MXPA06007626A

MXPA06007626A - Alojamiento de sistema, en particular para un sistema de calefaccion, ventilacion y/o aire acondicionado de un vehiculo.

Info

Publication number: MXPA06007626A
Application number: MXPA06007626A
Authority: MX
Inventors: Stefan Frenzel; Lutz Fuhrmann
Original assignee: Valeo Klimasysteme Gmbh
Priority date: 2005-07-01
Filing date: 2006-06-30
Publication date: 2007-05-09
Also published as: US20070000640A1; DE102005030885A1; DE102005030885B4; US7572178B2

Abstract

El alojamiento de sistema, en particular para un sistema de calefaccion, ventilacion y/o aire acondicionado de un vehiculo, que comprende por lo menos tres partes del alojamiento, que sirven para acomodar componentes de un sistema de aire acondicionado y/o para formar rutas de canalizacion de aire, una de las partes del alojamiento comprende una primera superficie de empalme y una segunda superficie de empalme, hasta las cuales las otras dos partes del alojamiento pueden avanzar, en cada caso paralelas a un vector normal a la superficie de empalme a la que se avanza en cada caso.

Description

ALOJAMIENTO DE SISTEMA, EN PARTICULAR PARA UN SISTEMA DE CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y/O AIRE ACONDICIONADO DE UN VEHÍCULO MEMORIA DESCRIPTIVA La presente invención se relaciona a un alojamiento de sistema, en particular para un sistema de calefacción, ventilación y/o aire acondicionado de un vehículo, comprendiendo por lo menos tres partes de alojamiento, que sirven para acomodar ios componentes del sistema de aire acondicionado y/o formar trayectorias de canalización de aire, como se describe en el preámbulo de la reivindicación independiente. Los alojamientos de sistema para sistemas de calefacción, ventilación y/o aire acondicionado usualmente están provistos por moldeo por inyección en la técnica anterior. En el diseño, el experto en la técnica debe asegurar, entre todo, que el alojamiento tenga un alto nivel de sellado y que el número de pasos requeridos para propósitos de ensamble es tan pequeño como sea posible. Hasta ahora, los alojamientos se han provisto usualmente por dos móldeos por inyección. En este caso, un moldeo por inyección es una parte inferior o base y la otra es una parte superior o cabeza y una parte central. Estos se llevan a empalme uno con el otro y se conectan por medio de una conexión por tomillo o similar. La razón de subdividir el alojamiento en dos partes está basada en el hecho de que el alojamiento del sistema debe tener el mínimo número posible de conexiones a los alrededores, por un lado, para que sea posible asegurar el nivel necesario de sellado y también para que sea posible asegurar la rigidez y resistencia a la vibración necesarias. La desventaja aquí es que los elementos de direccionamiento de aire, en particular las lengüetas de aire, usualmente toman mucho tiempo para instalarlas en el alojamiento de sistema porque las formas son muy complejas, o no es posible reproducirlas, para moldeo por inyección. La instalación de los elementos adicionales aquí da pie a una alta inversión en ensamble y mantenimiento. El sellado interno pobre entre las partes del alojamiento y los elementos de direccionamiento de aire conectados es otra desventaja. El objeto de la invención es por tanto proveer un alojamiento de sistema que es más fácil, más rápido y por tanto más económico en su producción y ensamble y que asegure suficientes niveles de sellado, estabilidad y resistencia a la vibración para las partes del alojamiento. Este objetivo es alcanzado por las características de la reivindicación independiente de patente, desarrollos expeditos descritos pro las características de las reivindicaciones dependientes. La presente invención propone, en particular, un alojamiento de sistema, en particular para un sistema de calefacción, ventilación y/o aire acondicionado de un vehículo, comprendiendo por lo menos tres partes del alojamiento, que sirven para acomodar componentes de sistema y/o formar trayectorias de canalización de aire, uno de los componentes del alojamiento que comprende una primera superficie de empalme y una segunda superficie de empalme, hasta las cuales las otras dos partes del alojamiento pueden avanzar en cada caso esencialmente paralelas al vector normal de la respectiva superficie de empalme. La idea básica de la presente invención es dividir un alojamiento de sistema complejo en partes de alojamiento geométricas de tal forma que esencialmente todas las unidades funcionales, por ejemplo los canales de aire, lengüetas de aire y similares, puedan proveerse por medio de un solo paso de proceso. Es solamente durante una operación subsiguiente de ensamble que las partes del alojamiento se conectan entre si y son torsionalmente rígidas. Las superficies de empalme aquí están concebidas esencialmente de planos, también siendo posible que elementos de direccionamiento de aire, elementos de rigidez y dispositivos de conexión formados integralmente se proyecten de los planos. Estos se guían hacia recesos correspondientes de las otras partes del alojamiento y por tanto también incrementan la rigidez torsional general del alojamiento de sistema. Durante el ensamble, en la primera instancia, una parte del alojamiento se avanza hasta la parte del alojamiento con las dos superficies de empalme, la dirección de avance paralela también permite la formación de partes del alojamiento que se proyectan hacia fuera de la superficie, y se conectan a esta parte del alojamiento, por ejemplo, por medio de conexiones de tomillo o similares. En otro paso, por lo menos otra parte del alojamiento se avanza hasta la otra superficie de empalme, en cuyo caso es posible conectarla no solamente a la parte del alojamiento adyacente. Los vectores normales ventajosamente corren esencialmente paralelos. Es por tanto directamente posible proveer un fácil ensamblaje en un solo plano. Además, es ventajoso si por lo menos la parte del alojamiento con dos superficies de empalme se construye de una primera porción y una segunda porción. Estas partes del alojamiento pueden ya proveer canales de aire con los componentes correspondientes, por ejemplo, lengüetas de aire. Esto hace posible alcanzar, durante el ensamble, dispositivos de conexión que están localizados dentro del alojamiento. Es adicionalmente ventajoso si las porciones pueden llevarse a acoplamiento en ángulos rectos en relación con la dirección de avance de las dos partes del alojamiento. Puede por tanto asegurarse que la mayor cantidad posible de espacio de instalación está disponible para los componentes adyacentes y que, durante la instalación del alojamiento de sistema, todo lo que tiene que asegurarse es que el espacio por encima de las porciones permanezca libremente accesible. Es ventajoso si por lo menos la parte del alojamiento con las dos superficies de empalme se construye de una porción esencialmente en forma de U y de una porción esencialmente en forma de T. La porción en forma de T puede introducirse en la porción en forma de U de tal forma que la porción en forma de U esté subdividida en dos canales de aire, para que los canales de aire puedan proveerse fácilmente para zonas asociadas de aire acondicionado en el interior del vehículo. En una modalidad preferente, también es el caso que la línea de simetría de las por lo menos tres partes del alojamiento en el estado ensamblado caen a lo largo de la pierna de la porción en forma de T. Las partes y/o porciones del alojamiento ventajosamente comprenden elementos de direccionamiento de aire, en particular lengüetas de aire. El experto en la técnica está consciente de un gran número de formas distintas de lengüetas de aire u otros elementos de direccionamiento de aire. Es posible aquí que las lengüetas de aire se provean con puntales de rigidez o similares para incrementar la estabilidad del alojamiento de sistema. Además, es ventajoso si se proveen labios de sellado en las partes y/o porciones del alojamiento. Los labios de sellado pueden formarse fácilmente integralmente, por ejemplo, mediante el llamado moldeo de inyección de dos componentes. Es adicionalmente ventajoso si se proveen conexiones de tornillo, conexiones de seguro y conexiones de lengüeta/ranura en las partes y/o porciones del alojamiento. Puede utilizarse una combinación de conexiones de tornillo, conexiones de seguro y conexiones de lengüeta/ranura para proveer el nivel necesario de sellado para el alojamiento del sistema. Las partes y/o porciones del alojamiento son ventajosamente móldeos por inyección libres de menoscabos en cada caso. Las partes del alojamiento pueden proveerse fácil, rápida y económicamente por medio de moldeo por inyección. Aquellas partes que deben ser de una configuración móvil pueden proveerse, por ejemplo, por medio de la llamada tecnología de bisagra de película o similares. Las partes flexibles, por ejemplo los labios de sellado, pueden proveerse por medio de moldeo por inyección de dos componentes. Otras características y ventajas de la invención se tornarán más claras al leer la siguiente descripción de una modalidad preferente, la cual se da meramente como ejemplo, y no se intenta que sea restrictiva en ninguna forma y se provee con referencia a los dibujos anexos, en done: La figura 1 muestra una ilustración en perspectiva de tres partes del alojamiento de un alojamiento de sistema de conformidad con la invención antes del ensamble; La figura 2 muestra una vista en perspectiva de la parte central del alojamiento de la figura 1, en el estado no ensamblado, pero con las lengüetas de aire ya montadas; La figura 3 muestra la parte central 2 del alojamiento de la figura 2 rotada 180°, en el estado no ensamblado; La figura 4 muestra la parte central del alojamiento de la figura 2, cuando las porciones han sido ensambladas; La figura 5 muestra una vista frontal de un alojamiento de sistema de conformidad con la invención; y La figura 6 muestra una vista en perspectiva del alojamiento del sistema de la figura 5. La modalidad que se muestra en las figuras ilustra un alojamiento de sistema, o partes del mismo, para un sistema de aire acondicionado llamado de cuatro zonas de un vehículo automotor. El sistema provee cuatro zonas de aire acondicionado independientes en el interior del vehículo. La figura 1 muestra una ilustración de tres partes del alojamiento 1 , 2, 3 de un alojamiento de sistema de conformidad con la invención antes de ensamblarse. Las partes de alojamiento 1 , 3 se producen esencialmente de una pieza en cada caso por medio de moldeo por inyección. La primera parte de alojamiento 1 aquí está diseñada como un alojamiento de distribuidor de aire izquierdo, la segunda parte de alojamiento 2 está diseñada como un alojamiento de distribuidor de aire central y la tercera parte de alojamiento 3 está diseñada como un alojamiento de distribuidor de aire derecha. Las lengüetas de aire 5, 6, 7, 8 están integralmente formadas en las partes de alojamiento 1 , 2 y pueden empujarse hacia los recesos correspondientes 10, 11, 12 de las otras partes del alojamiento 2, 3. Las lengüetas 5, 6, 7, 8 están montadas en una manera móvil, por ejemplo, por medio de una conexión llamada de eje/caja. Puede verse claramente en la figura 1 como las partes del alojamiento 1 , 3 se avanzan hacia la parte central del alojamiento 2 y pueden empalmarse ahí. Las conexiones de lengüeta/ranura, proyecciones de estabilización y cajas de conexión por tornillos están íntegramente formados en las partes del alojamiento 1 , 2, 3. La combinación de estos medios asegura un alto nivel de sellado para el alojamiento de sistema. También es posible, en conexiones críticas, formar labios de sellado en las partes del alojamiento 1 , 2, 3 por medio de moldeo de inyección llamado de dos componentes. La figura 2 muestra una vista en perspectiva de la parte del alojamiento central 2 de la figura 1. La parte del alojamiento central 2 comprende una porción esencialmente en forma de U 20 y una porción esencialmente en forma de T 21. Las porciones 20, 21 están igualmente producidas de una sola pieza por medio de moldeo por inyección. Las lengüetas de aire 22, 23 están montadas en la porción en forma de U 20. Puede verse claramente en la figura 2 como las porciones 20, 21 están desplazadas una dentro de la otra, de tal manera que la porción en forma de U 20 está dividida en dos canales de aire, cada uno comprendiendo una lengüeta de aire 22, 23, la pared central está provista por la porción en forma de T 21. Las porciones 20, 21 están conectadas entre ellas en una manera sellada por medio de conexiones por tornillo o conexiones por lengüeta/ranura. La figura 3 muestra la parte del alojamiento central 2 de la figura 2 rotada 180°. Puede verse claramente en la figura 3 como la porción en forma de T 21 puede empujarse en la porción en forma de U 20 para formar dos canales de aire. La figura 4 muestra la parte del alojamiento central 2 de la figura 2 con la porción en forma de U 20 y la porción en forma de T 21 conectadas. Como puede verse en la figura 4, la porción en forma de U 20, en lugar de extenderse sobre toda la porción 21 , se extiende solamente sobre la región superior de la segunda. La región 25, sobre la cual la porción en forma de U 20 no se extiende, está cubierta por las partes del alojamiento 1 , 3, de tal forma que también se forman canales de aire en esta región. La figura 5 muestra una vista frontal de un alojamiento de sistema 30 de conformidad con la invención. Se han enfatizado las superficies de empalme 31 , 32 entre las partes del alojamiento 1 , 2, 3. Las partes del alojamiento 1 , 2, 3 están conectadas entre ellas. No puede verse en la figura 5 que los alojamientos 1 y 3 juntos forman el alojamiento para el intercambiador de calor. Los canales de aire 36, 37, 38, 39 formados por las partes del alojamiento 1 , 2, 3 pueden verse particularmente claros en la figura 5. La construcción esencialmente simétrica de las partes del alojamiento 1 , 2, 3 en el estado conectado es de igual forma fácilmente visto. La línea de simetría aquí corre a lo largo de la parte central del alojamiento 2. La figura 6 muestra una vista en perspectiva del alojamiento de sistema 30 de la figura 5. Las mismas partes se proveen con las mismas designaciones aquí. Esta vista muestra los canales de aire 40, 41 que se forman por las partes del alojamiento 1 , 2, 3, pero que no eran claramente visibles en las otras figuras. El alojamiento del sistema 30 puede subdividirse en dos partes funcionales a lo largo de la línea de simetría mostrada en la figura 5. La parte izquierda del alojamiento de sistema 30 que se muestra en la figura 6 aquí se asigna a la parte izquierda del interior del vehículo (no ilustrado) y la parte derecha se asigna correspondientemente a la parte derecha del interior del vehículo. Los canales de aire 36, 37 sirven para canalizar aire mezclado hacia las partes izquierda y derecha posteriores del interior del vehículo. Los canales de aire 38, 39 sirven para canalizar aire mezclado hacia las partes izquierda y derecha frontales del vehículo. Los canales de aire 40, 41 sirven para canalizar aire caliente para propósitos de desempañamiento, estrado de pies posterior 42/44, estrado de pies 43/45 frontal. Una ventaja adicional es que es fácilmente posible que el alojamiento de canalización de aire como un todo se ensamble en capas sin la necesidad de voltear o rotar el alojamiento para este propósito. Una posible secuencia de ensamble se describirá por vía de ejemplo. En un primer paso, la primera parte o parte izquierda del alojamiento se posiciona en un arreglo de ensamble y se ajusta con los componentes para la primera parte del alojamiento. La segunda parte o parte central del alojamiento entonces se pre-ensambla con los componentes correspondientes. En otro paso, . la tercera parte o parte derecha del alojamiento se ajusta. Además, la primera y segunda partes o las partes izquierda y central del alojamiento se conectan entre ellas. La parte derecha del alojamiento entonces se monta en la parte central del alojamiento. Finalmente se montan los componentes externos, por ejemplo motores y cinemática, a la parte derecha del alojamiento.

En términos generales, la presente solución puede proveer un alojamiento de sistema fácil de ensamblar que, en contraste con las soluciones de la técnica anterior, en lugar de construirse con un número mínimo de partes del alojamiento, tiene tantas partes del alojamiento como se requieran para proveer todos los canales de aire necesarios con los elementos de canalización de aire asociados en el proceso de producción. La invención por tanto provee un alojamiento fácil y rápido de ensamblar, en particular para calefacción, ventilación y/o sistemas de aire acondicionado de un vehículo, el cual, adicionalmente, satisface los exigentes requerimientos en referencia al sellado, rigidez y resistencia a la vibración.

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES

1. El alojamiento de sistema (30), en particular para un sistema de calefacción, ventilación y/o aire acondicionado de un vehículo, que comprende por lo menos tres partes del alojamiento (1 , 2, 3), que sirven para acomodar componentes de sistema y/o formar rutas de canalización de aire (36, 37, 38, 39, 40, 41), caracterizado porque una de las partes del alojamiento (2) comprende una primera superficie de empalme y una segunda superficie de empalme, hasta las cuales las otras partes del alojamiento (1 , 3) pueden avanzar en cada caso esencialmente paralelas al vector normal de la respectiva superficie de empalme.

2. El alojamiento de sistema (30) de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque los vectores normales corren esencialmente paralelos.

3. El alojamiento de sistema (30) de conformidad con las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado además porque por lo menos la parte del alojamiento (2) con las dos superficies de empalme está construida de una primera porción (20) y una segunda porción (21 ).

4. El alojamiento de sistema (30) de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado además porque las porciones (20, 21 ) pueden acoplarse en ángulos rectos en relación con la dirección de avance de las dos partes de alojamiento (1, 3).

5. El alojamiento de sistema (30) de conformidad con las reivindicaciones 3 ó 4, caracterizado además porque por lo menos la parte del alojamiento (2) con las dos superficies de empalme se construye de una porción esencialmente en forma de U (20) y de una porción esencialmente en forma de T (21 ).

6. El alojamiento de sistema (30) de conformidad con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque las partes del alojamiento (1, 2, 3) y/o las porciones (20, 21) comprenden elementos de direccionamiento de aire, en particular lengüetas de aire (5, 6, 22, 23).

7. El alojamiento de sistema (30) de conformidad con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque los labios de sellado se proveen en las partes del alojamiento (1, 2, 3) y/o porciones (20, 21 ).

8. El alojamiento de sistema (30) de conformidad con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque se proveen conexiones de tornillo, conexiones de aseguramiento y conexiones de lengüeta/ranura en las partes del alojamiento (1 , 2, 3) y/o porciones (20, 21 ).

9. El alojamiento de sistema (30) de conformidad con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque las partes del alojamiento (1 , 2, 3) y/o porciones (20, 21) son móldeos por inyección libres de menoscabos en cada caso.