NL1006357C2 - Aanhangwagen-beremming. - Google Patents

Description

Korte aanduiding: Aanhangwagen-beremming

De uitvinding heeft betrekking op een bedieningssamen-stel voor een remsysteem van een aanhangwagen volgens de aanhef van conclusie 1.

Een dergelijk bedieningssamenstel is uit de praktijk 5 bekend als bedieningssamenstel van een zogenaamd oplooprem-systeem dat in Europa het meest gebruikelijke remsysteem vormt voor aanhangers die zijn bestemd voor gebruik in toepassingen, waarbij het leeggewicht van de combinatie van trekkend voertuig en aanhanger niet meer dan 3500 kg be-10 draagt. Bij een oplooprem-systeem is de aanhanger nabij de koppeling voorzien van een cylinder die indrukbaar is door oploopkrachten die daarop uitgeoefend worden indien het trekkende voertuig wordt vertraagd. Een bezwaar van dit systeem is, dat de remwerking van het remsysteem van de aanhanger 15 steeds vertraagd in werking komt en altijd een voorwaartse kracht op het voor de aanhanger gekoppelde voertuig uitoefent.

Een bekend systeem, waarbij dit bezwaar zich niet voordoet is een electrisch remsysteem, waarbij de remmen zijn 20 voorzien van solenoxdes die direct zijn gekoppeld met de remschoenen en die bediend kunnen worden in reactie op spanning op klemmen van de remlichten. Zulke systemen kunnen bijvoorbeeld worden bestuurd door een besturingsorgaan dat in de handel verkrijgbaar is onder de merknaam Commander en op de 25 markt wordt gebracht door Tekonsha Engineering te Tekonsha, Michigan, Verenigde Staten. Aan dergelijke electrisch bediende remsystemen kleeft het bezwaar, dat speciale remmen nodig zijn, zodat verschillende varianten nodig zijn vooif verschillende wielmaten en remcapaciteiten. Bovendien zijn 30 speciale voorzieningen nodig om de remmen ook te kunnen laten werken wanneer de aanhanger niet aan een voertuig is gekoppeld, bijvoorbeeld om deze te laten fungeren als parkeerrem.

verder is een door Linde AB te Tidaholm, Zweden op de markt gebracht systeem bekend, waarbij electrische remmen 35 zijn gekoppeld aan een oploop-orgaan, dat net als een oploop- 1006357 -2- rem-systeem in afhankelijkheid van oploopkracht een rerakracht genereert. Daartoe is het systeem voorzien van een elektronische besturingseenheid die dicht achter de koppeling waarmee een aanhanger aan een trek-voertuig kan worden gekoppeld is 5 gelegen en die de remmen bedient in afhankelijkheid van de op de elektronische besturingseenheid uitgeoefende oploopkracht. Dit remsysteem combineert de bezwaren van het hiervoor beschreven remsysteem met het bezwaar van een oplooprem-systeem, dat bij het remmen een voorwaartse kracht op het voer-10 tuig wordt uitgeoefend.

De uitvinding heeft als doel een oplossing voor te stellen, waarmee een bepaalde bedieningsstructuur op een groot aantal verschillende aanhangers kan worden toegepast, een handmatige bedieningsmogelijkheid eenvoudig verwezenlijkt 15 kan worden, en een snellere respons mogelijk maakt dan op-looprem-systemen.

Dit doel wordt volgens de onderhavige uitvindinq bereikt door een bedieningssamenstel voor een remsysteem te verschaffen, dat is uitgevoerd overeenkomstig het kenmerkende 20 deel van conclusie 1.

Door toepassing van een actieve, door de spanning op de remlichten activeerbare bedieningsstructuur wordt een sneller reagerend remsysteem verkregen dan bij bediening door een op-loop-systeem en kan de remwerking zo gedoseerd worden, dat de 25 aanhanger geen oploopkracht op het trekvoertuig uitoefent. De in gemonteerde toestand op de overbrengingsstructuur gekoppeld aan remmen van een aanhanger aangrijpende bedieningsstructuur kan op een grote variëteit aan aanhangers worden toegepast. Dit is onder meer voordelig, omdat dan met een be-30 perkte variëteit aan onderdelen een grote variëteit aan aanhangers omgebouwd kan worden. Verder kan aan de overbrengingsstructuur op eenvoudige wijze een handbediening voor de parkeerrem en een mechanische losbreekbeveiliging worden gekoppeld .

35 De uitvinding kan tevens zijn belichaamd in een ombouw- set volgens conclusie 9 alsmede in een werkwijze volgens conclusie 10, waarmee de bedieningsstructuur van een oplooprem- 1006357 -3- systeem kan worden omgebouwd tot een bedieningsstructuur volgens de uitvinding. Met een enkele uitvoering van een dergelijke bedieningsstructuur kunnen op eenvoudige wijze rerasys-temen van een grote variëteit aan aanhangers omgebouwd worden 5 tot een actief op de remlichten van een trekvoertuig reagerende bedieningsstructuur.

Bijzonder voordelige uitvoeringsvormen van de uitvinding zijn beschreven in de afhankelijke conclusies.

Navolgend worden verdere doelen, uitvoeringen, effecten 10 en voordelen van de uitvinding nader toegelicht aan de hand van uitvoeringsvoorbeelden, waarbij wordt verwezen naar de tekening. Daarbij toonts fig. 1 een onderaanzicht van een aanhanger; fig. 2 een schematisch opengewerkt zijaanzicht van de 15 bedieningsstructuur van een remsysteem van de aanhangwagen volgens fig. 1 en een gedeelte van die aanhangwagen; fig. 3 een zijaanzicht van het koppelingsgedeelte van de aanhangwagen volgens fig. 1; fig. 4 een onderaanzicht van een andere aanhanger; en 20 fig. 5 een schematisch opengewerkt zijaanzicht van de bedieningsstructuur van het remsysteem van de aanhangwagen volgens fig. 2.

De uitvinding wordt eerst nader beschreven met verwijzing naar de figuren 1-3.

25 In figuren 1-3 getoonde aanhanger heeft een frame 1 met een dissel 2, een wielophanging 3, wielen 4 en daarin remmen 5. De aanhanger is verder voorzien van een oploop-cylinder 6.

Het remsysteem van de aanhangwagen, omvat een overbren-gingsstructuur 8 met een bedieningsstang 9, een evenaar 10 en 30 remkabels 11 die de evenaar 10 verbinden met de remmen 5. Het remsysteem is verder voorzien van een bedieningsstructuur 13 met een motor 14, door de motor 14 aandrijfbare lierschijven 15 waarop uiteinden van bedieningskabels 16 zijn vastgezet en gewikkeld. De andere uiteinden van de bedieningskabels 16 35 zijn aan de evenaar 10 bevestigd. De motor is gekoppeld met een electrische kabel 22 die aan het trekvoertuig koppelbaar is. De kabel 22 bevat een ader die in gebruikstoestand is ge- 1006357 -4- koppeld aan een rembesturing 39 die in het voertuig is gemonteerd. Bij het rembedieningssamenstel volgens de uitvinding wordt de motor 14 bestuurd door de spanning waarmee de motor 14 wordt gevoed.

5 zodra spanning op de klemmen van de remlichten van het trekkende voertuig wordt gezet, wordt door de rembesturing 39 een spanning toegevoerd aan bedoelde ader van de kabel 22, waardoor de motor 14 wordt aangedreven voor het roteren van de lierschijf 15, zodat de kabel 16 wordt aangetrokken.

10 Hierdoor worden de remkabels 11 aangetrokken, zodat de aanhanger in reactie op spanning bestemd voor de remlichten 23 direct wordt afgeremd. Doordat de bedieningsstructuur aangrijpt op de bestaande overbrengingsstructuur van een oploop-rem-systeem kan een dergelijk systeem met een ombouwkit die 15 een besturingsstructuur als beschreven bevat zeer gemakkelijk omgebouwd worden, waarbij een besturingsstructuur in een bepaalde uitvoering met verschillende aanhanger- en remtypen kan worden gecombineerd.

Doordat de bedieningsstructuur een electromotor 14 om-20 vat, die werkzaam verbonden is met de overbrengingsstructuur 8, kan de relatief grote slag die een overbrengingsstructuur 8 van een oplooprem-systeem maakt bij het bedienen van de remmen eenvoudig en snel worden overbrugd. Zeer geschikt voor deze toepassing is vooral een motor die ook bij zeer lage 25 snelheid en stilstand een groot en varieerbaar koppel op kan wekken en waarvan de draaizin omkeerbaar is. Een dergelijke motor is onder meer bekend als aandrijving van een accu-boor-machine, zoals de boormachine die in de handel verkrijgbaar is onder de merknaam Hetabo met type-aanduiding BEAT 112/2 30 R+L.

Door de overbrengingsstructuur 8 met een stel remkabels 11 voor het bedienen van remmen 5 van de aanhanger te koppelen, behoeft de aanhanger wat dit betreft geen aanpassing en kan het rembedieningssamenstel op een grote variëteit aan 35 aanhangers worden toegepast.

Het voorgestelde rembedieningssamenstel maakt een rem-dosering mogelijk, waarbij de aanhanger eerder en/of sterker 1006357 -5- wordt vertraagd dan het trekvoertuig, zodat dit bij het remmen niet of althans minder opgeduwd wordt en de combinatie bij het remmen stabieler is. Verder maakt het voorgestelde remsamenstel het mogelijk, uitsluitend de aanhanger te remmen 5 teneinde incidentele slingering van de aanhanger te stoppen.

Bij de aanhanger volgens dit voorbeeld is de bedie-ningsstructuur ingericht voor het handhaven van een verstelbare relatie tussen een aan de gewenste vertraging gerelateerd signaal en de remdosering. Hiertoe bevat de rembestu-10 ringseenheid 39 een opnemer en is deze ingericht voor het in afhankelijkheid van de vertraging van het trekvoertuig besturen van de motor 14. Doordat de relatie tussen de vertraging en de remdosering instelbaar is, kan deze vanuit het trekkende voertuig worden aangepast aan de belading van de aan-15 hanger en de eigenschappen van de remmen van de aanhanger. Hiertoe volstaat het enkele proefremmingen uit te voeren. Als tijdens het rijden blijkt, dat de dosering van de remwerking van de remmen van de aanhanger te sterk of te zwak is, kan deze eenvoudig worden bijgesteld.

20 Voor het verstellen van de relatie tussen het aan de beoogde vertraging gerelateerde signaal en de remdosering is de rembesturingseenheid 39 voorzien van een bedieningsorgaan 40 voor het verstellen van deze relatie.

Uitgaande van een bestaande aanhanger met een conven-25 tioneel oplooprem-systeem kan een aanhanger als getoond op bijzonder eenvoudige wijze worden verkregen door de bedie-ningsstructuur voor het in reactie op spanning over klemmen geassocieerd met remlichten van een trekkend voertuig uitoefenen van een kracht te koppelen aan de bestaande overbren-30 gingsstructuur van het oplooprem-systeem, die in zijn geheel of gedeeltelijk kan worden gehandhaafd.

De aanhanger volgens de figuren 1-3 omvat tevens een complete oplooprem-bediening, waarbij de oploopcylinder 6 alsmede een handremhefboom 24 en een losbreekbeveiliging 7 35 zijn aangesloten op de bedieningsstang 9. Dit biedt het voordeel, dat voor de handbediening en de losbreekbeveiliging geen afzonderlijke energiebron nodig is die de rembediening 1006357 -6- kan voeden als de aanhanger niet aan en trekkend voertuig is gekoppeld. Verder vormt de oplooprem een reserve-bedienings-structuur voor het geval de bediening van de remmen 5 door de motor 14 door een gebrekkig contact of een andere oorzaak 5 niet functioneert. Bovendien maakt de aanwezigheid van de op-looprem-bediening het mogelijk de aanhanger te gebruiken in combinatie met een trekvoertuig dat niet is uitgerust met een rembesturingseenheid 39, zij het dat dan niet wordt geprofiteerd van de verbeterde remwerking die door het voorgestelde 10 rembedieningssamenstel mogelijk wordt gemaakt. Verder zorgt de oploopcylinder 6 ervoor, dat ook bij een foutieve instelling van de rembesturingseenheid 39 toch ten minste een remwerking gelijkwaardig aan die van een conventioneel remsys-teem met oploopbediening wordt verkregen.

15 De handrem-bedieningshendel 24 is aan de bedienings- stang 9 van de overbrengingsstructuur 8 gekoppeld en arre-teerbaar in een stand waarbij de remmen aangetrokken zijn.

Doordat de motor 14 van de bedieningsstructuur 13 een centrale actuator vormt, en deze zowel aan de linker als de 20 rechter rem van de aanhangwagen is gekoppeld, kan bij het installeren van de bedieningsstructuur volstaan worden met het monteren van een enkele eenheid, waarin de motor of een ander actief bedieningsorgaan is onderqebracht.

Teneinde de bedieningsstructuur toe te kunnen passen op 25 een grote variëteit aan aanhangers zonder dat bij ombouw van dergelijke aanhangers de aansluiting van de verlichtingsin-stallatie van die aanhangers moet worden aangepast en zonder dat speciale aansluit-voorzieningen aan het trekkende voertuig nodig zijn, is de bedieningsstructuur 13 voorzien van 30 een stekker 25 aan het uiteinde van de kabel 22, voor aansluiting op een contactdoos van een trekkend voertuig en van een contactdoos 26 voor het aansluiten van een stekker 27 van een verlichtingssysteem van een aanhangwagen.

Bij de in de figuren 4 en 5 getoonde aanhanger is de 35 bedieningsstructuur uitgerust met twee afzonderlijke actuatoren in de vorm van solenoides 28 die zijn ondergebracht in afzonderlijke behuizingen 29 die nabij de wielen 30 aan het 1006357 -7- frame 31 van de aanhanger zijn bevestigd. Verder zijn de so-lenoïdes 28 gekoppeld met twee afzonderlijke van genoemde overbrengingsstructuren die elk worden gevormd door een rem-kabel 32 tussen een van de solenoïdes 28 en een rem 33 aan de 5 desbetreffende zijde van de aanhanger. Bij deze uitvoering kan een zeer directe, wrijvingsarme bediening van de remmen worden verkregen, terwijl toch dezelfde bedieningsstructuur op zeer veel verschillende typen aanhangers en in combinatie met zeer veel verschillende typen remmen kan worden toege-10 past.

De aan het trekvoertuig te koppelen kabel 34 heeft vertakkingen 35 die naar de bedieningsstructuur 29 verlopen en vertakkingen 36, 37 die de conventionele functie van het doorgeven van stroom naar de verlichting 38 van de aanhanger 15 vervullen.

Dat de bedieningsstructuur is voorzien van actuatoren in de vorm van solenoïdes 28, die de overbrengingsstructuur 32 bedienen, draagt verder bij aan een zeer snelle en directe remwerking.

1006357

Claims (10)

1. Bedieningssamenstel voor een remsysteera van een aanhangwagen, omvattende een overbrengingsstructuur (8; 32) voor koppeling aan remmen (5; 33) van een aanhanger en een bedie-ningsstructuur (13) die in gebruikstoestand aan genoemde 5 overbrengingsstructuur (8; 32) is gekoppeld en die is ingericht voor het in reactie op remming van een trekkend voertuig uitoefenen van een kracht op genoemde overbrengingsstructuur (8; 32), met het kenmerk, dat genoemde bedie-ningsstructuur (13) actief is uitgevoerd voor het in gebruik- 10 stoestand bedienen van genoemde overbrengingsstructuur (8; 32. in reactie op spanning over klemmen geassocieerd met remlichten van een trekkend voertuig.

2. Bedieningssamenstel volgens conclusie 1, waarbij genoemde bedieningsstructuur (13) een electromotor (14) omvat, 15 die werkzaam verbonden is met genoemde overbrengingsstructuur (8).

3. Bedieningssamenstel volgens conclusie 1, waarbij genoemde bedieningsstructuur een solenoïde (28) omvat, die werkzaam verbonden is met genoemde overbrengingsstructuur 20 (32).

4. Bedieningssamenstel volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de overbrengingsstructuur (8) een kabel met een koppeling (10) voor koppeling aan remkabels (11) voor het bedienen van remmen (5) van een aanhanger omvat.

5. Bedieningssamenstel volgens een der voorgaande con clusies, verder omvattende een arreteerbaar handrem-bedie-ningsorgaan (24) dat eveneens aan genoemde overbrengingsstructuur (8) is gekoppeld.

6. Bedieningssamenstel volgens een der voorgaande con- 30 clusies, waarbij genoemde bedieningsstructuur (13) een centrale actuator (14) omvat, en waarbij genoemde overbrengingsstructuur (8) is ingericht voor koppeling aan ten minste een linker en een rechter rem (5) van een aanhangwagen.

7. Bedieningssamenstel volgens een der voorgaande con- 35 clusies, waarbij genoemde bedieningsstructuur twee afzonder- 100 6357 -9- lijke actuatoren (28) en twee afzonderlijke van genoemde overbrengingsstructuren (32) omvat, waarbij genoemde over-brengingsstructuren (32) elk zijn ingericht voor koppeling aan ten minste een rem (33) van een aanhangwagen.

8. Bedieningssamenstel volgens een der voorgaande con clusies, waarbij genoemde bedieningsstructuur (13) een stekker (25) voor aansluiting op een contactdoos van een trekkend voertuig en een contactdoos (26) voor het aansluiten van een stekker (27) van een verlichtingssysteem van een aanhangwagen 10 omvat.

9. Ombouwset voor een remsysteem van een aanhangwagen, omvattende een bedieningsstructuur (13) met een koppelorgaan ingericht (18) voor koppeling aan een overbrengingsstructuur (8; 32) van een oplooprem-systeem van een aanhangwagen, welke 15 bedieningsstructuur (13) is ingericht voor het in reactie op spanning over klemmen geassocieerd met remlichten van een trekkend voertuig uitoefenen van een kracht op genoemd koppelorgaan .

10. Werkwijze voor het ombouwen van een oplooprem-sys-20 teem van een aanhanger oploopbediening en een overbrengingsstructuur (8; 32) gekoppeld tussen genoemde oploopbediening en remmen (5; 33) van genoemd oplooprem-systeem tot een actief remsysteem, omvattende het aan genoemde overbrengingsstructuur (8; 32) koppelen van een bedieningsstructuur (13) 25 ingericht voor het in reactie op spanning over klemmen geassocieerd met remlichten van een trekkend voertuig uitoefenen van een kracht. 1006357