NL1010852C1 - Aanhangwagen-beremming. - Google Patents

Description

Korte aanduiding: Aanhangwagen-beremming

De uitvinding heeft betrekking op een bedieningssamen-stel voor een remsysteem van een aanhangwagen volgens de aanhef van conclusie 1.

Een dergelijk bedieningssamenstel .is. uit de praktijk 5 bekend als bedieningssamenstel van een zogenaamd oplooprem-systeem dat in Europa het meest gebruikelijke remsysteem vormt voor aanhangers die zijn bestemd voor gebruik in toepassingen, waarbij het leeggewicht van de combinatie van trekkend voertuig en aanhanger niet meer dan 3500 kg be-10 draagt. Bij een oplooprem-systeem is de aanhanger nabij de koppeling voorzien van een cilinder die indrukbaar is door oploopkrachten die daarop uitgeoefend worden indien het trekkende voertuig wordt vertraagd. Een bezwaar van dit systeem is, dat de remwerking van het remsysteem van de 15 aanhanger steeds vertraagd in werking komt en altijd een voorwaartse kracht op het voor de aanhanger gekoppelde voertuig uitoefent.

Een bekend systeem, waarbij dit bezwaar zich niet voordoet is een elektrisch remsysteem, waarbij de remmen 20 zijn voorzien van elektromagneten die met een hefboom gekoppeld zijn aan de remschoenen en die bediend kunnen worden in reactie op spanning op klemmen van de remlichten. Zulke systemen kunnen bijvoorbeeld worden bestuurd door een besturingsorgaan dat in de handel verkrijgbaar is onder de 25 merknaam Commander en op"de markt wordt gebracht door Tekonsha Engineering te Tekonsha, Michigan, Verenigde Staten. Aan dergelijke elektrisch bediende remsystemen kleeft het bezwaar, dat speciale remmen nodig zijn, zodat verschillende varianten nodig zijn voor verschillende 30 wielmaten en remcapaciteiten. Bovendien zijn speciale voorzieningen nodig om de remmen ook te kunnen laten werken 1010852 -2- wanneer de aanhanger niet aan een voertuig is gekoppeld, bijvoorbeeld om deze te laten fungeren als parkeerrem.

Verder is een door Linde AB te Tidaholm, Zweden op de markt gebracht systeem bekend, waarbij elektrische remmen 5 zijn gekoppeld aan een oploop-orgaan, dat net als een oplooprem-systeem in afhankelijkheid van oploopkracht een remkracht genereert. Daartoe is het systeem voorzien van een elektronische besturingseenheid die dicht achter de koppeling waarmee een aanhanger aan een trekvoertuig kan 10 worden gekoppeld is gelegen en die de remmen bedient in afhankelijkheid van de op de elektronische besturingseenheid uitgeoefende oploopkracht. Dit remsysteem combineert de bezwaren van het hiervoor beschreven remsysteem met het bezwaar van een oplooprem-systeem, dat bij het remmen een 15 voorwaartse kracht op het voertuig wordt uitgeoefend.

De uitvinding heeft als doel een oplossing voor te stellen, waarmee een bepaalde bedieningsstructuur op een groot aantal verschillende aanhangers kan worden toegepast, een handmatige bedieningsmogelijkheid eenvoudig 20 verwezenlijkt kan worden, en een snellere respons mogelijk maakt dan oploopremsystemen.

Dit doel wordt volgens de onderhavige uitvinding bereikt door een bedieningssamenstel voor een remsysteem te verschaffen, dat is uitgevoerd overeenkomstig het 25 kenmerkende deel van conclusie 1.

Door toepassing van een actieve, door de spanning op de remlichten activeerbare bedieningsstructuur wordt een sneller reagerend remsysteem verkregen dan bij bediening door een oploop-systeem en kan de remwerking zo gedoseerd 30 worden, dat de aanhanger geen oploopkracht op het trekvoertuig uitoefent. De in gemonteerde toestand op de overbrengingsstructuur gekoppeld aan remmen van een aanhanger aangrijpende bedieningsstructuur kan op een grote variëteit aan aanhangers worden toegepast. Dit is onder meer 1010852 -3- voordelig, omdat dan met een beperkte variëteit aan onderdelen een grote variëteit aan aanhangers omgebouwd kan worden. Verder kan aan de overbrengingsstructuur op eenvoudige wijze een handbediening voor de parkeerrem en een 5 mechanische losbreekbeveiliging worden gekoppeld.

De uitvinding kan tevens zijn belichaamd in een ombouwset volgens conclusie 7 alsmede in een werkwijze volgens conclusie 8, waarmee de bedieningsstructuur van een oplooprem-systeem kan worden omgebouwd tot een 10 bedieningsstructuur volgens de uitvinding. Met een enkele uitvoering van een dergelijke bedieningsstructuur kunnen op eenvoudige wijze remsystemen van een grote variëteit aan aanhangers omgebouwd worden tot een actief op de remlichten van een trekvoertuig reagerende bedieningsstructuur.

15 Bijzonder voordelige uitvoeringsvormen van de uitvin ding zijn beschreven in de afhankelijke conclusies.

Navolgend worden verdere doelen, uitvoeringen, effecten en voordelen van de uitvinding nader toegelicht aan de hand van uitvoeringsvoorbeelden, waarbij wordt verwezen 20 naar de tekening. Daarbij toont: fig. 1 een onderaanzicht van een aanhanger; fig. 2 een schematisch deels opengewerkt zijaanzicht van de bedieningsstructuur van een remsysteem van de aanhangwagen volgens fig. 1; 25 fig. 3 een zijaanzicht van het koppelingsgedeelte van de aanhangwagen en de bedieningsstructuur volgens fig. 1;

De uitvinding wordt nader beschreven met verwijzing naar de figuren 1-3.

In figuren 1-3 getoonde aanhanger heeft een frame 1 30 met een dissel 2, een wielophanging 3, wielen 4 en daarin : remmen 5. De aanhanger is verder voorzien van een oploop- cylinder 6. ........—~ ........

Het remsysteem van'de aanhangwagen, omvat een 24 Volt DC elektromotor 7, met een planetaire vertraging 8, met een .* r\ A O Γ o i u I J o 5 c -4- asverlengingslager 9, waarin een verlengde as 10, waaraan een metalen strip 11, is gemonteerd, waarin op circa 15 cm van het as-midden een gat 12, is geboord, met een diameter van circa 8 mm, waardoor een staalkabel 13, met een diameter 5 van circa 7 mm wordt geschoven die met de twee uiteinden aan een evenaar 14, wordt bevestigd. Deze evenaar 14, wordt met twee bouten verbonden met de reeds bestaande evenaar 15, die aan de ene kant verbonden is met de remkabels die de remmen 5, bedienen en aan de andere kant met de bedieningsstang 16, 10 van de parkeerrem 17, de oploop-cilinder 6 en de losbreekbeveiliging 18. De motor is gekoppeld met een elektrische kabel 19, die aan het trekvoertuig koppelbaar is. De kabel 19 bevat een ader die in gebruikstoestand is gekoppeld aan het remlicht van het trekvoertuig. Bij het 15 rembedieningssamenstel volgens de uitvinding wordt de motor 7, aangedreven door de spanning op het remlicht van het trekvoertuig en bestuurd door de stroom te variëren. Het remlicht van het trekvoertuig treedt in werking in de zogenoemde vrije slag van het rempedaal.

20 Zodra spanning op de klemmen van de remlichten van het trekkende voertuig wordt gezet, bij het aanraken van het rempedaal, wordt de motor aangedreven, waardoor de metalen strip 11, zal uitslaan en de staalkabel 13, wordt aangetrokken, die in verbinding staat via evenaar 14, met 25 evenaar 15 en aan de remkabels trekt. Doordat de bedienings-structuur aangrijpt op de bestaande overbrengingsstructuur van een oplooprem-systeem kan een dergelijk systeem zeer gemakkelijk omgebouwd worden, waarbij een besturingsstruc-tuur in een bepaalde uitvoering met verschillende aanhanger-30 en remtypen kan worden gecombineerd.

Doordat de bedieningsstructuur een elektromotor omvat, die indirect werkzaam verbonden is, door middel van evenaar 14, naar evenaar 15, met de overbrengingsstructuur van het oploopremsysteem, kan de relatief grote slag van dat 1 Q 1 0 B 5 2 -5- oploopremsysteem bij het bedienen van de.remmen, eenvoudig en snel worden overbrugd. Zeer geschikt voor deze toepassing is vooral een motor 7, met een daaraan gekoppelde planetaire vertraging 8, die ook bij zeer lage snelheid en stilstand 5 onder spanning een groot en varieerbaar koppel kan opwekken, doch bij uitgeschakelde toestand een mechanische werking van de veren aan de remschoenen toelaat. Bij deactivering van de elektromotor 7 zullen de veren de remschoenen uit de remmende stand bewegen en tegelijkertijd de metalen strip 10 11, en derhalve de elektromotor 7 naar de uitgangspositie doen terug bewegen. Door de toepassing van de planetaire vertraging 8 wordt bereikt dat de elektromotor bij de terugkerende beweging geen onnodige weerstand ondervindt.

Een dergelijke motor is onder meer bekend als aandrijving 15 van een accu-boormachine, zoals de boormachine die in de handel verkrijgbaar is onder de merknaam Metabo met typeaanduiding BEAT 112/2 R+L. Dergelijke motoren zijn geschikt om zowel links- als rechtsom te draaien; echter voor de onderhavige toepassing is dit niet noodzakelijk. Een 20 eenvoudiger motor die slechts in één richting kan draaien kan eveneens worden toegepast. De elektromotor 7 is voorzien van een stroombegrenzer, om overbelasting te voorkomen.

Door het voorgestelde rembedieningssamenstel met de staalkabel 13, aan de evenaar 14, en vervolgens aan evenaar 25 15 te koppelen, behoeft de aanhanger wat dit betreft geen aanpassing en kan het rembedieningssamenstel op een grote variëteit aan aanhangers worden toegepast.

Het voorgestelde rembedieningssamenstel maakt een remdosering mogelijk, waarbij de aanhanger eerder en/of 30 sterker wordt vertraagd dan het trekvoertuig, zodat dit bij het remmen niet opgeduwd wordt en de combinatie bij het remmen stabieler is. Verder maakt het voorgestelde remsamenstel het mogelijk, uitsluitend de aanhanger te 1010852 -6- remmen teneinde incidentele slingeringen van de aanhanger te stoppen.

Bij de aanhanger volgens dit voorbeeld is de bedie-ningsstructuur ingericht voor het handhaven van een verstel-5 bare relatie tussen een aan de gewenste vertraging gerelateerd signaal en de remdosering. Hiertoe bevat de rembestu-ringseenheid 20 een opnemer en is deze ingericht voor het in afhankelijkheid van de vertraging van het trekvoertuig besturen van de motor 7. Doordat de relatie tussen de 10 vertraging en de remdosering instelbaar is, kan deze vanuit het trekkende voertuig worden aangepast aan de belading van de aanhanger en de eigenschappen van de remmen van de aanhanger. Hiertoe volstaat het enkele proefremmingen uit te voeren. Als tijdens het rijden blijkt, dat de dosering van 15 de remwerking van de remmen van de aanhanger te sterk of te zwak is, kan deze eenvoudig worden bijgesteld.

Voor het verstellen van de relatie tussen het aan de beoogde vertraging gerelateerde signaal en de remdosering is de rembesturingseenheid 20 voorzien van een bedieningsorgaan 20 21 voor het verstellen van deze relatie.

De aanhanger volgens de figuren 1-3 is een aanhanger in de gewichtcategorie die in de Europese Unie geremd moet worden en wel vanaf een leeggewicht van 750 Kg tot en met een leeggewicht van 3500 Kg voor het span: trekvoertuig plus 25 aanhanger. De aanhangers in deze gewichtcategorie hebben elk een complete oplooprem bediening, waarbij de oploopcilinder 6 alsmede een handremhefboom 17,en een losbreekbeveiliging 18, zijn aangesloten op een bedieningsstang 16. Dit biedt het voordeel, dat voor de bestaande handrem en de losbreek-30 beveiliging geen afzonderlijke energiebron nodig is die de rembediening kan voeden als de aanhanger niet aan en trekkend voertuig is gekoppeld. Verder vormt de oplooprem een reserve-bedieningsstructuur voor het geval de bediening van de remmen 5 door de motor 7 door een gebrekkig contact 1 Π 1 D rr o [ u ! uu Oi -Ί- Οί een andere oorzaak niet functioneert. Bovendien maakt de aanwezigheid van de oplooprem-bediening het mogelijk de aanhanger te gebruiken in combinatie met een trekvoertuig dat niet is uitgerust met een rembesturingseenheid 20, zij 5 het dat dan niet wordt geprofiteerd van de verbeterde remwerking die door het voorgestelde rembedieningssamenstel mogelijk wordt gemaakt. Verder zorgt de oploopcilinder 6 ervoor, dat ook bij een foutieve instelling van de ; rembesturingseenheid 20 toch ten minste een remwerking 10 gelijkwaardig aan die van een conventioneel remsysteem met oploopbediening wordt verkregen.

Doordat de motor 7, van de bedieningsstructuur 22 een centrale actuator vormt, en deze zowel aan de linker als de rechter rem van de aanhangwagen is gekoppeld, door middel 15 van de evenaars 14 en 15, kan bij het installeren van de bedieningsstructuur 22, volstaan worden met het monteren van een enkele eenheid, waarin de motor of een ander actief bedieningsorgaan is ondergebracht.

Teneinde de bedieningsstructuur 22, toe te kunnen 20 passen op een grote variëteit aan aanhangers zonder dat bij j ombouw van dergelijke aanhangers de aansluiting van de verlichtingsinstallatie van die aanhangers moet worden | aangepast en ter meerdere^zeTcerheid dat de bedienings structuur 22, op het trekvoertuig wordt aangesloten, is de ! 25 bedieningsstructuur 22 voorzien van een kabel 19 waarin I naast de spanningsdr'aacTvoor het verlichtingssysteem van de aanhanger ook de spanning- en besturingsdraad van de bedieningsstructuur 22, is opgenomen. De kabel 19 wordt vervolgens naar een verdeelkastje 25 geleid en van daaruit 30 naar zowel de bedieningsstructuur 22, als naar de verlichtingsinstallatie van de aanhanger geleid. In het trekkende I voertuig dient de rembesturingseenheid 20, op of aan het dashbord, in de buurt van de bestuurder gemonteerd te worden en aangesloten op de accu alsmede het remlichtrelais van het i O 4 Π P P O i U i ui O ü h.

-8- trekvoertuig. De uitgaande draden van de rembesturings-eenheid 20, dienen vervolgens naar de contactdoos 24, op de achterzijde van het trekvoertuig geleid te worden en aldaar bevestigd.

5 10 15 20 25 30 1010852

Claims (8)

1. Bedieningssamenstel voor een remsysteem van een aanhangwagen, omvattende een overbrengingsstructuur (13, 14, 15) voor koppeling aan remmen (5) van een aanhanger, elastische middelen voor het vrijgeven van de remmen (5) bij 5 deactivering van de remmen (5) en een bedieningsstructuur (22) die in gebruikstoestand aan genoemde overbrengingsstructuur (13, 14, 15) is gekoppeld en die is ingericht voor het in reactie op remming van een trekkend voertuig uitoefenen van een kracht op genoemde 10 overbrengingsstructuur (13, 14, 15), waarbij genoemde bedieningsstructuur (22) is uitgevoerd voor het in gebruikstoestand bedienen van genoemde overbrengingsstructuur, en een elektromotor (7) omvat, met het kenmerk, dat de elektromotor (7) zodanig is ingericht 15 dat deze vanuit een ruststand kan rotoren naar een remstand, waarbij de bedieningsstructuur (22) en de overbrengingsstructuur (13, 14, 15) zodanig zijn uitgevoerd dat genoemde motor na deactivering door de elastische middelen en via genoemde overbrengingsstructuur aandrijfbaar 20 is van genoemde remstand terug naar genoemde ruststand.

2. Bedieningssamenstel volgens conclusie 1, waarbij genoemde overbrengingsstructuur een planetaire vertraging (8) omvat.

3. Bedieningssamenstel volgens een der voorgaande 25 conclusies, waarbij de overbrengingsstructuur een metalen strip (11) omvat waarvan een uiteinde werkzaam verbonden is met de elektromotor (7) en waarvan het andere uiteinde werkzaam verbonden is met een verder overbrengingsorgaan van genoemde overbrengingsstructuur (13, 14, 15). ‘S Ü 'l U C’ O 2 -10-

4. Bedieningssamenstel volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de overbrengingsstructuur (13, 14, 15) een kabel (13) met een koppeling (14, 15) voor koppeling aan remkabels (26) voor het bedienen van remmen (5) van een 5 aanhanger omvat.

5. Bedieningssamenstel volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de handrem, (17) de losbreekbeveiliging, (18) en indien nodig de oploop-cilinder (6) normaal kunnen functioneren door middel van de bedieningsstang (16).

6. Bedieningssamenstel volgens een der voorgaande con clusies, waarbij genoemde bedieningsstructuur (22) een stekker (23) voor aansluiting op een contactdoos van een trekkend voertuig en een contactdoos (24) voor het aansluiten van een stekker van een verlichtingssysteem van 15 een aanhangwagen omvat.

7. Ombouwset voor een remsysteem van een aanhangwagen, omvattende een bedieningsstructuur (22) met een koppelorgaan (11) ingericht voor koppeling aan een overbrengingsstructuur (13, 14, 15) van een oplooprem-systeem van een aanhangwagen, 20 welke bedieningsstructuur (22) is ingericht voor het in reactie op spanning over klemmen geassocieerd met remlichten van een trekkend voertuig uitoefenen van een kracht op genoemd koppelorgaan.

8. Werkwijze voor het ombouwen van een oplooprem-sys- 25 teem van een aanhanger oploopbediening en een overbrengingsstructuur (13, 14, 15) gekoppeld tussen genoemde oploopbediening en remmen (5) van genoemd oplooprem-systeem tot een actief remsysteem, omvattende het aan genoemde overbrengingsstructuur (13, 14, 15) koppelen van een 30 bedieningsstructuur (22) ingericht voor het in reactie op spanning over klemmen geassocieerd met remlichten van een trekkend voertuig uitoefenen van een kracht. 1010352