RU2007326C1

RU2007326C1 - Device for mooring lighters in hold-dock of barge carrier

Info

Publication number: RU2007326C1
Authority: RU
Inventors: Ор Александрович Мороцкий
Original assignee: Ор Александрович Мороцкий
Priority date: 1990-12-13
Filing date: 1990-12-13
Publication date: 1994-02-15

Abstract

FIELD: shipbuilding. SUBSTANCE: device for mooring lighters in hold-dock of barge carrier 1 has fore towing carriage 2 and aft towing carriage 2a which connect both sides of barge carrier 1 and are provided with brackets 3 in which uprights 4 with toothed sectors 5 are arranged; toothed sectors 5 are connected with electric drives for turning them; electric drives are connected with shipboard supply line by means of cable drums on side ends of carriages 2 and 2a. After lighter 11 has been brought to hold-dock of barge carrier 1 by means of docking tug 9, lighter 11 is pressed between uprights 4 of carriages 2 and 2a and is towed to required area of hold-dock; then lighter is pressed to side fenders of hold by slightly turning uprights 4 and is moored to side of barge carrier by any known method. EFFECT: enhanced reliability. 4 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению, а конкретно - к устройствам для швартовки лихтеров в трюме-доке баржевозов. The invention relates to shipbuilding, and specifically to devices for mooring lighters in the hold-dock of barge carriers.

Известно устройство для швартовки лихтеров в трюме-доке баржевоза, содержащее буксирные тележки с приводами их перемещения по палубе. Однако, применение такого устройства связано с низкой эффективностью работы баржевоза, так как требует применения значительного количества ручного труда. A device for mooring lighters in the hold of the barge of the barge, containing towing carts with drives for moving them around the deck. However, the use of such a device is associated with low efficiency of the barge truck, since it requires the use of a significant amount of manual labor.

Цель изобретения - повышение эффективности работы баржевоза. The purpose of the invention is to increase the efficiency of the barge truck.

Поставленная цель достигается тем, что упомянутые буксирные тележки выполнены в виде балок, концы которых расположены на противоположных бортах баржевоза и которые имеют шарнирно прикрепленные к ним стойки с электроприводом их поворота, причем устройство снабжено следящими лебедками с кабельными барабанами, смонтированными на концах балок, а электроприводы поворота стоек подключены к бортовой сети посредством кабелей указанных барабанов. This goal is achieved in that the towing trolleys are made in the form of beams, the ends of which are located on opposite sides of the barge truck and which have pivots attached to them with electric drives for turning, the device is equipped with tracking winches with cable reels mounted at the ends of the beams, and electric drives the rotation of the racks are connected to the on-board network through the cables of these drums.

На фиг. 1 изображено устройство для швартовки лихтеров в трюме-доке баржевоза в момент пришвартовки лихтера к буксирным тележкам; на фиг. 2 - то же, вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид снизу на носовую буксирную тележку описываемого устройства; на фиг. 4 - вид снизу на кормовую буксирную тележку описываемого устройства. In FIG. 1 shows a device for mooring lighters in the hold-dock of a barge truck at the time of mooring of the lighter to the towing bogies; in FIG. 2 is the same, view along arrow A in FIG. 1; in FIG. 3 is a bottom view of the bow towing cart of the described device; in FIG. 4 is a bottom view of the stern towing trolley of the described device.

Устройство для швартовки лихтеров в трюме-доке баржевоза 1 содержит балочные буксирные носовую 2 и кормовую 2а тележки, соединяющие оба борта баржевоза 1 и имеющие кронштейны 3, в которых шарнирно смонтированы стойки 4 с зубчатыми секторами 5, соединенными со своими электроприводами поворота (на чертеже не показанными). Тележки 2 и 2а снабжены следящими лебедками 6 привода перемещения тележек по палубе с кабельными барабанами 7, смонтированными на концах балок-тележек 2 и 2а и соединенными с бортовой электросетью посредством токоприемников и кабелей 8 электроприводов поворота стоек 4. Буксир 9 служит для кантования, а трюмные бортовые кранцы 10 защищают от ударных нагрузок борта трюм-дока, который служит для приема лихтеров 11. Стойки 4 имеют дисковидные приливы 12. The device for mooring lighters in the hold-dock of the barge truck 1 contains a towing bow bow 2 and aft 2a carts connecting both sides of the barge truck 1 and having brackets 3, in which racks 4 are mounted pivotally with gear sectors 5 connected to their electric rotation drives (not shown in the drawing shown). Trolleys 2 and 2a are equipped with tracking winches 6 of a trolley drive deck drive with cable reels 7 mounted at the ends of the trolley beams 2 and 2a and connected to the on-board power supply by current collectors and cables 8 of the struts turning electric drives 4. The tug 9 is used for tilting, and the hold side fenders 10 protect against impact loads of the side of the hold-dock, which serves to receive lighters 11. Racks 4 have disk-like tides 12.

Устройство для швартовки лихтеров в трюме-доке баржевоза 1 эксплуатируется следующим образом. В начале докования лихтеров 11 в трюме притопленного баржевоза 1 обе буксирные тележки 2 и 2а устанавливаются у транца баржевоза 1. На носовой тележке 2 стойки 4 путем включения своих приводов на пульте оператора посредством поворота зубчатых секторов 5 опускаются в крайнее нижнее положение. После этого буксир-кантовщик 9 наваливают лихтер 11 на дисковые приливы 12 опущенных стоек 4, а оператор известным способом в это время протягивает носовую тележку 2 к носу баржевоза 1 и останавливает ее, когда транец лихтера 11 пройдет под кормовой тележкой 2а. При этом следящие лебедки 6 наматывают или сматывают кабели 8 с кабельных барабанов 7. Затем оператор опускает посредством сектора 5 стойку 4 кормовой тележки 2а и, продвигая эту тележку 2а в нос баржевоза 1, зажимает тем самым лихтер 11 между тележками 2а и 2. После этого буксир-кантовщик 9 отшвартовывается, а лихтер 11 передвигается на нужное место в трюме-доке баржевоза 1 тележками 2а и 2, путем небольшого поворота стоек 4, как показано на фиг. 2 стрелками лихтер 11 поджимается к трюмным бортовым кранцам 10 и раскрепляется известным способом оператором. При этом дисковые приливы 12, совершая незначительное вращательное движение, не портят обшивку и покрытие лихтера 11. Точно таким же способом заводятся в трюм-док баржевоза 1 и все остальные лихтеры 11. Выводятся лихтеры 11 из трюма-дока баржевоза 1 с повторением всех выше перечисленных операций в обратном порядке. A device for mooring lighters in the hold-dock of the barge 1 is operated as follows. At the beginning of the docking of the lighters 11 in the hold of the flooded barge locomotive 1, both towing trolleys 2 and 2a are installed at the transom of the barge locomotive 1. On the bow trolley 2, the racks 4 by lowering their drives on the operator panel by turning the gear sectors 5 are lowered to their lowest position. After that, the tugboat 9 piles the lighter 11 onto the disk tides 12 of the lowered racks 4, and the operator, in a known manner, pulls the bow trolley 2 to the bow of the barge carrier 1 and stops it when the transom of the lighter 11 passes under the feed trolley 2a. In this case, the tracking winches 6 wind or rewind the cables 8 from the cable reels 7. Then the operator lowers the rack 4 of the aft trolley 2a by means of sector 5 and, moving this trolley 2a into the nose of the barge carrier 1, clamps the lighter 11 between the trolleys 2a and 2. After that the tugboat 9 is unfastened, and the lighter 11 moves to the desired place in the hold-dock of the barge carrier 1 with carts 2a and 2, by slightly turning the racks 4, as shown in FIG. 2 by arrows, the lighter 11 is pressed against the hold of the side fenders 10 and is unfastened by the operator in a known manner. At the same time, the disk tides 12, making a slight rotational movement, do not spoil the lining and coating of the lighter 11. In exactly the same way, they are brought into the hold dock of the barge 1 and all the other lighters 11. The lighters 11 are removed from the hold of the barge 1, repeating all of the above operations in reverse order.

Эксплуатация предложенного устройства позволяет резко увеличить эффективность работы баржевоза на грузовых операциях, так как полностью исключается труд швартовщиков, выходящих на лихтер, и значительно сокращается стояночное время баржевоза. (56) Журнал Судостроение, N 1, 1985, стр. 1-7. The operation of the proposed device can dramatically increase the efficiency of the barge truck in cargo operations, since the work of mooring men leaving the lighter is completely eliminated, and the parking time of the barge truck is significantly reduced. (56) Journal of Shipbuilding, N 1, 1985, pp. 1-7.

Claims

A device for mooring lighters in the barge of the barge, containing towing trolleys with drives for moving them around the deck, characterized in that, in order to increase the efficiency of the barge, said towing trolleys are made in the form of beams, the ends of which are located on opposite sides of the barge have racks pivotally attached to them with an electric drive for turning them; moreover, the device is equipped with servo winches with cable reels mounted at the ends of the beams, and the electric drives for turning the racks under they are connected to the on-board network by means of cables of these drums.