NL1015526C1 - Platform suitable for use in combination with a scaffold. - Google Patents
Platform suitable for use in combination with a scaffold. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1015526C1 NL1015526C1 NL1015526A NL1015526A NL1015526C1 NL 1015526 C1 NL1015526 C1 NL 1015526C1 NL 1015526 A NL1015526 A NL 1015526A NL 1015526 A NL1015526 A NL 1015526A NL 1015526 C1 NL1015526 C1 NL 1015526C1
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- platform
- skins
- core
- panel
- thickness
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G5/00—Component parts or accessories for scaffolds
- E04G5/08—Scaffold boards or planks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G1/00—Scaffolds primarily resting on the ground
- E04G1/15—Scaffolds primarily resting on the ground essentially comprising special means for supporting or forming platforms; Platforms
- E04G1/153—Platforms made of plastics, with or without reinforcement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
**
Korte aanduiding: Platform geschikt voor toepassing in combinatie met een steiger 5 De uitvinding heeft betrekking op een platform geschikt voor toepassing in combinatie met een steiger, omvattende een aan de steiger te koppelen raam en een door het raam gedragen paneel.BRIEF DESCRIPTION: Platform suitable for use in combination with a scaffold. The invention relates to a platform suitable for use in combination with a scaffold, comprising a window to be coupled to the scaffold and a panel carried through the window.
Een platform van de genoemde soort voor toepassing in combinatie met een rolsteiger is bekend uit de praktijk. Het raam van 10 het bekende platform bestaat in het algemeen uit aluminium en het paneel is in het algemeen een plaat multiplex zoals watervast verlijmd berkentriplex of maranti met een dikte van 9 tot 12 mm en aan de bovenzijde voorzien van een antisliplaag. Het platform moet volgens de norm NEN 2718 voldoende stijf en sterk zijn. Een dergelijk 15 platform met een hoofdoppervlak van 0,6 x 3 m weegt ongeveer 21 kg.A platform of the aforementioned type for use in combination with a mobile scaffold is known from practice. The frame of the known platform generally consists of aluminum and the panel is generally a sheet of plywood such as waterproof glued birch plywood or maranti with a thickness of 9 to 12 mm and provided with an anti-slip layer on the top. According to the NEN 2718 standard, the platform must be sufficiently rigid and strong. Such a platform with a main surface of 0.6 x 3 m weighs about 21 kg.
Het bekende platform heeft als bezwaar dat het een zo hoog gewicht heeft dat het tijdens het aanbrengen en verwijderen van het platform op, respectievelijk van de steiger door meerdere steigerbouwers tegelijk vastgehouden en naar boven of naar beneden 20 getransporteerd moet worden. Dit vormt een aanzienlijke bijdrage aan de fysieke belasting van de steigerbouwers. Verder nemen de steigerbouwers tijdens het transporteren van dergelijke onhandige lasten vaak ongunstige werkhoudingen aan en werken zij met een gedraaide rug. Op den duur veroorzaakt dit ten opzichte van andere 25 beroepen veel arbeidsuitval, ziekteverzuim en blijvende lichamelijke klachten.The known platform has the drawback that it has such a high weight that it must be held simultaneously by several scaffolders during transport and removal of the platform on and from the scaffold and must be transported up or down. This makes a significant contribution to the physical burden on the scaffolders. Furthermore, the scaffold builders often assume unfavorable working postures and transport with a turned back when transporting such inconvenient loads. In the long run, compared to other 25 professions, this causes a lot of loss of work, absenteeism and permanent physical complaints.
De uitvinding heeft als doel de bezwaren van het bekende platform op te heffen.The object of the invention is to eliminate the drawbacks of the known platform.
Het genoemde doel wordt volgens de uitvinding bereikt doordat 30 het platform volgens de uitvinding als kenmerk heeft dat het paneel een sandwichconstructie is van een kern van thermoplastisch materiaal en vezelversterkte huiden van thermoplastisch materiaal die aan respectievelijke hoofdzijden van de kern gedeeltelijk met de kern versmolten zijn.Said object is achieved according to the invention in that the platform according to the invention is characterized in that the panel is a sandwich construction of a core of thermoplastic material and fiber-reinforced skins of thermoplastic material which are partially fused with the core on respective main sides of the core.
101 5526 2101 5526 2
Hierdoor kan het gewicht van het platform aanzienlijk beperkt worden. Een gewichtsreductie van tussen 35 en 50% is haalbaar.This can significantly reduce the weight of the platform. A weight reduction of between 35 and 50% is achievable.
De kern van het paneel kan _een geëxtrudeerde golfplaat of honingraat zijn. Hoewel platforms voor steigers bekend zijn waarvan 5 de panelen uit geëxtrudeerd of gegolfd aluminium bestaan is het gewicht van dergelijke platforms voor het bereiken van de vereiste stijfheid en sterkte toch groot.The core of the panel can be an extruded corrugated sheet or honeycomb. Although platforms for scaffolding are known, the panels of which are made of extruded or corrugated aluminum, the weight of such platforms is still large in order to achieve the required stiffness and strength.
Verder wordt opgemerkt dat sandwichpanelen op zich bekend zijn voor toepassing in bijvoorbeeld vliegtuigen en racewagens. Dergelijke 10 sandwichconstructies bestaan echter uit dure exotische materialen, zoals met koolstof- of aramidevezels versterkte epoxy, waarbij epoxy als binder gebruikt wordt voor het aan elkaar hechten van de kern en de huiden. Verder zijn op zich sandwichconstructies bekend die bestaan uit een honingraatkern van aluminium en daaraan door middel 15 van een binder gehechte huiden van aluminium. Deze bekende constructies hebben een relatief laag gewicht, hoge stijfheid, een hoge sterkte en een hoge duurzaamheid maar tevens een hoge kostprijs. De hoge prijs maakt dergelijke constructies ongeschikt voor commerciële toepassing voor een technisch laagwaardig 20 gebruiksartikel, zoals een platform voor een steiger.It is further noted that sandwich panels are known per se for use in, for instance, aircraft and racing cars. Such sandwich constructions, however, consist of expensive exotic materials, such as epoxy reinforced with carbon or aramid fibers, whereby epoxy is used as a binder for adhering the core and the skins together. Furthermore, sandwich constructions per se are known which consist of a honeycomb core of aluminum and skins of aluminum adhered thereto by means of a binder. These known constructions have a relatively low weight, high rigidity, high strength and high durability, but also a high cost price. The high price makes such structures unsuitable for commercial application for a technically low-grade consumer item, such as a platform for a scaffold.
Het paneel van het platform onderscheidt zich van de bekende constructies doordat voor het vervaardigen ervan een hoogwaardig technische constructie, te weten een sandwichconstructie, met versmeltbare laagwaardige (bulk) kunststoffen toegepast wordt.The panel of the platform differs from the known constructions in that a high-quality technical construction, namely a sandwich construction, with fusible low-grade (bulk) plastics is used for its manufacture.
25 Hierdoor kan een goedkoop paneel voor een platform voor een steiger of ander klimmateriaal vervaardigd worden dat aan alle normen voldoet.25 This makes it possible to produce an inexpensive panel for a platform for a scaffolding or other climbing material that meets all standards.
Andere eigenschappen en voordelen van de uitvinding zullen duidelijk worden uit de hierna volgende toelichting in combinatie met 30 de tekeningen, waarin: fig. 1 in perspectief een aanzicht toont van een platform volgens de uitvinding; fig. 2 in perspectief op grotere schaal een gedeelte van het platform van fig. 1 toont; 35 fig. 3 schematisch in perspectief een sandwichconstructie voor het paneel van het platform van de fig. 1 en 2 toont; en fig. 4 een andere sandwichconstructie toont.Other features and advantages of the invention will become apparent from the following explanation in conjunction with the drawings, in which: Fig. 1 shows a perspective view of a platform according to the invention; Figure 2 shows a larger-scale perspective view of a portion of the platform of Figure 1; Fig. 3 schematically shows in perspective a sandwich construction for the panel of the platform of Figs. 1 and 2; and Fig. 4 shows another sandwich construction.
101 552 B101 552 B
33
De fig. 1 en 2 tonen een platform 1 volgens de uitvinding dat een raam 2 en een door het raam 2 gedragen paneel 3 omvat. Het raam 2 kan, zoals op zich bekend, uit langwerpige aluminium delen bestaan. Aan de uiteinden van het platform 1 heeft het raam 2 haken, zoals de 5 haken 6, 7, waarmee het platform 1 over een ligger van een steiger of ander klimmateriaal, zoals een brug ("stage") tussen twee stellages of een gevelhangbrug, (niet getoond) gehaakt kan worden.Figures 1 and 2 show a platform 1 according to the invention which comprises a window 2 and a panel 3 carried by the window 2. As is known per se, the window 2 may consist of elongated aluminum parts. At the ends of the platform 1, the window 2 has hooks, such as the 5 hooks 6, 7, with which the platform 1 over a girder of a scaffold or other climbing material, such as a bridge ("stage") between two scaffolding or a facade suspension bridge, (not shown) can be worked.
Het paneel 3 heeft een dikte van 12 tot 14 mm en heeft volgens de uitvinding een sandwichconstructie. De fig. 3 en 4 tonen 10 sandwichconstructies die voor het paneel 3 toegepast kunnen worden. Elk van de sandwichconstructies bestaat uit een kern, zoals de golfplaat 11 van fig. 3 of de honingraat van fig. 4, waarop aan de hoofdzijden huiden, zoals de huiden 14 van fig. 3 respectievelijk de huiden 16 van fig. 4, zijn gehecht.The panel 3 has a thickness of 12 to 14 mm and according to the invention has a sandwich construction. Figures 3 and 4 show 10 sandwich constructions that can be used for panel 3. Each of the sandwich structures consists of a core, such as the corrugated sheet 11 of fig. 3 or the honeycomb of fig. 4, on which skins, such as the skins 14 of fig. 3 and the skins 16 of fig. 4, are adhered to the main sides. .
15 De kernen 11, 12 en de huiden 14, 16 bestaan volgens de uitvinding uit thermoplastisch materiaal, waarbij de huiden 14, 16 door middel van vezels versterkt zijn. Het thermoplastische materiaal is in het bijzonder polypropeen (PP) en de vezels van de huiden 14, 16 zijn in het bijzonder glasvezels.According to the invention, the cores 11, 12 and the skins 14, 16 consist of thermoplastic material, the skins 14, 16 being reinforced by means of fibers. The thermoplastic material is in particular polypropylene (PP) and the fibers of the skins 14, 16 are in particular glass fibers.
20 De kernen 11, 12 van polypropeen kunnen eenvoudig en goedkoop door middel van extrusie vervaardigd worden. Polypropeen golfplaten en polypropeen honingraten worden op grote schaal voor verpakkingsdoeleinden gebruikt.The cores 11, 12 of polypropylene can be manufactured simply and inexpensively by extrusion. Polypropylene corrugated sheets and polypropylene honeycombs are widely used for packaging purposes.
De huiden 14, 16 kunnen eveneens door goedkoop bulkmateriaal 25 gevormd worden, bijvoorbeeld door huiden die bekend zijn onder de handelsnaam Twintex met als typeaanduiding PP60. Deze huiden bestaan uit polypropeen met 40 gewichts% glas. Het aantal vezels in een richting kan verschillen van het aantal vezels in een richting loodrecht daarop. Voor de huiden 14, 16 van het paneel 3 volgens de 30 uitvinding komen dergelijke huiden met een dikte van 1 tot 2 mm en een richtingsafhankelijke vezelaantalverhouding van 1 tot 4 in aanmerking. Bij gebruik van huiden waarvan de genoemde verhouding groter dan 1 is worden de huiden 14, 16 zodanig op de kernen 11, 12 aangebracht en worden de panelen 3 zodanig op het raam 2 aangebracht 35 dat er per lengte-eenheid meer vezels dwars op het paneel 3 dan in de lengterichting ervan zijn. Hierdoor kan het paneel 3 meer belast worden of kan met minder materiaal voor het paneel 3 volstaan worden.The skins 14, 16 can also be formed by inexpensive bulk material 25, for example by skins known under the trade name Twintex, with the type designation PP60. These skins consist of polypropylene with 40% by weight glass. The number of fibers in one direction may differ from the number of fibers in a direction perpendicular to it. For the skins 14, 16 of the panel 3 according to the invention, such skins with a thickness of 1 to 2 mm and a direction-dependent fiber number ratio of 1 to 4 are suitable. When using skins whose said ratio is greater than 1, the skins 14, 16 are applied to the cores 11, 12 and the panels 3 are applied to the frame 2 in such a way that more fibers per length unit transverse to the panel 3 than in its longitudinal direction. As a result, the panel 3 can be loaded more or less material for the panel 3 can suffice.
Ϊ0Τ 552ft 4Τ0Τ 552ft 4
Een geschikte combinatie voor het paneel 3 met de sandwichconstructie bestaat uit een kern van een geëxtrudeerde golfplaat van polypropeen met een dikte van 10 mm en boven- en onderhuiden van Twintex PP60 met een dikte van respectievelijk 0,7 mm 5 en 1 mm en een dwars/lengte-vezelaantalverhouding van respectievelijk 4/1 en 1/1.A suitable combination for the panel 3 with the sandwich construction consists of a core of an extruded corrugated sheet of polypropylene with a thickness of 10 mm and top and bottom skins of Twintex PP60 with a thickness of 0.7 mm 5 and 1 mm and a transverse / fiber length ratio of 4/1 and 1/1, respectively.
Een Twintex PP60 huid met een dwars/lengte-vezelaantalverhou-ding van 4/1 is echter duurder dan een met een verhouding 1/4 en zelfs duurder dan voor een dikte van 1 mm en een verhouding 1/1.However, a Twintex PP60 skin with a cross / length fiber count ratio of 4/1 is more expensive than one with a ratio of 1/4 and even more expensive than for a thickness of 1 mm and a ratio of 1/1.
10 Uit verder onderzoek bleek verrassend dat een geëxtrudeerde kern duurder is dan een honingraatkern. Verder, hoewel aan een geëxtrudeerde kern relatief eenvoudig een geschikt profiel gegeven kan worden, bijvoorbeeld om beter tegen inslag bestand te zijn is toepassing ervan afhankelijk van de lengte/breedte-oriëntatie van het 15 profiel, terwijl een honingraatkern oriëntatie-onafhankelijk is.10 Surprisingly, further research showed that an extruded core is more expensive than a honeycomb core. Furthermore, although an extruded core can relatively easily be given a suitable profile, for example to be more resistant to impact, its use depends on the length / width orientation of the profile, while a honeycomb core is orientation independent.
Uitvoerig onderzoek heeft daarom geleid tot de volgende twee meest gunstige combinaties bestaande uit een thermoplastische kern met een honingraatstructuur van Sodesa of Tubus Bauer met een dikte van 12 mm en Twintex PP60 1/1 glasvezelversterkte thermosplastische 20 huiden met een dikte van 1 mm. Het paneel 3 had bij toepassing van deze combinaties een gewicht van respectievelijk 6,7 en 7,6 kg wat een aanzienlijke gewichtsbesparing ten opzichte van bekende panelen van platforms van klimmateriaal betekende.Extensive research has therefore led to the following two most favorable combinations consisting of a thermoplastic core with a honeycomb structure of Sodesa or Tubus Bauer with a thickness of 12 mm and Twintex PP60 1/1 glass fiber reinforced thermosplastic skins with a thickness of 1 mm. The panel 3, when using these combinations, weighed 6.7 and 7.6 kg respectively, which meant a considerable weight saving compared to known panels of climbing material platforms.
De huiden 14, 16 worden bij voorkeur voorzien van een anti-25 slipstructuur. Verder kunnen de huiden 14, 16 door geschikte keuze van het materiaal waaruit zij bestaan een onuitwisbare kleur hebben. Door toepassing van verschillende kleuren kunnen specifieke functies aan het gebruik van de platforms 1 of gedeelten daarvan toegekend worden. Bekende platforms zouden daarvoor geverfd kunnen worden, maar 30 in verband met de slijtage van de verf tijdens het gebruik van de platforms is dat onpraktisch.The skins 14, 16 are preferably provided with an anti-slip structure. Furthermore, the skins 14, 16 may have an indelible color by suitable selection of the material of which they consist. By using different colors, specific functions can be assigned to the use of the platforms 1 or parts thereof. Known platforms could be painted for this, but because of the wear of the paint during use of the platforms, this is impractical.
Voor het vervaardigen van de panelen 3 kunnen in een eerste stap de huiden 14, 16 verwarmd worden, waarna zij op de betreffende zijde van de kern 11, 12 gelegd worden en vervolgens aangedrukt 35 worden. Bij voorkeur worden de huiden 14, 16 daarbij zoveel aangedrukt dat een gedeelte van het plastisch geworden materiaal van de huiden 14, 16 in de kern 11, 12 dringt. Hierdoor wordt een zeer goede hechting verkregen.In order to manufacture the panels 3, the skins 14, 16 can be heated in a first step, after which they are placed on the relevant side of the core 11, 12 and then pressed. Preferably, the skins 14, 16 are pressed so much that a part of the plasticized material of the skins 14, 16 penetrates into the core 11, 12. This gives a very good adhesion.
in 1 KR 26 5in 1 KR 26 5
Volgens een andere werkwijze worden de huiden in een continueproces voorverwarmd en onder tussenvoeging van kernmateriaal tussen twee walsen geleid die een geschikte aandrukking en versmelting van de thermoplastische huiden en kernmateriaal 5 verschaffen. Door de walsen van een geschikt profiel te voorzien kan daarbij meteen een antislipprofiel op de huiden aangebracht worden.In another method, the skins are preheated in a continuous process and passed core material between two rollers interposing to provide adequate compression and fusion of the thermoplastic skins and core material. By providing the rollers with a suitable profile, an anti-slip profile can immediately be applied to the skins.
Het paneel volgens de uitvinding kan snel en goedkoop met gebruik van reeds veel toegepaste thermoplastische materialen vervaardigd worden. Daarbij is geen bindmiddel, zoals lijm nodig, wat 10 de vervaardiging eenvoudig, goedkoop en veilig en het gehele paneel eenvoudig recycleerbaar maakt.The panel according to the invention can be manufactured quickly and inexpensively using already widely used thermoplastic materials. No binder, such as glue, is required, which makes manufacture simple, cheap and safe and the entire panel is easily recyclable.
101 5526101 5526
Claims (10)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1015526A NL1015526C1 (en) | 2000-06-26 | 2000-06-26 | Platform suitable for use in combination with a scaffold. |
| EP01202367A EP1167657A3 (en) | 2000-06-26 | 2001-06-19 | Platform which is suitable for use in combination with a scaffold |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1015526 | 2000-06-26 | ||
| NL1015526A NL1015526C1 (en) | 2000-06-26 | 2000-06-26 | Platform suitable for use in combination with a scaffold. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1015526C1 true NL1015526C1 (en) | 2001-12-28 |
Family
ID=19771596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1015526A NL1015526C1 (en) | 2000-06-26 | 2000-06-26 | Platform suitable for use in combination with a scaffold. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1167657A3 (en) |
| NL (1) | NL1015526C1 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20070125601A1 (en) * | 2002-03-13 | 2007-06-07 | Uti Holding + Management Ag | Light-weight scaffold board and method for producing the same |
| DE10354365B4 (en) * | 2003-11-20 | 2006-08-17 | Enkos Gmbh | Carrier element and method for producing such a support member, body in the formation of a support member and method for producing the body |
| EP1754585A1 (en) | 2005-08-17 | 2007-02-21 | TNO Bedrijven B.V. | Method of and apparatus for manufacturing sandwich panels |
| NL2022888B1 (en) | 2019-04-05 | 2020-10-08 | Altrex Bv | Platform for a suspension bridge |
| CN113994058A (en) * | 2019-06-21 | 2022-01-28 | Sabic环球技术有限责任公司 | Fiber reinforced compression element |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2457946A1 (en) * | 1979-06-01 | 1980-12-26 | Somefran | Hollow sandwich panels of steel or reinforced resin - for ceiling panel of high stiffness to wt. ratio |
| DE4208812A1 (en) | 1992-03-19 | 1993-09-23 | Tubus Bauer Gmbh | Lightweight sandwich structure mfr. - by fusing thermoplastic core and facing layers together at mating faces while in molten state |
| CA2111724A1 (en) * | 1993-12-17 | 1995-06-18 | Raymond Wayne Gillard | Scaffold system |
| DE29711492U1 (en) * | 1997-07-01 | 1998-01-22 | C Steyer Gmbh Dr | Scaffolding covering |
| DE19738426A1 (en) * | 1997-09-03 | 1999-03-04 | Layher W Vermogensverw Gmbh | Tread |
-
2000
- 2000-06-26 NL NL1015526A patent/NL1015526C1/en not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-06-19 EP EP01202367A patent/EP1167657A3/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1167657A2 (en) | 2002-01-02 |
| EP1167657A3 (en) | 2003-03-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5876089A (en) | Trailer with horizontal logistics splice and vertical dummy splice members | |
| AU713260B2 (en) | Coach body of railway vehicle | |
| EP0206562B1 (en) | Hollow core sandwich structures | |
| US5472290A (en) | Joint with tapered edges | |
| US6095715A (en) | Monocoque composite joint | |
| FI107593B (en) | A method for making a composite sheet from a honeycomb structure and at least one cover layer | |
| US4411939A (en) | Conformable reinforcement board | |
| JP2846906B2 (en) | Improved structural materials | |
| NL1015526C1 (en) | Platform suitable for use in combination with a scaffold. | |
| NO152584B (en) | SLIDING DEVICE WITH BALL JOINT FOR USE ON THE LOWER END OF A STICK OR CRACK | |
| EP1273738A2 (en) | Formwork and method of manufacturing and repairing it | |
| JPS5880046A (en) | Structural panel | |
| CN1117001A (en) | Car body of rail way rolling stock | |
| NL9300647A (en) | COMPOSITE PANEL, IN PARTICULAR FOR FORMWORKS AND FLOORS OF INDUSTRIAL VEHICLES. | |
| US2485047A (en) | Vehicle body floor structure | |
| EP1445178A1 (en) | Floor of a vehicle for load carrying | |
| CZ138994A3 (en) | Concrete-framed construction | |
| CZ294308B6 (en) | Sandwich panel with integrated profile, particularly for constructing vehicles | |
| NL2022888B1 (en) | Platform for a suspension bridge | |
| NL1023890C1 (en) | Vehicle comprising a bottom plate with a floor mounted thereon. | |
| BE1013232A3 (en) | Supplementary reinforcement for a construction element | |
| NL1000770C2 (en) | Construction part for bridges and floors. | |
| JPH0450899B2 (en) | ||
| CH688138A5 (en) | Vehicle bodies. | |
| NL8501367A (en) | Scaffolding walk-board panel - has stiffening ribs containing wooden strips and is clad with fibre-reinforced plastics |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| VD2 | Discontinued due to expiration of the term of protection |
Effective date: 20060626 |