NL1016967C2 - Werkwijze en inrichting voor het verdampen van vloeibaar gas. - Google Patents

Werkwijze en inrichting voor het verdampen van vloeibaar gas. Download PDF

Info

Publication number
NL1016967C2
NL1016967C2 NL1016967A NL1016967A NL1016967C2 NL 1016967 C2 NL1016967 C2 NL 1016967C2 NL 1016967 A NL1016967 A NL 1016967A NL 1016967 A NL1016967 A NL 1016967A NL 1016967 C2 NL1016967 C2 NL 1016967C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
pressure
evaporator
control chamber
gas
pressure regulator
Prior art date
Application number
NL1016967A
Other languages
English (en)
Inventor
Gerardus Hermanus Phili Jansen
Original Assignee
Autogastechniek Holland Bv
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autogastechniek Holland Bv filed Critical Autogastechniek Holland Bv
Priority to NL1016967A priority Critical patent/NL1016967C2/nl
Priority to PCT/NL2001/000937 priority patent/WO2002052141A1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1016967C2 publication Critical patent/NL1016967C2/nl

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/06Apparatus for de-liquefying, e.g. by heating
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/021Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/023Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/026Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
    • F02D19/027Determining the fuel pressure, temperature or volume flow, the fuel tank fill level or a valve position
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/023Valves; Pressure or flow regulators in the fuel supply or return system
    • F02M21/0239Pressure or flow regulators therefor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/02Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for hand-held tools
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Harvester Elements (AREA)

Description

WERKWIJZE EN INRICHTING VOOR HET VERDAMPEN VAN VLOEIBAAR GAS
De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het in damp met een bepaalde druk omzetten van in vloeibare vorm opgeslagen gas. Een dergelijke werkwijze is bekend, en wordt bijvoorbeeld toegepast in 5 motorvoertuigen die zijn ingericht voor het gebruik van LPG als brandstof.
Bij de bekende werkwijze wordt het vloeibare gas vanuit een tank toegevoerd aan een gecombineerde verdamper/drukregelaar. Bij deze gecombineerde 10 verdamper/drukregelaar is de drukregelaar aan de toevoerzijde opgenomen, en bepaalt deze aan de hand van een ingestelde druk de toestroom van het vloeibaar gas. Daartoe is in de toevoerleiding een afsluiter opgenomen, die bestuurd wordt door de drukregelaar.
15 Deze drukregelaar heeft in het algemeen de gedaante van een ruimte die door een veerbelast membraan in twee kamers verdeeld wordt. Een van deze kamers, de referentiedruk-kamer, wordt op een gewenste druk of referentiedruk gehouden, terwijl in de andere kamer het 20 gas binnentreedt. Wanneer de druk van het binnenstromende gas afwijkt van de referentiedruk, zal het membraan worden vervormd. Deze vervorming wordt, bijvoorbeeld door tussenkomst van een hefboom, gebruikt voor het besturen van de afsluiter.
25 Vanuit de drukregelaar, waar de verdamping als gevolg van de daarin optredende drukval reeds begint, stroomt het nog deels vloeibare gas naar de eigenlijke verdamper. Deze verdamper wordt gevormd door een warmtewisselaar, waarin warmte uit het koelwater van de 30 motor van het voertuig gebruikt wordt voor het verwarmen en verdampen van het vloeibaar gas. Teneinde in de relatief beperkte verdampingsruimte een zo groot mogelijk warmtewisselend oppervlak te verkrijgen, is de verdamper meestal uitgevoerd als labyrint, waarin het gas langs een 35 slingerende baan van de drukregelaar naar de uitgang 10 1 696 7^ 2 stroomt. Wanneer het gas de uitgang bereikt is dit dan in beginsel volledig verdampt, en vertoont dit de gewenste druk.
Deze bekende werkwijze heeft echter het nadeel 5 dat bij de stroming door het labyrint een drukverlies in het gas optreedt, waardoor de gasdruk aan de uitgang lager zal zijn dan de in de drukregelaar ingestelde druk. Bovendien neemt dit drukverlies toe naarmate de stromingssnelheid van het gas door het labyrint, dus de 10 gevraagde gasstroom groter wordt. In het meest extreme geval kan dit ertoe leiden dat bij vollast de gasdruk aan de uitgang van het labyrint zo laag wordt, dat onvoldoende gas aan de motor kan worden toegevoerd. Daarnaast heeft de bekende werkwijze het nadeel, dat de 15 reactietijd in het geval van drukschommelingen stroomafwaarts van de verdamper/drukregelaar relatief lang is. Dergelijke drukschommelingen planten zich immers slechts met de snelheid van het geluid stroomopwaarts voort, en dienen daarbij eerst het relatief lange 20 labyrint te doorlopen, voordat zij in de drukregelaar merkbaar worden.
De uitvinding heeft nu tot doel een werkwijze van de hiervoor beschreven soort te verschaffen, waarbij dit nadeel zich niet voordoet. Volgens de uitvinding 25 wordt dit bij een dergelijke werkwijze bereikt door het aan een verdampingsruimte toevoeren en daarin verdampen van het vloeibare gas, het na het verdampen bepalen van de druk van het zo verdampte gas, en het aan de hand van de bepaalde druk regelen van de toevoer van het vloeibare 30 gas aan de verdampingsruimte. Door dus de druk van het gas na het verdampen te regelen, in plaats van daarvoor, kan de drukval in de verdamper worden gecompenseerd, terwijl daarnaast de reactietijd in het geval van drukschommelingen stroomafwaarts sterk wordt verkort.
35 De uitvinding heeft ook betrekking op een gecombineerde verdamper en drukregelaar voor het uitvoeren van de hiervoor beschreven werkwijze. Een dergelijke verdamper/drukregelaar vertoont volgens de 1 0 1 (Jr> 3 uitvinding ten minste één leiding voor het toevoeren van het vloeibaar gas, die onder tussenkomst van een bestuurbare afsluiter uitmondt in ten minste één verdampingsruimte, ten minste één stroomafwaarts van de 5 verdampingsruimte aangebrachte drukregelkamer, en ten minste één met de drukregelkamer verbonden leiding voor het afvoeren van het verdampte gas met de bepaalde druk.
Voorkeursuitvoeringen van de verdamper/drukregelaar volgens de uitvinding zijn 10 beschreven in de volgconclusies.
de uitvinding wordt nu toegelicht aan de hand van een voorbeeld, waarbij wordt verwezen naar de bijgevoegde tekening, waarin: fig. 1 een perspectivisch bovenaanzicht is van 15 een verdamper/drukregelaar volgens de uitvinding, waarbij de bovenzijde om redenen van duidelijkheid is weggelaten, en fig. 2 een schematisch perspectivisch aanzicht is van de gas-toevoeropening en de daarmee samenwerkende, 20 bestuurbare afsluiter van de verdamper/drukregelaar van fig. 1.
Een gecombineerde verdamper/drukregelaar 1 (fig. 1) omvat een huis, waarvan hier slechts een onderste deel 2 getoond is. Dit huis is voorzien van een 25 toevoeraansluiting 3 en een afvoeraansluiting 4 voor het te verdampen, in vloeibare vorm aangevoerde gas G, alsmede een toevoeraansluiting 5 en een afvoeraansluiting 6 voor het de verdampingswarmte leverende medium, in dit geval koelvloeistof K van een verbrandingsmotor.
30 Op de onderste huishelft 2 is een (hier niet getoond) bovenste deel bevestigd, bijvoorbeeld door middel van schroeven, waarvoor op verschillende plaatsen openingen 7 zijn gevormd. Tussen de beide delen van het huis is verder op bekende wijze nog een pakking 35 aangebracht, terwijl boven het hierna te bespreken drukregel-deel nog een - eveneens op zich bekend -membraan is geplaatst.
<ij r> <i n. - · 4
De verdamper/drukregelaar 1 wordt gevormd door een met de toevoeraansluiting 3 voor het gas G verbonden verdampingsruimte 8 en een daarop aansluitende drukregelkamer 9. Daarbij verloopt de verdampingsruimte 8 5 in de vorm van een lus, waardoor de stroomafwaarts daarvan gelegen drukregelkamer 9 grenst aan de toevoerzijde van de verdampingsruimte 8.
De verdampingsruimte 8 wordt begrensd door binnenwanden 10, die met elkaar en met een omtrekswand 11 10 van het huis een aantal kanalen 12 bepalen, waardoor de koelvloeistof K kan circuleren.
De drukregelkamer 9 is zoals gezegd aan de bovenzijde begrensd door een conventioneel veerbelast membraan, dat eveneens op conventionele wijze besturend 15 verbonden is met een afsluiter 13, waardoor een toevoeropening 14 voor het gas G wordt afgesloten. Boven het membraan is een ruimte gevormd in de bovenste helft van het huis, waarin een referentiedruk heerst.
De afsluiter 13 omvat op de gebruikelijke wijze 20 een hefboom 15, die scharnierbaar is gelagerd, en waarvan een uiteinde 16 wordt belast door een met het membraan verbonden drukstift 17. Het tegenovergelegen uiteinde 18 van de hefboom vertoont een kleplichaam 19, dat afdichtend komt te rusten op een klepzitting 20 rond de 25 toevoeropening 14 (fig. 2).
Wanneer dus de druk in de drukregelkamer 9 lager is dan de referentiedruk boven het membraan, zal het membraan uitbuigen in de drukregelkamer 8, waardoor de drukstift 17 omlaag bewogen wordt onder medeneming van 30 het uiteinde 16 van de hefboom 15. Het andere uiteinde 18 van de hefboom scharniert dan omhoog, waardoor de klep 19 van de zitting 20 gelicht wordt en gas G door de toevoeropening 14 binnenstroomt in de verdamper/drukregelaar 1.
35 In tegenstelling tot een conventionele verdamper/drukregelaar is echter bij de inrichting volgens de uitvinding de toevoeropening 14 niet gevormd in de drukregelkamer 9, maar in de verdampingsruimte 8, 101 696 7^ 5 terwijl de afsluiter 13 wel bediend wordt vanuit de drukregelkamer 8. Dit brengt met zich mee dat er voor het bedieningsmechanisme, hier dus de hefboom 15, een verbinding gevormd moet zijn tussen de drukregelkamer 9 5 en de toevoerzijde van de verdampingsruimte 8. In het getoonde voorbeeld wordt deze verbinding gevormd, doordat de hefboom 15 door een opening 21 steekt in een wand 22 die de toevoerzijde van de verdampingsruimte 8 scheidt van de drukregelkamer 9.
10 Teneinde het weglekken van gas G van de toevoeropening 14 direct naar de drukregelkamer 8 te voorkomen, is daarbij in deze opening 21 een inzetstuk 23 van een soepel materiaal opgenomen, dat zorgt voor een goede afdichting. In dit inzetstuk 23, dat bijvoorbeeld 15 van rubber vervaardigd kan zijn, is de eigenlijke doorgang 24 voor de hefboom 15 gevormd, die de gedaante heeft van een nauwe spleet waarvan de vorm overeenkomt met de doorsnede van de hefboom 15. Verder is in het inzetstuk 23 de scharnieras 25 van de hefboom 15 20 gelagerd. Het inzetstuk 23 is opgenomen in uitsparingen in de wand 22, en wordt daarin vastgeklemd wanneer de bovenhelft van het huis op het getoonde onderste deel 2 is bevestigd.
Door de getoonde opbouw van de 25 verdamper/drukregelaar 1 volgens de uitvinding kan de drukval van het gas G wanneer dit door de verdampingsruimte 8 stroomt eenvoudig worden gecompenseerd, omdat de daaruit resulterende lagere druk in de drukregelkamer 9 ertoe leidt, dat het membraan de 30 hefboom bedient, waardoor de toevoeropening 14 geopend wordt en er extra gas in de verdampingsruimte 8 wordt toegelaten. Daarnaast kunnen drukschommelingen stroomafwaarts van de verdamper/drukregelaar 1 snel worden gecompenseerd, omdat deze direct merkbaar worden 35 in de drukregelkamer 9, zonder eerst de verdampingsruimte 8 te hoeven doorlopen.
Hoewel de uitvinding hiervoor is toegelicht aan de hand van een voorbeeld, zal het duidelijk zijn dat 1016967 6 deze daartoe niet is beperkt. Zo zouden de vorm en de opstelling van de verdampingsruimte en de drukregelkamer anders kunnen zijn dan hier getoond, terwijl ook de uitvoering van de afsluiter en de bediening daarvan 5 vanuit de drukregelkamer anders gekozen zouden kunnen worden. De omvang van de uitvinding wordt dan ook uitsluitend bepaald door de bijgevoegde conclusies.
1 0 1 β 7-%·

Claims (9)

1. Werkwijze voor het in damp met een bepaalde druk omzetten van in vloeibare vorm opgeslagen gas, gekenmerkt door het aan een verdampingsruimte toevoeren en daarin verdampen van het vloeibare gas, het na het 5 verdampen bepalen van de druk van het zo verdampte gas, en het aan de hand van de bepaalde druk regelen van de toevoer van het vloeibare gas aan de verdampingsruimte.
2. Gecombineerde verdamper en drukregelaar voor het uitvoeren van de werkwijze volgens conclusie 1.
3. Verdamper/drukregelaar volgens conclusie 2, gekenmerkt door ten minste één leiding voor het toevoeren van het vloeibaar gas, die onder tussenkomst van een bestuurbare afsluiter uitmondt in ten minste één verdampingsruimte, ten minste één stroomafwaarts van de 15 verdampingsruimte aangebrachte drukregelkamer, en ten minste één met de drukregelkamer verbonden leiding voor het afvoeren van het verdampte gas met de bepaalde druk.
4. Verdamper/drukregelaar volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de afsluiter tussen de 20 toevoerleiding en de verdampingsruimte bestuurbaar verbonden is met de drukregelkamer.
5. Verdamper/drukregelaar volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de verdampingsruimte de gedaante heeft van een lus, en de drukregelkamer grenst aan de 25 toevoerzijde daarvan.
6. Verdamper/drukregelaar volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de verdampingsruimte zich uitstrekt rond de drukregelkamer.
7. Verdamper/drukregelaar volgens één der 30 conclusies 4-6, waarbij de afsluiter de gedaante heeft van een hefboom, die bedienbaar is door een in de drukregelkamer aangebracht membraan, met het kenmerk, dat de hefboom door een de drukregelkamer van de verdampingsruimte scheidende wand steekt.
8. Verdamper/drukregelaar volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat de hefboom is gelagerd in een
1 Q ΐ ' inzetstuk van een soepel materiaal, dat afdichtend is opgenomen in een opening in de wand. 101 696 7·»
NL1016967A 2000-12-23 2000-12-23 Werkwijze en inrichting voor het verdampen van vloeibaar gas. NL1016967C2 (nl)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1016967A NL1016967C2 (nl) 2000-12-23 2000-12-23 Werkwijze en inrichting voor het verdampen van vloeibaar gas.
PCT/NL2001/000937 WO2002052141A1 (en) 2000-12-23 2001-12-21 Method and apparatus for vaporising liquid gas

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1016967A NL1016967C2 (nl) 2000-12-23 2000-12-23 Werkwijze en inrichting voor het verdampen van vloeibaar gas.
NL1016967 2000-12-23

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1016967C2 true NL1016967C2 (nl) 2002-06-25

Family

ID=19772636

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1016967A NL1016967C2 (nl) 2000-12-23 2000-12-23 Werkwijze en inrichting voor het verdampen van vloeibaar gas.

Country Status (2)

Country Link
NL (1) NL1016967C2 (nl)
WO (1) WO2002052141A1 (nl)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2988075A (en) * 1959-06-12 1961-06-13 Ensign Carburetor Company Combined pressure regulator and fuel heater and vaporizer
US3176709A (en) * 1962-08-13 1965-04-06 J & S Carburetor Company Liquefied petroleum gas vaporizer having a surge chamber
EP0047548A2 (en) * 1980-09-04 1982-03-17 Vialle Autogas Apparatuur B.V. Equipment for influencing the supply of LPG to a combustion engine
NL8600611A (nl) * 1986-03-10 1987-10-01 Ernst Josef Kronenberger Gasinstallatie voor toepassing in verbrandingsmotoren.
DE3612994A1 (de) * 1986-04-17 1987-10-29 Hi Tec Gas International Gmbh Dosiervorrichtung fuer gasfoermigen kraftstoff
EP0685639A2 (en) * 1994-06-03 1995-12-06 CENTRO RICERCHE FIAT Società Consortile per Azioni Electronically controlled pressure regulator device for internal combustion engines supplied with a gaseous fuel, particularly methane
FR2787515A1 (fr) * 1998-12-22 2000-06-23 Renault Detendeur-rechauffeur de gaz d'un systeme d'injection pour moteur a combustion interne

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2988075A (en) * 1959-06-12 1961-06-13 Ensign Carburetor Company Combined pressure regulator and fuel heater and vaporizer
US3176709A (en) * 1962-08-13 1965-04-06 J & S Carburetor Company Liquefied petroleum gas vaporizer having a surge chamber
EP0047548A2 (en) * 1980-09-04 1982-03-17 Vialle Autogas Apparatuur B.V. Equipment for influencing the supply of LPG to a combustion engine
NL8600611A (nl) * 1986-03-10 1987-10-01 Ernst Josef Kronenberger Gasinstallatie voor toepassing in verbrandingsmotoren.
DE3612994A1 (de) * 1986-04-17 1987-10-29 Hi Tec Gas International Gmbh Dosiervorrichtung fuer gasfoermigen kraftstoff
EP0685639A2 (en) * 1994-06-03 1995-12-06 CENTRO RICERCHE FIAT Società Consortile per Azioni Electronically controlled pressure regulator device for internal combustion engines supplied with a gaseous fuel, particularly methane
FR2787515A1 (fr) * 1998-12-22 2000-06-23 Renault Detendeur-rechauffeur de gaz d'un systeme d'injection pour moteur a combustion interne

Also Published As

Publication number Publication date
WO2002052141A1 (en) 2002-07-04
WO2002052141A9 (en) 2002-12-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0222067A (ja) インクジェットプリンタ用のインク供給制御アセンブリおよびインクジェットプリンタ
US6986338B2 (en) Fluid flow pressure regulator
WO2011106978A1 (zh) 用于发动机冷却系统的副水箱
JPS5982559A (ja) 排気ガス再循環装置
KR101646457B1 (ko) 솔레노이드 밸브 및 그 제어방법
NL1016967C2 (nl) Werkwijze en inrichting voor het verdampen van vloeibaar gas.
JPS5853667A (ja) Lpg機関のベ−パライザ
JP2001082271A (ja) 圧力制御弁
JPS5867929A (ja) 内燃機関用の燃料噴射ポンプ
JPH1113548A (ja) ガス燃料エンジン用レギュレータ
US8602061B2 (en) Flow control valve
JPH08334078A (ja) 流体圧力調整器
JP3590753B2 (ja) 圧力調整器
JPH08240159A (ja) 蒸発燃料処理装置
JPH08291723A (ja) 制御型排気系システム
JP3561198B2 (ja) 圧力調整器
JP2943654B2 (ja) 蒸発燃料排出防止装置
JP3691376B2 (ja) 圧力調整器
JP2643192B2 (ja) 排気ガス再循環装置
GB2133078A (en) Vaporising and supplying LPG
JP3063404B2 (ja) エンジン冷却装置
JPH089978B2 (ja) Lpg用レギュレータ
JPH0942502A (ja) 調圧弁
JPS63120856A (ja) 圧力調整弁
JPS6160995B2 (nl)

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20100701

RD1H A request for restoration to the prior state has been filed

Effective date: 20101005

RD1N Patents in respect of which a request for novelty search has been filed

Effective date: 20010118

RD1H A request for restoration to the prior state has been filed

Effective date: 20101005

RD1N Patents in respect of which a request for novelty search has been filed

Effective date: 20010118

RD2N Patents in respect of which a decision has been taken or a report has been made (novelty report)

Effective date: 20010918