NL1017529C2 - Inrichting en werkwijze voor trajectregistratie van een voertuig met een mobiele telefoon. - Google Patents

Inrichting en werkwijze voor trajectregistratie van een voertuig met een mobiele telefoon. Download PDF

Info

Publication number
NL1017529C2
NL1017529C2 NL1017529A NL1017529A NL1017529C2 NL 1017529 C2 NL1017529 C2 NL 1017529C2 NL 1017529 A NL1017529 A NL 1017529A NL 1017529 A NL1017529 A NL 1017529A NL 1017529 C2 NL1017529 C2 NL 1017529C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
communication device
vehicle
communication
mobile telephone
smart card
Prior art date
Application number
NL1017529A
Other languages
English (en)
Inventor
Leendert Harmen Van Der Tempel
Original Assignee
Xello Beheer B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Xello Beheer B V filed Critical Xello Beheer B V
Priority to NL1017529A priority Critical patent/NL1017529C2/nl
Priority to ES02702975T priority patent/ES2247299T3/es
Priority to AT02702975T priority patent/ATE301320T1/de
Priority to DE60205354T priority patent/DE60205354T2/de
Priority to DK02702975T priority patent/DK1374204T3/da
Priority to PCT/NL2002/000154 priority patent/WO2002071366A1/en
Priority to EP02702975A priority patent/EP1374204B1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1017529C2 publication Critical patent/NL1017529C2/nl

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
    • G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/02—Payment architectures, schemes or protocols involving a neutral party, e.g. certification authority, notary or trusted third party [TTP]
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/04—Payment circuits
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G07C2009/00507—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks keyless data carrier having more than one function
    • G07C2009/00531—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks keyless data carrier having more than one function immobilizer
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00563—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys using personal physical data of the operator, e.g. finger prints, retinal images, voicepatterns

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Description

Titel: Inrichting en werkwijze voor trajectregistratie van een voertuig met een mobiele telefoon
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een communicatie-inrichting, zoals een 5 mobiele telefoon, omvattende eerste communicatiemiddelen voor conventionele communicatie.
Om het autoverkeer op het dichtslibbende wegennet te verminderen is door enkele nationale overheden besloten tot het invoeren van het zogenaamde rekeningrijden.
10 Hierbij wordt op meerdere plaatsen boven het wegdek een detectiesysteem aangebracht zodat registratie van de voertuigen die onder het detectiesysteem door rijden, mogelijk is. Omdat het detectiesysteem vaak wordt vastgezet aan metalen constructies die over de weg zijn aangebracht, wordt ook wel gesproken van tolpoorten.
Om een voertuig te kunnen detecteren bevat deze een detectiemodule die meestal 15 vlakbij de voorruit wordt geplaatst. De voertuigeigenaar moet de detectiemodule bijvoorbeeld voorzien van een smartcard die van tevoren elektronisch is opgeladen met een bepaald geldbedrag. Indien een voertuig met detectiemodule een tolpoort passeert, wordt er een bepaald van tevoren gedefinieerd geldbedrag afgeschreven van de smartcard. Indien het saldo dat op de smartcard staat te gering is, zal afschrijving niet 20 mogelijk zijn. In dit geval zal een kentekenregistratiesysteem in werking treden dat het kenteken van het voertuig dat de tolpoort is gepasseerd, optisch registreert en vastlegt in een database. Deze database zal regelmatig worden overgebracht naar een door een bevoegde instantie beheerd administratief systeem zodat er procesverbalen kunnen worden verstuurd naar de voertuigeigenaren die onbetaald een tolpoort zijn gepasseerd. 25 Indien een voertuig niet is voorzien van een detectiemodule zal eveneens het kenteken optisch worden geregistreerd en zal een procesverbaal naar de eigenaar van het voertuig gestuurd worden.
Aan bovenomschreven systeem voor rekeningrijden kleven een aantal grote bezwaren. In de praktijk is gebleken dat optische registratie van kentekens niet perfect is. Menig 30 voertuig kan de dans ontspringen. Vooral voertuigen die dicht op elkaar rijden hebben een kans om de kentekenregistratie te ontlopen. Daarnaast zijn er weggebruikers die het kenteken bewerken met een laklaag om optische registratie te bemoeilijken. Ook vuile kentekenplaten gooien letterlijk roet in het eten.
‘f 7 5 ? 2
Een nationale overheid moet bepalen waar de tolpoorten geplaatst gaan worden. Vaak wordt gekozen voor snelwegen die overbelast zijn. De tolpoorten worden daarbij aan de grens van een grote stad geplaatst zodat het verkeer dat die stad inrijdt zeker geregistreerd wordt. Verkeer dat via een andere route de stad inrijdt zal dus gevrijwaard 5 blijven van een rekening. Het moge duidelijk zijn dat plaatsing van tolpoorten een heikele zaak is. Een eerlijke en efficiënte werking van dit rekeningrijden-systeem zal pas tot stand komen na het plaatsen van ontelbare tolpoorten. Dit brengt de nodige kosten met zich mee.
De aanvrager van onderhavige uitvinding beoogt een trajectregistratiesysteem waarbij 10 er geen noodzaak is voor het plaatsen van tolpoorten en er geen gebruik hoeft te worden gemaakt van optische kentekenregistratie.
Om dit doel te bereiken heeft de onderhavige uitvinding betrekking op een communicatie-inrichting zoals beschreven bij de aanvang die het kenmerk heeft dat de communicatie-inrichting ten behoeve van het registreren van een door een voertuig 15 afgelegd traject omvat: • tweede communicatiemiddelen voor het verzenden van informatie naar een centraal registratiesysteem, en • een positioneringmodule en is ingericht om op bepaalde tijdstippen de door de positioneringmodule berekende 20 positie via de tweede communicatiemiddelen aan het centrale registratiesysteem door te geven.
Bij dit systeem kan zowel het vertrekpunt als het eindpunt van het traject dat een voertuig aflegt, door bijvoorbeeld (Global Positioning System) GPS worden geregistreerd. Hierdoor kunnen via het registratiesysteem de kosten voor het 25 desbetreffende traject bij de eigenaar van de smartcard die in de mobiele telefoon is ingebracht, in rekening worden gebracht.
Het GPS systeem zal zorgdragen voor de exacte positiebepaling. Dit kan tegenwoordig met grote nauwkeurigheid op elke plek op aarde. Een bevoegde instantie kan dus op elk gewenst traject het rekeningrijden definiëren.
30 In een uitvoeringsvorm zal de mobiele telefoon de startonderbreker van het voertuig deblokkeren zodra er een juiste smartcard is ingebracht. Door deze werkwijze zal een voertuig zich slechts op het wegennet kunnen begeven, indien de berijder in het bezit is van een geldige smartcard. Fraude wordt hierdoor tot een minimum beperkt.
3
De onderhavige uitvinding heeft bovendien betrekking op een werkwijze voor het registreren van een door een voertuig afgelegd traject met het kenmerk dat de werkwijze omvat de stap van het ontvangen op regelmatige tijdstippen van positie-informatie van een zich aan boord van het voertuig bevindende communicatie-5 inrichting.
Verdere voordelen en kenmerken van de onderhavige uitvinding zullen duidelijk worden aan de hand van een beschrijving van een aantal voorkeursuitvoeringsvormen, waarbij gerefereerd wordt aan de bijgevoegde tekeningen, waarin tonen: 10 Fig.la een schematische weergave van een eerste voorkeursuitvoeringsvorm met ingebouwde modules,
Fig.lb een schematische weergave van een tweede voorkeursuitvoeringsvorm met ingebouwde modules,
Fig.2 een traject dat een voertuig aflegt tussen twee tijdstippen waarbij op beide 15 tijdstippen door GPS satellieten de positie van het voertuig wordt bepaald,
Fig.3 een traject zoals in figuur 2 getoond met een weergave van de communicatie tussen een mobiele telefoon in een voertuig en het centrale registratiesysteem,
Fig.4 een voorkeursuitvoeringsvorm van de verbinding tussen een mobiele telefoon en een startonderbreeksysteem van een voertuig.
20
Figuur la toont een eerste voorkeursuitvoeringsvorm zoals gebruikt in de uitvinding. Hierbij omvat een mobiele telefoon 1 met een behuizing 2 waar een antenne 3 uitsteekt. De antenne 3 is verbonden met een communicatiemodule 4 voor conventionele communicatie zoals bijvoorbeeld spraak en SMS berichten. Verder omvat de mobiele 25 telefoon een Centrale Processing Unit (CPU) 5 die verbonden is met een GPS module 6. Genoemde GPS module 6 is verbonden met een antenne 7. Antenne 3 en antenne 7 kunnen samenvallen. De CPU 5 is ook verbonden met een communicatiemodule 8. Communicatiemodules 4 en 8 kunnen naar wens samenvallen. Daarnaast omvat mobiele telefoon 1 een persoonsidentificatie-module 9 die verbonden is met de CPU 5. 30 Met de persoonsidentificatie-module 9 kunnen unieke persoonskenmerken worden gemeten. Deze module kan geïmplementeerd zijn als een vingerafdruk- of iri sherkensysteem.
4
Bovendien omvat mobiele telefoon 1 een smartcardmodule 10 die verbonden is met de CPU 5. In de smartcardmodule 10 bevindt zich een uitneembare smartcard 11.
Figuur lb toont een tweede voorkeursuitvoeringsvorm zoals gebruikt in de uitvinding. Hierbij omvat een mobiele telefoon 1 een aantal modules zoals getoond in figuur la.
5 Daarnaast omvat de mobiele telefoon 1 een communicatiemodule 14 en aansluitmiddelen 16, zoals een connector.
Figuur 2 toont een voertuig 20 dat zich op tijdstip A op positie 21 van een wegennet 23 bevindt. Voertuig 20 bevindt zich op een later tijdstip B op positie 22 van genoemd wegennet 23. In voertuig 20 bevindt zich de mobiele telefoon 1. Verder toont figuur 2 10 een aantal satellieten 25, 26, 27 die onderdeel vormen van het wereldwijde GPS systeem en zich in een baan om de aarde begeven.
Figuur 3 toont het voertuig 20 op het wegennet 23 zoals ook in figuur 2 te zien is. Daarnaast is een telefoonontvanger 50 getoond die via elektronische verbindingsmiddelen 52 verbonden is met communicatiemiddelen 56 van een centraal 15 registratiesysteem 54. In het centrale registratiesysteem 54 bevinden zich, naast de communicatiemiddelen 56, onder meer ook nog een centrale processor unit (CPU) 57 en dataopslagmiddelen 58. Zowel de communicatiemiddelen 56 als de opslagmiddelen 58 zijn verbonden met de CPU 57.
Figuur 4 toont een voorkeursuitvoeringsvorm van de verbinding tussen de mobiele 20 telefoon 1 en een startonderbreeksysteem 70 waarbij de telefoon 1 met aansluitmiddelen 16, zich bevindt in een houder 62. De houder 62 omvat aansluitmiddelen 66. Deze zijn verbonden aan verbindingsmiddelen 68, zoals een elektrische kabel, die aan de andere zijde zijn verbonden aan een startonderbreeksysteem 70. Het startonderbreeksysteem 70 is via verbindingsmiddelen 25 74 verbonden aan een voeding 72, zoals een accu. Ook is het startonderbreeksysteem 70 door verbindingsmiddelen 76 verbonden aan startmiddelen 80, zoals een startmotor, van een voertuig.
Indien op tijdstip A, waarbij het voertuig 20 en de mobiele telefoon 1 zich op positie 21 van het wegennet 23 bevinden, het voertuig 20 wordt gestart, maken de 30 communicatiemiddelen 8 via bijvoorbeeld een betaallijn, contact met het centrale registratiesysteem 54, en wordt de door de GPS module 6 berekende positie PA aan de CPU 5 doorgegeven waarna deze gegevens door de communicatiemiddelen 8 verstuurd worden naar het centrale registratiesysteem 54. Na het oversturen van de gegevens 5 wordt de verbinding verbroken. Om de positie PA te kunnen berekenen maakt GPS module 6 via de antenne 7 radiografisch contact met de satellieten 25, 26,27.
In een voorkeursuitvoeringsvorm zorgt communicatiemodule 8 van mobiele telefoon 1 voor regelmatig telefonisch contact met het centrale registratiesysteem. Telefonisch 5 contact geschiedt door middel van de zogenaamde 'polling' techniek waarbij de mobiele telefoon 1 regelmatig het centrale registratiesysteem 54 'polt' om zodoende informatie door te kunnen sturen.
Na een bepaalde tijdsduur (op tijdstip B) zullen de communicatiemiddelen 8 dus opnieuw contact maken met het centrale registratiesysteem 54. Het voertuig 20 bevindt 10 zich nu op positie 22 van het wegennet 23. De positie PB zal via de 'polling' techniek worden doorgegeven aan het centrale registratiesysteem 54. Op deze manier wordt regelmatig de positie van voertuig 20 door het registratiesysteem geregistreerd. De data in het dataopslagsysteem 58 kan door een bevoegde instantie worden gebruikt om met behulp van een geografisch informatiesysteem (GIS) en een trajectbelastingstelsel de 15 eigenaren van de mobiele telefoons te belasten.
Om fraude van dit systeem te voorkomen wordt de telefoon 1 voorzien van een smartcard 11 die in de smartcardmodule 10 kan worden ingebracht. Op de smartcard 11 staan persoonsgegevens van de eigenaar van de smartcard 11.
Om ongeoorloofd gebruik van de smartcard te voorkomen is de mobiele telefoon 1 20 voorzien van de persoonsidentificatiemodule 9. Indien de persoonsidentificatie bepaald door de persoonsidentificatiemodule 9 niet met de identificatiegegevens op de smartcard overeenkomen, zal het voertuig zich ongeautoriseerd op het wegennet kunnen begeven. Om dit te voorkomen wordt het startonderbreeksysteem 70 van het voertuig 20 pas gedeblokkeerd na een signaal dat geïnitieerd wordt door de CPU 5 van 25 mobiele telefoon 1. Het signaal kan bijvoorbeeld via communicatiemodule 8 worden verzonden. In een tweede uitvoeringsvorm van de mobiele telefoon 1, zoals getoond in figuur lb, omvat deze de communicatiemodule 14 verbonden met aansluitmiddelen 16. De mobiele telefoon 1 dient in de houder 62 geplaatst te worden zodat de aansluitmiddelen 16, 64 gekoppeld kunnen worden aan aansluitmiddelen 66. Via een 30 verbinding 68 kan nu gecommuniceerd worden met startonderbreeksysteem 70.
Deblokkering van het startonderbreeksysteem zorgt voor de mogelijke activering van de startmotor 80.
6
In plaats van GPS kan ook de locatie worden vastgesteld met HLR/VLR (home location register/visitor location register) van het in werking zijnde mobiele telefoonnet.

Claims (8)

1. Een communicatie-inrichting, zoals een mobiele telefoon (1), omvattende eerste communicatiemiddelen (4) voor conventionele communicatie, met het kenmerk dat de communicatie-inrichting ten behoeve van het registreren van een door een voertuig (20) 5 afgelegd traject omvat: • tweede communicatiemiddelen (8) voor het verzenden van informatie naar een centraal registratiesysteem (54), en • een positioneringmodule (6) en is ingericht om op bepaalde tijdstippen de door de positioneringmodule (6) 10 berekende positie via de tweede communicatiemiddelen (8) aan het centrale registratiesysteem (54) door te geven.
2. Een communicatie-inrichting (1) volgens conclusie 1 waarbij positioneringmodule (6) een Global Positioning System (GPS) module is. 15
3. Een communicatie-inrichting (1) volgens conclusie 1 of 2 waarbij de communicatie-inrichting is ingericht om een smartcard (11) met persoonsgegevens van de eigenaar op te nemen.
4. Een communicatie-inrichting (1) volgens conclusie 3 waarbij een persoonsidentificatiesysteem (9) is verbonden aan de communicatie-inrichting (1) voor het uitvoeren van een persoonsidentificatie waarbij de op de smartcard (11) aanwezige persoonsgegevens worden vergeleken met door het persoonsidentificatiesysteem (9) gemeten persoonsgegevens. 25
5. Een communicatie-inrichting (1) waarbij persoonsidentificatiesysteem (9) een irisscanner of een vingerafdrukscanner is.
6. Een communicatie-inrichting (1) volgens één der voorgaande conclusies waarbij 30 de communicatie-inrichting (1) is ingericht om signalen te sturen naar een startonderbreeksysteem (70) van een voertuig (20). ¥
7. Een communicatie-inrichting (1) volgens conclusie 6, in afhankelijkheid van conclusie 4, waarbij het startonderbreeksysteem (70) door de communicatie-inrichting (1) pas wordt gedeactiveerd indien de persoonsgegevens op de smartcard (11) en de door het persoonsidentificatiesysteem (9) gemeten gegevens overeenkomen. 5
8. Werkwijze voor het registreren van een door een voertuig afgelegd traject met het kenmerk dat de werkwijze omvat de stap van het ontvangen op regelmatige tijdstippen van positie-informatie van een zich aan boord van het voertuig bevindende communicatie-inrichting (1), zoals geclaimd in conclusie 1.
NL1017529A 2001-03-07 2001-03-07 Inrichting en werkwijze voor trajectregistratie van een voertuig met een mobiele telefoon. NL1017529C2 (nl)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1017529A NL1017529C2 (nl) 2001-03-07 2001-03-07 Inrichting en werkwijze voor trajectregistratie van een voertuig met een mobiele telefoon.
ES02702975T ES2247299T3 (es) 2001-03-07 2002-03-07 Sistema y metodo para registrar el itinerario de un vehiculo mediante un telefono movil.
AT02702975T ATE301320T1 (de) 2001-03-07 2002-03-07 System und verfahren für die registrierung einer route eines fahrzeugs mit einem mobiltelefon
DE60205354T DE60205354T2 (de) 2001-03-07 2002-03-07 System und verfahren für die registrierung einer route eines fahrzeugs mit einem mobiltelefon
DK02702975T DK1374204T3 (da) 2001-03-07 2002-03-07 System og fremgangsmåde til registrering af ruten for et köretöj, som anvender en mobiltelefon
PCT/NL2002/000154 WO2002071366A1 (en) 2001-03-07 2002-03-07 System and method for recording the route of a vehicle using a mobile telephone
EP02702975A EP1374204B1 (en) 2001-03-07 2002-03-07 System and method for recording the route of a vehicle using a mobile telephone

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1017529 2001-03-07
NL1017529A NL1017529C2 (nl) 2001-03-07 2001-03-07 Inrichting en werkwijze voor trajectregistratie van een voertuig met een mobiele telefoon.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1017529C2 true NL1017529C2 (nl) 2002-09-10

Family

ID=19773018

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1017529A NL1017529C2 (nl) 2001-03-07 2001-03-07 Inrichting en werkwijze voor trajectregistratie van een voertuig met een mobiele telefoon.

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP1374204B1 (nl)
AT (1) ATE301320T1 (nl)
DE (1) DE60205354T2 (nl)
DK (1) DK1374204T3 (nl)
ES (1) ES2247299T3 (nl)
NL (1) NL1017529C2 (nl)
WO (1) WO2002071366A1 (nl)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005050397A1 (de) * 2005-10-20 2007-04-26 Siemens Ag Kommunikationsgerät zur Ermittlung von Maut
US20110087430A1 (en) 2009-10-14 2011-04-14 International Business Machines Corporation Determining travel routes by using auction-based location preferences
US8321265B2 (en) 2010-05-12 2012-11-27 Kapsch Trafficcom Ag Method for collecting tolls for location usages

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1996022202A1 (en) * 1995-01-20 1996-07-25 Coms21 Limited Vehicle security system
EP0745959A2 (en) * 1995-05-31 1996-12-04 Fujitsu Limited Mobile terminal and moving body operation management system
US5874889A (en) * 1997-01-09 1999-02-23 Roadtrac Llc System and methods for triggering and transmitting vehicle alarms to a central monitoring station
US6016349A (en) * 1995-12-20 2000-01-18 Musa; Lorenzo Cellular phone provided with legal identification means of the owner of the cellular phone

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2625351B1 (fr) * 1987-12-29 1992-04-03 Sgs Thomson Microelectronics Systeme de controle automatique de l'etat d'un trafic
US5694322A (en) * 1995-05-09 1997-12-02 Highwaymaster Communications, Inc. Method and apparatus for determining tax of a vehicle
KR100526918B1 (ko) * 1999-04-28 2005-11-09 도요타지도샤가부시키가이샤 과금 시스템

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1996022202A1 (en) * 1995-01-20 1996-07-25 Coms21 Limited Vehicle security system
EP0745959A2 (en) * 1995-05-31 1996-12-04 Fujitsu Limited Mobile terminal and moving body operation management system
US6016349A (en) * 1995-12-20 2000-01-18 Musa; Lorenzo Cellular phone provided with legal identification means of the owner of the cellular phone
US5874889A (en) * 1997-01-09 1999-02-23 Roadtrac Llc System and methods for triggering and transmitting vehicle alarms to a central monitoring station

Also Published As

Publication number Publication date
WO2002071366A1 (en) 2002-09-12
EP1374204A1 (en) 2004-01-02
EP1374204B1 (en) 2005-08-03
ATE301320T1 (de) 2005-08-15
DE60205354T2 (de) 2006-06-01
ES2247299T3 (es) 2006-03-01
DK1374204T3 (da) 2005-12-05
DE60205354D1 (de) 2005-09-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10475255B2 (en) Road toll system linking on board unit with vehicle
KR100581114B1 (ko) 차량에 대한 통행료 자동 징수 방법
US11308734B2 (en) Mobile device and navigation device toll paying system and method
US6081206A (en) Parking regulation enforcement system
RU2210110C2 (ru) Дорожное контрольное устройство для контроля установленного на транспортном средстве прибора для определения сборов за использование дороги
US20120215594A1 (en) System and method for gps lane and toll determination and asset position matching
CZ285868B6 (cs) Způsob a zařízení k vybírání poplatků za použití pro komunikace a/nebo dopravní plochy
US20160098864A1 (en) Method and System of Communication of a Public Module Interface of a Data Exchange System Using NFC Technology
CA2567045A1 (en) Licensed driver detection for high occupancy toll lane qualification
CN105046967A (zh) 停车管理的控制系统
NL1017529C2 (nl) Inrichting en werkwijze voor trajectregistratie van een voertuig met een mobiele telefoon.
JP3225197U (ja) 駐車料金収集管理システム
HRP20040022A2 (en) Devices and methods for charging for an electronic pre-paid card with positional determination (gps pre-paid card) for a dual gps based toll system
KR100400102B1 (ko) Ｖｉｎ을 이용한 차량제어방법
Donath et al. Technology enabling near-term nationwide implementation of distance based road user fees
JP7116170B2 (ja) 端末装置、後方サーバ、車載トランスポンダ、判定システム、判定方法、及びプログラム
JP3812312B2 (ja) 有料道路における自動料金課金方法、路側装置及び自動料金課金システム
JP2004288099A (ja) 有料道路等の料金収受システム
KR20090000754A (ko) 이동단말기를 이용한 통행요금 결제 방법 및 서비스 서버
NL1017425C2 (nl) Elektronische voertuigidentificatie-inrichting en systeem voor het verschaffen van ten minste een telematicadienst gekoppeld aan de voertuigidentificatie.
KR20030060837A (ko) 고속도로 통행료 징수시스템 및 그 징수방법
JP7399131B2 (ja) サーバ、携帯端末、駐車管理方法、およびプログラム
RU2407995C1 (ru) Автоматическая система весового контроля транспортного средства
JP2002074435A (ja) サーバ及び料金徴収システム
KR100495784B1 (ko) Ｇｐｓ를 이용한 전자식 요금징수 시스템 및 방법

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20131001