NL1014936C2

NL1014936C2 - Coupling system for trolley of Container Central A/S, Denmark type involves front and rear frame positionable on front and rear sides of trolley and in placed position have their upper sides connected with each other

Info

Publication number: NL1014936C2
Application number: NL1014936A
Authority: NL
Inventors: Johannes Meenhorst; Paul Ido Ebbelink; Carl Michael Overvliet
Original assignee: Alcomij Bv
Priority date: 2000-04-13
Filing date: 2000-04-13
Publication date: 2001-10-16

Abstract

The coupling system for a trolley (1) of Container Central A/S, Denmark type involves front (5) and rear (6) frames positionable on the front and rear sides of the trolley and in their placed position have their upper sides connected to each other. This connection is achieved by coupling devices, such as anchoring wires (7). The front frame has a pin (8) which is adjustable in height between a low position where it is capable of being connected to a chain track such as is used in security and a raised position in which it is free from the chain track. The rear frame is provided with a tow stirrup (9) couplable with a front frame of another trolley. The two stirrup at one outer end has an eyelet (10), through which a pin coupled to another trolley can be inserted.

Description

KoppelsysteemCoupling system

De uitvinding heeft betrekking op een koppelsysteem voor een kar van het type CC.The invention relates to a coupling system for a trolley of the type CC.

Een dergelijke kar, ook wel Deense kar genoemd, is bekend uit de praktijk, wordt volgens TWS 1992 nr. 92/3, 5 p. 67 geproduceerd door de Deense firma Variant Systemet A/S, en gedistribueerd door een andere Deense onderneming, Container Centralen A/S. Deze kar is in gebruik bij toeleveranciers voor veilingen van bloemen en planten. Een dergelijke Deense kar wordt door dergelijke toeleveranciers in een poulesysteem 10 toegepast, zodat de kar onder de gebruikers daarvan kan rouleren.Such a cart, also known as a Danish cart, is known from practice, according to TWS 1992 No. 92/3, 5 p. 67 produced by the Danish company Variant Systemet A / S, and distributed by another Danish company, Container Centralen A / S. This cart is used by suppliers for auctions of flowers and plants. Such a Danish trolley is used by such suppliers in a pool system 10, so that the trolley can rotate among its users.

In de praktijk bestaat er behoefte aan om de Deense kar te koppelen aan de zogeheten veilingkarren die ter plaatse op de veiling in gebruik zijn. Bekend is wel om de karren 15 aan elkaar aan de onderzijde te koppelen. Dat vergt echter extra voorzieningen, aangezien de veilingkarren onderling ongeveer op heuphoogte gekoppeld zijn. Koppeling van de Deense kar op deze hoogte is echter niet mogelijk, aangezien de belastingen die ontstaan bij het verplaatsen van de kar dan tot 20 destructie daarvan zouden leiden. Verder is het wenselijk dat de Deense kar gebruikt kan worden tijdens de veiling zelf, in welke situatie telkens een enkele kar langs de veilingklok dient te worden getransporteerd. De bekende Deense kar leent zich niet voor deze toepassing.In practice, there is a need to link the Danish cart to the so-called auction carts that are in use at the auction site. It is known to couple the carts 15 together at the bottom. However, this requires extra facilities, since the auction carts are mutually coupled at approximately hip level. However, coupling of the Danish trolley at this height is not possible, since the loads that arise when moving the trolley would lead to its destruction. Furthermore, it is desirable that the Danish trolley can be used during the auction itself, in which situation a single trolley must always be transported past the auction clock. The well-known Danish trolley is not suitable for this application.

25 Het is nu doelstelling van de uitvinding om een kop pelsysteem te verschaffen waarmee de bestaande Deense kar of CC-kar zowel aan de bestaande veilingkarren kan worden gekoppeld, alsook dat gebruik van deze Deense kar tijdens de veiling, wanneer deze individueel langs de veilingklok dient te 30 worden gevoerd, mogelijk wordt gemaakt.It is now an object of the invention to provide a coupling system with which the existing Danish cart or CC cart can be coupled both to the existing auction carts, and that use of this Danish cart during the auction, when it serves individually along the auction clock to be fed, is made possible.

In een eerste aspect van de uitvinding wordt daartoe een koppelsysteem voor de CC-kar voorgesteld, dat een voor-frame en een achterframe omvat die plaatsbaar zijn op de voorzijde respectievelijk de achterzijde van de kar, en in 35 geplaatste toestand omstreeks hun bovenzijde met elkaar kop-pelbaar zijn. Hiermee wordt aan de essentie van het probleem 1 01 49 3 6*« 2 tegemoet gekomen dat koppeling van de Deense kar op gelijke wijze als geschiedt bij bekende veilingkarren, namelijk ongeveer op heuphoogte, kan geschieden zonder dat de Deense kar daardoor wordt kapot getrokken.In a first aspect of the invention, to this end, a coupling system for the CC cart is proposed, which comprises a front frame and a rear frame which can be placed on the front and the rear of the cart, respectively, and when placed in position about their top side with each other be linkable. This solves the essence of the problem 1 01 49 3 6 * «2 that coupling of the Danish trolley can be done in the same way as with known auction trolleys, namely approximately at hip height, without breaking the Danish trolley.

5 Dit laat zich eenvoudig en tegen lage kosten reali seren in de uitvoeringsvorm die erdoor gekenmerkt is dat het voorframe en het achterframe voorzien zijn van koppelelemen-ten, zoals tuidraden, voor de koppeling van het voorframe en het achterframe aan elkaar.This can be realized easily and at low cost in the embodiment characterized in that the front frame and the rear frame are provided with coupling elements, such as guy wires, for coupling the front frame and the rear frame together.

10 In een verder aspect van de uitvinding is het kop- pelsysteem erdoor gekenmerkt, dat het voorframe een pen heeft welke in hoogte stelbaar is tussen een lage positie waarin de pen geschikt is om te koppelen aan een kettingbaan zoals gebruikt in veilingen, en een geheven positie waarin de pen 15 vrij is van een dergelijke kettingbaan. Hiermee wordt mogelijk gemaakt dat de Deense kar individueel langs de veiling-klok wordt gevoerd, waarbij gebruik gemaakt wordt van de bestaande voorzieningen in de veiling, te weten de in de vloer opgenomen kettingbaan.In a further aspect of the invention, the coupling system is characterized in that the front frame has a pin adjustable in height between a low position in which the pin is suitable for coupling to a chain conveyor as used in auctions, and a raised position in which the pin 15 is free from such a chain path. This makes it possible for the Danish trolley to be guided individually along the auction clock, using the existing facilities in the auction, namely the chain conveyor incorporated in the floor.

20 In weer een ander aspect van de uitvinding is het koppelsysteem erdoor gekenmerkt, dat het achterframe is voorzien van een trekbeugel die koppelbaar is met een voorframe dat is aangebracht op een andere kar. Dit biedt op eenvoudige wijze de gewenste koppelbaarheid van de Deense kar op heup-25 hoogte aan een overeenkomstige andere Deense kar of een vei-lingkar.In yet another aspect of the invention, the coupling system is characterized in that the rear frame is provided with a pull handle which can be coupled to a front frame which is mounted on another cart. This simply provides the desired linkage of the Danish hip-height cart to a corresponding other Danish cart or auction cart.

De trekbeugel laat zich dan geschikt zo uitvoeren dat deze aan één uiteinde is voorzien van een oog dat geschikt is voor doorvoer van een met een andere kar gekoppelde 3 0 pen.The pull handle can then conveniently be designed in such a way that it is provided at one end with an eye suitable for transit of a pin coupled to another cart.

Voor een adequate en verzekerde plaatsing van het achterframe en voorframe op de Deense kar is wenselijk dat deze zijn voorzien van laaggeplaatste uitsteeksels die zijn ingericht om samen te werken met staanders van de kar. Boven-35 dien is het wenselijk dat het achterframe en voorframe zijn voorzien van hooggeplaatste uitsteeksels welke zijn ingericht om samen te werken met staanders van de kar ter verhindering van zijdelingse verplaatsing van het achterframe en voorframe : Γ -:K.> 3 ten opzichte van de kar.For adequate and secure placement of the rear frame and front frame on the Danish cart, it is desirable that these include low-positioned protrusions designed to cooperate with uprights of the cart. In addition, it is desirable that the rear frame and front frame be provided with high-located projections designed to cooperate with uprights of the cart to prevent lateral movement of the rear frame and front frame: Γ -: K.> 3 relative to the cart.

De uitvinding zal nu nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, welke in fig. 1 het koppelsysteem volgens de uitvinding in 5 gemonteerde toestand en in perspectivisch zicht toont; en in fig. 2 t/m 4 het koppelsysteem volgens de uitvinding in gemonteerde toestand respectievelijk in vooraanzicht, zijaanzicht en achteraanzicht toont.The invention will now be further elucidated with reference to the drawing, which in fig. 1 shows the coupling system according to the invention in mounted condition and in perspective view; and in Figs. 2 to 4 show the coupling system according to the invention in assembled condition in front view, side view and rear view, respectively.

In de figuren gebruikte gelijke verwijzingscijfers 10 verwijzen naar dezelfde onderdelen.Like reference numerals 10 used in the figures refer to like parts.

Verwijzend nu eerst naar fig. 1 wordt een kar 1 van het type CC, of ook wel Deense kar, getoond, welke een aantal staanders 2 omvat, een bodem 3, en onder de bodem 3 aangebrachte wielen 4. Het koppelsysteem volgens de uitvinding is 15 op deze kar 1 gemonteerd en omvat een voorframe 5 en een ach-terframe 6. Met een streeplijn 7 is verder in de figuur de koppeling van het voorframe 5 aan het achterframe 6 aangeduid. De hiervoor toegepaste en aan weerszijden van de kar 1 toegepaste tuidraad 7 is duidelijker getoond in fig. 3.Referring first to Fig. 1, a trolley 1 of the type CC, or also Danish trolley, is shown, which comprises a number of uprights 2, a bottom 3, and wheels 4 arranged under the bottom 3. The coupling system according to the invention is 15 mounted on this cart 1 and comprising a front frame 5 and a rear frame 6. A dashed line 7 further indicates in the figure the coupling of the front frame 5 to the rear frame 6. The guy wire 7 used for this purpose and used on either side of the cart 1 is shown more clearly in Fig. 3.

20 Verwijzend nu weer naar fig. 1 en tevens naar fig. 2 is getoond dat het voorframe 5 een pen 8 heeft. Deze pen 8 is in hoogte stelbaar tussen de getoonde geheven positie en een niet-getoonde lage positie, waarin de pen 8 gekoppeld kan zijn aan een kettingbaan zoals deze wordt gebruikt in vei-25 linghallen. Een en ander kan eenvoudig worden uitgevoerd door gebruikmaking van een haak 9, welke na bediening de pen 8 vrijgeeft om te worden bewogen naar de lage positie waarin deze gekoppeld kan zijn aan de eerdergenoemde kettingbaan. De pen 8 is tegen verdraaiing geborgd.Referring again to Fig. 1 and also to Fig. 2, it is shown that the front frame 5 has a pin 8. This pin 8 is adjustable in height between the shown raised position and a not shown low position, in which the pin 8 can be coupled to a chain conveyor as used in auction halls. All this can easily be done using a hook 9, which after operation releases the pin 8 to be moved to the low position in which it can be coupled to the aforementioned chain track. The pin 8 is secured against twisting.

30 Zowel fig. 1 als fig. 4 tonen dat het achterframe 6 is voorzien van een trekbeugel 13. Deze trekbeugel 13 is kop-pelbaar met bijvoorbeeld een voorframe 5 dat is aangebracht op een andere Deense kar, of met een veilingkar. De trekbeugel 13 is daartoe aan één uiteinde voorzien van een oog 10 35 dat geschikt is voor doorvoer van een met een andere kar gekoppelde pen, zoals de pen 8 van het voorframe 5 dat op een andere Deense kar is aangebracht, of een dergelijke pen die deel uitmaakt van een veilingkar. Ook kan de trekbeugel 13 1 01 49 3 6¾ 4 gekoppeld worden aan de zogenaamde verdeeltrekkers die bij -voorbeeld binnen veilingen worden gebruikt.Both fig. 1 and fig. 4 show that the rear frame 6 is provided with a pulling bracket 13. This pulling bracket 13 can be coupled with for instance a front frame 5 which is mounted on another Danish cart, or with an auction cart. For this purpose, the pull bar 13 is provided at one end with an eye 10 which is suitable for the passage of a pin coupled to another cart, such as the pin 8 of the front frame 5 which is mounted on another Danish cart, or such a pin which is part of an auction cart. The pull handle 13 1 01 49 3 6¾ 4 can also be coupled to the so-called dividing pullers that are used, for example, within auctions.

Zoals het duidelijkst zichtbaar is in fig. 3, zijn het achterframe 5 en voorframe 6 voorzien van laaggeplaatste 5 uitsteeksels 11 die zijn ingericht om samen te werken met staanders 2 van de kar 1. In fig. 1 is duidelijk getoond dat het achterframe 5 is voorzien van hooggeplaatste uitsteeksels 12, die zijn ingericht om samen te werken met staanders 2 van de kar 1 ter verhindering van zijdelingse verplaatsing van 10 het achterframe 5 ten opzichte van de kar 1. Dit is met name van belang wanneer de kar die voorzien is van het koppelsys-teem volgens de uitvinding door een bocht wordt getrokken. Op overeenkomstige wijze en voor de vakman verder wel duidelijk, is het voorframe 6 van dergelijke hooggeplaatste uitsteeksels 15 voorzien.As most clearly visible in Fig. 3, the rear frame 5 and front frame 6 are provided with low-positioned protrusions 11 which are adapted to cooperate with uprights 2 of the cart 1. In Fig. 1 it is clearly shown that the rear frame 5 is provided with high-placed protrusions 12, which are adapted to cooperate with uprights 2 of the cart 1 to prevent lateral displacement of the rear frame 5 with respect to the cart 1. This is particularly important when the cart provided with the coupling system according to the invention is pulled through a bend. The front frame 6 is provided with such high-positioned projections 15 in a corresponding manner and further clear to the skilled person.

1 1 v ; ; ...1 1 sc; ; ...

Claims

A coupling system for a trolley (1) of the type CC comprising a front frame (5) and a rear frame (6) which can be placed on the front and the rear of the trolley, respectively, and when placed about their top side with each other be linkable.

Coupling system according to claim 1, characterized in that the front frame (5) and the rear frame (6) are provided with coupling elements, such as guy wires (7), for coupling the front frame (5) and the rear frame (6) to each other.

Coupling system according to claim 1 or 2, characterized in that the front frame (5) has a pin (8) which is adjustable in height between a low position in which the pin (8) is suitable for coupling to a chain conveyor as used in auctions, and a raised position (Fig. 2) in which the pin 15 is free from such a chain path.

Coupling system according to any one of claims 1-3, characterized in that the rear frame (6) is provided with a pull bar (9) which can be coupled to a front frame which is mounted on another cart.

Coupling system according to claim 4, characterized in that the pull handle (9) is provided at one end with an eye (10) suitable for passage of a pin (8) coupled to another trolley.

Coupling system according to any one of the preceding claims, characterized in that the rear frame (5) and front frame (6) are provided with low-positioned projections (11) which are adapted to cooperate with uprights (2) of the cart (1).

Coupling system according to any one of claims 1-6, characterized in that the rear frame (5) and front frame (6) are provided with high-positioned projections (12) which are adapted to cooperate with uprights (2) of the cart (1) to prevent lateral movement of the rear frame (5) and front frame (6) relative to the cart (1).

8. Rear frame as described as part of 'O' '. t * the coupling system according to any one of claims 1-7.

Front frame as described as part of the coupling system according to any one of claims 1-7. 1 01 49 36¾