NL1029908C2

NL1029908C2 - Tug boat, has push vessel moved using power transmission comprising hinge part which is mounted on deck and provided with means for engaging with frame protruding from the vessel

Info

Publication number: NL1029908C2
Application number: NL1029908A
Authority: NL
Inventors: Julian Axel Oggel
Original assignee: Novatug B V
Priority date: 2005-09-08
Filing date: 2005-09-08
Publication date: 2007-03-09

Abstract

The power transmission for moving the push vessel (3) at the front of the boat (2) comprises a hinge part mounted on the deck of the boat and having a vertical hinge axis. The hinge part includes a means for engaging with a frame (7) protruding from the vessel. The hinge part comprises a column (5) and a horizontal rotary ring (6). Different attachment points for the frame are provided around the ring circumference. An independent claim is also included for a combination of this boat and a push vessel, between which is a frame fixed to the rear side of the vessel and pivotally connected to the hinge part of the boat.

Description

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een boot omvattende aan de 5 voorzijde daarvan aangebracht krachtoverbrengmiddelen voor het verplaatsen van een bak.The present invention relates to a boat comprising power transmission means arranged at the front thereof for displacing a bucket.

tt

Boot alsmede boot/baksamenstelBoat as well as boat / box assembly

Een dergelijke bijvoorbeeld als duwboot uitgevoerde boot is in de stand der techniek algemeen bekend. Daarbij wordt de duwboot met kabels of dergelijke strak vastgesjord tegen de achterzijde van de duwbak. Bij bepaalde uitvoeringen van de 10 duwbak is deze voorzien van een centrale uitsparing voor het opnemen van de boog van de duwboot, waardoor in nog verder vastleggen van de duwboot ten opzichte van de duwbak voorzien wordt. Bij andere koppelsystemen wordt gebruik gemaakt van (hydraulische) pennen.Such a boat, for example as a push boat, is generally known in the state of the art. The push boat is herein tightly lashed with cables or the like against the rear of the push box. In certain embodiments of the push boat it is provided with a central recess for receiving the bow of the push boat, whereby provision is made for further fixing of the push boat relative to the push box. Other coupling systems use (hydraulic) pins.

Duwboten worden gebruikt om in combinatie met een of meer duwbakken lading 15 te transporteren. Bij toepassing van meerdere duwbakken kunnen deze voor elkaar geplaatst zijn en/of naast elkaar liggend aangebracht zijn. In het laatste geval zal de positie van de duwboot eventueel aangepast worden of kunnen twee duwboten aanwezig zijn.Push boats are used to transport cargo in combination with one or more push barges. When several pushed barges are used, they can be placed in front of each other and / or be arranged next to each other. In the latter case the position of the push boat will possibly be adjusted or two push boats may be present.

Door het steeds drukker worden van het scheepvaartverkeer en het verder 20 verhogen van de vaarsnelheid wordt manoeuvreerbaarheid van een duwboot/duwbaksamenstel steeds belangrijker. Daardoor is het aantal te verplaatsen duwbakken beperkt.As shipping traffic becomes increasingly busy and the sailing speed continues to increase, the maneuverability of a push boat / barge assembly is becoming increasingly important. As a result, the number of push barges to be moved is limited.

Het is het doel van de onderhavige uitvinding in een boot te voorzien, waarmee de manoeuvreerbaarheid bij het verplaatsen van een bak aanzienlijk vergroot kan 25 worden zonder dat gecompliceerde en kostbare aandrijfconcepten noodzakelijk zijn. Daardoor moet het mogelijk worden een groter aantal bakken te verplaatsen en/of de inzetbaarheid van de boot te vergroten. Onder bakken worden in deze beschrijving alle soorten drijvende constructies verstaan.It is the object of the present invention to provide a boat with which the maneuverability when moving a bucket can be considerably increased without the need for complicated and expensive drive concepts. This should make it possible to move a larger number of bins and / or to increase the usability of the boat. In this description, bins are understood to mean all types of floating structures.

Dit doel wordt bij een hierboven beschreven boot verwezenlijkt doordat die 30 krachtoverbrengmiddelen omvatten een op het dek van die boot aangebracht schamierdeel met in hoofdzaak verticale schamieras, waarbij dat schamierdeel voorzien is van aangrijpmiddelen voor het aangrijpen van een zich van een bak uitstrekkend frame.This object is achieved in a boat described above in that said power transmission means comprise a hinge part arranged on the deck of that boat with substantially vertical hinge axis, said hinge part being provided with engaging means for engaging a frame extending from a box.

1029908- 21029908-2

Op deze wijze kan een duwboot een trekboot worden. Dit betekent deze kan zowel voor als achter een bak geplaatst worden. Bovendien is het mogelijk dat indien deze als duwboot gebruikt wordt, in het bijzonder doelmatig afremmend en/of manoeuvrerend voorzien kan worden.In this way a push boat can become a tow boat. This means it can be placed both in front of and behind a container. Moreover, it is possible that if it is used as a push boat, in particular, braking and / or maneuvering can be efficiently provided.

5 Volgens de onderhavige uitvinding wordt voorgesteld op het dek van de boot een schamierdeel met in hoofdzaak verticale schamieras aan te brengen. Onder verticaal en horizontaal dient in het darvolgende de positie verstaan te worden in rusttoestand, dat wil zeggen zonder buitensporige golfslag en dergelijke.According to the present invention, it is proposed to provide a hinge part with substantially vertical hinge axis on the deck of the boat. Vertical and horizontal should in the following mean the position in the resting state, that is, without excessive wave action and the like.

Door met dit scharnierende deel een koppeldeel te verbinden dat vast aan de 10 achterzijde van de (duw)bak bevestigd is kan de (duw)boot een schamierbeweging ten opzichte van de (duw)bak uitvoeren. Daarbij dient vanzelfsprekend het frame voldoende ver van de (duw)bak uit te steken en het schamierdeel zodanig op het dek van de duwboot gepositioneerd te zijn dat de boeg van de duwboot de duwbak niet raakt. Eveneens is het mogelijk deze afstand slechts onder bepaalde 15 bedrij fsomstandigheden te creëren.By connecting to this hinged part a coupling part which is fixedly attached to the rear side of the (push) bucket, the (push) boat can perform a hinge movement relative to the (push) bucket. Naturally, the frame must protrude sufficiently far from the (push) bucket and the hinge part must be positioned on the deck of the push boat in such a way that the bow of the push boat does not touch the push box. It is also possible to create this distance only under certain operating conditions.

Het koppeldeel kan zowel een drukstijve constructie omvatten zoals een frame, maar kan eveneens een (of meer) sleepkabel omvatten die verbonden is met een lier.The coupling part can both comprise a stiff construction such as a frame, but can also comprise a (or more) towing cable which is connected to a winch.

Het schamierdeel kan op enige in de stand der techniek voorstelbare wijze uitgevoerd worden.The hinge part can be designed in any way conceivable in the prior art.

20 Als voorbeeld wordt verwezen na het ontweip zoals beschreven in de Europese octrooipublicatie 1208035. Daarin wordt een om een kolom of dergelijke draaibare ring beschreven voor het slepen van vaartuigen. Verrassenerwijs is gebleken dat een dergelijke ring eveneens gebruikt kan worden voor het opbrengen van drukkrachten door het daarmee verbinden van een (druk)frame dat op de achterzijde van een duwbak 25 is aangebracht.Reference is made as an example after the defoaming as described in the European patent publication 1208035. Therein a rotary ring is described for towing vessels. Surprisingly, it has been found that such a ring can also be used for applying pressure forces by connecting thereto a (pressure) frame which is arranged on the rear side of a barge.

Echter is het eveneens mogelijk in andere uitvoeringen van het schamierdeel te voorzien. Als verdere van voordeel zijnde uitvoering van de uitvinding geldt een constructie, waarbij op het dek van de duwboot een zich in hoofdzaak in een horizontal vlak uitstrekkende ringvormige rail op vaste wijze aan het dek aangebracht is. Over 30 deze rail loopt een wagenachtige constructie die vervolgens met het frame op de duwboot verbonden is.However, it is also possible to provide other versions of the hinge part. A further advantageous embodiment of the invention is a construction wherein an annular rail extending substantially in a horizontal plane is fixedly mounted on the deck of the push boat on the deck. A carriage-like structure runs over this rail, which is then connected to the frame on the push boat.

Zoals hierboven aangegeven is de uitvinding in het bijzonder geschikt voor duwboten met conventionele aandrijving, dat wil zeggen met vaste schroefas(sen) en 1029908- 3 t daarop aangebrachte schroeven. Vanzelfsprekend kan deze ook gebruikt worden bij meer moderne aandrijvingen met een rotatiemogelijkheid van bijvoorbeeld 360° van de voorstuwingsrichting, waarbij rotatie van de schroef om een verticale hartlijn mogelijk is.As indicated above, the invention is particularly suitable for push boats with conventional propulsion, i.e. with fixed propeller shaft (s) and propellers mounted thereon. It can of course also be used with more modern drives with a rotation possibility of, for example, 360 ° in the direction of propulsion, whereby rotation of the screw about a vertical axis is possible.

5 Volgens een verdere van voordeel zijnde uitvoering is de stuurhut van de duwboot als de opbouw binnen het schamierdeel opgenomen. In principe is dit het enige deel dat boven het dek uit hoeft te steken. Daardoor is het mogelijk dat de duwboot een rotatie over 360° (of veel meer) uitvoert ten opzichte van de duwbak. Daarbij is het vanzelfsprekend weer van belang dat de afstand van het drukframe, 10 waarover zich dit voorbij de achterzijde van de duwbak uitstrekt zodanig is dat een dergelijke rotatie van de duwboot om het schamierdeel ten opzichte van de duwbak mogelijk is zonder dat de duwboot de duwbak raakt.According to a further advantageous embodiment, the wheelhouse of the push boat is included as the superstructure within the hinge part. In principle this is the only part that has to protrude above the deck. As a result, it is possible that the push boat performs a 360 ° rotation (or much more) relative to the push bar. In this case, it is of course again important that the distance of the pressure frame over which it extends beyond the rear of the push box is such that such a rotation of the push boat about the hinge part relative to the push box is possible without the push boat having the push box touches.

Daardoor is het mogelijk dat de duwboot een “trekboot” wordt. Dat wil zeggen dat de duwboot op bijzonder effectieve wijze de snelheid van een duwbak kan 15 verminderen door de positie van de duwboot ten opzichte van de duwbak(ken) te veranderen en daardoor de stuwrichting van de schroeven. Daarbij kan naast het effect van de schroeven op van voordeel zijnde wijze gebruik gemaakt worden van de vorm en hydrodynamische weerstand van de duwboot. Bij verplaatsing over een hoek van bijvoorbeeld 90° kan vooral door de vorm en hydrodynamische weerstand van 20 de duwboot een remmend effect verkregen worden. Dit is veel efficiënter dan het omkeren van de rotatierichting van de schroeven.As a result, it is possible that the push boat becomes a "tow boat". That is, the push boat can reduce the speed of a push bar in a particularly effective manner by changing the position of the push boat relative to the push bar (s) and thereby the propelling direction of the propellers. In addition to the effect of the screws, advantageously use can be made of the shape and hydrodynamic resistance of the push boat. When moving through an angle of, for example, 90 °, an inhibitory effect can be obtained mainly due to the shape and hydrodynamic resistance of the push boat. This is much more efficient than reversing the direction of rotation of the screws.

De onderhavige uitvinding heeft eveneens betrekking op een duwboot/duwbaksamenstel, zoals hierboven beschreven alsmede een duwbak, waarbij tussen die duwboot en die duwbak een frame is aangebracht, welk frame vastgebonden 25 is met de achterzijde van die duwbak en in hoofdzaak in een horizontaal vlak scharnierend is verbonden met het schamierdeel van die duwboot.The present invention also relates to a push boat / push box assembly, as described above, as well as a push box, wherein a frame is arranged between said push boat and said push box, which frame is bound with the rear side of said push box and hinged substantially in a horizontal plane. is connected to the hinge part of that push boat.

Het drukframe kan elke in de stand der techniek bekende constmctie omvatten. Dit kan uit een enkel framedeel bestaan, maar eveneens uit verscheidene framedelen. Deze framedelen kunnen op afstand liggend aan de duwbak bevestigd zijn en op een 30 centraal punt bij het schamierdeel bijeenkomen. Op van voordeel zijnde wijze komen deze echter bij op afstand liggende punten op het schamierdeel samen om de drukkracht zoveel mogelijk over het schamierdeel te breiden.The pressure frame can comprise any constitution known in the art. This can consist of a single frame part, but also of several frame parts. These frame parts can be attached remotely to the barge and come together at a central point at the hinge part. Advantageously, however, these come together at spaced points on the hinge part to extend the compressive force over the hinge part as much as possible.

10 2 9 9 0 8 - -1 410 2 9 9 0 8 - -1 4

Eveneens is het mogelijk het uiteinde van het drukframe van een boogdeel te voorzien dat hetzij bevestigd is aan het schamierdeel hetzij glijdend (rollend) daarop aangrijpt.It is also possible to provide the end of the pressure frame with an arc part which is either attached to the hinge part or engages in a sliding (rolling) manner.

Volgens een verdere van voordeel zijnde uitvoering is voor de nauwkeurige 5 positionering van het drukframe, dit in verticale richting verplaatsbaar uitgevoerd, zodat dit vanaf de achterzijde van de duwbak nauwkeurig op het schamierdeel gepositioneerd kan worden en vervolgens al dan niet daaraan bevestigd kan worden.According to a further advantageous embodiment, for the accurate positioning of the pressure frame, this is designed so as to be displaceable in the vertical direction, so that it can be accurately positioned on the hinge part from the rear of the barge and subsequently be attached to it or not.

De uitvinding zal hieronder nader aan de hand van een in de tekening afgebeeld uitvoeringsvoorbeeld van een duwboot/duwbakcombinatie verduidelijkt worden.The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment of a push boat / push box combination shown in the drawing.

10 Daarbij tonen:10 Show:

Fig. 1 schematisch in bovenaanzicht het duwboot/duwbaksamenstel volgens de uitvinding tijdens rechtuit varen;FIG. 1 shows diagrammatically in plan view the push boat / push box assembly according to the invention during straight sailing;

Fig. 2 de in fig. 1 getoonde constructie in zijaanzicht;FIG. 2 the construction shown in fig. 1 in side view;

Fig. 3 het duwboot/duwbaksamenstel in bovenaanzicht bij het nemen van een 15 bocht; enFIG. 3 shows the push boat / push box assembly in top view when taking a bend; and

Fig. 4 het duwboot/duwbaksamenstel bij het verminderen van snelheid.FIG. 4 the push boat / push box assembly for reducing speed.

In fig. 1 is met 1 het duwboot/duwbaksamenstel volgens de uitvinding afgebeeld.In Fig. 1, the push boat / push box assembly according to the invention is shown with 1.

Dit bestaat uit een duwboot 2 en een daarvoor geplaatste duwbak 3. Begrepen dient te j worden dat in plaats van een duwbak 3 verscheidene voor elkaar of naast elkaar 20 geplaatste duwbakken aanwezig kunnen zijn.This consists of a push boat 2 and a push box 3 placed in front of it. It must be understood that instead of a push box 3, several push boxes placed in front of each other or side by side can be present.

In het onderhavige voorbeeld is, zoals uit fig. 2 blijkt de duwboot 2 voorzien van een dek 4 met opbouw 8, met een stuurhut 9. Opbouw 8 is geplaatst binnen een kolom 5 of maakt deel daarvan uit. Kolom 5 is star met het dek 4 verbonden en daarom heen is op roterende wijze een ring 6 aangebracht. De schamieras van de ring 6 om de kolom 5 25 is met 14 aangegeven en in hoofdzaak verticaal. Deze ring kan zeer grote krachten opnemen, dat wil zeggen krachten in de orde van tientallen tot honderden tonnen en overbrengen naar de romp van de duwboot. In plaats van de hier beschreven kolom/ring is het eveneens mogelijk in een stationaire rail op het dek te voorzien, waarover een wagen kan bewegen. Deze rail is bij voorkeur als een gesloten ring 30 uitgevoerd, waardoor de wagen indien overeenkomstige beweging kan maken. De wagen is eveneens zodanig uitgevoerd dat deze een drukkracht van tientallen tot honderden tonnen over kan brengen naar de rail. De wagen kan hetzij vrij beweegbaar 1029908- i ' i i 5 ! op de rail zijn hetzij gedwongen aangedreven voor verplaatsing over de rail of op vaste J wijze daarmee koppelbaar.In the present example, as shown in Fig. 2, the push boat 2 is provided with a deck 4 with superstructure 8, with a wheelhouse 9. Superstructure 8 is placed within a column 5 or forms part thereof. Column 5 is rigidly connected to the deck 4 and a ring 6 is arranged in a rotating manner around it. The hinge axis of the ring 6 around the column 5 is indicated by 14 and substantially vertically. This ring can absorb very large forces, that is, forces of the order of tens to hundreds of tons and transfer them to the hull of the pushboat. Instead of the column / ring described here, it is also possible to provide a stationary rail on the deck, over which a carriage can move. This rail is preferably designed as a closed ring 30, so that the carriage can move if correspondingly. The carriage is also designed in such a way that it can transfer a compressive force of tens to hundreds of tons to the rail. The carriage can either be freely movable 1029908! on the rail are either forcibly driven for movement over the rail or can be coupled to it in a fixed manner.

Volgens de onderhavige uitvinding is de ring 6 verbonden met een boogdeel 17 dat het einde vormt van een frame 7. Dit frame 7 bestaat uit balken 12 en 13. Deze i | 5 balken 12 en 13 komen op afstand van elkaar liggend samen in het boogdeel 17. Het boogdeel 17 kan met borgpennen of dergelijke aan de ring 6 bevestigd worden. Eveneens is het mogelijk van dat boogdeel 17 af te zien en de betreffende balken 12,13 rechtstreeks met de ring 6 te verbinden.According to the present invention, the ring 6 is connected to an arc part 17 which forms the end of a frame 7. This frame 7 consists of beams 12 and 13. This frame | 5 beams 12 and 13 come together spaced apart in the arc part 17. The arc part 17 can be attached to the ring 6 with locking pins or the like. It is also possible to dispense with that arc part 17 and to connect the relevant beams 12,13 directly to the ring 6.

Het frame is anderzijds verbonden met de duwbak 3. Deze bevestiging kan 10 volledig star zijn, maar volgens de onderhavige uitvinding is deze bevestiging zodanig scharnierend (24) uitgevoerd dat het boogdeel 17 in verticale richting op en neer kan bewegen.The frame, on the other hand, is connected to the barge 3. This attachment can be completely rigid, but according to the present invention, this attachment is designed such that the arc part 17 can move up and down in the vertical direction.

De duwboot 2 is voorzien van twee schroefassen, elk voorzien van een schroef 10. Enigerlei in de stand der techniek bekende roerconstructie is bovendien 15 aangebracht. Deze schroefassen bevinden zich op een vaste plaats, dat wil zeggen de schroeven kunnen niet roteren ten opzichte van de langshartlijn van het vaartuig. Eventueel is het mogelijk in plaats van een dergelijke constructie een constructie met een of twee thrustors te gebruiken, waarbij wel rotatie om een verticale hartlijn mogelijk is.The push boat 2 is provided with two propeller shafts, each with a propeller 10. Moreover, any rudder construction known in the prior art is provided. These propeller shafts are located at a fixed location, i.e. the propellers cannot rotate relative to the longitudinal axis of the vessel. It is optionally possible to use a construction with one or two thrustors instead of such a construction, whereby rotation about a vertical axis is possible.

20 In fig. 1 is de positie bij het rechtuit varen getoond. De door de schroeven 10 opgewekte kracht wordt via de duwboot 2 en meer in het bijzonder het dek 4 daarvan overgebracht naar kolom 5 en ring 6 en zo via frame 7 geleid naar duwbak 3. Frame 7 is als drukframe uitgevoerd en kan zeer hoge drukkrachten weerstaan. Zoals uit fig. 1 blijkt ligt de schamieras 14 op een zodanige afstand van de achterzijde van de duwbak 25 3 dat de boog van de duwboot 2 de achterzijde van het vaartuig niet raakt.Fig. 1 shows the position when traveling straight ahead. The force generated by the screws 10 is transferred via the push boat 2 and more particularly the deck 4 thereof to column 5 and ring 6 and thus guided via frame 7 to push box 3. Frame 7 is designed as a pressure frame and can withstand very high pressure forces . As can be seen from Fig. 1, the hinge axis 14 is situated at such a distance from the rear side of the push bar 3 that the bow of the push boat 2 does not touch the rear side of the vessel.

In fig. 3 is de toestand vertoond bij het nemen van een bocht. Daarbij wordt de zeer manoeuvreerbare duwboot 2 onder een hoek ten opzichte van de drukframe 7 geplaatst en op eenvoudige wijze effectief gemanoeuvreerd worden.Fig. 3 shows the situation when taking a bend. The highly manoeuvrable push boat 2 is thereby placed at an angle with respect to the pressure frame 7 and can be maneuvered effectively in a simple manner.

In fig. 4 is de situatie getoond, waarbij de duwboot 180° gedraaid is ten opzichte 30 van de positie in fig. 1. Uit fig. 4 blijkt dat de achterzijde van het dek van de duwboot nog steeds op afstand ligt van de achterzijde van de duwbak. Door “vooruit” te varen zal de duwboot de snelheid van de duwbak verminderen om zelf de duwbak te trekken en tegelijkertijd gecompliceerde manoeuvreerbewegingen uit te voeren.Fig. 4 shows the situation in which the push boat is rotated 180 ° relative to the position in Fig. 1. Fig. 4 shows that the rear of the deck of the push boat is still remote from the rear of the barge. By sailing "forward", the push boat will reduce the speed of the barge to pull the barge itself and at the same time perform complicated maneuvering movements.

1029908- 61029908-6

Met de hierboven beschreven constructie wordt de manoeuvreerbaarheid van een samenstel bestaande uit duwboot, duwbak aanzienlijk bevorderd. Bovendien is het op eenvoudige wijze mogelijk bestaande duwboten aan te passen. Immers het is slechts nodig een schamierdeel daarop aan te brengen voor het daaraan bevinden van een 5 eenvoudig te vervaardigen drukframe 7.With the construction described above, the maneuverability of an assembly consisting of a push boat and push bar is considerably promoted. Moreover, it is possible to adjust existing push boats in a simple manner. After all, it is only necessary to fit a hinge part thereon for the purpose of placing a printing frame 7 that can be manufactured simply.

Begrepen zal worden dat het niet in alle situaties noodzakelijk is dat de duwboot zich over 360° (en meer) roteren ten opzichte van de duwbak kan verplaatsen. Dat wil zeggen de ring kan een ringdeel zijn.It will be understood that it is not necessary in all situations that the push boat can rotate through 360 ° (and more) relative to the push bar. That is, the ring can be a ring part.

Na het lezen van de bovenstaande beschrijving zullen bij degene bekwaam in de 10 stand der techniek dadelijk varianten opkomen die liggen het bereik van de bijgaande conclusies en voor de hand liggend zijn gezien het bovenstaande.After reading the above description, those skilled in the art will immediately come up with variants that are within the scope of the appended claims and are obvious in view of the above.

1029908-1029908-

Claims

A boat (2) comprising force transfer means arranged at the front thereof for displacing a container (3), characterized in that said force transfer means comprise a hinge part (5, 6 arranged on the deck of said boat (2) ) with substantially vertical pivot axis (14), said pivot part being provided with engaging means (6) for engaging a frame (7) extending from a tray.

A boat according to claim 1, wherein said hinge part comprises a rotating ring (6) extending substantially in a horizontal plane which is provided with various fixing points for a frame along its circumference.

3. Boat as claimed in any of the foregoing claims, wherein the drive of the boat comprises a screw (10) attached to a fixed propeller shaft (16).

Boat according to one of the preceding claims, in which the wheelhouse (9) or the support (8) thereof of that boat comprises the vertical hinge axis (14).

Boat according to one of the preceding claims in combination with claims 2 and 4, wherein said wheelhouse or the support thereof of the boat is fixedly connected to the deck (4) of that boat and is arranged within said ring (6).

6. Boat as claimed in any of the foregoing claims, wherein said force transfer means are pressure-rigid.

Boat-box assembly (1) comprising a boat (2) according to one of the preceding claims and a box (3), wherein a frame (7) is arranged between said boat and said box, which frame is tied to the rear of said push box and is hingedly connected in a horizontal plane to the hinge part of said boat (2). 1029908- s

An assembly according to claim 6, wherein said frame comprises two frame parts (12, 13) extending from the rear of said boat, which parts are connected to said hinge part of said boat in a remote position.

Assembly according to claim 6 or 7, wherein said frame comprises, near the end engaging said hinge part, an arc part (17), the shape of which corresponds to the shape of said hinge part.

10. Assembly as claimed in any of the claims 6-8, wherein said end of the frame part engages the hinge part is designed to be vertically displaceable relative to said tray. 1099908-