NL1003844C2 - Transport system and transport device suitable for such a transport system. - Google Patents
Transport system and transport device suitable for such a transport system. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1003844C2 NL1003844C2 NL1003844A NL1003844A NL1003844C2 NL 1003844 C2 NL1003844 C2 NL 1003844C2 NL 1003844 A NL1003844 A NL 1003844A NL 1003844 A NL1003844 A NL 1003844A NL 1003844 C2 NL1003844 C2 NL 1003844C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- transport
- transport device
- bridge part
- pivot axis
- transport system
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
- B62B3/04—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/02—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with parallel up-and-down movement of load supporting or containing element
- B60P1/025—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with parallel up-and-down movement of load supporting or containing element with a loading platform inside the wheels of a same axle and being lowerable below the axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B2202/00—Indexing codes relating to type or characteristics of transported articles
- B62B2202/90—Vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B2203/00—Grasping, holding, supporting the objects
- B62B2203/10—Grasping, holding, supporting the objects comprising lifting means
Description
Korte aanduiding: Transportsysteem alsmede transportinrichting geschikt voor een dergelijk transportsysteem.Short indication: Transport system as well as transport device suitable for such a transport system.
De uitvinding heeft betrekking op een transportsysteem 5 voorzien van een eerste en tweede, verrijdbare transportinrichting, waarbij de van transportwielen voorziene tweede transportinrichting met behulp van de van transportwielen voorziene eerste transportinrichting over een ondergrond verplaatsbaar is, welke eerste transportinrichting is voorzien van een U-vormig frame dat twee evenwijdig uitstrekkende beendelen en een 10 de beendelen onderling verbindend brugdeel omvat, terwijl de tweede transportinrichting verplaatsbaar is in de door de beendelen en het brugdeel begrensde ruimte, waarbij de eerste transportinrichting verder is voorzien van een hefinrichting met behulp waarvan, bij een in de eerste transportinrichting gelegen tweede transportinrichting, ten minste een 15 transportwiel van de tweede transportinrichting verplaatsbaar is in een van de ondergrond afgekeerde richting, waarna de eerste en tweede transportinrichting gezamenlijk verplaatsbaar zijn.The invention relates to a transport system 5 provided with a first and second mobile transport device, wherein the second transport device provided with transport wheels is movable over a surface by means of the first transport device provided with transport wheels, which first transport device is provided with a U-shaped frame comprising two parallel leg parts and a bridge part interconnecting the leg parts, while the second transport device is movable in the space delimited by the leg parts and the bridge part, the first transport device further comprising a lifting device with the aid of which, in a the first transport device located in the first transport device, at least one transport wheel of the second transport device is movable in a direction remote from the ground, after which the first and second transport device can be moved together.
De uitvinding heeft tevens betrekking op een transportinrichting geschikt voor een dergelijk transportsysteem.The invention also relates to a transport device suitable for such a transport system.
20 Bij een dergelijk, uit het Amerikaanse octrooi US-A- 3.458.212 bekend transportsysteem is de tweede transportinrichting met behulp van twee evenwijdig aan de beendelen uitstrekkende paral lel logramme-chanismen verbonden met de eerste transportinrichting. De scharnierbare, permanent met elkaar verbonden transportinrichtingen worden gebruikt voor 25 het transporteren van dozen.In such a transport system known from US patent US-A-3,458,212 the second transport device is connected to the first transport device by means of two parallel beam mechanisms extending parallel to the leg parts. The hinged, permanently connected transport devices are used for transporting boxes.
Een nadeel van dit bekende transportsysteem is dat de beide transportinrichtingen altijd gezamenlijk dienen te worden gebruikt en niet afzonderlijk van elkaar kunnen worden toegepast.A drawback of this known transport system is that the two transport devices must always be used together and cannot be used separately from each other.
De uitvinding beoogt een transportsysteem te verschaffen 30 waarbij op eenvoudige wijze de transportinrichtingen losneembaar met elkaar koppel baar zijn.The object of the invention is to provide a transport system in which the transport devices can be coupled detachably to each other in a simple manner.
Dit doel wordt bij het transportsysteem volgens de uitvinding bereikt doordat de hefinrichting is voorzien van ten minste een, evenwijdig aan een zwenkas gelegen, om de zwenkas scharnierbaar 35 ondersteuningselement, waarbij de zwenkas zich evenwijdig aan het brugdeel of het beendeel uitstrekt, welk ondersteuningselement losneembaar 1003844 2 koppel baar is met een evenwijdig aan de zwenkas gelegen zijde van de tweede transportinrichting, waarbij met behulp van het ondersteuningselement ten minste de zijde van de tweede transportinrichting in een van de ondergrond afgekeerde richting verplaatsbaar is.This object is achieved in the transport system according to the invention in that the lifting device is provided with at least one support element, which is pivotable parallel to a pivot axis, about the pivot axis, the pivot axis extending parallel to the bridge part or the leg part, which support element is detachable 1003844 2 can be coupled to a side of the second transport device located parallel to the pivot axis, wherein at least the side of the second transport device can be moved in a direction away from the ground by means of the supporting element.
5 Met behulp van het ondersteuningselement wordt ten minste een zijde van de tweede transportinrichting opgetild waardoor tevens de aan deze zijde gelegen transportwielen van de tweede transportinrichting van de ondergrond af worden verplaatst.At least one side of the second transport device is lifted by means of the support element, whereby the transport wheels located on this side of the second transport device are also moved away from the ground.
Door het van de ondergrond opt ill en van de transportwie-10 len van de tweede transportinrichting wordt beïnvloeding van het rijgedrag van de eerste transportinrichting door deze transportmiddelen voorkomen. Tevens wordt slijtage van de opgetilde wielen bij transport door middel van de eerste transportinrichting voorkomen. Indien alle transportwielen van de tweede transportinrichting zijn opgetild, kan geen enkel 15 transportwiel van de tweede transportinrichting het rijgedrag van de eerste transportinrichting beïnvloeden. De eerste transportinrichting dient echter wel het gehele gewicht van de tweede transportinrichting te dragen. Indien een paar transportwielen van de tweede transportinrichting op de ondergrond blijven rusten, terwijl een ander paar transportwielen van de tweede 20 transportinrichting wordt opgetild, wordt het rijgedrag van de eerste transportinrichting mogelijk beïnvloed door de op de ondergrond rustende wielen maar behoeft de eerste transportinrichting niet het volledige gewicht van de tweede transportinrichting te dragen.By opting from the ground and from the transport wheels of the second transport device, influencing of the driving behavior of the first transport device by these transport means is prevented. Wear of the lifted wheels during transport by means of the first transport device is also prevented. If all the transport wheels of the second transport device have been lifted, no transport wheel of the second transport device can influence the driving behavior of the first transport device. However, the first transport device must bear the entire weight of the second transport device. If a pair of transport wheels of the second transport device remain resting on the ground, while another pair of transport wheels of the second transport device are lifted, the driving behavior of the first transport device may be influenced by the wheels resting on the ground, but the first transport device does not need to be carry the full weight of the second transport device.
Een dergelijk transportsysteem is geschikt voor 25 toepassing in veilinghallen waarbij een aantal aan elkaar gekoppelde transportinrichtingen met daarin opgeslagen, te verhandelen goederen door een veilinghal worden getransporteerd. Tijdens het transport kan naar wens elke transportinrichting uit de transporttrein worden gehaald, bijvoorbeeld op het moment dat de in de transportinrichting opgeslagen goederen zijn 30 geveild en aan een klant dienen te worden afgeleverd. De klant kan de goederen uit de transportinrichting nemen. Een toenemende tendens is dat de klant de gehele transportinrichting meeneemt, waarbij de transportinrichting in een vrachtauto wordt gereden en op de plaats van bestemming, bijvoorbeeld een winkel weer uit de vrachtauto wordt gereden.Such a transport system is suitable for use in auction halls in which a number of transport devices coupled together with goods to be traded stored therein are transported through an auction hall. During transport, any transport device can be removed from the transport train if desired, for instance at the moment when the goods stored in the transport device have been auctioned and must be delivered to a customer. The customer can take the goods out of the transport device. An increasing trend is that the customer takes the entire transport device with him, whereby the transport device is driven in a truck and is driven out of the truck again at the destination, for instance a shop.
35 De wensen en eisen die aan de transportinrichting worden gesteld voor toepassing in een veilinghal zijn echter niet altijd dezelfde 1003844 3 als die voor toepassing als transportmiddel van een veilinghal naar een winkel. In de veilinghal worden de transportinrichtingen met een relatief grote snelheid over relatief grote afstanden verplaatst. Hiertoe dient de wielbasis van de transportinrichtingen relatief breed te zijn om een 5 goede stabiliteit te garanderen. De transportwielen hebben bij voorkeur een relatief grote diameter.The wishes and requirements imposed on the transport device for use in an auction hall, however, are not always the same 1003844 3 as those for use as a means of transport from an auction hall to a shop. In the auction hall, the transport devices are moved at relatively great speed over relatively great distances. For this purpose, the wheelbase of the transport devices must be relatively wide to guarantee good stability. The transport wheels preferably have a relatively large diameter.
Voor transport van de transportinrichting van en naar een vrachtwagen, waarbij relatief korte afstanden moeten worden overbrugd, zijn deze eisen van minder belang. Het is hier meer van belang dat de 10 transportinrichting optimaal met goederen is te beladen om zodoende de transportkosten tot een minimum te kunnen beperken. Er is gebleken dat een transportinrichting met een relatief gering breedte hiervoor de voorkeur verdient. Dit staat in tegenstelling tot de eis van een relatief brede wielbasis.These requirements are less important for transporting the transport device to and from a truck, where relatively short distances have to be bridged. It is more important here that the transport device can be optimally loaded with goods in order to be able to limit the transport costs to a minimum. It has been found that a transport device with a relatively small width is preferred for this. This is in contrast to the requirement of a relatively wide wheelbase.
15 Door het toepassen van twee integreerbare transportin richtingen kan elke transportinrichting worden geoptimaliseerd voor de aan de eerste respectievelijk tweede transportinrichting gestelde eisen. De eerste transportinrichting is bijvoorbeeld bestemd voor transport met een relatief grote snelheid over relatief grote afstanden in bijvoorbeeld 20 een veilinghal, terwijl de tweede transportinrichting na ontkoppeling van de eerste transportinrichting geschikt is voor verder transport bijvoorbeeld per vrachtwagen. Bij een in de eerste transportinrichting gelegen tweede transportinrichting is de wielbasis door de op afstand van elkaar gelegen beendelen relatief groot, waardoor een goede stabiliteit 25 van het transportsysteem wordt verkregen.By using two integrable transport devices, each transport device can be optimized for the requirements of the first and second transport device, respectively. The first transport device is, for example, intended for transport at a relatively great speed over relatively great distances in, for instance, an auction hall, while the second transport device, after uncoupling the first transport device, is suitable for further transport, for example by truck. In a second transport device located in the first transport device, the wheel base is relatively large due to the spaced apart leg parts, so that a good stability of the transport system is obtained.
Doordat het evenwijdig aan het brugdeel of beendeel uitstrekkende ondersteuningselement wordt gezwenkt om een evenwijdig daaraan uitstrekkende zwenkas, wordt het ondersteuningselement verplaatst van een van de zijde van de tweede transportinrichting afgekeerde eerste 30 positie naar een onder de zijde van de tweede transportinrichting aangrijpende tweede positie.Because the support element extending parallel to the bridge part or leg part is pivoted about a pivot axis extending parallel thereto, the support element is moved from a first position remote from the side of the second transport device to a second position engaging under the side of the second transport device.
Opgemerkt wordt dat uit het Amerikaanse octrooi US-A-3.707.238 een U-vormige transportinrichting bekend is, waarbij de ondersteuningselementen zich evenwijdig aan de beendelen uitstrekken. 0e 35 ondersteuningselementen zijn met behulp van paral 1 ellogrammechanismen scharnierbaar om dwars op de beendelen uitstrekkende zwenkassen. Een nadeel 1003844 4 hiervan is dat het met behulp van de ondersteuningselementen op te tillen voorwerp behalve een van de ondergrond afgekeerde verplaatsing tevens een aanzienlijke verplaatsing in een naar het brugdeel toegekeerde richting ondergaat. Daarnaast zijn de ondersteuningselementen altijd in de door 5 de beendelen en het brugdeel begrensde ruimte gelegen en kunnen het invoeren van het te transporteren voorwerp derhalve hinderen. Bij de eerste transportinrichting volgens de uitvinding kunnen de ondersteuningselementen tot onder het nabij gelegen beendeel of brugdeel worden weggeklapt.It is noted that from the US patent US-A-3,707,238 a U-shaped transport device is known, wherein the supporting elements extend parallel to the leg parts. Supporting elements are pivotable about parallel pivot axes transverse to the leg parts by means of paralel 1 mechanisms. A disadvantage of this is that the object to be lifted with the aid of the supporting elements besides a displacement away from the ground also undergoes considerable displacement in a direction facing the bridge part. In addition, the supporting elements are always located in the space bounded by the leg parts and the bridge part and can therefore hinder the introduction of the object to be transported. In the first transport device according to the invention, the supporting elements can be folded down to below the adjacent leg part or bridge part.
Een uitvoeringsvorm van het transportsysteem volgens 10 de uitvinding wordt gekenmerkt doordat met behulp van de hefinrichting zwenkwiel vormende transportwielen van de tweede transportinrichting in een van de ondergrond afgekeerde richting verplaatsbaar zijn.An embodiment of the transport system according to the invention is characterized in that with the aid of the lifting device, transport wheels of the second transport device forming caster wheel can be moved in a direction away from the ground.
Door het optillen van de zwenkwielen wordt beïnvloeding door de zwenkwielen van het rijgedrag van de eerste transportinrichting 15 voorkomen.By raising the swivel wheels, influencing of the driving behavior of the first transport device 15 by the swivel wheels is prevented.
De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van de tekeningen, waarin fig. 1 een bovenaanzicht van een eerste uitvoeringsvorm van het transportsysteem volgens de uitvinding toont, 20 fig. 2 een achteraanzicht van het in fig. 1 weergegeven transportsysteem toont, fig. 3 een zijaanzicht van het in fig. 1 weergegeven transportsysteem toont, fig. 4 een vooraanzicht van het in fig. 1 weergegeven 25 transportsysteem toont in een eerste stand, fig. 5 een vooraanzicht van het in fig. 1 weergegeven transportsysteem toont in een tweede stand, fig. 6 een bovenaanzicht van een tweede uitvoeringsvorm van een eerste transportinrichting van een transportsysteem volgens de 30 uitvinding toont, fig. 7 een achteraanzicht van de in fig. 6 getoonde transportinrichting toont, fig. 8 een zijaanzicht van de in fig. 6 getoonde transportinrichting toont, 35 fig. 9 een vooraanzicht van de in fig. 6 getoonde transportinrichting toont, 1003844 5 fig. 10 een uitvergroot deel van het in fig. 8 getoonde zijaanzicht toont, fig. 11 een vooraanzicht van de in fig. 6 getoonde transportinrichting toont, 5 fig. 12 een deel van een zijaanzicht van een transportsysteem volgens een tweede uitvoeringsvorm volgens de uitvinding toont, fig. 13 een vooraanzicht van het transportsysteem volgens een tweede uitvoeringsvorm volgens de uitvinding toont.The invention will be further elucidated with reference to the drawings, in which fig. 1 shows a top view of a first embodiment of the transport system according to the invention, fig. 2 shows a rear view of the transport system shown in fig. 1, fig. 3 Fig. 4 shows a side view of the transport system shown in Fig. 1, Fig. 4 shows a front view of the transport system shown in Fig. 1 in a first position, Fig. 5 shows a front view of the transport system shown in Fig. 1 in a second position Fig. 6 shows a top view of a second embodiment of a first transport device of a transport system according to the invention, Fig. 7 shows a rear view of the transport device shown in Fig. 6, Fig. 8 shows a side view of the transport device shown in Fig. 6 transport device, Fig. 9 shows a front view of the transport device shown in Fig. 6, 1003844 Fig. 10 shows an enlarged part of the view shown in Fig. 8. Fig. 11 shows a front view of the transport device shown in Fig. 6, Fig. 12 shows part of a side view of a transport system according to a second embodiment according to the invention, Fig. 13 shows a front view of the transport system according to a second embodiment according to the invention.
10 In de figuren zijn overeenkomende onderdelen voorzien van dezelfde verwijzingscijfers.In the figures, corresponding parts are provided with the same reference numerals.
Fig. 1-5 tonen diverse aanzichten op een transportsysteem 1 volgens een eerste uitvoeringsvorm volgens de uitvinding. Het transportsysteem 1 omvat een van een U-vormig frame 2 voorziene, eerste 15 transportinrichting 3 en een rechthoekige, tweede transportinrichting 4. Het frame 2 van de eerste transportinrichting 3 omvat twee zich evenwijdig uitstrekkende beendelen 5 en een de beendelen aan een uiteinde verbindend brugdeel 6. Elk beendeel 5 is aan beide uiteinden voorzien van zich dwars op het brugdeel uitstrekkende staanders 7. Aan een van het brugdeel 6 20 afgekeerde zijde zijn de beendelen 5 onderling verbonden door een vergrendelarm 8 die met een uiteinde 9 scharnierbaar is verbonden met een eerste beendeel 5 terwijl de vergrendelarm 8 met een van het eerste uiteinde 9 afgekeerde uiteinde 10 losneembaar vergrendel baar is gekoppeld met het tweede beendeel 5. De vergrendelarm 8 is voorzien van een 25 triangel vormige koppelarm 11, welke aan een uiteinde is voorzien van een koppeloog 12. De eerste transportinrichting 3 is voorzien van een hefmechanisme 13 dat twee zich evenwijdig aan de beendelen 5 uitstrekkende hefbomen 14 omvat. Elke hefboom 14 is voorzien van éen zich over nagenoeg de gehele lengte van het beendeel 5 uitstrekkende balk 15 die een 30 ondersteuningselement vormt voor de tweede transportinrichting 4. In fig. 4 en 5 zijn de hefbomen 14 duidelijker zichtbaar. De hefboom 14 is zwenkbaar om een zich evenwijdig aan de beendelen 5 uitstrekkende zwenkassen 16. Elke hefboom 14 is voorzien van drie haakvormige beugels 17 die met van de zwenkas 16 afgekeerde uiteinden zijn verbonden met de 35 balk 15. De hefboom 14 is voorzien van een bedieningselement vormende hefarm 18 die star is verbonden met een van de haakvormige beugels 17.Fig. 1-5 show various views of a transport system 1 according to a first embodiment according to the invention. The transport system 1 comprises a first transport device 3 provided with a U-shaped frame 2 and a rectangular second transport device 4. The frame 2 of the first transport device 3 comprises two parallel leg parts 5 and a bridge part connecting the leg parts at one end. 6. Each leg part 5 is provided at both ends with uprights extending transversely to the bridge part 7. On a side remote from the bridge part 6, the leg parts 5 are mutually connected by a locking arm 8 which is hingedly connected to an end 9 leg part 5, while the locking arm 8 is releasably coupled to the second leg part 5 with an end 10 remote from the first end 9, and the locking arm 8 is provided with a triangle-shaped coupling arm 11, which is provided at one end with a coupling eye 12 The first transport device 3 is provided with a lifting mechanism 13, which two are parallel to the leg parts 5 extending levers 14. Each lever 14 is provided with a beam 15 extending over substantially the entire length of the leg part 5, which forms a supporting element for the second transport device 4. In figs. 4 and 5, the levers 14 are more clearly visible. The lever 14 is pivotable about a pivot shaft 16 extending parallel to the leg parts 5. Each lever 14 is provided with three hook-shaped brackets 17 which are connected to the beam 15 with ends remote from the pivot shaft 16. The lever 14 is provided with a operating element forming lifting arm 18 which is rigidly connected to one of the hook-shaped brackets 17.
1003844 61003844 6
De hefarm 18 is met een van de zwenkas 16 afgekeerd uiteinde via een scharnier 19 scharnierbaar verbonden met een koppelstang 20. De twee koppelstangen 20 van de beide hefbomen 14 zijn aan van de scharnieren 19 afgekeerde uiteinden onderling scharnierbaar verbonden door middel van 5 een scharnier 21. Het scharnier 21 is via een lip 22 verbonden met een schuifbalk 23. De schuifbalk 23 is met behulp van een verplaatsingsmecha-nisme 24 verplaatsbaar in en tegengesteld aan de door pijl PI aangegeven richting. De verplaatsingsinrichting 24 is hiertoe voorzien van een bedieningsarm 25 die in en tegengesteld aan een door pijl P2 aangegeven 10 richting roteerbaar is om een zich evenwijdig aan de beendelen uitstrekkende rotatie-as 26 en is verbonden met een om de rotatie-as 26 roteerbaar rondsel. Het rondsel is in aangrijping met een met de balk 23 verbonden tandheugel. Door rotatie van arm 25 in de door pijl P2 aangegeven richting vindt door de met het rondsel samenwerkende tandheugel verplaatsing plaats 15 van de balk 23 in de door pijl PI aangegeven richting.The lifting arm 18 is hingedly connected to a coupling rod 20 at an end remote from the pivot shaft 16 via a hinge 19. The two coupling rods 20 of the two levers 14 are hinged to each other at ends remote from the hinges 19 by means of a hinge 21 The hinge 21 is connected via a lip 22 to a sliding bar 23. The sliding bar 23 is displaceable by means of a displacement mechanism 24 in and opposite to the direction indicated by arrow P1. The displacement device 24 is for this purpose provided with an operating arm 25 which is rotatable in and opposite to a direction indicated by arrow P2 about a rotation axis 26 extending parallel to the leg parts and is connected to a pinion rotatable about the rotation axis 26. The pinion engages a rack connected to the beam 23. Rotation of arm 25 in the direction indicated by arrow P2 causes movement of the beam 23 in the direction indicated by arrow P1 by the rack engaging with the pinion.
De transportinrichting 3 is voorzien van vier transportwielen 27 waarvan de nabij het brugdeel 6 gelegen transportwielen verzwenkbaar zijn. De tweede transportinrichting 4 is voorzien van vier transportwielen 28.The transport device 3 is provided with four transport wheels 27, of which the transport wheels located near the bridge part 6 can be pivoted. The second transport device 4 is provided with four transport wheels 28.
20 De eerste transportinrichting 3 is voorzien van een zich boven het brugdeel 6 uitstrekkende verstevigingsbalk 29 die met uiteinden is verbonden met profielen 7 van de beide beendelen 5. Tussen de verstevigingsbalk 29 en het brugdeel 6 strekken zich twee hulpbalken 30 uit. Aan verstevigingsbalk 29 is een mechanisme 31 bevestigd met behulp 25 waarvan een zich dwars op het brugdeel 6 uitstrekkende pen 32 verplaatsbaar is in en tegengesteld aan een door pijl PI aangegeven richting.The first transport device 3 is provided with a reinforcing beam 29 extending above the bridge part 6, which ends are connected to profiles 7 of the two leg parts 5. Between the reinforcing beam 29 and the bridge part 6 two auxiliary beams 30 extend. A mechanism 31 is attached to reinforcing beam 29 by means of which a pin 32 extending transversely to the bridge part 6 is movable in and opposite to a direction indicated by arrow P1.
De werking van het transportsysteem 1 volgens de uitvinding is als volgt. De vergrendelarm 8 wordt in de in fig. 3 weergegeven stand gebracht. Hierdoor wordt de door de beendelen 5 en het 30 brugdeel 6 begrensde ruimte 33 vrij toegankelijk. Vervolgens wordt een, eventueel met goederen beladen, tweede transportinrichting 4 met behulp van de transportwielen 28 over een ondergrond 34 in de vrij toegankelijke ruimte 33 gereden. Het is uiteraard ook mogelijk om de eerste transportinrichting 3 om de tweede transportinrichting 4 heen te rijden. Als de tweede 35 transportinrichting 4 volledig tussen de beendelen 5 is gelegen wordt de vergrendelarm 8 achtereenvolgens in een door γ aangegeven richting 1003844 7 verzwenkt en vervolgens in een door <x aangegeven richting verzwenkt naar de in fig. 2 weergegeven stand van de vergrendel arm 8. In deze stand van de vergrendel arm 8 is het uiteinde 10 met het beendeel 5 verbonden. De tweede transportinrichting 4 is nu in de door de beendelen 5, het 5 brugdeel 6 en de vergrendelarm 8 begrensde ruimte 33 opgesloten. Bij het in de ruimte 33 rijden van de tweede transportinrichting 4 bevinden de balken 15 zich in de in fig. 4 weergegeven stand. Vervolgens wordt het bedieningselement 25 in de door pijl P2 aangegeven richting geroteerd waardoor de met de tandheugel verbonden balk 23 in de door pijl PI 10 aangegeven richting wordt verplaatst en de hefboom 14 om de zwenkas 16 wordt gezwenkt in de door pijl P3 aangegeven richting. Door het om de zwenkas 16 verzwenken van de hefbomen 14 komen de balken 15 in aangrijping met een onderzijde 35 van de tweede transportinrichting 4. Door het verder in de door pijl P3 aangegeven richting verzwenken van de hefarm 14, wordt 15 met behulp van de balken 15 de tweede transportinrichting 4 in de door pijl PI aangegeven richting opgetild. De transportwielen 28 komen hierbij los te liggen van de ondergrond 34. Vervolgens kan de tweede transportinrichting door middel van de eerste transportinrichting 3 worden verplaatst. Hiervoor zijn er diverse mogelijkheden beschikbaar. Ten eerste is het 20 mogelijk dat de transportinrichting 1 handmatig door een persoon naar een gewenste plaats wordt verplaatst. Ten tweede is het mogelijk dat de eerste transportinrichting 3 wordt gekoppeld met andere soortgelijke transportinrichtingen 3 waardoor als het ware een soort transporttrein wordt gevormd. De transporttrein kan bijvoorbeeld door middel van een elektrisch 25 aangedreven wagen worden getransporteerd. Voor het onderling koppelen van eerste transportinrichtingen 3 wordt de koppelarm 8 in de door 8 aangegeven richting verzwenkt totdat de triangel vormige koppelarm 11 zich nagenoeg horizontaal uitstrekt. Het koppeloog 12 wordt vervolgens in aangrijping gebracht met een uiteinde 36 van de pen 32 van een andere transportinrich-30 ting 3. Een derde mogelijkheid is dat in de ondergrond 34 een verplaatsbare ketting (niet weergegeven) is gelegen waarmee de transportinrichting 3 koppelbaar is door het in een aan pijl PI tegengestelde richting verplaatsen van de pen 32 naar de in fig. 5 weergegeven stand.The operation of the transport system 1 according to the invention is as follows. The locking arm 8 is brought into the position shown in Fig. 3. This makes the space 33 bounded by the leg parts 5 and the bridge part 6 freely accessible. Subsequently, a second transport device 4, optionally loaded with goods, is driven by means of the transport wheels 28 over a surface 34 into the freely accessible space 33. It is of course also possible to drive the first transport device 3 around the second transport device 4. When the second transport device 4 is completely located between the leg parts 5, the locking arm 8 is successively pivoted in a direction indicated by γ 1003844 7 and then pivoted in a direction indicated by <x to the position of the locking arm 8 shown in fig. In this position of the locking arm 8, the end 10 is connected to the leg part 5. The second transport device 4 is now enclosed in the space 33 bounded by the leg parts 5, the bridge part 6 and the locking arm 8. When the second transport device 4 is driven into space 33, the beams 15 are in the position shown in Fig. 4. Then, the operating element 25 is rotated in the direction indicated by arrow P2, whereby the beam 23 connected to the rack is moved in the direction indicated by arrow PI 10 and the lever 14 is pivoted about the pivot axis 16 in the direction indicated by arrow P3. By pivoting the levers 14 about the pivot axis 16, the beams 15 engage with an underside 35 of the second transport device 4. By pivoting the lifting arm 14 further in the direction indicated by arrow P3, 15 is used with the aid of the beams 15 the second transport device 4 is lifted in the direction indicated by arrow PI. The transport wheels 28 hereby come to lie loose from the ground 34. The second transport device can then be moved by means of the first transport device 3. There are various options available for this. First, it is possible for the transport device 1 to be moved manually by a person to a desired location. Secondly, it is possible that the first transport device 3 is coupled to other similar transport devices 3, so that a kind of transport train is formed, as it were. The transport train can for instance be transported by means of an electrically driven wagon. To couple first transport devices 3 together, the coupling arm 8 is pivoted in the direction indicated by 8 until the triangle-shaped coupling arm 11 extends almost horizontally. The coupling eye 12 is then brought into engagement with an end 36 of the pin 32 of another transport device 3. A third possibility is that a movable chain (not shown) is located in the ground 34 with which the transport device 3 can be coupled by displacing the pin 32 in an opposite direction to arrow P1 to the position shown in FIG.
Het transportsysteem 1 wordt net zo lang verplaatst 35 totdat de eerste transportinrichting 3 op de eindbestemming is aangekomen.The transport system 1 is moved until the first transport device 3 has arrived at the final destination.
1003844 δ1003844 δ
Vervolgens wordt de vergrendelarm 8 ontgrendeld waarna de tweede transportinrichting 4 uit de ruimte 3 wordt gereden.The locking arm 8 is then unlocked, after which the second transport device 4 is driven out of the space 3.
Fig. 6-13 tonen een tweede uitvoeringsvorm van een transportsysteem volgens de uitvinding, waarbij in fig. 6-11 de eerste 5 transportinrichting 40 in diverse aanzichten wordt getoond, terwijl in fig. 12 en 13 de eerste transportinrichting 40 met een daarin aanwezige transportinrichting 4 wordt getoond.Fig. 6-13 show a second embodiment of a transport system according to the invention, in which in fig. 6-11 the first transport device 40 is shown in various views, while in fig. 12 and 13 the first transport device 40 with a transport device 4 present therein is shown. shown.
De eerste transportinrichting 40 omvat evenals de eerste transportinrichting 3 een in bovenaanzicht U-vormige frame 2 dat twee 10 evenwijdig uitstrekkende beendelen 5 en een de beendelen 5 verbindend brugdeel 6 omvat. Aan een van het brugdeel 6 afgekeerde zijde zijn de beendelen 5 onderling verbonden door een vergrendelarm 8 zoals reeds aan de hand van fig. 1-5 is beschreven. De eerste transportinrichting 40 is met behulp van transportwielen 27 verrijdbaar over een ondergrond 34. De 15 eerste transportinrichting 40 is voorzien van een hefinrichting 41 die is voorzien van om evenwijdig aan het brugdeel 6 uitstrekkende zwenkas-sen 42 scharnierbare lifthefbomen 43. Elke lifthefboom 43 is voorzien van een liftarm 44 die aan een van de zwenkas 42 afgekeerd uiteinde is voorzien van een, een ondersteuningselement vormende rol 45. Aan een van de hefarm 20 44 afgekeerde zijde van de zwenkas 42 is de lifthefboom voorzien van een bedieningsarm 46 die aan een uiteinde is voorzien van een rol 47. De hefinrichting 41 is verder voorzien van een om een evenwijdig aan de beendelen 5 uitstrekkende zwenkas 48 scharnierbare bedieningshefboom 49 die met een nabij de zwenkas 48 gelegen deel 50 aanligt tegen de rol 47 25 van de lifthefboom 43. Aan een van de zwenkas 48 afgekeerd uiteinde is de bedieningshefboom 49 voorzien van een met behulp van een voet intrapbaar pedaal 51. Het brugdeel 6 is verder voorzien van een tegen veerkracht in een door pijl P4 verzwenkbare vergrendel plaat 52 waarmee het pedaal 51 in aangrijping kan worden gebracht.The first transport device 40, like the first transport device 3, comprises a U-shaped frame 2 in plan view, which comprises two parallel leg parts 5 and a bridge part 6 connecting the leg parts 5. On a side remote from the bridge part 6, the leg parts 5 are mutually connected by a locking arm 8 as already described with reference to Figs. 1-5. The first transport device 40 is movable with the aid of transport wheels 27 over a ground 34. The first transport device 40 is provided with a lifting device 41 which is provided with pivot axes 42 pivotable parallel to the bridge part 6. Lift levers 43. Each lift lever 43 is provided with a lift arm 44 which is provided on a end remote from the pivot shaft 42 with a roller 45 forming a supporting element. On a side of the pivot shaft 42 facing away from the lift arm 20, the lift lever is provided with an operating arm 46 which is provided with a roller 47. The lifting device 41 is further provided with an operating lever 49 pivotable about a pivot axis 48 extending parallel to the leg parts 5 and which abuts against the roller 47 of the lift lever 43 with a part 50 located near the pivot axis 48. On at an end remote from the pivot shaft 48, the operating lever 49 is provided with a pedal 51 that can be pressed with the aid of a foot. bridge part 6 is further provided with a resilience in a locking plate 52 pivotable by arrow P4 with which the pedal 51 can be engaged.
30 De werking van het transportsysteem volgens de tweede uitvoeringsvorm volgens de uitvinding zal aan de hand van fig. 10-13 nader worden toegelicht.The operation of the transport system according to the second embodiment according to the invention will be explained in more detail with reference to Figs. 10-13.
Bij de in fig. 10 en 11 weergegeven stand van de hefinrichting 41 wordt een tweede transportinrichting 4 in de door de 35 beendelen 5 en het brugdeel 6 begrensde ruimte 33 gereden. Vervolgens wordt met behulp van de vergrendelarm 8 de tweede transportinrichting 4 in de 1003844 9 ruimte 33 opgesloten. De hefinrichting 41 bevindt zich hierbij in de door fig. 10 en 11 weergegeven stand. Nadat de tweede transportinrichting 4 in de eerste transportinrichting 40 is gebracht wordt door een persoon op het pedaal 51 getrapt waardoor de bedieningshefboom 49 in de door 5 pijl P5 aangegeven richting wordt verzwenkt. Hierbij wordt door het deel 50 op de rol 47 gedrukt waardoor de hefbomen 43 in een door pijl P6 aangegeven richting worden verzwenkt. Het pedaal 51 wordt net zo lang ingetrapt totdat het pedaal 51 in aangrijping komt met de vergrendel plaat 52 en door het haakvormige element 53 van de vergrendel plaat 52 daarmee is verbonden. 10 Door het verzwenken van de hefbomen 43 in de door pijl P6 aangegeven richting komen de rollen 45 in aangrijping met een onderzijde van de tweede transportinrichting 4 waardoor de nabij de rollen 45 gelegen zwenkwielen 28 van de tweede transportinrichting 4 van de ondergrond 34 worden opgetild. De nabij de vergrendelarm 8 gelegen wielen 28 van de tweede 15 transportinrichting 4 blijven hierbij op de ondergrond 34 rusten. Vervolgens kan de eerste transportinrichting 40 met de daarin gelegen tweede transportinrichting 4 over de ondergrond 34 worden verplaatst op dezelfde wijze als hierboven is beschreven voor het transportsysteem 1. Op het moment dat het transportsysteem 40 de gewenste plaats heeft bereikt, 20 wordt met een voet de vergrendel plaat 52 in door pijl P4 in die richting verplaatst waarna de hefboom 49 door het gewicht van de transportinrichting 4 in een aan pijl P5 aangegeven richting zal verplaatsen en de transportinrichting 4 met alle wielen 28 weer op de ondergrond 34 rusten. Na het ontgrendelen van de vergrendelarm 8 kan daarna de tweede transportinrich-25 ting 4 uit de eerste transportinrichting 40 worden gereden. Bij voorkeur worden die transportwielen 28 van de tweede transportinrichting 4 met behulp van de hefinrichting 41 van de ondergrond 34 af verplaatst die verzwenkbaar zijn. Hierdoor wordt voorkomen dat deze wielen het rijgedrag van de transportinrichting 40 kunnen beïnvloeden.In the position of the lifting device 41 shown in Figs. 10 and 11, a second transporting device 4 is driven into the space 33 bounded by the leg parts 5 and the bridge part 6. Then, with the aid of the locking arm 8, the second transport device 4 is locked up in the space 33. The lifting device 41 is in the position shown in Figs. 10 and 11. After the second transport device 4 has been brought into the first transport device 40, a person steps on the pedal 51, whereby the operating lever 49 is pivoted in the direction indicated by arrow P5. The part 50 presses on the roller 47, whereby the levers 43 are pivoted in a direction indicated by arrow P6. The pedal 51 is depressed until the pedal 51 engages the locking plate 52 and is connected thereto by the hook-shaped element 53 of the locking plate 52. By pivoting the levers 43 in the direction indicated by arrow P6, the rollers 45 engage with an underside of the second transport device 4, as a result of which the swivel wheels 28 located near the rollers 45 of the second transport device 4 are lifted from the ground 34. The wheels 28 of the second transport device 4 located near the locking arm 8 remain resting on the ground 34. Subsequently, the first transport device 40 with the second transport device 4 located therein can be moved over the ground 34 in the same manner as described above for the transport system 1. When the transport system 40 has reached the desired location, the foot is moved with a foot. lock plate 52 by moving arrow P4 in that direction, after which the lever 49 will move by the weight of the transport device 4 in a direction indicated by arrow P5 and the transport device 4 with all wheels 28 rest on the ground 34 again. After unlocking the locking arm 8, the second transport device 4 can then be driven out of the first transport device 40. Preferably, those transport wheels 28 of the second transport device 4 are moved away from the ground 34 by means of the lifting device 41, which are pivotable. This prevents these wheels from influencing the driving behavior of the transport device 40.
30 Het is ook mogel i jk om de vergrendelarm 8 pas te sluiten en te vergrendelen nadat de tweede transportinrichting met betrekking tot de eerste transportinrichting is opgetild.It is also possible to close and lock the locking arm 8 only after the second transport device has been lifted with respect to the first transport device.
10038441003844
Claims (12)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1003844A NL1003844C2 (en) | 1996-08-21 | 1996-08-21 | Transport system and transport device suitable for such a transport system. |
| DE29714960U DE29714960U1 (en) | 1996-08-21 | 1997-08-21 | Transport system and transport device suitable for such a transport system |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1003844A NL1003844C2 (en) | 1996-08-21 | 1996-08-21 | Transport system and transport device suitable for such a transport system. |
| NL1003844 | 1996-08-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1003844C2 true NL1003844C2 (en) | 1998-02-26 |
Family
ID=19763395
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1003844A NL1003844C2 (en) | 1996-08-21 | 1996-08-21 | Transport system and transport device suitable for such a transport system. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29714960U1 (en) |
| NL (1) | NL1003844C2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5906384A (en) * | 1996-10-23 | 1999-05-25 | F/G Products, Inc. | Cart system for moving product |
| NL1014936C2 (en) * | 2000-04-13 | 2001-10-16 | Alcomij Bv | Coupling system for trolley of Container Central A/S, Denmark type involves front and rear frame positionable on front and rear sides of trolley and in placed position have their upper sides connected with each other |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005014907A1 (en) * | 2005-03-31 | 2006-10-05 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Low level truck |
| DE102007013798B3 (en) * | 2007-03-22 | 2008-08-28 | Rainer Volkmann | Transport cart for accommodating inner trolley, has inner trolley with wheels insertable in receiving region through open side region, and chassis frame open in side region, where inner trolley is liftable partly from bottom surface |
| FR2955290B1 (en) * | 2010-01-19 | 2015-05-01 | Ecomover | DEVICE FOR COUPLING A ROLLING CONTAINER |
| DE102011012615A1 (en) | 2011-02-28 | 2012-08-30 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Transport trolley for incorporation and transportation of multiple container trolleys, has chassis containing transport trolley rollers, where chassis is opened on one side and has incorporation areas for container trolley |
| CN109353666B (en) * | 2018-11-23 | 2019-09-27 | 阜阳市伟叶家具有限公司 | A kind of family property furniture tote box |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3458212A (en) * | 1967-01-18 | 1969-07-29 | Western Progress Inc | Combination trailer-dolly with removable box |
| US3707238A (en) * | 1970-09-02 | 1972-12-26 | John L Thibodeau Sr | Prime mover |
| DE3801256A1 (en) * | 1988-01-19 | 1989-07-27 | Stuettgen Hiltrud | Industrial truck for the transport of pressure-resistant objects |
-
1996
- 1996-08-21 NL NL1003844A patent/NL1003844C2/en not_active IP Right Cessation
-
1997
- 1997-08-21 DE DE29714960U patent/DE29714960U1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3458212A (en) * | 1967-01-18 | 1969-07-29 | Western Progress Inc | Combination trailer-dolly with removable box |
| US3707238A (en) * | 1970-09-02 | 1972-12-26 | John L Thibodeau Sr | Prime mover |
| DE3801256A1 (en) * | 1988-01-19 | 1989-07-27 | Stuettgen Hiltrud | Industrial truck for the transport of pressure-resistant objects |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5906384A (en) * | 1996-10-23 | 1999-05-25 | F/G Products, Inc. | Cart system for moving product |
| NL1014936C2 (en) * | 2000-04-13 | 2001-10-16 | Alcomij Bv | Coupling system for trolley of Container Central A/S, Denmark type involves front and rear frame positionable on front and rear sides of trolley and in placed position have their upper sides connected with each other |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE29714960U1 (en) | 1997-10-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI62981C (en) | LAOSANORDNING FOER LASTNINGSANORDNING | |
| NL1021790C1 (en) | Method and device for supporting self-supporting load on supports. | |
| NL1003844C2 (en) | Transport system and transport device suitable for such a transport system. | |
| EP0498094A1 (en) | A vehicle chassis | |
| US6203029B1 (en) | Nestable flat bed cart | |
| GB2234472A (en) | Wheeled trolley | |
| FR2754777A1 (en) | TRUCK SYSTEM FOR DISPLACING GOODS | |
| JPS62500232A (en) | Vehicle cargo hold lifting and lowering device | |
| NL8601358A (en) | FORKLIFT AND VEHICLE FOR TRANSPORT THEREOF. | |
| EP1312531A2 (en) | Transport trolley, especially for transporting goods | |
| NL8402470A (en) | DEVICE FOR CHARGING AND UNLOADING HOLDER FOR VEHICLES WITH A CHASSIS, AS A LOADING PLATFORM. | |
| US20170305482A1 (en) | Heavy load transport vehicle of variable width | |
| NL9001635A (en) | DEVICE FOR CARRYING A CHARGE. | |
| NL9000030A (en) | CAR FOR RECORDING AND MOVING CONTAINERS AND METHOD FOR USING THEREOF. | |
| NL8702291A (en) | TRANSPORT CART. | |
| FR2522597A1 (en) | LOAD HANDLING APPARATUS | |
| NL1008073C2 (en) | System and method of weighing a vehicle. | |
| NL193992C (en) | Lorry with a device for picking up or dropping off a sea container, and coupling device for this. | |
| NL1019157C2 (en) | Shuttle vehicle, in particular for transporting chickens. | |
| US4027808A (en) | Receptacle transporting vehicle | |
| NL8300147A (en) | Horizontal and vertical conveying vehicle - has lifting mast moved horizontally by scissors linkage coupled to fixed mast | |
| EP0096133A1 (en) | Straddle lifting device for the vertical handling of loads | |
| BE1009521A3 (en) | Device for loading and unloading charges for goods vehicles. | |
| HUT69908A (en) | Bale transporter and method for transporting bales | |
| GB2261410A (en) | Roll pallet |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| SD | Assignments of patents |
Owner name: ZON HOLDING B.V. |
|
| SD | Assignments of patents |
Owner name: COOEPERATIEVE BLOEMENVEILING FLORAHOLLAND U.A. |
|
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20040301 |