NL1022330C2

NL1022330C2 - Road sign arrangement, has different signs secured to cross direction bars extending between two uprights

Info

Publication number: NL1022330C2
Application number: NL1021593A
Authority: NL
Inventors: Hendrik Antonie Hoeflake
Original assignee: H A Hoeflake Electrotechniek B
Priority date: 2003-01-09
Filing date: 2003-01-09
Publication date: 2006-07-04
Also published as: NL1022330A1

Abstract

Road and/or information signs (12-15) are secured to cross-direction bars (5) extending between two uprights (1, 2). A horizontal bar (3) extends between the uprights to form the top end of the arrangement. One of the uprights is formed by a lamppost. The signs include a dynamic speed information (DSI) system.

Description

VerkeersinformatieportaalTraffic portal

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een verkeersinformatieportaal, dat informatieborden en/of verkeersborden bevat voor het verkeer, en in het bijzonder bestemd is om langs de weg te worden geplaatst bij het begin van de bebouwde kom of de gemeentegrens.The present invention relates to a traffic information portal, which contains information signs and / or traffic signs for the traffic, and in particular is intended to be placed along the road at the start of the built-up area or the municipal boundary.

5 Tot op heden staan bij het begin van de bebouwde kom verscheidene afzonderlijke verkeersboren en informatieborden, waaronder in ieder geval het naambord van de plaats met gemeente, en een verkeersbord met de maximaal toegestane snelheid van 50 km. Teneinde de verkeersveiligheid te vergroten zijn veel gemeenten bovendien overgegaan tot het aan de gemeentegrens plaatsen van zogenaamde “Dynamische Snelheids Informatie 10 Systemen”. Hieronder worden systemen verstaan, die de snelheid van het naderende voertuig meet en deze snelheid duidelijk op een display weergeeft. Dergelijke systemen bestaan uit een kast, die een met radar werkend meetsysteem bevat voor het meten van de snelheid van het naderende voertuig alsmede een display voor het weergeven van deze gemeten waarde.5 To date, there are several separate traffic drills and information signs at the start of built-up areas, including at least the nameplate of the town and municipality, and a traffic sign with the maximum permitted speed of 50 km. In order to increase road safety, many municipalities have also proceeded to place so-called "Dynamic Speed Information 10 Systems" at the municipal boundary. This is understood to mean systems that measure the speed of the approaching vehicle and clearly show this speed on a display. Such systems consist of a cabinet which contains a radar-based measuring system for measuring the speed of the approaching vehicle and a display for displaying this measured value.

15 Het plaatsen van al deze afzonderlijke verkeersborden en snelheids- informatiesysteem gaat gepaard met veel plaatsingskosten, en geeft een rommelige aanblik. Bovendien zijn dergelijke afzonderlijke borden kwetsbaar, zodat deze regelmatig worden beschadigd en moeten worden vervangen.The placement of all these separate traffic signs and speed information system is associated with many installation costs, and gives a messy appearance. Moreover, such individual signs are vulnerable, so that they are regularly damaged and must be replaced.

De uitvinding beoogt nu een inrichting te verschaffen, waarmee de hierboven 20 genoemde problemen op eenvoudige en doelmatige wijze worden opgelost.The invention now has for its object to provide a device with which the above-mentioned problems are solved in a simple and efficient manner.

Volgens de uitvinding bestaat deze inrichting uit een portaal, bestaande uit twee verticale staanders en bovenste horizontale ligger, waarbij tussen de verticale staanders op onderlinge afstand nog een aantal horizontale dwarsbalken zijn aangebracht voor het hieraan bevestigen van de verkeers- en/of informatieborden.According to the invention this device consists of a portal consisting of two vertical uprights and upper horizontal girder, wherein a number of horizontal cross beams are arranged between the vertical uprights at a mutual distance for attaching the traffic and / or information signs to this.

25 Bij voorkeur wordt volgens de onderhavige uitvinding één van de verticale staanders van het portaal gevormd door een lichtmast.Preferably, according to the present invention, one of the vertical uprights of the portal is formed by a light pole.

De onderhavige uitvinding zal hierna nader worden toegelicht aan de hand van de bijgaande tekeningen, waarin:The present invention will be explained in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which:

Figuur 1 een aanzicht weergeeft van een portaal volgens de uitvinding, 1022330 - 2 -Figure 1 shows a view of a portal according to the invention, 1022330 - 2 -

Figuur 2 in doorsnede op grotere schaal een detail toont van het portaal van figuur 1, enFigure 2 shows in detail on a larger scale a detail of the portal of Figure 1, and

Figuur 3 als voorbeeld een portaal volgens de uitvinding toont met hierop gemonteerde verkeers-, informatie- en/of waarschuwingsborden.Figure 3 shows as an example a portal according to the invention with traffic, information and / or warning signs mounted thereon.

5 In figuur 1 is een portaal weergegeven, waarbij dit portaal is gecombineerd met een lichtmast 1, die de ene staander van het portaal vormt. Deze lichtmast kan van elk op zich bekend type zijn. Het portaal omvat vervolgens een tweede staander 2, die aan het bovenste uiteinde vast is verbonden met een horizontale ligger 3, die weer is verbonden met de lichtmast 1.Figure 1 shows a portal, this portal being combined with a light pole 1, which forms the one upright of the portal. This light pole can be of any type known per se. The portal then comprises a second upright 2, which is fixedly connected at the upper end to a horizontal beam 3, which in turn is connected to the light pole 1.

10 Tussen de beide staander 1, 2 zijn op onderlinge afstand een aantal horizontale dwarsbalken 4 en 5 gemonteerd, die dienen voor de bevestiging van verkeers- en/of informatieborden. In de weergegeven uitvoeringsvorm zijn bovendien tussen de bovenste ligger 3 en de op enige afstand hieronder gelegen ligger 4 een tweetal verticale balken 6,7 bevestigd, die, zoals later zal blijken, dienen voor het bevestigen van een 15 snelheidsinformatiesysteem. De opstelling en het aantal van de tussen de staanders 1 en 2 en de bovenste ligger 3 aangebrachte dwarsbalken kan natuurlijk worden gevarieerd afhankelijk van de wensen en behoeften.A number of horizontal cross beams 4 and 5 are mounted at a mutual distance between the two uprights 1, 2, which serve for attaching traffic and / or information signs. In addition, in the embodiment shown, between the upper girder 3 and the girder 4 located at some distance below, two vertical beams 6, 7 are attached, which, as will be seen later, serve for attaching a speed information system. The arrangement and the number of the cross beams arranged between the uprights 1 and 2 and the upper girder 3 can of course be varied depending on the wishes and needs.

In figuur 2 is op grotere schaal in doorsnede het detail weergegeven van de bevestiging van de horizontale ligger 3 aan de lichtmast 1. Zoals in deze figuur zichtbaar 20 is, is op de wand van de lichtmast 1 een asstomp 10 gelast. Over deze asstomp is een uiteinde van de als een holle buis uitgevoerde ligger 3 geschoven. Nabij het vrije uiteinde van de ligger 3 zijn over de omtrek verdeeld een aantal boorgaten aangebracht, in elk waarvan een bout 11 is geschroefd om de ligger op de genoemde asstomp 10 vast te klemmen, De dwarsbalken van het portaal zijn op overeenkomstige wijze met de lichtmast 25 verbonden. Deze verbinding heeft het belangrijke voordeel dat het portaal gemakkelijk met de lichtmast is te verbinden. Bovendien laat de verbinding gemakkelijk los als het portaal door een voertuig wordt aangereden, zodat de lichtmast in dit geval onbeschadigd blijft.Figure 2 shows on a larger scale in cross-section the detail of the attachment of the horizontal beam 3 to the light pole 1. As can be seen in this figure, an axle stub 10 is welded to the wall of the light pole 1. An end of the beam 3 designed as a hollow tube is slid over this shaft stub. Near the free end of the girder 3 a number of boreholes are arranged distributed over the circumference, each of which has a bolt 11 screwed to clamp the girder to said axle stub 10. The girders of the gantry are similar to the light pole 25 connected. This connection has the important advantage that the portal can easily be connected to the light pole. Moreover, the connection is easily released when the portal is hit by a vehicle, so that the light pole remains undamaged in this case.

In figuur 3 is als voorbeeld weergegeven hoe een met figuur 1 overeenkomend 30 portaal in de praktijk kan worden gebruikt. Op de tussen de liggers 3 en 4 aangebrachte balken 6, 7 is een zogenaamd Dynamisch Snelheid Informatiesysteem (DSI-systeem) 12 gemonteerd. Een dergelijk systeem bestaat uit een kast, die een met radar werkend 1022330 - 3 - snelheidsmeetinrichting voor een naderend voertuig alsmede een display bevat, waarop de gemeten snelheid wordt weergegeven. Dit meetsysteem heeft als voeding een 12 volt accu, die ’s nachts, als de lichtmast brandt, wordt opgeladen via de elektrische voeding van de lichtmast. Dergelijke systemen worden tegenwoordig veel gebruikt bij de gemeentegrens 5 en het doel hiervan is de automobilisten te waarschuwen als deze een te hoge snelheid hebben. Vervolgens is onder het DSI-systeem een bord 13 aangebracht waarop de plaats en/of gemeente is weergegeven. Hieronder is op de dwarsbalk 5 een verkeersbord 14 bevestigd, waarop de maximaal toegestane snelheid is aangegeven. Hieronder zijn weer een tweetal rood-wit geblokte schrikplanken 15 op het portaal gemonteerd.Figure 3 shows as an example how a portal corresponding to Figure 1 can be used in practice. On the beams 6, 7 arranged between beams 3 and 4, a so-called Dynamic Speed Information system (DSI system) 12 is mounted. Such a system consists of a cabinet which contains a radar-measuring device for an approaching vehicle and a display on which the measured speed is displayed. This measuring system is powered by a 12-volt battery, which is charged at night, when the light pole is on, via the electric power supply of the light pole. Such systems are nowadays widely used at the municipal boundary 5 and the purpose of this is to warn motorists if they have too high a speed. Subsequently, a sign 13 is mounted under the DSI system on which the place and / or municipality is shown. Below, a traffic sign 14 is mounted on the crossbar 5, on which the maximum permitted speed is indicated. Below again two red-and-white checkered scaffolding boards 15 are mounted on the portal.

10 Op deze wijze verschaft het portaal volgens de uitvinding een gemakkelijk en goedkoop te plaatsen eenheid, die het mogelijk maakt de informatie- en/of verkeersborden overzichtelijk te plaatsen. Dergelijke portalen zijn in het bijzonder doelmatig om te worden geplaatst bij de grens van de bebouwde kom of bij de gemeentegrens.In this way the portal according to the invention provides a unit that can be placed easily and inexpensively, which makes it possible to place the information and / or traffic signs in a well-arranged manner. Such portals are particularly effective for being placed at the boundary of the built-up area or at the municipal boundary.

Het zal duidelijk zijn dat de onderhavige uitvinding niet is beperkt tot de hier 15 weergegeven en beschreven uitvoeringsvorm, maar dat binnen het kader van de bijgaande conclusies voor de vakman op dit gebied een groot aantal varianten en wijzingen voor de hand zullen liggen.It will be clear that the present invention is not limited to the embodiment shown and described here, but that within the scope of the appended claims a large number of variants and modifications will be obvious to those skilled in the art.

10223301022330

Claims

1. Traffic information portal, which contains information signs and / or traffic signs for traffic and is intended in particular for being placed alongside the road at the start of the built-up area or the municipal boundary, characterized in that the portal consists of two vertical uprights (1, 2) and an upper horizontal beam (3), wherein a number of mutually spaced transverse beams (4, 5) are arranged between the vertical uprights for attaching the traffic and / or information signs thereto. 10

Traffic information portal according to claim 1, characterized in that one of the vertical uprights of the portal is formed by a light pole (1).

3. Traffic information portal according to claim 2, characterized in that the portal comprises a Dynamic Speed Information system (10), the power supply of which is coupled to the electricity supply of the light pole.

4. Traffic information portal according to claim 2 or 3, characterized in that the beam and cross beams of the portal are connected to the light pole by means of an axle stub (10) welded to the light pole, over which the relevant beam is slid and fixed with clamping bolts (11). 7022330