NL192064C - Kontaktsysteem voor het begrenzen van de vlambooglengte in een foutstroombeveiligingsschakelaar. - Google Patents

Description

1 192064

Contactsysteem voor het begrenzen van de vlambooglengte in een foutstroombeveiligingsschake-laar

De uitvinding betreft een contactsysteem voor het begrenzen van de vlambooglengte in een foutstroombe-5 veiligingsschakelaar met ten minste één beweegbaar schakeldeel en een vast schakeideel, die elk verlengd zijn tot een viambooggeleidingsrail.

Een dergelijke schakelinrichting is bekend uit het Franse octrooischrift 2.301.086 waarin een schakel-kringonderbreker voor kleine spanningen met bedieningsinrichting voor het openen en sluiten van de contacten wordt beschreven. Daarbij wordt gebruik gemaakt van vlambooggeleidingsrails, die eindigen in uit 10 elkaar lopende hoomdelen, en er voor zorgen, dat een vlamboog uit elkaar getrokken wordt, wanneer deze de van elkaar af lopende hoomdelen bereikt. Deze van elkaar af lopende hoomdelen zijn omgeven door een in wezen U-vormige vlamboog-doofstructuur uit metaalplaten, die zo zijn aangebracht dat zij de vergrote vlamboog dwingen zich op te delen in meerdere vlamboogdelen, waardoor de vlamboog tot uitdoven wordt gebracht, zodra bij wisselstroom de stroomnuldoorgang is bereikt. Een dergelijk contactsysteem met 15 vlambooghooms en een uit metaalplaten bestaande doofstructuur biedt weliswaar een relatief goede stroomonderbrekingscapaciteit, maar is technisch ingewikkeld.

De onderhavige uitvinding beoogt nu een inrichting te verschaffen waarbij geen doofplaten en ook geen vlamboog uitrekkende vlambooghooms nodig zijn, en voorziet er daartoe in dat de beide vlambooggeleidingsrails van de schakeldelen in de uitschakelstand een onderlinge afstand hebben, die correspon-20 deert met de vereiste minimum luchtweg volgens de betreffende (VDE en CEE) voorschriften.

Een verdere uitvoeringsvorm volgens de uitvinding voorziet erin dat tussen de vlambooggeleidingrails, een vlamboog geleidfngsplaat is geplaatst, waarvan de uiteinden een afstand tot de vlambooggeleidings-railseinden hebben, waarvan de som correspondeert met de vereiste minimum luchtweg.

Tot slot is een uitvoeringsvorm voorgesteld welke erin voorziet dat het verbreden van de vlamboog aan 25 de einden van de vlambooggeleidingsrails wordt verhinderd door een isolatiewand.

Gewezen kan nog worden op het Duitse ’’Offenlegungsschrift” 2.508.299 dat een schakelapparaat beschrijft, dat zich van andere bekende schakelapparaten met vlambooghooms (bijv. het Duitse ’Offenlegungsschrift” 2.429.983) onderscheidt doordat een hulpelektrode aanwezig is, die het ene einde van de vlamboog direct na het openen van het schakelapparaat van het beweegbare contact ovemeemt. Een 30 dergelijke inrichting heeft voor dit schakelapparaat dat als beschermschakelaar wordt gebruikt, het voordeel, dat een aanwezige schakelmagneet (M) in de stroomkring gedurende het schakelen slechts kortstondig wordt belast, hetgeen tot gevolg heeft, dat de warmtebelasting omlaag gebracht wordt, en dat de contacten kleiner kunnen worden gedimensioneerd. Voor het doven van de vlamboog is daarentegen nog altijd de bekende doof kamer nodig. Zoals reeds opgemerkt heeft de onderhavige uitvinding een dergelijke doofkamer 35 niet nodig.

Uit het Duitse ’’Auslegeschrift” 1.260.000 is een vlamboogkamer bekend voor elektrische beschermingen van kleinere stroomsterkte, waarbij een vlambooggeleidestaaf losneembaar is aangebracht. De inrichting volgens de onderhavige uitvinding verschilt in hoofdzaak daarin, dat bij de uitvinding door de zeer speciale uitvoering van de contacten, inclusief de daaraan aangevormde vlambooggeleiderrails, een mogelijkheid 40 gevonden is om de vlambooglengte aanzienlijk te begrenzen zonder extra afbrand aan de contactstukken en zonder een extra doofkamer.

De uitvinding wordt hieronder nader toegelicht aan de hand van de tekening, waarin uitvoeringsvormen var» de inrichting volgens de uitvinding zijn weergegeven. Hierin toont: 45 figuur 1 schematisch het contactsysteem voor een schakelaar met enkelvoudige onderbreking, en figuur 2 een variant van de uitvoeringsvorm volgens figuur 1 met aanvullende vlambooggeleidingsplaat tussen de vlambooggeleidingsraileinden.

Het contactsysteem volgens de uitvinding onderscheidt zich van de bekende systemen door een speciale 50 uitvoering van de beide contactdelen 1 en 2. Het beweegbare contactdeel 1 zal bij de afschakelbewerking een openingsbeweging uitvoeren in de richting van de pijl; wanneer deze opening volledig is, heeft het beweegbare contactdeel 1 de gestippeld weergegeven stand bereikt.

Het beweegbare contactdeel 1 en het vaste contactdeel 2 zijn voorbij hun contactstukken 3 en 4 verlengd tot vlambooggeleidingsrails 5 en 6. Hierbij zijn deze vlambooggeleidingsrails zodanig uitgevoerd, 55 dat de afstand ”A” in de uitschakelstand van het contactsysteem correspondeert met de genoemde minimum luchtweg. De bij een afschakeling ontstane vlamboog zal als gevolg van de blaaswerking snel van de contactstukken 3 en 4 over de vlambooggeleidingsrails 5 en 6 lopen. Door de afstand ”A” in het

Claims (3)

192064 2 contactsysteem is ook de vlambooglengte begrensd tot deze afstand. Het verbreden van de vlamboog aan de einden van de vlambooggeleidingsrails 5 en 6 wordt begrensd door een isolatiewand 9. Door deze constructieve maatregel wordt het doel van de uitvinding bereikt, te weten een reduceren van de vlamboog-gasdruk en een zeer geringe afbrand aan de contactstukken 3 en 4 van de schakeldelen, met relatief 5 geringe kosten. Figuur 2 toont een variant van het contactsysteem uit figuur 1; hierbij is de vlambooggeleidingsrail 6 uit figuur 1 vervangen door een vlambooggeleidingsrail 7, terwijl tussen de vlambooggeleidingsraileinden een vlambooggeleidingsplaat 8 is aangebracht. De som van de afstanden B en C tussen de vlambooggeleidingsraileinden en de einden van de vlambooggeleidingsplaat 8 correspondeert weer met de minimum 10 luchtweg. De werkingswijze van deze variant is derhalve dienovereenkomstig. De bij de afschakelbewerking van de contactstukken 3 en 4 op de vlambooggeleidingsrails 5 en 7 gebrachte vlamboog wordt hier weliswaar gedeeld in twee deel-vlambogen. 15 Conclusies

1. Contactsysteem voor het begrenzen van de vlambooglengte in een foutstroombeveiligingsschakelaar met ten minste één beweegbaar schakeldeel en een vast schakeldeel, die elk verlengd zijn tot een vlambooggeleidingsrail, met het kenmerk, dat de beide vlambooggeleidingsrails (5, 6) van de schakeldelen (1, 2) in 20 de uitschakelstand een onderlinge afstand (A) hebben (figuur 1), die correspondeert met de vereiste minimum luchtweg volgens de betreffende (VDE en CEE) voorschriften.

2. Contactsysteem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat tussen de vlambooggeleidingsrails (5, 7), een vlambooggeleidingsplaat (8) is geplaatst, waarvan de uiteinden een afstand (B, resp. C) tot de vlamboog-geleidingsrailseinden hebben, waarbij de som van deze afstanden (B en C) correspondeert met de vereiste 25 minimum luchtweg.

3. Contactsysteem volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat het verbreden van de vlamboog aan de einden van de vlambooggeleidingsrails wordt verhinderd door een isolatiewand (9). Hierbij 1 blad tekening