MXPA04006298A - Estructura de bisagra para dispositivo de despliegue visual plano. - Google Patents

Abstract

Se da a conocer una estructura de bisagra para un dispositivo de despliegue visual plano. Esta estructura de bisagra comprende: un placa fija y placas pivotales respectivamente sujetadas al dispositivo de despliegue visual plano, y una porcion de soporte para enderezar el dispositivo de despliegue visual plano; flechas de rotacion con primeros extremos colocados en el costado de la placa fija, y segundos extremos colocados en el costado de las placas pivotales, fijandose los primeros o segundos extremos con el fin de permitir el movimiento giratorio relativo entre la placa fija y las placas pivotales; miembros de frenado provistos alrededor de las flechas de rotacion para aplicar una fuerza de frenado; y alojamientos de frenado provistos alrededor de los miembros de frenado y con primeros extremos fijos opuestos a los extremos fijos de la flecha de rotacion para aplicar una fuerza de frenado a las caras que hacen contacto con los miembros de frenado.

Description

ESTRUCTURA DE BISAGRA PARA DISPOSITIVO DE DESPLIEGUE VISUAL PLANO Campo Técnico La presente invención se refiere a una estructura de bisagra, y de una manera más particular, a una estructura de bisagra para un dispositivo de despliegue visual plano, la cual funciona como una estructura entre el dispositivo de despliegue visual plano y una porción de soporte del dispositivo de despliegue visual, para permitir que tanto el dispositivo de despliegue visual como la porción de soporte operen suavemente, así como para ajusfar fácilmente la fuerza de frenado aplicada a los mismos debido a la fuerza de fricción.

Técnica Antecedente Los artículos comunes para el hogar han adoptado un número de estructuras de bisagra, las cuales se aplican entre miembros fijos y miembros pivotales, con el fin de permitir el movimiento pivotal relativo entre ambos miembros. Para describir a manera de ejemplo la operación de artículos que adoptan las estructuras de bisagra anteriores de una forma más específica, los ejemplos pueden incluir ciertas operaciones, tales como abrir/cerrar una cubierta en un artículo electrónico, y el ajuste vertical de un dispositivo de despliegue visual plano. En particular, la presente invención se refiere a una estructura de bisagra, la cual se puede aplicar más adecuadamente a un dispositivo de despliegue visual plano. Además, debido a que el dispositivo de despliegue visual plano tiene una cantidad de peso considerable, la estructura de bisagra necesita un miembro de frenado para recibir la fuerza de fricción de tal manera que se pueda soportar el peso del dispositivo de despliegue visual plano. También, la estructura de bisagra está provista en general con un miembro elástico para soportar el peso del dispositivo de despliegue visual plano junto con el miembro de frenado para recibir la fuerza de fricción. Los ejemplos de las estructuras de bisagra convencionalmente propuestas incluyen aquéllos dados a conocer en las Solicitudes de Registro de Modelo de Utilidad Coreanas Abiertas Números 20200110000941 y 20200110000942. En particular, la Solicitud de Patente Coreana Abierta Número 1020000028262 da a conocer un ejemplo de una estructura de bisagra propuesta para aplicarse a una unidad de despliegue visual de pantalla de cristal liquido (LCD). Sin embargo, en los dispositivos de bisagra propuestos en la técnica relacionada, una flecha de rotación insertada en un eje central de la bisagra se corta de una manera inconveniente en cierta configuración del panel plano. Además, la estructura de bisagra se configura de tal manera que se lleva a cabo el frenado mediante la utilización de la fuerza de fricción generada en ambos extremos de la flecha de rotación. La fuerza de fricción aplicada de acuerdo con esta configuración es corta para soportar el peso del dispositivo de despliegue visual plano. También, con el fin de reforzar de manera suficiente la fuerza de fricción insuficiente, se requiere de una forma inconveniente apretar los miembros de sujeción, tales como el tornillo en ambos extremos de la flecha de rotación. Cuando se afloja el tornillo desde la posición fuertemente apretada, la fuerza de fricción cae también rápidamente, fracasando de un modo desventajoso para soportar el peso del dispositivo de despliegue visual plano en un grado suficiente. La presente invención se ha hecho para resolver el problema anterior de la técnica relacionada y, por consiguiente, es un objeto de la invención proporcionar una estructura de bisagra para un dispositivo de despliegue visual plano, capaz de impartir un área adecuada a un miembro de frenado, a la que se pueda aplicar fuerza de fricción, con el fin de soportar de - - una manera más estable el peso del dispositivo de despliegue visual plano. Es otro objeto de la invención proporcionar una estructura de bisagra para un dispositivo de despliegue visual plano, capaz de reducir el número de roldanas colocadas en una cara limitante entre los miembros fijos y giratorios, con el fin de superar la dificultad en el proceso de fabricación. Es otro objeto adicional de la invención proporcionar una estructura de bisagra para un dispositivo de despliegue visual plano, la cual defina un punto de generación de fuerza de fricción, es decir fuerza de frenado, en una cara que haga contacto con un miembro de frenado, que se determine previamente en la circunferencia externa de un miembro de frenado, con el fin de impedir el debilitamiento de la fuerza de frenado establecida de acuerdo con el peso del dispositivo de despliegue visual plano, prolongando de esta manera su tiempo de vida.

Divulgación de la Invención De conformidad con un aspecto de la invención, para obtener los objetos anteriores de la invención, se proporciona una estructura de bisagra para un dispositivo de despliegue visual plano, la cual comprende: una placa fija y placas pivotales respectivamente sujetadas al dispositivo de despliegue visual plano, y una porción de soporte para enderezar el dispositivo de despliegue visual plano; flechas de rotación con primeros extremos colocados en el lado de la placa fija, y segundos extremos colocados en el lado de las placas pivotales, fijándose los primeros o segundos extremos con el fin de permitir el movimiento giratorio relativo entre la placa fija y las placas pivotales; miembros de frenado provistos alrededor de las flechas de rotación para aplicar una fuerza de frenado; y alojamientos de frenado provistos alrededor de los miembros de frenado y con primeros extremos fijos opuestos a los extremos fijos de la flecha de rotación para aplicar una fuerza de frenado a las caras que hacen contacto con los miembros de frenado. La estructura de bisagra para un dispositivo de despliegue visual - - plano de la invención, como se estipula anteriormente, permite que la fuerza de fricción generada desde alrededor de la flecha de rotación soporte el peso del dispositivo de despliegue visual plano, así como se aplique continuamente la fuerza de fricción aplicada en el tiempo de fabricación de la estructura de bisagra a la flecha de rotación sin cambiar el uso de la estructura de bisagra, elevando de esta manera adicionalmente la confiabilidad de la misma.

Breve Descripción de los Dibujos La Figura 1 es una vista en perspectiva separada en partes de una estructura de bisagra para un dispositivo de despliegue visual plano de la invención. La Figura 2 es una vista en perspectiva de una sección de frenado en una estructura de bisagra de la invención. La Figura 3 es una vista seccional tomada a lo largo de la línea A-A de la Figura 2, para ilustrar la operación del miembro de frenado en la estructura de bisagra de la invención. La Figura 4 es una vista en perspectiva que ilustra la sección de frenado en la estructura de bisagra de la invención, la cual incluye además un tope. La Figura 5 es una vista en perspectiva que ilustra la sección de frenado en la estructura de bisagra de la invención, la cual incluye además un miembro contra la liberación. La Figura 6 es de vistas en elevación posterior y lateral del miembro contra la liberación de la invención. La Figura 7 ilustra la estructura de bisagra de la invención en el uso.

Mejor Modo para Llevar a Cabo la Invención La siguiente descripción detallada presentará una modalidad preferida de la invención, con referencia a los dibujos adjuntos a manera de - - ejemplos. La Figura 1 es un vista en perspectiva separada en partes de una estructura de bisagra para un dispositivo de despliegue visual plano de la invención. Describiendo brevemente la configuración de la invención con referencia a la Figura 1 , la estructura de bisagra comprende placas pivotales 10 para permitir el pivoteo vertical a los miembros pivotales de un dispositivo de despliegue visual plano que están conectados al mismo; una placa fija 20 conectada a un miembro fijo, y que funciona como una sección de soporte para soportar el peso de los miembros pivotantes; flechas de rotación 30 insertadas en los planos verticales de la placa fija 20 y las placas pivotales 10, para permitir el movimiento de bisagra de las mismas; miembros de frenado 40 provistos alrededor de las flechas de rotación 30 para funcionar como planos de frenado; y alojamientos de frenado 50 provistos alrededor de los miembros de frenado 40 y relativamente fijos con respecto a la rotación de las flechas de rotación 30, para generar fuerza de fricción que funciona como una fuerza de frenado entre los miembros de frenado 40 y las flechas de rotación 30. En particular, las placas pivotales 10, las flechas de rotación 30, los miembros de frenado 40, y los alojamientos de frenado 50 se proporcionan en pares en ambos lados de la placa fija 20. Aunque se hará la descripción con referencia solamente a los componentes de un lado, considerando que se proporcionan componentes idénticos en pares en ambos lados, se aplicará de manera idéntica a todos los componentes en ambos lados. Los componentes anteriormente mencionados se describirán de manera específica de acuerdo con sus porciones. La placa pivotal 10 tiene un plano horizontal pivotal 11 con un número de orificios de sujeción, y un plano vertical fijo 12 con una porción de sopóte de flecha 13 para recibir por inserción la flecha de rotación 30, con el fin de llevar a cabo de manera idéntica el movimiento giratorio entre la flecha de rotación 30 y la placa pivotal 10.

- - La placa fija 20 tiene un plano horizontal fijo 21 con un número de orificios de sujeción y planos verticales fijos 22, cada uno con una abertura para recibir por inserción a la flecha de rotación 30, y los segundos orificios de fijación de alojamiento 23 para fijar el alojamiento de frenado 50. La flecha de rotación 30 se inserta por ambos extremos en la placa pivotal 10 y en la placa fija 20, y tiene una porción de fijación 31 en el lado pivotal, y una porción de fijación 32 y un extremo de fijación 33 en el lado de fijación. La porción de fijación 31 se configura de esta manera con su sección axialmente opuesta similar a un óvalo, de tal modo que se inserta el extremo que se encuentra frente a la placa pivotal 10 en la porción de soporte de flecha 13 con el fin de impartir una rotación idéntica a la flecha de rotación 30 y a la placa pivotal 10. La porción de fijación 32 y el extremo de fijación 33 hacen que el otro extremo enfrentado a la placa fija 20 se inserte fijamente en la placa fija 20. El miembro de frenado 40 se ajusta por interferencia alrededor de la flecha de rotación 30 para generar fuerza de fricción, la cual funciona como una fuente de fuerza de frenado, y el alojamiento de frenado 50 se fija junto con la placa fija 20 alrededor del miembro de frenado 40 a diferencia de la flecha de rotación 30. Describiendo con detalle la configuración del alojamiento de frenado 50, el alojamiento de frenado 50 tiene una porción de frenado 54 provista alrededor del miembro de frenado 40 para generar fuerza de fricción directa, una guía de tope 51 provista en un lado de la porción de frenado 54 y colocada en la cara interna del plano vertical fijo 22, una ranura receptora de proyección 52 provista en la circunferencia externa de la guía de tope 51 mediante el corte de una porción de la misma, y los primeros orificios de fijación de alojamiento 53 provistos cuando menos en un par de ciertas porciones de la guía de tope 51 para permitir que el alojamiento de frenado 50 haga un contacto facial fijo con el plano vertical fijo 22. Los primeros orificios de fijación de alojamiento 53 y los segundos - - orificios de fijación de alojamiento 23 quedan alineados, de tal manera que se insertan los miembros de sujeción de alojamiento 60 a través de los orificios 53 y 23 para fijar el alojamiento de frenado 50 a la placa fija 20. Los miembros de sujeción de alojamiento 60 de preferencia adoptan remaches. Mientras tanto, la porción de fijación 32 en el lado de fijación de toda la longitud de la flecha de rotación 30 es más larga que, y se extiende más allá de, el alojamiento de frenado 50. La porción de fijación 32 tiene la misma configuración que la porción de fijación 31 en el lado pivotal, y se ajusta un tope 80 alrededor de la porción de fijación 32. El tope 80 tiene la segunda porción de soporte de flecha 82 para recibir mediante inserción a la porción de fijación 32 en el lado de fijación, con el fin de permitir una rotación idéntica con la flecha de rotación 30, y una proyección de tope 81 adaptada para establecerse en la ranura receptora de proyección 52, con el fin de restringir el ángulo de pivoteo de la placa pivotal 10. La primera roldana 70 está provista con cierta configuración en la cara de contacto entre el tope 80 y el alojamiento de frenado 50, para restringir cualquier ruido o abrasión entre el tope 80 y el alojamiento de frenado 50. Además, se ajusta un miembro contra la liberación 90 alrededor del extremo de fijación ¿ircular 33 adicionalmente extendido más allá de la porción de fijación 32. El miembro contra la liberación 90 está provisto con un número de caras dobladas 91 en las porciones que hacen contacto con el extremo de fijación 32. Las caras dobladas 91 impiden la liberación del miembro contra la liberación ajustado 90, de tal manera que el tope 80 insertado adentro del miembro contra la liberación 90 y la primera roldana 70 no se pueden liberar de la flecha de rotación 30. La operación de la estructura de bisagra de conformidad con la configuración de la invención se describirá como sigue, con referencia a la descripción anterior. En la flecha de rotación 30, la porción de fijación 31 en el lado pivotal se configura de una forma no circular, y se inserta en la primera porción - - de soporte de flecha 13 de la placa pivotal 10. La porción de fijación 31 en el lado pivotal, y la primera porción de soporte de flecha 13, se configuran de una forma no circular, permitiendo que la flecha de rotación 30 y la placa pivotal 10 giren con el mismo ángulo de rotación. Es decir, la flecha de rotación 30 se fija seguramente a la placa pivotal 10 para impedir cualquier movimiento relativo una con la otra. La porción de fijación 32 en el lado de fijación de la flecha de rotación 30 insertada en la placa fija 20, se configura de una forma no circular, como la porción de fijación 31 en el lado pivotal, y se inserta en la segunda porción de soporte de flecha 82 del tope 80, para fijar seguramente el tope 80, impidiendo cualquier rotación del mismo. La proyección de tope 81 en la circunferencia externa del tope 80 se coloca en la ranura receptora de proyección 52 del alojamiento de frenado 50, para ajustar el intervalo de pivoteo de la placa pivotal 20 con respecto al alojamiento de frenado fijo 50 y la placa fija 20. En otras palabras, la placa fija 20 y el alojamiento de frenado 50 son fijados y girados integralmente juntos. Por otra parte, la placa pivotal 10 gira integralmente junto con la flecha de rotación 30 y el tope 80. Por consiguiente, el miembro de frenado 40 provisto entre el alojamiento de frenado 50 y la flecha de rotación 30 genera fuerza de fricción entre el alojamiento de frenado 50 y la flecha de rotación 30, de tal manera que se puede frenar la placa pivotal 10. La Figura 2 es una vista en perspectiva de una sección de frenado en la estructura de bisagra de la invención. Haciendo referencia a la Figura 2, la sección de frenado incluye la flecha de rotación 30, la placa pivotal 10, la placa fija 20, el miembro de frenado (refiérase al numeral de referencia 40 en la Figura 1 ) alrededor de la flecha de rotación 30, y el alojamiento de frenado 50 alrededor del miembro de frenado 40. El alojamiento de frenado 50 se sujeta con la placa fija 20 mediante la inserción por perforación de los miembros de sujeción de alojamiento 60 a través del alojamiento 50 y la placa fija 20 desde un lado, y mediante su - - remache en el otro lado. Describiendo la operación con referencia a la configuración anterior, la guía de tope 51 se extiende hacia afuera desde un extremo del alojamiento de frenado 50 en el lado de la placa fija 20, y se fija fuertemente al plano vertical fijo 22 por medio de los miembros de sujeción de alojamiento 60, de tal manera que el alojamiento de frenado 50 se mueve idénticamente con, o se fija a, el alojamiento fijo 20. Además, el miembro de frenado 40 se inserta en la cara de contacto circular entre la circunferencia externa de la flecha de rotación 30 y la circunferencia interna del alojamiento de frenado 50, y genera la fuerza de fricción debido al movimiento giratorio relativo entre la flecha de rotación 30 y el alojamiento de frenado 50, para producir de esta manera la fuerza de frenado de la estructura de bisagra. Mientras tanto, la estructura de bisagra tiene capacidad de frenado ajustable de acuerdo con la longitud del miembro de frenado 40, es decir, el área de una porción para producir fricción en el miembro de frenado 40, o el grado de ajuste de interferencia del miembro de frenado 40. La Figura 3 es una vista seccional tomada a lo largo de la linea A-A de la Figura 2, para ilustrar la operación del miembro de frenado en la estructura de bisagra de la invención. Haciendo referencia a la Figura 3, la estructura de bisagra de la invención ejerce la capacidad de frenado en cooperación de la flecha de rotación 30 fijada de manera idéntica a la placa pivotal (refiérase al numeral de referencia 10 de la Figura 1 ), ejecutando el alojamiento de frenado 50 la misma operación y rotación que la placa fija (refiérase al numeral de referencia 20 de la Figura 1 ), y el ajuste de interferencia del miembro de frenado 40 en la cara de contacto entre la flecha de rotación 30 y el alojamiento de frenado 50. Cuando se gira la flecha de rotación 30 debido a la rotación de la placa pivotal 10 mientras que el alojamiento de frenado 50 es fijado por la placa fija 20, la flecha de rotación 30 inevitablemente se desliza en la cara de contacto con - - respecto al alojamiento de frenado 50, generando de manera resultante la fuerza de fricción en la cara de contacto. Con respecto a la operación básica anterior, se genera cierta cantidad de fuerza de fricción en el miembro de frenado 40 en la cara de contacto que está entre la flecha de rotación 30 y el alojamiento de frenado 50, y opera como la potencia básica para restringir la rotación y las operaciones relacionadas de la placa pivotal 10. Como se indica con una flecha de referencia, la flecha de rotación 30 gira mientras que se detiene el alojamiento de frenado 50, y la fuerza de fricción tiene lugar adentro o afuera del miembro de frenado 40. Aunque el miembro de frenado 40 puede girar junto con la flecha de rotación 30, o el miembro de frenado 40 puede girar junto con el alojamiento de frenado 50 para generar la fuerza de fricción adentro o afuera del miembro de frenado 40, la fuerza de frenado tiene lugar de manera idéntica debido a la fuerza de fricción. Además, el miembro de frenado 40 se inserta con una magnitud de fuerza diferente o hace contacto con la flecha de rotación 30 y el alojamiento de frenado 50 con un área diferente, para el propósito de ajustar el peso del dispositivo de despliegue visual plano y la fuerza aplicada cuando un usuario trata de mover el dispositivo de despliegue visual plano verticalmente o lateralmente. En este aspecto, la estructura de bisagra de la invención se puede variar ligeramente en el tamaño y configuración. De preferencia, el miembro de frenado 40 de preferencia se hace de plástico, y más preferiblemente se hace de plástico de ingeniería. La Figura 4 es una vista en perspectiva que ilustra la sección de frenado en la estructura de bisagra de la invención, en donde la sección de frenado incluye además un tope. Haciendo referencia a la Figura 4, la sección de frenado incluye además el tope 80, el cual se inserta en una porción de soporte 32 en el lado de fijación como para moverse o fijarse de manera idéntica con una placa pivotal 10.

- - Además, se coloca una proyección de tope 81 en una ranura receptora de proyección 52 de un alojamiento de frenado 50, de tal manera que el tope 80 se puede colocar dentro del intervalo de la ranura receptora de proyección 52, restringiendo de esta manera el intervalo de rotación relativa de la placa pivotal 10 y la placa fija 20. De una manera más específica, cuando se pivotea la placa pivotal 10 debido al desplazamiento vertical del dispositivo de despliegue visual plano, el tope 80 y la proyección de tope 81 se pivotean también de una manera idéntica. Sin embargo, se fija una guía de tope 51 que constituye un extremo del alojamiento de frenado 50 junto con el alojamiento de frenado 50. Como resultado, la proyección de tope 81 se pivotea dentro del intervalo restringido por la ranura receptora de proyección 52 cortada en una porción de la circunferencia externa de la guía de tope 51. Esta configuración puede restringir el ángulo de pivoteo de la placa pivotal 10. La Figura 5 es una vista en perspectiva que ilustra la sección de frenado en la estructura de bisagra de la invención, la cual incluye además un miembro contra la liberación. Haciendo referencia a la Figura 5, se proporciona fijamente un alojamiento de frenado 50 en un plano vertical fijo 22 de la placa fija sin liberación o deslizamiento. Sin embargo, esto tiene el problema de que la primera roldana 70 y el tope 80 provistos afuera de la guía de tope 51 , se pueden liberar de la flecha de rotación 30 sin cierta estructura de soporte. La estructura de bisagra tiene además un miembro contra la liberación 90, con el objeto de prevenir este problema. El miembro contra la liberación 90 está provisto con un número de caras dobladas 91 en un orificio central, de tal manera que no se libera el miembro contra la liberación 90 de la flecha de rotación 30 una vez que se ajusta alrededor de la flecha de rotación 30. Las caras dobladas 91 se inclinan en cierto ángulo para generar una fuerza de apoyo, de tal manera que no se pueda liberar el miembro contra la liberación 90 hacia afuera una vez que se - - ajusta alrededor de la flecha de rotación 30. El miembro contra la liberación 90 no se restringirá a la configuración específica dada a conocer anteriormente, y se puede proponer en cualquier configuración, siempre que pueda ejercer cierto grado de operación de apoyo, tal como una tuerca. La Figura 6 es de vistas en elevación posterior y lateral del miembro contra la liberación de la invención. Haciendo referencia a la Figura 6, el miembro contra la liberación está provisto con una abertura en una porción central de una hoja metálica circular para ajustarse alrededor del extremo de fijación 33. El miembro contra la liberación tiene un número de caras dobladas 91 alrededor de la abertura para hacer contacto con la flecha de rotación 30, con el fin de impedir que se libere la flecha de rotación 30 insertada. Mientras tanto, las caras dobladas 91 se doblan en una orientación para impedir la liberación de la flecha de rotación 30, en particular, en la misma dirección de inserción que la flecha de rotación 30. Esta configuración permite que se inserte la flecha de rotación 30 sin interferencia del miembro contra la liberación 90, mientras que la interferencia de las caras dobladas 91 impide que se libere la flecha de rotación 30. La Figura 7 ilustra la estructura de bisagra de la invención utilizada en un dispositivo de despliegue visual plano. Haciendo referencia a la Figura 7, la estructura de bisagra de la invención comprende placas pivotales 10 sujetadas con el dispositivo de despliegue visual plano 300 y una placa de fijación 20 sujetada a una sección de soporte 200 para soportar al dispositivo de despliegue visual plano 300. Además, se proporciona una base 100 debajo de la sección de soporte 200, permitiendo que el dispositivo de despliegue visual plano se pare erecto. Cuando se pivotea verticalmente el dispositivo de despliegue visual plano 300, las placas pivotales 10 también se pivotean verticalmente. Esto genera cierta cantidad de fuerza de frenado a las flechas de rotación - - (refiérase al numeral de referencia 30 de la Figura 1 ) en ambos lados, produciendo de manera resultante una fuerza de frenado que detiene a las flechas de rotación 30. Como se estipula anteriormente, la estructura de bisagra del dispositivo de despliegue visual plano de la invención no se restringirá en su aplicación al dispositivo de despliegue visual plano solamente, sino que se puede adoptar de una forma conveniente en un número de aplicaciones en las que se soporte cierta cantidad de peso y también se aplique cierta cantidad de fuerza de frenado. El espíritu de la invención puede no restringirse a las modalidades anteriormente mencionadas, pero será fácil para los expertos en la materia idear otras invenciones a través de adiciones, modificaciones y omisión de los componentes.

Aplicabilidad Industrial Como un efecto, la estructura de bisagra para un dispositivo de despliegue visual plano de la invención puede reducir el número de roldanas provistas en la cara de contacto entre el miembro fijo y el miembro de rotación para superar la dificultad en un proceso de fabricación. Además, la invención hace que se genere la fuerza de fricción que funciona como la fuerza de frenado en la circunferencia externa de la flecha de rotación, de tal manera que no se puede cambiar la capacidad de frenado establecida de acuerdo con el peso del dispositivo de despliegue visual plano, inclusive cuando se utilice un artículo, permitiendo de esta manera que se utilice el artículo casi de una manera permanente. Más aun, en la estructura de bisagra de la invención, una vez que se forman las caras de fricción mediante los miembros de frenado, se puede proporcionar la capacidad de frenado originalmente pretendida sin cambiar durante cierto período de tiempo, inclusive cuando no se aplique un dispositivo de sujeción, tal como tornillos o un mecanismo de resorte transformable.

Claims (19)

REIVIND1CACI0NES

1. Una estructura de bisagra para un dispositivo de despliegue visual plano, la cual comprende: una placa fija y placas pivotales respectivamente sujetadas al dispositivo de despliegue visual plano, y una porción de soporte para enderezar el dispositivo de despliegue visual plano; flechas de rotación con primeros extremos colocados en el lado de la placa fija, y segundos extremos colocados en el lado de las placas pivotales, fijándose los primeros o segundos extremos con el fin de permitir el movimiento giratorio relativo entre la placa fija y las placas pivotales; miembros de frenado provistos alrededor de las flechas de rotación para aplicar una fuerza de frenado; y alojamientos de frenado provistos alrededor de los miembros de frenado y con primeros extremos fijos opuestos a los extremos fijos de la flecha de rotación para aplicar una fuerza de frenado a las caras que hacen contacto con los miembros de frenado, en donde los miembros de frenado se configuran cilindricamente y se insertan en la cara de contacto circular entre la circunferencia externa de la flecha de rotación y la circunferencia interna del alojamiento de frenado.

2. La estructura de bisagra de acuerdo con la reivindicación 1 , en donde las placas pivotales se proporcionan en ambos extremos de la placa fija.

3. La estructura de bisagra de acuerdo con la reivindicación 1 , la cual además comprende: porciones de fijación no circulares provistas en el lado pivotal en un extremo de cada una de las flechas de rotación enfrentadas a cada una de las placas pivotales para fijar cada flecha de rotación a cada placa pivotal, y porciones de soporte de flecha no circulares, cada una provista en cada una de las placas pivotales, para recibir por inserción a cada porción de fijación en el lado pivotal.

4. La estructura de bisagra de acuerdo con la reivindicación 1 , en donde cada uno de los alojamientos de frenado incluye además una guía de tope radialmente extendida desde un extremo de cada alojamiento de frenado para fijar cada alojamiento de frenado a la placa fija.

5. La estructura de bisagra de acuerdo con la reivindicación 1 , en donde cada uno de los alojamientos de frenado se inserta y se extiende por un lado en un plano vertical de la placa fija para formar una guía de tope sujetada al plano vertical mediante remache.

6. La estructura de bisagra de acuerdo con la reivindicación 1 , la cual además comprende una roldana en las caras de contacto entre cada una de las flechas de rotación y cada una de las placas pivotales, para restringir el ruido y la abrasión.

7. La estructura de bisagra de acuerdo con la reivindicación 1 , en donde los miembros de frenado se hacen de plástico de ingeniería.

8. Una estructura de bisagra para un dispositivo de despliegue visual plano, la cual comprende: una placa pivotal y placas fijas respectivamente sujetadas al dispositivo de despliegue visual plano, y una porción de soporte para enderezar el dispositivo de despliegue visual plano; flechas de rotación con primeros extremos colocados en el lado de la placa fija, y segundos extremos colocados en el lado de las placas pivotales, fijándose los primeros o segundos extremos con el fin de permitir el movimiento giratorio relativo entre la placa fija y las placas pivotales; miembros de frenado provistos alrededor de las flechas de rotación para aplicar una fuerza de frenado; y alojamientos de frenado provistos alrededor de los miembros de frenado y con primeros extremos fijos opuestos a los extremos fijos de la flecha de rotación para efectuar un movimiento relativo con respecto a las flechas de rotación, con el fin de aplicar una fuerza de frenado a las caras que hacen contacto con el miembro de frenado; guías de topes, cada una integralmente provista en un lado de cada uno de los alojamientos de frenado, y que tienen una ranura receptora de proyección en la circunferencia externa; y topes, cada uno teniendo una proyección de tope doblada para insertarse en cada una de las guías de topes, ajustándose cada uno de estos topes alrededor del extremo de cada una de las flechas de rotación en un lado de cada una de las guías de topes, para restringir el ángulo de rotación relativa entre cada flecha de rotación y cada uno de los alojamientos de frenado.

9. La estructura de bisagra de acuerdo con la reivindicación 8, en donde cada una de las flechas de rotación se fija a cada una de las placas pivotales.

10. La estructura de bisagra de acuerdo con la reivindicación 8, la cual además comprende roldanas provistas en las caras de contacto entre las guías de topes y los topes.

11. La estructura de bisagra de acuerdo con la reivindicación 8, la cual además comprende: porciones de fijación, cada una provista alrededor de cada una de las flechas de rotación en el lado de fijación, alrededor de las cuales se ajusta cada uno de los topes, para permitir que cada tope opere de manera idéntica con cada flecha de rotación; y porciones de soporte de flecha, cada una configurada de manera idéntica con cada una de las porciones de fijación en el lado de fijación, para permitir que cada tope se ajuste alrededor de cada porción de fijación y gire idénticamente con cada flecha de rotación.

12. La estructura de bisagra de acuerdo con la reivindicación 8, la cual además comprende: extremos de fijación, cada uno extendido axialmente desde un extremo de cada una de las flechas de rotación, alrededor de las cuales se ajusta cada uno de los topes; y miembros contra la liberación, cada uno ajustado alrededor de cada uno de los extremos de fijación, para soportar de manera estable la posición de cada tope.

13. La estructura de bisagra de acuerdo con la reivindicación 12, en donde cada uno de los miembros contra la liberación tiene un orificio en el cual se inserta cada extremo de fijación, y cuando menos dos caras dobladas que se doblan en una orientación de inserción de cada extremo de fijación.

14. La estructura de bisagra de acuerdo con la reivindicación 8, en donde la ranura receptora de proyección se coloca en un intervalo de pivoteo del dispositivo de despliegue visual plano.

15. La estructura de bisagra de acuerdo con la reivindicación 8, en donde los miembros de frenado se hacen de plástico de ingeniería.

16. La estructura de bisagra de acuerdo con la reivindicación 8, en donde los alojamientos de frenado se sujetan respectivamente a los planos de fijación verticales de la placa fija.

17. La estructura de bisagra de acuerdo con la reivindicación 8, en donde cada una de las guías de topes tiene cuando menos dos primeros orificios de fijación de alojamiento; en donde la placa fija tiene segundos orificios de fijación de alojamiento alineados en línea con los primeros orificios de fijación de alojamiento; y elementos de sujeción de alojamiento para insertarse en los primeros y segundos orificios de fijación de alojamiento, para sujetar los alojamientos de frenado a la placa fija.

18. Una estructura de bisagra para un dispositivo de despliegue visual plano, la cual comprende: una placa fija y un par de placas pivotales respectivamente sujetadas a una porción de soporte y al dispositivo de despliegue visual plano; un par de flechas de rotación, cada una provista entre la placa fija y las placas pivotales, y que tienen un primer extremo fijo para permitir la rotación de las placas pivotales; un par de miembros de frenado, cada uno provisto alrededor de cada una de las flechas de rotación; y un par de alojamientos de frenado, cada uno provisto alrededor de cada una de las flechas de rotación, en donde los miembros de frenado y los alojamientos de frenado se fijan en un lado opuesto a los extremos fijos de las flechas de rotación, para generar la fuerza de frenado cuando se pivotean las placas pivotales.

19. La estructura de bisagra de acuerdo con la reivindicación 18, en donde los extremos fijos de las flechas de rotación se remachan en una forma no circular.