NL1022330C2 - Verkeersinformatieportaal. - Google Patents

Description

Verkeersinformatieportaal

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een verkeersinformatieportaal, dat informatieborden en/of verkeersborden bevat voor het verkeer, en in het bijzonder bestemd is om langs de weg te worden geplaatst bij het begin van de bebouwde kom of de gemeentegrens.

5 Tot op heden staan bij het begin van de bebouwde kom verscheidene afzonderlijke verkeersboren en informatieborden, waaronder in ieder geval het naambord van de plaats met gemeente, en een verkeersbord met de maximaal toegestane snelheid van 50 km. Teneinde de verkeersveiligheid te vergroten zijn veel gemeenten bovendien overgegaan tot het aan de gemeentegrens plaatsen van zogenaamde “Dynamische Snelheids Informatie 10 Systemen”. Hieronder worden systemen verstaan, die de snelheid van het naderende voertuig meet en deze snelheid duidelijk op een display weergeeft. Dergelijke systemen bestaan uit een kast, die een met radar werkend meetsysteem bevat voor het meten van de snelheid van het naderende voertuig alsmede een display voor het weergeven van deze gemeten waarde.

15 Het plaatsen van al deze afzonderlijke verkeersborden en snelheids- informatiesysteem gaat gepaard met veel plaatsingskosten, en geeft een rommelige aanblik. Bovendien zijn dergelijke afzonderlijke borden kwetsbaar, zodat deze regelmatig worden beschadigd en moeten worden vervangen.

De uitvinding beoogt nu een inrichting te verschaffen, waarmee de hierboven 20 genoemde problemen op eenvoudige en doelmatige wijze worden opgelost.

Volgens de uitvinding bestaat deze inrichting uit een portaal, bestaande uit twee verticale staanders en bovenste horizontale ligger, waarbij tussen de verticale staanders op onderlinge afstand nog een aantal horizontale dwarsbalken zijn aangebracht voor het hieraan bevestigen van de verkeers- en/of informatieborden.

25 Bij voorkeur wordt volgens de onderhavige uitvinding één van de verticale staanders van het portaal gevormd door een lichtmast.

De onderhavige uitvinding zal hierna nader worden toegelicht aan de hand van de bijgaande tekeningen, waarin:

Figuur 1 een aanzicht weergeeft van een portaal volgens de uitvinding, 1022330 - 2 -

Figuur 2 in doorsnede op grotere schaal een detail toont van het portaal van figuur 1, en

Figuur 3 als voorbeeld een portaal volgens de uitvinding toont met hierop gemonteerde verkeers-, informatie- en/of waarschuwingsborden.

5 In figuur 1 is een portaal weergegeven, waarbij dit portaal is gecombineerd met een lichtmast 1, die de ene staander van het portaal vormt. Deze lichtmast kan van elk op zich bekend type zijn. Het portaal omvat vervolgens een tweede staander 2, die aan het bovenste uiteinde vast is verbonden met een horizontale ligger 3, die weer is verbonden met de lichtmast 1.

10 Tussen de beide staander 1, 2 zijn op onderlinge afstand een aantal horizontale dwarsbalken 4 en 5 gemonteerd, die dienen voor de bevestiging van verkeers- en/of informatieborden. In de weergegeven uitvoeringsvorm zijn bovendien tussen de bovenste ligger 3 en de op enige afstand hieronder gelegen ligger 4 een tweetal verticale balken 6,7 bevestigd, die, zoals later zal blijken, dienen voor het bevestigen van een 15 snelheidsinformatiesysteem. De opstelling en het aantal van de tussen de staanders 1 en 2 en de bovenste ligger 3 aangebrachte dwarsbalken kan natuurlijk worden gevarieerd afhankelijk van de wensen en behoeften.

In figuur 2 is op grotere schaal in doorsnede het detail weergegeven van de bevestiging van de horizontale ligger 3 aan de lichtmast 1. Zoals in deze figuur zichtbaar 20 is, is op de wand van de lichtmast 1 een asstomp 10 gelast. Over deze asstomp is een uiteinde van de als een holle buis uitgevoerde ligger 3 geschoven. Nabij het vrije uiteinde van de ligger 3 zijn over de omtrek verdeeld een aantal boorgaten aangebracht, in elk waarvan een bout 11 is geschroefd om de ligger op de genoemde asstomp 10 vast te klemmen, De dwarsbalken van het portaal zijn op overeenkomstige wijze met de lichtmast 25 verbonden. Deze verbinding heeft het belangrijke voordeel dat het portaal gemakkelijk met de lichtmast is te verbinden. Bovendien laat de verbinding gemakkelijk los als het portaal door een voertuig wordt aangereden, zodat de lichtmast in dit geval onbeschadigd blijft.

In figuur 3 is als voorbeeld weergegeven hoe een met figuur 1 overeenkomend 30 portaal in de praktijk kan worden gebruikt. Op de tussen de liggers 3 en 4 aangebrachte balken 6, 7 is een zogenaamd Dynamisch Snelheid Informatiesysteem (DSI-systeem) 12 gemonteerd. Een dergelijk systeem bestaat uit een kast, die een met radar werkend 1022330 - 3 - snelheidsmeetinrichting voor een naderend voertuig alsmede een display bevat, waarop de gemeten snelheid wordt weergegeven. Dit meetsysteem heeft als voeding een 12 volt accu, die ’s nachts, als de lichtmast brandt, wordt opgeladen via de elektrische voeding van de lichtmast. Dergelijke systemen worden tegenwoordig veel gebruikt bij de gemeentegrens 5 en het doel hiervan is de automobilisten te waarschuwen als deze een te hoge snelheid hebben. Vervolgens is onder het DSI-systeem een bord 13 aangebracht waarop de plaats en/of gemeente is weergegeven. Hieronder is op de dwarsbalk 5 een verkeersbord 14 bevestigd, waarop de maximaal toegestane snelheid is aangegeven. Hieronder zijn weer een tweetal rood-wit geblokte schrikplanken 15 op het portaal gemonteerd.

10 Op deze wijze verschaft het portaal volgens de uitvinding een gemakkelijk en goedkoop te plaatsen eenheid, die het mogelijk maakt de informatie- en/of verkeersborden overzichtelijk te plaatsen. Dergelijke portalen zijn in het bijzonder doelmatig om te worden geplaatst bij de grens van de bebouwde kom of bij de gemeentegrens.

Het zal duidelijk zijn dat de onderhavige uitvinding niet is beperkt tot de hier 15 weergegeven en beschreven uitvoeringsvorm, maar dat binnen het kader van de bijgaande conclusies voor de vakman op dit gebied een groot aantal varianten en wijzingen voor de hand zullen liggen.

1022330

Claims (4)

1. Verkeersinformatieportaal, dat informatieborden en/of verkeersborden bevat voor het verkeer en in het bijzonder bestemd is om langs de weg te worden 5 geplaatst bij het begin van de bebouwde kom of de gemeentegrens,_met het kenmerk dat het portaal bestaat uit twee verticale staanders (1, 2) en een bovenste horizontale ligger (3), waarbij tussen de verticale staanders een aantal op onderlinge afstand van elkaar gelegen dwarsbalken (4, 5) zijn aangebracht voor het hieraan bevestigen van de verkeers- en/of informatieborden. 10

2. Verkeersinformatieportaal volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat één van de verticale staanders van het portaal wordt gevormd door een lichtmast (1).

3. Verkeersinformatieportaal volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat het 15 portaal een Dynamisch Snelheids Informatiesysteem (10) bevat, waarvan de voeding is gekoppeld met de elektriciteitstoevoer van de lichtmast.

4. Verkeersinformatieportaal volgens conclusie 2 of 3, met het kenmerk, dat de ligger en dwarsbalken van het portaal met de lichtmast zijn verbonden door 20 middel van een op de lichtmast gelaste asstomp (10), waarover de betreffende ligger is geschoven en is vastgezet met klembouten (11). 7022330