NL1015526C1 - Platform geschikt voor toepassing in combinatie met een steiger. - Google Patents
Platform geschikt voor toepassing in combinatie met een steiger. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1015526C1 NL1015526C1 NL1015526A NL1015526A NL1015526C1 NL 1015526 C1 NL1015526 C1 NL 1015526C1 NL 1015526 A NL1015526 A NL 1015526A NL 1015526 A NL1015526 A NL 1015526A NL 1015526 C1 NL1015526 C1 NL 1015526C1
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- platform
- skins
- core
- panel
- thickness
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G5/00—Component parts or accessories for scaffolds
- E04G5/08—Scaffold boards or planks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G1/00—Scaffolds primarily resting on the ground
- E04G1/15—Scaffolds primarily resting on the ground essentially comprising special means for supporting or forming platforms; Platforms
- E04G1/153—Platforms made of plastics, with or without reinforcement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
*
Korte aanduiding: Platform geschikt voor toepassing in combinatie met een steiger 5 De uitvinding heeft betrekking op een platform geschikt voor toepassing in combinatie met een steiger, omvattende een aan de steiger te koppelen raam en een door het raam gedragen paneel.
Een platform van de genoemde soort voor toepassing in combinatie met een rolsteiger is bekend uit de praktijk. Het raam van 10 het bekende platform bestaat in het algemeen uit aluminium en het paneel is in het algemeen een plaat multiplex zoals watervast verlijmd berkentriplex of maranti met een dikte van 9 tot 12 mm en aan de bovenzijde voorzien van een antisliplaag. Het platform moet volgens de norm NEN 2718 voldoende stijf en sterk zijn. Een dergelijk 15 platform met een hoofdoppervlak van 0,6 x 3 m weegt ongeveer 21 kg.
Het bekende platform heeft als bezwaar dat het een zo hoog gewicht heeft dat het tijdens het aanbrengen en verwijderen van het platform op, respectievelijk van de steiger door meerdere steigerbouwers tegelijk vastgehouden en naar boven of naar beneden 20 getransporteerd moet worden. Dit vormt een aanzienlijke bijdrage aan de fysieke belasting van de steigerbouwers. Verder nemen de steigerbouwers tijdens het transporteren van dergelijke onhandige lasten vaak ongunstige werkhoudingen aan en werken zij met een gedraaide rug. Op den duur veroorzaakt dit ten opzichte van andere 25 beroepen veel arbeidsuitval, ziekteverzuim en blijvende lichamelijke klachten.
De uitvinding heeft als doel de bezwaren van het bekende platform op te heffen.
Het genoemde doel wordt volgens de uitvinding bereikt doordat 30 het platform volgens de uitvinding als kenmerk heeft dat het paneel een sandwichconstructie is van een kern van thermoplastisch materiaal en vezelversterkte huiden van thermoplastisch materiaal die aan respectievelijke hoofdzijden van de kern gedeeltelijk met de kern versmolten zijn.
101 5526 2
Hierdoor kan het gewicht van het platform aanzienlijk beperkt worden. Een gewichtsreductie van tussen 35 en 50% is haalbaar.
De kern van het paneel kan _een geëxtrudeerde golfplaat of honingraat zijn. Hoewel platforms voor steigers bekend zijn waarvan 5 de panelen uit geëxtrudeerd of gegolfd aluminium bestaan is het gewicht van dergelijke platforms voor het bereiken van de vereiste stijfheid en sterkte toch groot.
Verder wordt opgemerkt dat sandwichpanelen op zich bekend zijn voor toepassing in bijvoorbeeld vliegtuigen en racewagens. Dergelijke 10 sandwichconstructies bestaan echter uit dure exotische materialen, zoals met koolstof- of aramidevezels versterkte epoxy, waarbij epoxy als binder gebruikt wordt voor het aan elkaar hechten van de kern en de huiden. Verder zijn op zich sandwichconstructies bekend die bestaan uit een honingraatkern van aluminium en daaraan door middel 15 van een binder gehechte huiden van aluminium. Deze bekende constructies hebben een relatief laag gewicht, hoge stijfheid, een hoge sterkte en een hoge duurzaamheid maar tevens een hoge kostprijs. De hoge prijs maakt dergelijke constructies ongeschikt voor commerciële toepassing voor een technisch laagwaardig 20 gebruiksartikel, zoals een platform voor een steiger.
Het paneel van het platform onderscheidt zich van de bekende constructies doordat voor het vervaardigen ervan een hoogwaardig technische constructie, te weten een sandwichconstructie, met versmeltbare laagwaardige (bulk) kunststoffen toegepast wordt.
25 Hierdoor kan een goedkoop paneel voor een platform voor een steiger of ander klimmateriaal vervaardigd worden dat aan alle normen voldoet.
Andere eigenschappen en voordelen van de uitvinding zullen duidelijk worden uit de hierna volgende toelichting in combinatie met 30 de tekeningen, waarin: fig. 1 in perspectief een aanzicht toont van een platform volgens de uitvinding; fig. 2 in perspectief op grotere schaal een gedeelte van het platform van fig. 1 toont; 35 fig. 3 schematisch in perspectief een sandwichconstructie voor het paneel van het platform van de fig. 1 en 2 toont; en fig. 4 een andere sandwichconstructie toont.
101 552 B
3
De fig. 1 en 2 tonen een platform 1 volgens de uitvinding dat een raam 2 en een door het raam 2 gedragen paneel 3 omvat. Het raam 2 kan, zoals op zich bekend, uit langwerpige aluminium delen bestaan. Aan de uiteinden van het platform 1 heeft het raam 2 haken, zoals de 5 haken 6, 7, waarmee het platform 1 over een ligger van een steiger of ander klimmateriaal, zoals een brug ("stage") tussen twee stellages of een gevelhangbrug, (niet getoond) gehaakt kan worden.
Het paneel 3 heeft een dikte van 12 tot 14 mm en heeft volgens de uitvinding een sandwichconstructie. De fig. 3 en 4 tonen 10 sandwichconstructies die voor het paneel 3 toegepast kunnen worden. Elk van de sandwichconstructies bestaat uit een kern, zoals de golfplaat 11 van fig. 3 of de honingraat van fig. 4, waarop aan de hoofdzijden huiden, zoals de huiden 14 van fig. 3 respectievelijk de huiden 16 van fig. 4, zijn gehecht.
15 De kernen 11, 12 en de huiden 14, 16 bestaan volgens de uitvinding uit thermoplastisch materiaal, waarbij de huiden 14, 16 door middel van vezels versterkt zijn. Het thermoplastische materiaal is in het bijzonder polypropeen (PP) en de vezels van de huiden 14, 16 zijn in het bijzonder glasvezels.
20 De kernen 11, 12 van polypropeen kunnen eenvoudig en goedkoop door middel van extrusie vervaardigd worden. Polypropeen golfplaten en polypropeen honingraten worden op grote schaal voor verpakkingsdoeleinden gebruikt.
De huiden 14, 16 kunnen eveneens door goedkoop bulkmateriaal 25 gevormd worden, bijvoorbeeld door huiden die bekend zijn onder de handelsnaam Twintex met als typeaanduiding PP60. Deze huiden bestaan uit polypropeen met 40 gewichts% glas. Het aantal vezels in een richting kan verschillen van het aantal vezels in een richting loodrecht daarop. Voor de huiden 14, 16 van het paneel 3 volgens de 30 uitvinding komen dergelijke huiden met een dikte van 1 tot 2 mm en een richtingsafhankelijke vezelaantalverhouding van 1 tot 4 in aanmerking. Bij gebruik van huiden waarvan de genoemde verhouding groter dan 1 is worden de huiden 14, 16 zodanig op de kernen 11, 12 aangebracht en worden de panelen 3 zodanig op het raam 2 aangebracht 35 dat er per lengte-eenheid meer vezels dwars op het paneel 3 dan in de lengterichting ervan zijn. Hierdoor kan het paneel 3 meer belast worden of kan met minder materiaal voor het paneel 3 volstaan worden.
Ϊ0Τ 552ft 4
Een geschikte combinatie voor het paneel 3 met de sandwichconstructie bestaat uit een kern van een geëxtrudeerde golfplaat van polypropeen met een dikte van 10 mm en boven- en onderhuiden van Twintex PP60 met een dikte van respectievelijk 0,7 mm 5 en 1 mm en een dwars/lengte-vezelaantalverhouding van respectievelijk 4/1 en 1/1.
Een Twintex PP60 huid met een dwars/lengte-vezelaantalverhou-ding van 4/1 is echter duurder dan een met een verhouding 1/4 en zelfs duurder dan voor een dikte van 1 mm en een verhouding 1/1.
10 Uit verder onderzoek bleek verrassend dat een geëxtrudeerde kern duurder is dan een honingraatkern. Verder, hoewel aan een geëxtrudeerde kern relatief eenvoudig een geschikt profiel gegeven kan worden, bijvoorbeeld om beter tegen inslag bestand te zijn is toepassing ervan afhankelijk van de lengte/breedte-oriëntatie van het 15 profiel, terwijl een honingraatkern oriëntatie-onafhankelijk is.
Uitvoerig onderzoek heeft daarom geleid tot de volgende twee meest gunstige combinaties bestaande uit een thermoplastische kern met een honingraatstructuur van Sodesa of Tubus Bauer met een dikte van 12 mm en Twintex PP60 1/1 glasvezelversterkte thermosplastische 20 huiden met een dikte van 1 mm. Het paneel 3 had bij toepassing van deze combinaties een gewicht van respectievelijk 6,7 en 7,6 kg wat een aanzienlijke gewichtsbesparing ten opzichte van bekende panelen van platforms van klimmateriaal betekende.
De huiden 14, 16 worden bij voorkeur voorzien van een anti-25 slipstructuur. Verder kunnen de huiden 14, 16 door geschikte keuze van het materiaal waaruit zij bestaan een onuitwisbare kleur hebben. Door toepassing van verschillende kleuren kunnen specifieke functies aan het gebruik van de platforms 1 of gedeelten daarvan toegekend worden. Bekende platforms zouden daarvoor geverfd kunnen worden, maar 30 in verband met de slijtage van de verf tijdens het gebruik van de platforms is dat onpraktisch.
Voor het vervaardigen van de panelen 3 kunnen in een eerste stap de huiden 14, 16 verwarmd worden, waarna zij op de betreffende zijde van de kern 11, 12 gelegd worden en vervolgens aangedrukt 35 worden. Bij voorkeur worden de huiden 14, 16 daarbij zoveel aangedrukt dat een gedeelte van het plastisch geworden materiaal van de huiden 14, 16 in de kern 11, 12 dringt. Hierdoor wordt een zeer goede hechting verkregen.
in 1 KR 26 5
Volgens een andere werkwijze worden de huiden in een continueproces voorverwarmd en onder tussenvoeging van kernmateriaal tussen twee walsen geleid die een geschikte aandrukking en versmelting van de thermoplastische huiden en kernmateriaal 5 verschaffen. Door de walsen van een geschikt profiel te voorzien kan daarbij meteen een antislipprofiel op de huiden aangebracht worden.
Het paneel volgens de uitvinding kan snel en goedkoop met gebruik van reeds veel toegepaste thermoplastische materialen vervaardigd worden. Daarbij is geen bindmiddel, zoals lijm nodig, wat 10 de vervaardiging eenvoudig, goedkoop en veilig en het gehele paneel eenvoudig recycleerbaar maakt.
101 5526
Claims (10)
1. Platform (1) geschikt voor toepassing in combinatie met klimmateriaal, omvattende een aan het klimmateriaal te koppelen raam 5 (2) en een door het raam (2) gedragen paneel (3), met het kenmerk, dat het paneel (3) een sandwichconstructie is van een van thermoplastisch materiaal en vezelversterkte huiden (14, 16) van thermoplastisch materiaal die aan respectievelijke hoofdzijden van de kern (11, 12) gedeeltelijk met de kern (11, 12) versmolten zijn. 10
2. Platform (1) volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de huiden (14, 16) tot in ruimten van de kern (11) gesmolten zijn.
3. Platform (1) volgens een voorgaande conclusie, met het kenmerk, 15 dat de vezels van de huiden (14, 16) glasvezels zijn.
4. Platform (1) volgens een voorgaande conclusie, met het kenmerk, dat de huiden (14, 16) uit met vezels versterkt polypropeen bestaan.
5. Platform (1) volgens een voorgaande conclusie, met het kenmerk, dat de kern (11, 12) uit polypropeen bestaan.
6. Platform (1) volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de huiden (14, 16) uit met 40 gewichts% glasvezels versterkt polypropeen 25 bestaan en de kern (11, 12) uit polypropeen bestaat.
7. Platform (1) volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat de huiden (14, 16) een dikte van 0,5 tot 1,5 mm hebben en het aantal vezels per lengte-eenheid in de dwarsrichting van het paneel (3) 1 30 tot 4 maal het aantal vezels in de lengterichting van het paneel (3) is.
8. Platform (1) volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat de bovenhuid en onderhuid een dikte van respectievelijk 0,7 mm en 1 mm 35 en een dwars/lengte-vezelaantalverhouding van respectievelijk 4 en 1 hebben, en de kern (11) een golfplaat met een hoogte van 10 mm is.
9. Platform (1) volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat de 101 552 6 * huiden (14, 16) een dikte van 1 mm en een dwars/lengte-vezelaantal-verhouding van 1 hebben, en de kern (12) een honingraatstructuur en een dikte van 11 mm heeft.
10 1 5526
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL1015526A NL1015526C1 (nl) | 2000-06-26 | 2000-06-26 | Platform geschikt voor toepassing in combinatie met een steiger. |
EP01202367A EP1167657A3 (en) | 2000-06-26 | 2001-06-19 | Platform which is suitable for use in combination with a scaffold |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL1015526 | 2000-06-26 | ||
NL1015526A NL1015526C1 (nl) | 2000-06-26 | 2000-06-26 | Platform geschikt voor toepassing in combinatie met een steiger. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NL1015526C1 true NL1015526C1 (nl) | 2001-12-28 |
Family
ID=19771596
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NL1015526A NL1015526C1 (nl) | 2000-06-26 | 2000-06-26 | Platform geschikt voor toepassing in combinatie met een steiger. |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1167657A3 (nl) |
NL (1) | NL1015526C1 (nl) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10391127D2 (de) * | 2002-03-30 | 2005-02-17 | Uti Holding & Managment Ag | Leichte Gerüstplatte und Verfahren zu deren Herstellung |
DE10354365B4 (de) * | 2003-11-20 | 2006-08-17 | Enkos Gmbh | Trägerelement sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen Trägerelements, Körper in der Ausbildung eines Tragelements sowie Verfahren zur Herstellung des Körpers |
EP1754585A1 (en) | 2005-08-17 | 2007-02-21 | TNO Bedrijven B.V. | Method of and apparatus for manufacturing sandwich panels |
NL2022888B1 (en) | 2019-04-05 | 2020-10-08 | Altrex Bv | Platform for a suspension bridge |
CN113994058A (zh) * | 2019-06-21 | 2022-01-28 | Sabic环球技术有限责任公司 | 纤维增强的型压件 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2457946A1 (fr) * | 1979-06-01 | 1980-12-26 | Somefran | Element de plancher pour echafaudage |
DE4208812A1 (de) | 1992-03-19 | 1993-09-23 | Tubus Bauer Gmbh | Vorrichtung und verfahren zum herstellen einer leichtbauplatte sowie danach hergestellte leichtbauplatte |
CA2111724A1 (en) * | 1993-12-17 | 1995-06-18 | Raymond Wayne Gillard | Scaffold system |
DE29711492U1 (de) * | 1997-07-01 | 1998-01-22 | Asglawo GmbH - Stoffe zum Dämmen und Verstärken, 09627 Hilbersdorf | Gerüstbelag |
DE19738426A1 (de) * | 1997-09-03 | 1999-03-04 | Layher W Vermogensverw Gmbh | Laufboden |
-
2000
- 2000-06-26 NL NL1015526A patent/NL1015526C1/nl not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-06-19 EP EP01202367A patent/EP1167657A3/en not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1167657A2 (en) | 2002-01-02 |
EP1167657A3 (en) | 2003-03-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5876089A (en) | Trailer with horizontal logistics splice and vertical dummy splice members | |
AU713260B2 (en) | Coach body of railway vehicle | |
EP0206562B1 (en) | Hollow core sandwich structures | |
US5472290A (en) | Joint with tapered edges | |
NL1002096C2 (nl) | Zelfdragende koelwagen. | |
US5678715A (en) | Composite stacking frame assembly for shipping container | |
US5403063A (en) | Modular integral floor construction for vehicle body | |
US6095715A (en) | Monocoque composite joint | |
FI107593B (fi) | Menetelmä yhdistelmälevyn valmistamiseksi kennomuotoisesta rakenteesta ja vähintään yhdestä peitekerroksesta | |
US4411939A (en) | Conformable reinforcement board | |
JP2846906B2 (ja) | 改良された構造材 | |
NL1015526C1 (nl) | Platform geschikt voor toepassing in combinatie met een steiger. | |
NO152584B (no) | Glidehindrende anordning med kuleledd til bruk paa den nedre ende av en stokk eller krykke | |
EP1273738A2 (de) | Schalungselement und Verfahren zum Herstellen und Reparieren desselben | |
JPH0648673A (ja) | 複合エレベータプラットホーム | |
KR960007336A (ko) | 철도차량의 차체 | |
NL9300647A (nl) | Samengesteld paneel, in het bijzonder voor bekistingen en vloeren van industriele voertuigen. | |
US2485047A (en) | Vehicle body floor structure | |
EP1445178A1 (en) | Floor of a vehicle for load carrying | |
CZ138994A3 (en) | Concrete-framed construction | |
CZ294308B6 (cs) | Sendvičová deska s integrovaným profilem, zvláště pro stavbu vozidel | |
NL2022888B1 (en) | Platform for a suspension bridge | |
NL1023890C1 (nl) | Voertuig omvattende een bodemplaat met daarop bevestigd een vloer. | |
BE1013232A3 (nl) | Bijkomende verterking voor bouwelementen. | |
NL1000770C2 (nl) | Constructiedeel voor bruggen en vloeren. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
VD2 | Discontinued due to expiration of the term of protection |
Effective date: 20060626 |