails passende haakdelen te hebben.

Het aanpassen van de haken aan de verschillende diktes van de verzamelrails, kan ook gebeuren doordat de haakdelen slechts één achter de verzamelrail grijpend been vormen en dat deze identieke I

50 haakdelen samen met een aan de dikte van de verzamelrails aangepast afstandsstuk met de behuizing I

verbonden kunnen worden, waarbij de haakdelen en de afstandsstukken boringen hebben voor een I

bevestigingsschroef, die in een opnemende boring van de behuizing geschroefd kan worden. I

Het tot stand brengen van contact kan nog verbeterd worden doordat de haakdelen in het achter de I

verzamelrail grijpende been, naar de verzamelrail toegekeerd, een in de lengterichting ten opzichte van de I

55 verzamelrails lopende en in dwarsdoorsnede T-vormige, achtersneden opnemende delen hebben, dat een I

voorgespannen, dwars op de verzamelrail ingezette bladveer opneemt. I

Wanneer het opnemende deel bovendien aan een loodrecht op de verzamelrail lopende kant door middel I

192756 2 van een afsluitwand is gesloten dan is het inbrengen van de bladveer in het opnemende deel gemakkelijker.

Het op de juiste plaats aan de behuizing vastmaken van de haakdelen, respectievelijk afstandsstukken, wordt uitgevoerd, doordat de behuizing in het gebied van de opnemende boring een U-vormig aanzetstuk heeft, dat om een overeenkomstig gevormd aanzetstuk aan de haakdelen respectievelijk de afstandsstukken 5 sluit en dit zo vastzet, dat dit niet kan draaien.

Bij uit een haakdeel en afstandsstuk samengestelde haken wordt het realiseren van een verbeterd contact gewaarborgd, doordat het opnemende deel van het haakdeel een in de lengterichting van de verzamelrail lopende groef heeft, waarin een uiteinde van een voorgespannen, dwars op de verzamelrails lopende bladveer is vastgemaakt, en doordat het andere uiteinde van de bladveer eindigt in een 10 bevestigingsplaat met boring, die door middel van de bevestigingsschroef tussen het haakdeel en het afstandsstuk is vastgemaakt.

Het haakdeel en afstandsstuk worden in de juiste positie ten opzichte van elkaar gehouden, doordat de achter de verzamelrails grijpende, als benen uitgevoerde, identieke haakdelen, op de naar het afstandsstuk toegekeerde kant een U-vormig aanzetstuk hebben, dat voor een onverdraaibare bevestiging, een aan de 15 naar het haakdeel toegekeerde kant van de afstandsstukken aangevormd aanzetstuk kan opnemen.

Om het aanbrengen gemakkelijker te maken, kan bovendien de bevestigingsplaat van de bladveer op een hulsvormig aanzetstuk van het haakdeel worden gehouden, dat in een overeenkomende uitsparing in de ernaartoe gekeerde zijde van het afstandsstuk steekt.

Bij een volgende uitvoeringsvorm heeft de boring voor de bevestigingsschroef in de haakdelen aan het 20 einde een verbreding waarin een als verzinkbare schroef uitgevoerde bevestigingsschroef verzonken opgenomen kan worden.

De uitvinding wordt aan de hand van in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeelden nader toegelicht. Hierin toont: 25 figuur 1 een deel van een doorsnede die de losneembare verbinding van een L-vormig haakdeel met een eerste grootte, met een behuizing van een installatie-inrichting laat zien, figuur 2 het aanzicht van het bevestigingsgebied van de behuizing, figuur 3 een deel van een doorsnede langs de lijn UI—III van figuur 2, figuur 4 een doorsnede van het in figuur 1 gebruikte haakdeel, langs de lijn IV-IV van figuur 5, 30 figuur 5 het aanzicht van de naar de behuizing toegekeerde zijde van het haakdeel volgens figuur 4, figuur 6 een met figuur 1 overeenkomende gedeeltelijke doorsnede met een L-vormig haakdeel met een tweede grootte, figuur 7 een deel van een doorsnede die de losneembare verbinding van een uit een identiek haakdeel en afstandsstuk met een eerste grootte samengestelde haak met een behuizing van een installatie-inrichting 35 laat zien, figuur 8 het in figuur 7 gebruikte afstandsstuk in doorsnede, figuur 9 het bovenaanzicht van de naar de behuizing toegekeerde zijde van het afstandsstuk volgens figuur 8, figuur 10 het identieke haakdeel volgens figuur 7 in doorsnede, 40 figuur 11 het bovenaanzicht van de naar het afstandsstuk toegekeerde zijde van het haakdeel volgens figuur 10, figuur 12 een gedeeltelijke doorsnede die de losneembare verbinding van een uit het identieke haakdeel en een afstandsstuk met een tweede grootte samengestelde haak, met een behuizing van een installatie-inrichting laat zien, 45 figuur 13 het afstandsstuk met een tweede grootte in doorsnede, figuur 14 het identieke haakdeel in doorsnede, dat gelijk is aan het haakdeel volgens figuren 10 en 11.

Of de installatie-inrichting wordt uitgevoerd als ruiterbeveiligingssokkel, aansluitadapter of apparatenadapter, speelt voor de uitvinding geen rol. Om die reden wordt er van de installatie-inrichting slechts een deel van 50 de behuizing 10 getoond, waarvan de onderkant op de verzamelrails 40 van het verzamelrailssysteem gezet wordt en in een plat vlak met de bovenkant daarvan komt te liggen. In het gebied van elke verzamelrail 40 is in de behuizing een opnemende boring 11 aangebracht, die voor het aanbrengen van een haakdeel 20 of 20' dient, zoals de figuren 1 en 6 tonen. Bovendien zijn de L-vormige haakdelen 20 en 20’ van verschillende diktes, bijvoorbeeld 5 mm en 10 mm, van de verzamelrails 40 en 41 aangepast. De naar de onderkant van 55 de behuizing 10 toegekeerde zijde van de haakdelen 20 en 20', draagt een aanzetstuk 27, respectievelijk 27' die door een opnemend deel van de behuizing 10 onverdraaibaar en in de juiste positie wordt opgenomen (figuren 4 en 5). Dit opnemend deel wordt door een U-vormig aanzetstuk van de behuizing 10 3 192576

TABEL A

Bekende legeringen samenstelling in gew.%

Legering C-276 Legering G Legering 625 Legering 690 5 Traject Gebruikelijk Traject Gebruikelijk Traject Gebruikelijk Traject Gebruikelijk

Cr 14—26 15,5 18-25 22 20-24 21,5 27,9-30,8 30

Mo 3-18 16 2-12 6,5 7-11 9 W 0-5 4 0-5 1 max 0-8--- 10 Cu - - 0-2,5 2

Nb/Ta - - 0,1-5 2 3-4,5 3,5

Fe 0-30 5 rest. 15 20 20 max 5 8,7-12,4 10,5

Ti Al+Ti 0,2 0,16-0,54 0,3 0,4 max 15 C 0,1 max 0,2 max 0,25 max 0,05 max 0,1 max 0,05 0,01-0,07 0,045

Ni 40-65 57 35-50 - 55-62 62 ±60 59

TABEL B

Legering van de uitvinding (gew.%) 20 ____

Ruim Voorkeur chroom 26-35 27-32 molybdeen 2-6 3-5 25 wolfram 1-4 1,5-3

Nb+Ta 0,3 tot 2,0 0,5-1,5 koper 1-3 1-2 ijzer 10-18 12-16

Mn tot 1,5 tot 1 30 Si tot 1,0 tot 0,7 C 0,10 max 0,07 max

Al tot 0,8 tot 0,5

Ti tot 0,5 tot 0,3

Ni plus Μ verontreinigingen rest rest

TABEL C

Effect van chroom op de corrosiebestandheid t.o.v. fosforzuur 40

Leger nec-r Corrossiesnelheid ^mpj) in 46% P205 bij 116°C

C-276 (16Cr) 1118 G (22Cr) 407 45 625 (22Cr) 457 690 (30Cr) 127 G-30 (30Cr) 102

Verhoging van het chroomgehalte geeft een betere bestandheid t.o.v. fosforzuur.

Claims

192576 4 TABEL D Effect van molybdeen op de corrosiesnelheid door fosforzuur Legeringen Corrossiesnelheid (pmpj) in 52% P205 bij 149°C 5 ------—— - 690 (30Cr-O-Mo) 11354 G-30A (30Cr-4Mo) 1549 10 Wanneer de concentratie en temperatuur van P205 toeneemt, is legering met Mo vereist. TABEL E Effect van wolfraam op de corrosiesnelheid t.o.v. fosforzuur 15 Legeringen Corrossiesnelheid (jvmpj) in 54% P205 bij 149°C G-30A (30Cr-4Mo-OW) 4191 G-30 (30Cr-4Mo-2W) 965 20 Wolfraam toevoeging geeft geeft verbeterde bestandheid tegen superforsforzuur. TABEL F Corrosiebestandheid in zwavelzuur 25 --- Legeringen Reducerend 10% H2S04 Oxiderend H2S04 G (22Cr-6Mo-OW) 25 22 G-30 (30Cr-4Mo-2W) 12 8 30 --—-------—- Uitstekende bestandheid tegen zwavelzuurmedia. 35 Conclusies

1. Legering met een hoge mate van corrosiebestandheid op basis van nikkel en chroom, met het kenmerk, dat deze bestaat uit in gew.% chroom 26 tot 35, molybdeen 2 tot 6, wolfraam 1 tot 4, Nb plus Ta 0,3 tot 2,0 koper 1 tot 3, ijzer 10-18, mangaan tot 1,5, silicium tot 1,0, koolstof 0,10 maximum, aluminium tot 0,8, titaan 40 tot 0,5 en de rest nikkel plus indicentele verontreinigingen en waarin de verhouding molybdeen tot wolfraam tussen 1,5 tot 1 en 4 tot 1 ligt.

2. Legering volgens conclusie 1, met het kenmerk, in gew.% chroom 27 tot 32, molybdeen 3 tot 5, wolfraam 1,5 tot 3, Nb plus Ta 0,5 tot 1,5, koper 1 tot 2, ijzer 12 tot 16, mangaan tot 1, silicium tot 0,7, koolstof 0,07 maximum, aluminium tot 0,5 en titaan tot 0,3.

3. Legering volgens conclusie 1, met het kenmerk, in gew.% 30 chroom, 4 molybdeen, 2 wolfraam, 1 Nb plus Ta, 1,5 koper, 14 ijzer, 0,6 mangaan, 0,4 silicium, 0,04 koolstof, 0,25 aluminium en 0,2 titaan.