NL8300147A - Horizontal and vertical conveying vehicle - has lifting mast moved horizontally by scissors linkage coupled to fixed mast - Google Patents
Horizontal and vertical conveying vehicle - has lifting mast moved horizontally by scissors linkage coupled to fixed mast Download PDFInfo
- Publication number
- NL8300147A NL8300147A NL8300147A NL8300147A NL8300147A NL 8300147 A NL8300147 A NL 8300147A NL 8300147 A NL8300147 A NL 8300147A NL 8300147 A NL8300147 A NL 8300147A NL 8300147 A NL8300147 A NL 8300147A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- mast
- lifting
- horizontal
- transport device
- fixed
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/08—Masts; Guides; Chains
- B66F9/10—Masts; Guides; Chains movable in a horizontal direction relative to truck
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
Description
f * ^ ^ 83.5007/Rey/smef * ^ ^ 83.5007 / Rey / sme
Korte aanduiding: Transportinrichting.Short designation: Transport device.
De uitvinding heeft betrekking op een transportinrichting voor zowel horizontaal als verticaal transport, omvattende een rijdbaar gestel met een in horizontale richting verplaatsbare hefmast, langs welke hefmast een hefvork in 5 verticale richting verplaatsbaar is.The invention relates to a transport device for both horizontal and vertical transport, comprising a mobile frame with a lifting mast movable in a horizontal direction, along which lifting mast a lifting fork is movable in a vertical direction.
Meer in het bijzonder heeft de uitvinding betrekking op een stapelwerktuig of "reachtruck", die geschikt is om te opereren in zeer beperkte ruimten, zoals de laadruimte van vrachtwagens en smalle gangen van magazijnen.More particularly, the invention relates to a stacking implement or "reach truck" suitable for operating in very limited spaces, such as the loading space of trucks and narrow aisles of warehouses.
10 Tot op heden zijn er drie verschillende typen reachtrucks bekend.10 To date, three different types of reach trucks are known.
Het meest toegepaste type is het zogenaamde "schuifmast" type. Hierbij is de hefmast verschuifbaar door middel van horizontaal geplaatste cilinders, waarbij de mast zelf door middel 15 van een slede in het gestel is geleid. Behalve de verticale krachten moet de slede tevens het door de belasting optredende lastmoment opnemen, zodat in de geleidingsbaan voor deze slede bijzonder hoge krachten optreden en de slijtage relatief hoog is. Bovendien heeft deze constructie het nadeel, dat 20 de slede en de liggende cilinders vrij veel ruimte in beslag nemen en een compacte bouw niet mogelijk is. In de praktijk is gebleken, dat een dergelijke reachtruck minimaal een lengte heeft van ongeveer 2 m met een slag van de mast van ongeveer 0,6 m.The most commonly used type is the so-called "sliding mast" type. The mast is slidable here by means of horizontally placed cylinders, the mast itself being guided in the frame by means of a carriage. In addition to the vertical forces, the slide must also take up the load moment which arises from the load, so that particularly high forces occur in the guide path for this slide and the wear is relatively high. Moreover, this construction has the drawback that the slide and the horizontal cylinders take up a lot of space and a compact construction is not possible. It has been found in practice that such a reach truck has a minimum length of approximately 2 m with a stroke of the mast of approximately 0.6 m.
25 Een volgend veel toegepast type reachtruck heeft een vaststaande hefmast, waarbij het hefplatform door middel van een schaarmechanisme met een vaste mast is verbonden. Dit betekent dat het hefplatform gezamenlijk met het schaarmechanisme in verticale richting langs de mast verplaatsbaar 30 is, waarbij het schaarmechanisme voor de horizontale verplaatsing van het hefplatform zorg draagt.Another type of reach truck that is frequently used has a fixed lifting mast, wherein the lifting platform is connected to a fixed mast by means of a scissor mechanism. This means that the lifting platform can be moved vertically along the mast together with the scissor mechanism, the scissor mechanism ensuring the horizontal displacement of the lifting platform.
Dit type reachtruck heeft het nadeel, dat het hefplatform tenminste een opstaande wand van ongeveer 1 m moet hebben voor het opnemen en geleiden van het schaarmechanisme, om een 35 horizontale slag van 0,6 m te verkrijgen. Dit betekent dat 8300147 ' *. * - 2 - een dergelijke reachtruck een relatief grote hoogte heeft. Bovendien ligt het zwaartepunt erg hoog in de constructie, zodat de constructie gauw labiel wordt en onderhevig is aan een ongunstige belasting. Tot slot heeft deze constructie 5 nog het nadeel, dat de hydraulische leidingen met het platform mee omhoog moeten worden gevoerd, waarvoor extra slangenhaspels aanwezig moeten zijn, die de constructie duur, kwetsbaar en storingsgevoelig maken.This type of reach truck has the drawback that the lifting platform must have at least an upright wall of about 1 m for receiving and guiding the scissor mechanism to obtain a horizontal stroke of 0.6 m. This means 8300147 '*. * - 2 - such a reach truck has a relatively high height. In addition, the center of gravity is very high in the construction, so that the construction quickly becomes unstable and is subject to an unfavorable load. Finally, this construction 5 has the disadvantage that the hydraulic lines must be carried upwards with the platform, for which additional hose reels must be present, which make the construction expensive, vulnerable and susceptible to failure.
Het derde type reachtruck heeft eveneens een vaststaande 10 hefmast, waaraan verticaal verplaatsbaar een vorkjuk is gemonteerd. Aan het juk zitten twee vaste armen waarover holle vorktanden hydraulisch voor- en achteruit worden geschoven.The third type of reach truck also has a fixed mast, to which a fork yoke is vertically movable. There are two fixed arms on the yoke over which hollow fork tines are slid hydraulically forwards and backwards.
Het zal duidelijk zijn dat een dergelijke constructie, gezien het hoge lastmoment, niet geschikt is voor zware lasten.It will be clear that, in view of the high load moment, such a construction is not suitable for heavy loads.
15 De onderhavig uitvinding beoogt een transportinrichting te verschaffen, die zeer compact kan worden gebouwd en waarbij de nadelen van de bekende inrichtingen worden vermeden.The object of the present invention is to provide a transport device which can be built very compactly and which avoids the disadvantages of the known devices.
Dit oogmerk wordt volgens de uitvinding bereikt, doordat de hefmast door middel van een schaarmechanisme is verbonden met 20 een vast op het gestel aangebrachte kolom.This object is achieved according to the invention in that the lifting mast is connected by means of a scissor mechanism to a column fixedly mounted on the frame.
Dit geheel nieuwe concept laat een veel compactere bouwwijze toe dan tot op heden mogelijk was. Het schaarmechanisme dat voor de horizontale verplaatsing van de hefmast zorgdraagt, neemt namelijk volledig het lastmoment op, zodat deze hefmast 25 slechts een verticale druk op zijn geleicüngsbaan uitoefent. Dientengevolge kan de horizontale geleiding van de hefmast in het gestel aanzienlijk eenvoudiger worden uitgevoerd en bij voorkeur steunt de hefmast door middel van een enkel paar coaxiale looprollen op een horizontale geleidingsbaan van 30 het gestel. Doordat een horizontale slede voor het opnemen van het lastmoment niet nodig is, evenmin als horizontaal geplaatste cilinders, kan de lengte van de inrichting aanzienlijk kleiner zijn.Voor een transportinrichting met een draagvermogen van 1000 kg en een lastafstand van 500 mm kan de 35 lengte worden gereduceerd tot 1345 mm bij een normale slag van de hefmast van 760 mm.This completely new concept allows a much more compact construction method than has been possible up to now. Namely, the scissor mechanism which ensures the horizontal displacement of the lifting mast fully absorbs the load moment, so that this lifting mast 25 only exerts a vertical pressure on its guideway. As a result, the horizontal guidance of the lift mast in the frame can be made considerably simpler and preferably the lift mast rests on a horizontal guide track of the frame by means of a single pair of coaxial rollers. The fact that a horizontal slide is not required to accommodate the load moment, or cylinders placed horizontally, means that the length of the device can be considerably smaller. For a transport device with a load capacity of 1000 kg and a load distance of 500 mm, the length can be reduced to 1345 mm with a normal lift boom lift of 760 mm.
In een voorkeursuitvoering van de uitvinding is het schaarmechanisme door middel van een vast scharnierpunt met 8300147 - 3 - - ^ de vaste kolom verbonden en worden de drie resterende verbindingspunten gevormd door rol- of glijgeleidingen.In a preferred embodiment of the invention, the scissor mechanism is connected to the fixed column by means of a fixed hinge point and the three remaining connection points are formed by roller or sliding guides.
Volgens de uitvinding is het vaste scharnierpunt in horizontale richting verstelbaar voor het neigen van de hef-5 mast. Indien het hefplatform een last draagt, kan het gewenst zijn om de hefmast enigszins naar achteren te doen hellen, zodat het zwaartepunt van de last gunstiger komt te liggen.According to the invention, the fixed pivot point is horizontally adjustable for tilting the lift mast. If the lifting platform carries a load, it may be desirable to tilt the mast slightly backwards, so that the center of gravity of the load is more favorable.
Mede door de eenvoudige geleiding van de hefmast kan dit schuin stellen op een zeer eenvoudige en doelmatige wijze wor-10 den uitgevoerd.Partly due to the simple guidance of the lifting mast, this tilting can be carried out in a very simple and efficient manner.
De geringe lengte van de reachtruck maakt deze bijzonder doelmatig voor het verplaatsen van pallets in de laadruimte van een vrachtwagen. Door de beperkte breedte van deze laadruimte worden de pallets zodanig naast elkaar geplaatst, dat 15 hun lange zijden loodrecht op elkaar staan. Met de inrichting volgens de uitvinding is het mogelijk de pallets op deze wijze te plaatsen en te stapelen.The small length of the reach truck makes it particularly effective for moving pallets in the loading space of a truck. Due to the limited width of this loading space, the pallets are placed side by side such that their long sides are perpendicular to each other. With the device according to the invention it is possible to place and stack the pallets in this way.
De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van de tekening, die als voorbeeld een uitvoeringsvorm van de trans-20 portinrichting volgens de uitvinding toont.The invention is further elucidated with reference to the drawing, which shows as an example an embodiment of the transport device according to the invention.
Fig. 1 is een perspektivisch aanzicht van de transportinrichting volgens de uitvinding.Fig. 1 is a perspective view of the transport device according to the invention.
Fig. 2 toont schematisch een zijaanziht van de inrichting met de hefmast in zijn buitenste stand.Fig. 2 schematically shows a side view of the device with the lifting mast in its outer position.
25 Fig. 3 toont schematisch een bovenaanzicht van de in richting volgens fig. 2 met ingetrokken hefmast.FIG. 3 schematically shows a top view of the mast according to FIG. 2 with the lift mast retracted.
Zoals blijkt uit de tekening, bestaat de transportinrichting uit een verrijdbaar gestel 1, dat wordt gevormd door twee evenwijdige op een afstand van elkaar lopende steunpoten 30 2 en 3, die aan het achterste uiteinde met elkaar zijn ver bonden door een dwarsverbindingsstuk. Op dit dwarsverbindings-stuk is een kastvormig huis 4 geplaatst, waarin de aandrijving, besturing, hydraulische componenten en dergelijke zijn ondergebracht. Het gestel is verrijdbaar door middel van een stuur-35 baar achterste wiel 5 en een zwenkbaar wiel 6 resp. 7 in het voorste deel van elke steunpoot.As can be seen from the drawing, the transport device consists of a mobile frame 1, which is formed by two parallel spaced supporting legs 2 and 3, which are connected at the rear end by a cross-piece. A box-shaped housing 4 is placed on this cross-connection piece, in which the drive, control, hydraulic components and the like are accommodated. The frame is movable by means of a steerable rear wheel 5 and a pivotable wheel 6 resp. 7 in the front part of each support leg.
Het bovenoppervlak van elke steunpoot vormt een horizontaal geleidingsoppervlak voor een verschuifbare hefmast 8.The top surface of each support leg forms a horizontal guide surface for a sliding mast 8.
8300147 - 4 -8300147 - 4 -
Deze hefmast bestaat, zoals in het bijzonder fig. 1 laat zien, uit twee verticale staanders 9, 10 die onderling zijn verbonden en zich tussen de steunpoten 2, 3 uitstrekken. De staanders 9 en 10 vormen een geldding voor een in verticale 5 richting langs de hefmast verplaatsbaar hefvork 11. De aandrijving van deze hefvork geschiedt op conventionele wijze met behulp van een tussen de staanders aangebrachte verticale hydraulische cilinder 12 (zie fig. 1).As shown in particular in Fig. 1, this lifting mast consists of two vertical uprights 9, 10 which are mutually connected and extend between the supporting legs 2, 3. The uprights 9 and 10 form a currency for a lifting fork 11 which can be moved vertically along the mast. The lifting fork is driven in a conventional manner by means of a vertical hydraulic cylinder 12 arranged between the uprights (see fig. 1).
Aan de buitenzijde van elke staander is een looprol 13, 10 14 aangebracht, die op het geleidingsoppervlak van de resp.On the outside of each upright a running roller 13, 10 14 is arranged, which is mounted on the guide surface of the resp.
steunbenen 2, 3 rust en waarmee de hefmast over dit geleidingsoppervlak verplaatsbaar is.support legs 2, 3 rest and with which the mast can be moved over this guide surface.
Aan het huis 4 grenzend, is op het gestel een vaste kolom 15 aangebracht met nagenoeg dezelfde afmetingen als de 15 verplaatsbare hefmast 8. De kolom bestaat eveneens uit twee met elkaar verbonden verticale staanders 15T en 15" en is bij voorkeur uitgevoerd als een zogenaamde "doorkijkmast". Dit wil zeggen dat de bédieningsman vanachter de inrichting zicht op de last heeft. De hefmast 8 is met de kolom 15 verbonden 20 door middel van een schaarmechanisme 16, welk schaarmechanis-me bestaat uit twee armen 17, 18 die in het midden scharnierend met elkaar zijn verbonden om een as 19. De arm 17 is met zijn ene uiteinde door middel van een scharnier 20 vast verbonden met de kolom 15 terwijl het andere uiteinde door 25 middel van een schuif- of rolgeleiding is verbonden met de hefmast 8. De arm 18 van het schaarmechanisme is met zijn beide uiteinden verschuifbaar resp. in de vaste kolom 15 en in de hefmast 8 gelegerd. De arm 17 is bovendien voorzien van een hefboom 21, waarvan het uiteinde scharnierend is ver-30 borden met een hydraulische cilinder 22, die met zijn andere uiteinde weer scharnierend is verbonden met de rol- of glij-geleiding van de arm 18 in de hefmast 8. Met behulp van de hydraulische cilinder 22 kan de stand van de arm 17 worden versteld voor het in horzontale richting verplaatsen van de 35 hefmast.Adjacent to the housing 4, a fixed column 15 is arranged on the frame with substantially the same dimensions as the movable lifting mast 8. The column also consists of two mutually connected vertical uprights 15T and 15 "and is preferably designed as a so-called" see-through mast ". This means that the operator has a view of the load from behind the device. The lifting mast 8 is connected to the column 15 by means of a scissor mechanism 16, which scissor mechanism consists of two arms 17, 18 which are in the middle are hingedly connected about an axis 19. The arm 17 is fixedly connected at one end to the column 15 by means of a hinge 20, while the other end is connected to the mast 8 by means of a sliding or roller guide. The arm 18 of the scissor mechanism is slidable with its two ends or is mounted in the fixed column 15 and in the lifting mast 8. The arm 17 is furthermore provided with a lever 21, the end of which is sc Hinged is signage with a hydraulic cylinder 22, which with its other end is hingedly connected again to the roller or sliding guide of the arm 18 in the mast 8. Using the hydraulic cylinder 22, the position of the arm 17 are adjusted to move the lift mast horizontally.
Bij een geheven last is het vaak gewenst om de hefmast enigszins naar achteren te doen hellen of neigen. Bij de onderhavige constructie kan di,t neigen gemakkelijk worden uit- 8300147 * —' «* - 5 - gevoerd door het scharnier 20 in horizontale richting te verplaatsen. Doordat de hefmast met behulp van een enkel paar coaxiaal geplaatste looprollen 13 en 14 wordt ondersteund, kan de hefmast hierbij eenvoudig om de rotatieas van deze 5 rollen kantelen.With a lifted load it is often desirable to tilt or tilt the mast slightly backwards. In the present construction, these tend to be easily performed by moving the hinge 20 in a horizontal direction. Because the mast is supported with the aid of a single pair of coaxially placed rollers 13 and 14, the mast can easily tilt about the axis of rotation of these 5 rollers.
Het schaarmechanisme neemt volledig het op de hefmast werkende lastmoment op en maakt het mogelijk de transportinrichting uit te voeren met een korte lengte en relatief grote slag. De hefmast kan namelijk tegen de vaste kolom worden 10 geschoven doordat het schaarmechanisme in samengeklapte toestand weinig plaats inneemt en voor de ondersteuning van de hefmast geen horizontaal uitstekende delen nodig zijn voor het opnemen van het lastmoment.The scissor mechanism fully absorbs the load moment acting on the mast and makes it possible to design the transport device with a short length and relatively large stroke. Namely, the lift mast can be pushed against the fixed column because the scissor mechanism takes up little space in the collapsed state and no horizontally projecting parts are required for supporting the lift mast to accommodate the load moment.
In fig. 3 is de transportinrichting schematisch in in-15 geklapte toestand weergegeven. Het schaarmechanisme 16 is hier voor de duidelijkheid slechts aangegeven met de met streep-lijnen getrokken rechthoek.In Fig. 3 the transport device is schematically shown in folded state. For clarity, the scissor mechanism 16 is only indicated here by the rectangle drawn with dashed lines.
De constructie volgens de uitvinding maakt het mogelijk een transportinrichting te bouwen met een draagvermogen van 20 1000 kg en een lastafstand van 500 mm, die een lengte heeft van 1345 mm bij een breedte van 1200 mm bij een normale slaglengte van de hefmast van 760 mm. De lastafstand is hierbij de afstand tussen het zwaartepunt van de last en de hartlijn van de hefmast, en geeft vermenigvuldigd met het 25 gewicht van de last het lastmoment. Door deze afmetingen kan de transportinrichting volgens de uitvinding opereren binnen een ruimte ter grootte van het oppervlak van een pallet.The construction according to the invention makes it possible to build a transport device with a load capacity of 1000 kg and a load distance of 500 mm, which has a length of 1345 mm by a width of 1200 mm with a normal stroke length of the mast of 760 mm. The load distance is the distance between the center of gravity of the load and the center line of the mast, and multiplied by the weight of the load gives the load moment. Due to these dimensions, the transport device according to the invention can operate within a space the size of the surface of a pallet.
De aandrijving van de transportinrichting geschiedt zoals gebruikelijk batterij-electrisch. De aandrijving, de hydrau-30 lische componenten en de besturing zijn opgenomen in het huis 4. Aan weerszijden van het huis 4 zijn op de steunbenen 2, 3 batterij-kasten 23 en 24 geplaatst. Deze kasten kunnen eventueel verplaatsbaar zijn aangebracht teneinde de toegankelijkheid van het huis 4 te verbeteren, met het oog op 35 reparaties en onderhoud.The drive of the transport device is battery-electric as usual. The drive, the hydraulic components and the control are contained in the housing 4. On either side of the housing 4, battery boxes 23 and 24 are placed on the supporting legs 2, 3. These cabinets may optionally be movable in order to improve accessibility of the housing 4 for repairs and maintenance.
De besturing van de transportinrichting geschiedt elec-trisch door middel van een aan een scharnierende arm 25 bevestigd besturingspaneel 26.The transport device is controlled electrically by means of a control panel 26 attached to a hinged arm 25.
8300147 Λ - '6 -8300147 Λ - '6 -
Doordat de transportinrichting in beperkte ruimten werkzaam is, is het doelmatig om de achterste hoekpunten van het gestel 1 te voorzien van om een verticale as vrij-draaiende rollen 27.Since the transport device operates in limited spaces, it is expedient to provide the rear corner points of the frame 1 with rollers 27 rotating about a vertical axis.
83001478300147
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8300147A NL8300147A (en) | 1983-01-14 | 1983-01-14 | Horizontal and vertical conveying vehicle - has lifting mast moved horizontally by scissors linkage coupled to fixed mast |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8300147 | 1983-01-14 | ||
| NL8300147A NL8300147A (en) | 1983-01-14 | 1983-01-14 | Horizontal and vertical conveying vehicle - has lifting mast moved horizontally by scissors linkage coupled to fixed mast |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8300147A true NL8300147A (en) | 1984-08-01 |
Family
ID=19841238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8300147A NL8300147A (en) | 1983-01-14 | 1983-01-14 | Horizontal and vertical conveying vehicle - has lifting mast moved horizontally by scissors linkage coupled to fixed mast |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL8300147A (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5087166A (en) * | 1987-11-30 | 1992-02-11 | Sft Ag Spontanfordertechnik | Handling vehicle for printed product reels |
| EP0553067A1 (en) * | 1992-01-23 | 1993-07-28 | BT Industries Aktiebolag | A fork-lift truck |
| US5480275A (en) * | 1993-10-18 | 1996-01-02 | Taylor Iron-Machine Works, Inc. | Fork lift truck |
| US5641261A (en) * | 1993-10-18 | 1997-06-24 | Taylor Iron-Machine Works, Inc. | Fork lift truck |
| EP1388519A2 (en) * | 2002-08-09 | 2004-02-11 | Hinowa S.p.A. | Fork-lift truck and load handling method |
| WO2011033111A1 (en) * | 2009-09-18 | 2011-03-24 | Eric O'keeffe | A linkage system for a forklift truck |
| CN108910780A (en) * | 2018-08-07 | 2018-11-30 | 肥东万安工程机械有限公司 | A kind of forklift door frame with development arm |
-
1983
- 1983-01-14 NL NL8300147A patent/NL8300147A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5087166A (en) * | 1987-11-30 | 1992-02-11 | Sft Ag Spontanfordertechnik | Handling vehicle for printed product reels |
| EP0553067A1 (en) * | 1992-01-23 | 1993-07-28 | BT Industries Aktiebolag | A fork-lift truck |
| US5346356A (en) * | 1992-01-23 | 1994-09-13 | Bt Industries Ab | Fork-lift truck |
| US5480275A (en) * | 1993-10-18 | 1996-01-02 | Taylor Iron-Machine Works, Inc. | Fork lift truck |
| US5641261A (en) * | 1993-10-18 | 1997-06-24 | Taylor Iron-Machine Works, Inc. | Fork lift truck |
| EP1388519A2 (en) * | 2002-08-09 | 2004-02-11 | Hinowa S.p.A. | Fork-lift truck and load handling method |
| EP1388519A3 (en) * | 2002-08-09 | 2004-09-08 | Hinowa S.p.A. | Fork-lift truck and load handling method |
| WO2011033111A1 (en) * | 2009-09-18 | 2011-03-24 | Eric O'keeffe | A linkage system for a forklift truck |
| RU2547024C2 (en) * | 2009-09-18 | 2015-04-10 | Терберг Кинглифтер Б.В. | Forklift truck linkage |
| US9309097B2 (en) | 2009-09-18 | 2016-04-12 | Terberg Kinglifter B.V. | Linkage system for a forklift truck |
| CN108910780A (en) * | 2018-08-07 | 2018-11-30 | 肥东万安工程机械有限公司 | A kind of forklift door frame with development arm |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4065012A (en) | Low lift truck | |
| JPH0136878Y2 (en) | ||
| US2753066A (en) | Industrial lift truck with laterally adjustable forks | |
| EP2159185B1 (en) | Industrial truck comprising two load carriages | |
| US3866780A (en) | Material handling attachment for a forklift truck | |
| JPH09165038A (en) | Module type pallet | |
| US3387731A (en) | Fork truck | |
| US3998346A (en) | Material handling apparatus | |
| US3561620A (en) | Side-loading attachment for fork-lift trucks | |
| US4552250A (en) | Lift truck | |
| EP3313773B1 (en) | An improved linkage system for a forklift truck | |
| US5217125A (en) | Collapsible rack for use in transport car storage | |
| GB2104052A (en) | Handling storage units, e.g. pallets | |
| US4995774A (en) | Side-loading fork lift vehicle | |
| KR20040101225A (en) | A steerable transport trolley | |
| NL8300147A (en) | Horizontal and vertical conveying vehicle - has lifting mast moved horizontally by scissors linkage coupled to fixed mast | |
| NL8601358A (en) | FORKLIFT AND VEHICLE FOR TRANSPORT THEREOF. | |
| EP0458904A1 (en) | Load lift truck | |
| US5217343A (en) | Lift truck carriage | |
| BE1012693A3 (en) | Forklift truck. | |
| NL7908506A (en) | LIFTING A TRUCK DRIVEN BY AN ENGINE. | |
| GR20180100396A (en) | Lightweight small-sized load elevator-transporter | |
| EP0367356B1 (en) | Forklift with reach mechanism | |
| DE2128073A1 (en) | Mobile crane with stacking device | |
| NL1030868C2 (en) | Device and method for lifting loads. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| BV | The patent application has lapsed |