MXPA96004032A

MXPA96004032A - Accesorio automotriz que tiene un conducto de descongelamiento integrado.

Info

Publication number: MXPA96004032A
Application number: MXPA96004032A
Authority: MX
Inventors: M Filion Scott
Original assignee: Davidson Textron Inc
Priority date: 1995-09-29
Filing date: 1996-09-11
Publication date: 2002-04-19
Also published as: DE69627772T2; EP0765723A1; US5591078A; JPH09109842A; EP0765723B1; CA2184794A1; KR970015096A; DE69627772D1

Abstract

Una moldura de accesorio para una abertura con un marco de un vehiculo, tiene una pelicula flexible exterior respaldada por un nucleo de espuma que absorbe energia para proporcionar proteccion contra el impacto para los ocupantes del vehiculo. Empotrado en el nucleo de espuma hay un conducto de aire que tiene una entrada y una pluralidad de salidas para dirigir un flujo de aire fuera del conducto y sobre una ventana adyacente del vehiculo para limpiar la ventana de la condensacion. El conducto se deforma bajo la fuerza del impacto, para no disminuir o demeritar el atributo de absorber energia de la espuma.

Description

# (SELLO DE LA OFICINA DE PATENTES Y MARCAS) P-710 DRD ACCESORIO AUTOMOTRIZ QUE TIENE UN CONDUCTO DE DESCONGELAMIENTO INTEGRADO Esta invención se relaciona con molduras de accesorios interiores para automóviles y sus métodos de fabricación y particularmente aquellos utilizados para cubrir 10 un marco del vehículo adyacente a una ventana, y que incorpora un conducto de descongelamiento, integrado. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Actualmente, las molduras de accesorios interiores utilizados para cubrir la mayoría de las aberturas de marcos 15 de un vehículo, tal como los postes de soporte delantero y trasero, se hacen de material plástico moldeado por inyección que no absorbe la energía, duro. Los Reglamentos de Seguridad Federales futuros se espera que requieran que tales molduras * de accesorios sean diseñadas para absorber energía en el 20 impacto para ofrecer mejor protección contra el impacto a los ocupantes del vehículo en el caso de un accidente . RESUMEN DE LA INVENCIÓN Y VENTAJAS La presente invención se dirige a las deficiencias mejoradas en lo anterior de las molduras de accesorios moldeados por 25 inyección, formando el componente accesorio de. una película ocupantes del vehículo. Además, la moldura del accesorio incorpora un conducto de aire preformado, integrado que está encapeulado por el núcleo durante el moldeo en su lugar del núcleo y se proporciona con una entrada y una pluralidad de salidas para dirigir un flujo de aire a través del conducto del sistema de ventilación de los vehículos y sobre una ventana adyacente del vehículo, para limpiarla de la condensación y promover la circulación del aire dentro del vehículo. Aunque varias construcciones de puerta y marco se conocen para incluir un sistema de conducto ,de aire, ninguno aplica una moldura de accesorio que absorbe energía para cubrir las aberturas con marco del vehículo, y particularmente que tengan un conducto de aire moldeado en su lugar, encapsulado por el núcleo. Adicionalmente, el conducto de aire de la presente invención está construido para producir, por deformación o fractura bajo la fuerza de impacto, para no quitar mérito y quizá para aumentar el atributo de absorber energía del núcleo de espuma. LOS DIBUJOS Las modalidades actualmente preferidas de la invención, ee describen en la siguiente descripción y los dibujos anexos, en los que: la Figura 1 ee una vista en perspectiva, fragmentada de un compartimiento de pasajero de un vehículo de material flexible exterior, respaldada por un núcleo de material de espuma absorbente de energía, que es moldeada en su lugar contra la película exterior para proporcionar protección contra el impacto, mejorada para los ? automotor que muestra una moldura de accesorio de la invención; La Figura 2 ee una vista frontal de la moldura de accesorio de la Figura 1; la Figura 3 ee una vista en sección transversal, agrandada tomada a lo largo de lae líneae 3-3 de la Figura 1 ; la Figura 4 ee una vieta en sección transversal, fragmentada a través de un molde en el cual la película fr exterior y el conducto interior se colocan en la preparación 10 para la inyección del núcleo de espuma que absorbe energía; la Figura 5 es una vista en sección transversal, frontal de una construcción de una moldura de accesorio, alternativa; y la Figura 6 ee una vista agranda del área en el 15 circulo de la Figura 5. DESCRIPCIÓN DETALLADA La Figura 1 ilustra un compartimiento del pasajero de un vehículo 10 automotor, en el cual un marco 12 del vehículo se muestra extendiéndose alrededor de una ventana 14 20 adyacente y cubierto por una moldura de accesorio 16 construido de acuerdo con la invención. El marco cubierto 12 de la Figura 1 incluye un frente vertical o una porción- de soporte A 18, un respaldo vertical o porción de soporte B 20 y una porción de 25 estructura que interconecta el techo 22, que se extiende entre los extremos superiores de las porciones de soporte 18, 20 y que forman el marco de una abertura de puerta 24 del N vehículo, en la cual la porción 26 lleva la ventana 14 soportada, en la forma conocida. La moldura del accesorio 16 tiene la misma configuración general que aquella del marco en el cual está montado y en la modalidad ilustrada se forma con un configuración en forma de U, generalmente alargada. Como se muestra mejor en las Figuras 3 y 4, la moldura de accesorio 16 tiene una película flexible exterior 28, tal como PVC u otros materiales de cubierta decorativa, utilizados comúnmente para cubiertas de accesorios interiores, que se corta a la forma general del marco sobre el cual la moldura 16 va a montarse y luego se coloca en una cavidad 30 contorneada de un molde 32, para proporcionar un canal en forma de U, alargado 34, a lo largo de una superficie expuesta interior 35 de la película 28. El canal 34 está lleno con espuma que abeorbe la energía durante la operación de moldeo subsiguiente en la cual la cavidad del molde 30 está cerrada por una placa de respaldo 38 y la espuma 36 es suministrada dentro del canal 34 por medio de una boquilla 40 a través de una abertura 42 en la placa 38, para producir un núcleo 36 cubierto con una película resultante del material de espuma, que absorbe la energía durante el impacto para proteger a los ocupantes del vehículo en el caso de que sean lanzados contra la moldura de accesorio 16. Antes de cerrar el molde 32 e inyectar el material de núcleo de espuma 36, se prepara un conducto de aire 44 de material tubular y se coloca dentro del canal 34, como se ilustra en la Figura 4 , de tal manera que el conducto de aire p'reformado 44 es encapsulado por el núcleo de espuma 36, * durante el moldeo en su lugar subsiguiente del núcleo 36 dentro del canal 34. El conducto 44 define un pasaje de aire 10 longitudinal interno 46 que ee co-extensivo con la moldura del accesorio 16. Un extremo 47 del conducto de aire 44 se extiende fuera de la moldura del accesorio 16 y se abre para proporcionar una entrada de aire 48 entro del pasaje, que puede estar conectado al sistema HVAC existente del vehículo, 15 para dirigir un flujo dentro del conducto 46. El extremo ßw opuesto 49 del conducto de aire 44 está cerrado. Como se muestra mejor en la Figura 3, separado del conducto de aire 46 proporcionado por el conducto 44, el núcleo de espuma 36 es sólido y carece de cualquier otro de los canales de aire. 20 Una pluralidad de aberturas de salida 50 se proporcionan a intervalos longitudinalmente separados a lo largo de la longitud de la moldura de accesorio 16 para dirigir el flujo de aire hacia afuera del conducto 46 y sobre la ventana adyacente 14 del vehículo 10. Las aberturas de 25 salida 50 se extienden transversalmente del conducto de aire 44 del conducto 46 al exterior de la moldura del accesorio 1 y puede formarse por orificios perforados a través de l moldura de accesorio 16 dentro del conducto de aire 46, e una operación de maquinado subsiguiente, después de l curación de la espuma 36 y el retiro de la moldura d accesorio 16 de la cavidad del molde 30. Como se muestra e la Figura 3, las aberturas de salida 50 se extienden a travé de la película exterior, el núcleo de espuma 36 y la pare del conducto de aire 44. 10 El conducto de aire 44 se deforma bajo la carga d un impacto junto con el núcleo de espuma 36, de tal maner que no demerita de, y de preferencia aumenta el atributo d absorber la energía del núcleo de espuma 36. En otra palabras, cuando la moldura del accesorio 16 es impactada po 15 un ocupante del vehículo, la presencia del conducto de air * 44 empotrado no debe inhibir la capacidad del núcleo d espuma 36 para absorber la energía del impacto. Para est propósito, el conducto de aire 44 se fabrica a partir d tales materiales deformables como termoplásticos moldeables 20 que sufren fractura quebradiza cuando son impactos o que s deforman cuando son impactados para absorber algo de l energia del impacto. La Figura 5 ilustra una modalidad alternativa de l moldura de accesorio 16 ' que tiene la misma película exterio 25 28 y el núcleo de espuma 36 como se describió en lo anterior pero que tiene un conducto de aire 44' proporcionado con las aberturas de salida preformadas 50 ' . Como se mueetra en la Figura 5, el conducto de aire 44' tiene una sección principal tubular alargada o porción 52, con el conducto de aire alargado 46' y la entrada de aire 48' y que incluye adicionalmente una pluralidad de porciones ramificadas tubulares 54 que se extienden transversalmente de la porció principal 52 y que definen los conductos de salida tubulares 56, que se comunica con el conducto de aire principal 46' 10 el exterior de la moldura de accesorio 16 ' . Las porciones ramificadas 54 puede ser formadas integralmente con l porción 52 principal, o como se ilustra en las Figuras 5 y 6, pueden formarse por separado de la porción principal 52 ensamblarse en una operación subsiguiente. El conducto d 15 aire 44 ' ee hace del mismo material que el conducto 44 asimiemo ee espumado en su lugar con el núcleo 36' en l misma manera tal que el núcleo de espuma 36' encapsula ambos de la porción principal 52 y las porciones d derivación 54. 20 También empotrado en el núcleo de espuma 36, 36' d cualquier modalidad descrita en lo anterior, hay un pluralidad de sujetadores 60 (ilustrado en la Figura 3) qu tiene una cabeza agrandada 62 rodeada por el material d espuma 36 y una porción de cuerpo de conexión 64 que s 25 proyecta desde un lado posterior de la moldura del accesori 16. Los sujetadoree 60 de preferencia eon del tipo de autosujeción de empuje hacia adentro y como tal el cuerpo 64 se proporciona con puntas direccionales o salientes radiales 66 que se flexionan hacia adentro para permitir que el cuerpo 64 pase a través de una abertura (no mostrado) en la estructura del vehículo y luego regresar hacia afuera para auto-asegurar el sujetador y por lo tanto la moldura del accesorio 16 contra la eliminación subsiguiente. Se apreciará y atenderá por aquellos con habilidad 10 en la técnica, que la invención no está limitada a molduras de accesorios para puerta, sino que es aplicable en otras áreas del vehículo en el cual la moldura de accesorio dura, se emplea actualmente para cubrir las aberturas con marcos del vehículo adyacentee a una ventana, tal como por ejemplo, 15 cubrir el marco de una ventana posterior del vehículo o el marco de las ventanas laterales o puertas que tienen un marco de ventana integrado. La invención se ha descrito en una manera ilustrativa, y debe entenderse que la terminología utilizada 20 en la presente, está destinada para ser en naturaleza de palabras de descripción en lugar de limitación. Obviamente, alguien con habilidad en la técnica, apreciará que muchas modificaciones y variaciones de la presente invención pueden hacerse a la luz de las enseñanzas anteriores, sin apartarse 25 del espíritu de la invención. Se entiende, por lo tanto que la invención puede ser practicada dentro del alcance de lae reivindicaciones anexas en cualquier otra forma a lo descrito específicamente en lo anterior.

Claims

* P-710 DRD Lo que se reivindica es : 1. Un método para fabricar una moldura de un accesorio interior para el montaje en un marco, adyacente a una ventana de un vehículo automotor, el método comprende las etapas de : preparar una película exterior de material de cubierta flexible; # preparar un conducto de aire de material tubular 10 que define en él un pasaje de aire _auto-contenido, que tiene una entrada para admitir un flujo de aire dentro del pasaje; colocar la película exterior en un molde; colocar el conducto de aire en el molde adyacente a la película exterior; y 15 introducir material de espuma que absorbe energía dentro del molde, contra una superficie de respaldo, expuesta i* de la película exterior y alrededor del conducto de aire y permitir que la espuma se cure para proporcionar un núcleo moldeado del material de espuma, que encapsula el conducto de 20 aire, y proporcionar una pluralidad de aberturas de salida que se comunican con el pasaje de aire y el exterior de la moldura de accesorio para dirigir el flujo de aire fuera del pasaje y dentro de una ventana del vehículo adyacente a la moldura de accesorio.
2. El método de la reivindicación 1, en el que las salidas exteriores son proporcionadas maquinando una pluralidad de orificios a través de la moldura de accesorio a intervalos separados longitudinalmente dentro del pasaje de aire.
3. El método de la reivindicación 2 , en el que los orificios son maquinados para extenderse a través de la película exterior, el núcleo de espuma y una pared del conducto de aire . 10
4. El método de la reivindicación 1, que incluye proporcionar una pluralidad de porciones de salida ramificadas para el conducto de aire que se proyecta transversalmente del conducto a lo largo de él a intervalos separados longitudinalmente, colocar las porciones 15 ramificadas en el molde con el conducto de aire y moldear el núcleo de espuma adicionalmente, alrededor de las porciones de salida ramificadas para encapsular las porciones ramificadas en el núcleo de espuma y proporcionar las salidas exteriores para el pasaje de aire. 20
5. El método de la reivindicación 1, que incluye moldear el material de núcleo de espuma adicionalmente, alrededor de una pluralidad de sujetadores para la unión de la moldura de accesorio al marco del vehículo.
6. Un componente de moldura de un accesorio interior para cubrir el marco adyacente a una abertura de ventana de un vehículo automotor, que comprende: una película exterior de material flexible; un núcleo de espuma que absorbe energía moldeado en su lugar en una superficie posterior de la película para absorber la energía de un impacto; y por lo menos un conducto de aire preformado encapsulado por el núcleo de espuma durante el moldeo en su 10 lugar del núcleo de espuma y deformable bajo la carga de un impacto, de tal manera que no demerita del atributo que absorbe energía del núcleo de espuma, el conducto que define un solo pasaje de aire dentro del núcleo, que tiene una entrada para admitir un flujo de aire dentro del pasaje y una 15 pluralidad de salidas separadas longitudinalmente, que se extienden entre el pasaje de aire y el exterior del ' componente accesorio para dirigir el flujo de aire fuera del pasaje y sobre la ventana adyacente del vehículo.
7. La construcción de la reivindicación 6, que 20 incluye sujetadores moldeados en su lugar, dentro del núcleo de espuma, que tienen una porción de conexión que se proyecta hacia afuera desde el lado posterior del núcleo de espuma para el montaje de la moldura de accesorio al marco del vehículo .
8. La construcción de la reivindicación 7, en la que los sujetadores comprenden sujetadores de empuje hacia adentro, de autosujeción.
9. La construcción de la reivindicación 1, en la 5 que el conducto de aire incluye una porción principal tubular, alargada y una pluralidad de porciones ramificadas que se extienden transversalmente de la porción principal y que se comunican con el pasaje y el exterior de la moldura de accesorio para proporcionar salidas para el flujo de aire, 10 las porciones principal y ramificada que están rodeadas por el núcleo de espuma. ' (SELLO DE LA OFICINA DE PATENTES Y MARCAS) P-710 DRD ACCESORIO AUTOMOTRIZ QUE TIENE UN CONDUCTO DE DESCONGELAMIENTO INTEGRADO EXTRACTO Una moldura de accesorio para una abertura con un marco de un vehículo, tiene una película flexible exterior respaldada por un núcleo de espuma que absorbe energía para proporcionar protección contra el impacto para los ocupantes del vehículo. Empotrado en el núcleo de espuma hay un conducto de aire que tiene una entrada y una pluralidad de salidas para dirigir un flujo de aire fuera del conducto y sobre una ventana adyacente del vehículo para limpiar la ventana de la condensación. El conducto se deforma bajo la fuerza del impacto, para no disminuir o demeritar el atributo de absorber energía de la espuma .