MX2015006224A - Contenedor, metodo y sistema de control. - Google Patents

Contenedor, metodo y sistema de control.

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MX2015006224A
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MX
Mexico
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MX2015006224A
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Andrew Philip Barnes
Mark O'malley
Peter Stuart Brett
Steven Paul Goodier
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Castrol Ltd
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Abstract

Un contenedor de fluidos reemplazable de un motor que comprende: un depósito para contener un fluido; un acoplamiento de fluidos adaptado para proporcionar una comunicación de fluidos entre el depósito y un sistema de circulación de fluidos de un motor; y un proveedor de datos dispuesto de tal manera que la colocación del contenedor que permite la comunicación de fluidos entre el depósito y el sistema de circulación de fluidos del motor dispone al proveedor de datos para la comunicación de datos con un dispositivo de control de motor del motor. También se proporciona un método para facilitar el control de un motor y un sistema de control de motor, un aparato y un vehículo.

Description

CONTENEDOR, MÉTODO ? SISTEMA DE CONTROL CAMPO DE LA INVENCIÓN Esta invención se refiere a un contenedor, método y sistema de control y, en particular, a un contenedor de fluidos para un motor, un método para facilitar el control de un motor y/o un vehículo que comprende un sistema de circulación de fluidos y un sistema de control, así como a un aparato y un vehículo.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Muchos motores de vehículos usan uno o más fluidos para su funcionamiento. Tales fluidos son a menudo líquidos. Por ejemplo, los motores de combustión interna usan composiciones líquidas de aceite lubricante. Además, los motores eléctricos usan líquidos de intercambio de calor, por ejemplo, para enfriar el motor, para calentar el motor o para enfriar y calentar el motor durante las diferentes condiciones de funcionamiento. Dichos fluidos se contienen, en general, en los depósitos asociados con el motor.
Pueden diseñarse motores específicos para funcionar con fluidos específicos.
El documento WO 01/53663 describe un dispositivo de cartucho de aceite extraíble y desechable vinculado a una interfaz interna de regulación del motor de combustión para llenar o vaciar manualmente y regular automáticamente el aceite lubricante del motor. El documento WO 01/53663 describe un sistema de detección continua con respecto al nivel de aceite en el cárter del motor.
El documento US 2007/0050095 describe un sistema de gestión del motor.
Sigue habiendo una necesidad de un contenedor de fluidos reemplazable para un motor, por ejemplo, un motor de vehículo que busque evitar o al menos mitigar problemas tales como el uso inadecuado de los componentes o la fijación incorrecta de los componentes cuando se repone/sustituye un suministro de fluido a un motor.
BREVE DESCRIPCIÓN DE IA INVENCIÓN En un aspecto de la presente invención, se proporciona un contenedor de fluidos reemplazable para un motor que comprende: un depósito para contener un fluido; un acoplamiento de fluidos adaptado para proporcionar una comunicación de fluidos entre el depósito y un sistema de circulación de fluidos de un motor; y un proveedor de datos dispuesto de tal manera que la colocación del contenedor que permite la comunicación de fluidos entre el depósito y el sistema de circulación de fluidos del motor dispone al proveedor de datos para la comunicación de datos con un dispositivo de control de motor del motor.
Este y otros aspectos de la divulgación, habilitan el funcionamiento del motor para que se inhiba cuando un contenedor de fluidos no se ha acoplado correctamente en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos de un motor.
Según otro aspecto de la presente invención, también se proporciona un método implementado por ordenador para facilitar el control de un motor, comprendiendo el método: recibir, en un contenedor de fluidos, una señal que indique que el contenedor de fluidos está acoplado al motor; en respuesta a la señal recibida realizar una acción seleccionada de la lista que consiste en: proporcionar datos a un dispositivo de control de motor; y, proporcionar datos a una memoria en el contenedor de fluidos.
Este y otros aspectos, habilitan que los fluidos del motor se reemplacen fácilmente, por ejemplo, por un consumidor al tiempo que se reduce el riesgo de que los consumidores puedan usar fluidos inapropiadamente y/o habilitan el uso del contenedor para que se grabe, por ejemplo, en un dispositivo de control de motor y/o en el contenedor, para informar, por ejemplo, de los diagnósticos y el mantenimiento posterior.
En otro aspecto de la presente invención, se proporciona también un contenedor de fluidos reemplazable para un motor que comprende: un depósito para contener un fluido; al menos un acoplamiento de auto-sellado adaptado para .conectar dicho depósito en comunicación de fluidos con un sistema de circulación de fluidos de un motor y un módulo de datos adaptado para comunicar datos con un dispositivo de control de motor cuando el depósito está en comunicación de fluidos con dicho sistema de circulación de fluidos.
La comunicación de datos puede comprender uno de entre: proporcionar datos al dispositivo de control; y recibir datos desde el dispositivo de control. El proveedor de datos puede estar dispuesto para inhibir la comunicación con el dispositivo de control a menos que el depósito esté en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos. El proveedor de datos puede estar dispuesto de tal manera que la colocación del contenedor que permite la comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos del motor acopla también al proveedor de datos en la comunicación de datos con el dispositivo de control. El contenedor puede estar configurado de tal manera que la disposición del contenedor permite que la comunicación de fluidos habilite al proveedor de datos para estar conectado durante la comunicación con el motor. Esta conexión puede proporcionarse mediante la disposición del contenedor, pero también puede necesitar alguna otra acción adicional para realizar la conexión, tal como tirar de un interruptor.
Estos y otros ejemplos de la divulgación pueden proporcionar un bloqueo para inhibir el funcionamiento de un motor a menos que se haya acoplado correctamente al motor un tipo seleccionado de contenedor de fluidos.
Disponer el contenedor para permitir la comunicación de fluidos puede comprender conectar el depósito en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos a través del acoplamiento de fluidos. El acoplamiento de fluidos puede comprender un acoplamiento de auto-sellado dispuesto de tal manera que conectar el acoplamiento de auto-sellado al sistema de circulación de fluidos dispone al proveedor de datos para comunicar datos con el dispositivo de control. El proveedor de datos puede hacerse funcionar para comunicarse mediante al menos uno de entre: proporcionar datos al dispositivo de control; y recibir datos desde el dispositivo de control. El proveedor de datos puede estar configurado para comunicarse con el dispositivo de control en respuesta al acoplamiento de fluidos que se acopla al sistema de circulación de fluidos. Los datos pueden comprender al menos una propiedad del fluido en el depósito del contenedor.
El contenedor puede comprender un sensor adaptado para detectar al menos una propiedad de un fluido en el depósito del contenedor y los datos proporcionados al dispositivo de control pueden comprender datos en base a la propiedad detectada del fluido. La propiedad detectada del fluido puede ser al menos una propiedad seleccionada de entre el grupo que consiste en: la cantidad de fluido, la temperatura del fluido, la presión del fluido, la viscosidad del fluido, la densidad del fluido, la resistencia eléctrica del fluido, la constante dieléctrica del fluido, la opacidad del fluido, la composición química del fluido y las combinaciones de dos o más de las mismas. La cantidad de fluido incluye la ausencia del fluido. Por lo tanto, el sensor puede detectar que no hay líquido en el depósito y los datos proporcionados al dispositivo de control comprenden datos en base a al menos una propiedad detectada que incluye la ausencia de fluido en el depósito del contenedor.
El proveedor de datos puede comprender al menos una placa de circuito impreso (a veces llamada PCB). En algunos ejemplos, la PCB está adaptada para comunicarse con el dispositivo de control a través de contactos eléctricos en el contenedor reemplazable adaptados para acoplarse a los contactos correspondientes en o asociados con el motor.
El proveedor de datos puede comprender al menos un identificador legible por ordenador para identificar el fluido, el identificador puede ser un identificador electrónico, tal como una PCB, un comunicador de RF de campo próximo, por ejemplo, una etiqueta RFID pasiva o activa, o un comunicador NFC. RF significa radio frecuencia. RFID significa identificación de radio frecuencia. NFC significa comunicación de campo cercano. El identificador legible por ordenador puede ser un identificador óptico, tal como un código de barras, por ejemplo, un código de barras de dos dimensiones, o un marcador de código de colores, o un identificador óptico en el contenedor. El identificador legible por ordenador puede proporcionarse por una forma o configuración del contenedor.
El proveedor de datos puede comprender al menos una memoria. La memoria puede almacenar datos que comprenden al menos una propiedad del fluido seleccionado de entre el grupo que consiste en: la cantidad de fluido, la temperatura del fluido, la presión del fluido, la viscosidad del fluido, el indice de viscosidad del fluido, la densidad del fluido, la resistencia eléctrica del fluido, la constante dieléctrica del fluido, la opacidad del fluido, la composición química del fluido, el origen del fluido y las combinaciones de dos o más de las mismas. La cantidad de fluido incluye la ausencia del fluido.
Los datos almacenados pueden comprender datos en base a al menos una propiedad detectada del fluido. El proveedor de datos puede estar adaptado para comunicarse con el dispositivo de control proporcionando datos al dispositivo de control cuyos datos comprenden al menos parte de los datos almacenados.
El proveedor de datos puede estar adaptado para recibir datos desde el dispositivo de control y para proporcionar datos al dispositivo de control en respuesta a los datos recibidos. Cuando el proveedor de datos comprende una memoria, la memoria puede adaptarse para almacenar datos seleccionados de entre el grupo que consiste en: los datos recibidos desde el dispositivo de control; los datos que comprenden al menos una propiedad de un fluido en el depósito del contenedor. Los datos recibidos desde el dispositivo de control pueden comprender al menos una parte de los datos seleccionados del grupo que consiste en una condición de funcionamiento del motor, un intervalo de servicio previsto y las combinaciones de las mismas.
En los métodos implementados por ordenador de la presente divulgación, proporcionar datos a una memoria en el contenedor de fluidos puede comprender almacenar los datos obtenidos del dispositivo de control en la memoria. Cuando se proporcionan datos en la memoria en respuesta a una señal recibida, los datos pueden comprender datos obtenidos de la señal recibida, y/o los datos obtenidos de una señal adicional recibida de un dispositivo de control de motor, y/o datos obtenidos de un sensor en el contenedor.
Proporcionar datos a un dispositivo de control puede comprender proporcionar datos en relación con el contenedor de fluidos, y los datos pueden comprender al menos una propiedad de un fluido en un depósito del contenedor. Por ejemplo, tales métodos pueden comprender detectar al menos una propiedad del fluido en el depósito del contenedor; y proporcionar los datos detectados al dispositivo de control. Proporcionar datos a un dispositivo de control puede comprender obtener los datos de la memoria en el contenedor de fluidos.
El proveedor de datos puede comprender un módulo de datos. El módulo de datos puede estar encapsulado, y puede proporcionarse como una sola unidad, sin embargo, esto es opcional y el módulo de datos no necesita estar encapsulado. Además, no debería tomarse el término módulo para implicar una sola unidad o elemento, se apreciará por el experto en la materia en el contexto de la presente descripción que el módulo puede comprender una pluralidad de elementos que puede distribuirse sobre, o integrarse dentro de, o de otra manera soportarse por uno o más elementos del contenedor.
Según al menos algunas realizaciones de la presente invención, la comunicación de datos entre el módulo de datos de un contenedor de fluidos y el dispositivo de control de motor está en función de la presencia de la comunicación de fluidos entre el contenedor de fluidos y un sistema de circulación de fluidos del motor. Según al menos algunas realizaciones, el módulo de datos está adaptado de tal manera que los datos no se comunican con el dispositivo de control de motor a menos que el depósito esté en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos del motor. Esto puede habilitar un tipo de bloqueo de seguridad para proporcionar un control del motor fiable, por ejemplo, en base a las propiedades del fluido, a la vez que permiten también que los líquidos del motor se reemplacen rápidamente y de manera conveniente.
Según al menos algunas realizaciones, el módulo de datos está adaptado para comunicar datos con el dispositivo de control proporcionando datos al dispositivo de control. Esto puede habilitar el control del funcionamiento del motor en base a las propiedades del fluido.
Por lo tanto, según al menos algunas realizaciones, el módulo de datos está adaptado para comunicar datos con el dispositivo de control de motor proporcionando datos al dispositivo de control de motor, cuyos datos comprenden al menos una propiedad del fluido en el depósito del contenedor.
Esto puede habilitar el control del funcionamiento del motor en base a las propiedades del fluido. Por lo tanto, en al menos algunas realizaciones, se ajusta el funcionamiento del motor, por ejemplo, mediante el dispositivo de control de motor, en respuesta a al menos una propiedad del fluido en el depósito del contenedor.
Según al menos algunas realizaciones, el contenedor comprende un sensor adaptado para detectar al menos una propiedad del fluido en el depósito del contenedor y el módulo de datos está adaptado para comunicar datos con el dispositivo de control de motor proporcionando datos al dispositivo de control de motor, cuyos datos comprenden datos en base a al menos una propiedad detectada del fluido en el depósito del contenedor.
Ejemplos de propiedades adecuadas del fluido en el depósito del contenedor que se detectan incluyen: la cantidad de fluido, la temperatura del fluido, la presión del fluido, la viscosidad del fluido, la densidad del fluido, la resistencia eléctrica del fluido, el dieléctrico del fluido, la opacidad del fluido, la composición química del fluido y las combinaciones de dos o más de las mismas. La cantidad de fluido incluye la ausencia del fluido. Por lo tanto, el sensor puede detectar que no hay un fluido en el depósito y el módulo de datos está adaptado para comunicar datos con el dispositivo de control de motor proporcionando datos al dispositivo de control, cuyos datos comprenden datos en base a al menos una propiedad detectada que incluye la ausencia de fluido en el depósito del contenedor.
Por lo tanto, en al menos algunas realizaciones, el funcionamiento del motor se ajusta, por ejemplo, mediante el dispositivo de control de motor, en respuesta a al menos una propiedad detectada del fluido en el depósito del contenedor, por ejemplo, en respuesta a cambios de al menos una propiedad detectada del fluido en el depósito del contenedor.
Según al menos algunas realizaciones, el módulo de datos comprende una memoria adaptada para almacenar datos que comprenden al menos una propiedad del fluido en el depósito del contenedor.
En al menos algunas realizaciones, la memoria está adaptada para almacenar al menos una propiedad del fluido que incluye: la cantidad de fluido, la temperatura del fluido, la presión del fluido, la viscosidad del fluido, el índice de viscosidad del fluido, la densidad del fluido, la resistencia eléctrica del fluido, el dieléctrico del fluido, la opacidad del fluido, la composición química del fluido, el origen del fluido, un identificador del fluido en el depósito, el grado del fluido, la fecha en la que el fluido se ha llenado o se ha reemplazado en el depósito y las combinaciones de dos o más de las mismas. La cantidad de fluido que se almacena puede incluir la ausencia del fluido.
Según al menos algunas realizaciones la memoria está adaptada para almacenar datos que comprenden al menos una propiedad del fluido en el depósito que es una propiedad inicial del fluido en el depósito. En al menos algunos ejemplos, estos datos de propiedad inicial están preprogramados en la memoria.
Ejemplos de propiedades iniciales adecuadas del fluido en el depósito del contenedor que se almacenan incluyen: la cantidad de fluido, la temperatura del fluido, la presión del fluido, la viscosidad del fluido, el indice de viscosidad del fluido, la densidad del fluido, la resistencia eléctrica del fluido, el dieléctrico del fluido, la opacidad del fluido, la composición química del fluido, el origen del fluido, un identificador del fluido en el depósito y las combinaciones de dos o más de las mismas. La cantidad de fluido incluye la ausencia del fluido.
Según al menos algunas realizaciones la memoria está adaptada para almacenar datos que comprenden datos en base a al menos una propiedad detectada del fluido en el depósito del contenedor.
Ejemplos de propiedades detectadas adecuadas del fluido en el depósito del contenedor en que se basan los datos almacenados incluyen: la cantidad de fluido, la temperatura del fluido, la presión del fluido, la viscosidad del fluido, la densidad del fluido, la resistencia eléctrica de fluido, el dieléctrico del fluido, la opacidad del fluido, la composición química del fluido y las combinaciones de dos o más de las mismas. La cantidad de fluido incluye la ausencia del fluido.
Según al menos algunas realizaciones la memoria está adaptada para almacenar datos que comprenden tanto datos de propiedades iniciales como datos de propiedades detectadas. En al menos algunas realizaciones la memoria está adaptada para almacenar datos que se derivan (por ejemplo por el módulo de datos) a partir de los datos de propiedades iniciales y de los datos de propiedades detectadas, por ejemplo, la diferencia entre unos datos de propiedades iniciales y unos datos de propiedades detectadas correspondientes. Ejemplos de datos almacenados que se almacenan por la memoria del módulo de datos incluyen: al menos una propiedad del fluido en el depósito que es una propiedad inicial del fluido en el depósito; al menos una propiedad detectada del fluido en el depósito del contenedor; los datos que se derivan de los datos de propiedades iniciales y los datos de propiedades detectadas, por ejemplo, la diferencia entre unos datos de propiedades iniciales y unos datos de propiedades detectadas correspondientes; la características de los datos del fluido en el depósito del contenedor; y las combinaciones de dos o más de las mismas.
Según al menos algunas realizaciones, el módulo de datos comprende una memoria adaptada para almacenar datos que comprenden al menos una propiedad del contenedor.
Según al menos algunas realizaciones, la memoria está adaptada para almacenar datos que comprenden al menos una propiedad inicial del contenedor.
En al menos algunas realizaciones, la memoria está adaptada para almacenar datos que incluyen: la fecha en que se ha llenado o se ha sustituido el fluido en el depósito, un identificador único del contenedor, una indicación de si el contenedor es nuevo o se ha llenado o se ha sustituido anteriormente, una indicación de la duración del funcionamiento del fluido y/o del motor (por ejemplo, el kilometraje del vehículo si el motor es un motor de vehículo), el número de veces que el contenedor se ha rellenado o se ha reutilizado, y el total de la duración del funcionamiento del contenedor (por ejemplo, el kilometraje del vehículo si el motor es un motor de vehículo).
En al menos algunas realizaciones, el módulo de datos está adaptado para comunicarse con el dispositivo de control proporcionando datos al dispositivo de control cuyos datos comprenden al menos parte de los datos almacenados. Ejemplos de datos almacenados que se proporcionan al dispositivo de control por el módulo de datos incluyen: propiedades del fluido en el depósito; propiedades iniciales del fluido en el depósito; propiedades detectadas del fluido en el depósito; datos que se derivan de los datos de propiedades iniciales y los datos de propiedades detectadas; las características de datos del fluido en el depósito del contenedor; un identificador del fluido en el depósito; la fecha en que se ha llenado o se ha sustituido el fluido en el depósito; un identificador único del contenedor; una indicación de si el contenedor es nuevo; o se ha rellenado o se ha sustituido anteriormente; una indicación de la duración del funcionamiento del fluido y/o del motor (por ejemplo, el kilometraje del vehículo si el motor es un motor de vehículo); el número de veces que se ha rellenado o se ha reutilizado el contenedor; el total de la duración del funcionamiento del contenedor (por ejemplo, el kilometraje del vehículo si el motor es un motor de vehículo) y las combinaciones de dos o más de las mismas.
Esto puede habilitar una identificación de una necesidad de cambiar el fluido.
Esto puede habilitar también un intervalo de servicio del motor para determinarse y/o ajustarse, por ejemplo, mediante el módulo de datos y/o mediante el dispositivo de control de motor.
Según al menos algunas realizaciones los datos almacenados comprenden un identificador del fluido. Esto puede habilitar al dispositivo de control de motor para ajustar el funcionamiento del motor en función del tipo de fluido. Por ejemplo, en al menos algunas realizaciones, el dispositivo de control está configurado para que no funcione a menos que los datos proporcionados indiquen que el fluido en el depósito del contenedor comprende un tipo seleccionado de fluido, por ejemplo, adecuado para el funcionamiento del motor. Según al menos algunas realizaciones el dispositivo de control de motor está configurado para hacer funcionar el motor en uno de dos o más modos en función de los datos comunicados. Por ejemplo, si el fluido es una composición de aceite lubricante de cárter del motor, el dispositivo de control de motor está configurado para hacer funcionar el motor en uno de dos o más modos en función de los datos comunicados, por ejemplo, el tipo de composición de aceite lubricante, por ejemplo, según el sistema de clasificación xWy, por ejemplo, 5W30, etc.; o el origen de la composición de aceite lubricante. Esto puede evitar o reducir el riesgo de que se use el fluido inapropiado o falsificado. En algunos ejemplos, el dispositivo de control de motor está configurado para hacer funcionar el motor según la calidad o el tipo del fluido, la condición del fluido, la temperatura del fluido, la edad del fluido (incluyendo si se ha usado anteriormente), que se haya llenado el contenedor correcto, si el contenedor necesita una sustitución.
Según al menos algunas realizaciones, el módulo de datos está adaptado para comunicarse con el dispositivo de control recibiendo datos desde el dispositivo de control.
Según al menos algunas realizaciones, el módulo de datos está adaptado para recibir datos desde el dispositivo de control y para proporcionar datos al dispositivo de control en respuesta a los datos recibidos. Según algunas de tales realizaciones, el módulo de datos comprende una memoria adaptada para almacenar datos que comprenden al menos una parte de los datos recibidos desde el dispositivo de control. De manera adecuada, los datos recibidos desde el dispositivo de control de motor comprenden al menos una parte de los datos seleccionados de entre el grupo que consiste en las condiciones de funcionamiento del motor, el intervalo de servicio previsto y las combinaciones de los mismos.
Según al menos algunas realizaciones el módulo de datos está configurado para proporcionar datos al dispositivo de control en respuesta a los datos en forma de una señal que indica que el depósito de fluidos está en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos.
Según al menos algunas realizaciones, el módulo de datos está configurado también para recibir una señal de solicitud desde el dispositivo de control de motor, por ejemplo, durante el funcionamiento del motor, y para proporcionar datos al dispositivo de control de motor en respuesta a la señal recibida.
Según al menos algunas realizaciones, el módulo de datos está configurado para proporcionar datos al dispositivo de control a intervalos periódicos o aperiódicos. Según al menos algunas realizaciones, el módulo de datos está configurado para proporcionar datos al dispositivo de control de forma continua, por ejemplo, mientras el motor está funcionando.
Según al menos algunas realizaciones, el módulo de datos está configurado para proporcionar datos, en base a al menos una propiedad detectada del fluido en el depósito del contenedor, al dispositivo de control de motor en el caso de que un sensor detecte que una propiedad del fluido en el depósito del contenedor tiene uno de un número seleccionado de valores, por ejemplo, si una propiedad detectada supera un intervalo seleccionado. Esto puede habilitar al dispositivo de control para ajustar o detener el funcionamiento del motor en respuesta a los cambios en la propiedad detectada del fluido.
Según otro aspecto de la presente invención, se proporciona un método implementado por ordenador para facilitar el control de un motor que comprende un sistema de circulación de fluidos en combinación con un contenedor como se describe en el presente documento en el que el depósito del contenedor está en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos del motor y contiene un fluido del sistema de circulación de fluidos del motor, cuyo método comprende proporcionar datos del proveedor de datos del contenedor al dispositivo de control de motor.
Según al menos algunas realizaciones el método comprende además controlar el funcionamiento del motor.
Según al menos algunas realizaciones, los datos proporcionados al dispositivo de control comprenden al menos una propiedad del fluido en el depósito del contenedor.
Según al menos algunas realizaciones: el contenedor comprende un sensor adaptado para detectar al menos una propiedad del fluido en el depósito del contenedor; el método comprende detectar al menos una propiedad del fluido en el depósito del contenedor con el sensor; y el método comprende proporcionar datos desde el módulo de datos del contenedor al dispositivo de control, cuyos datos comprenden los datos basados en la propiedad detectada del fluido en el depósito del contenedor.
Ejemplos de propiedades adecuadas del fluido en el depósito del contenedor que se detectan incluyen: la cantidad de fluido, la temperatura del fluido, la presión del fluido, la viscosidad del fluido, la densidad del fluido, la resistencia eléctrica del fluido, el dieléctrico del fluido, la opacidad del fluido, la composición química del fluido y las combinaciones de dos o más de las mismas. La cantidad de fluido incluye la ausencia del fluido.
Según al menos algunas realizaciones: el módulo de datos comprende una memoria; el método comprende el almacenamiento de datos en la memoria, cuyos datos comprenden al menos una propiedad del fluido en el depósito del contenedor; y el método comprende proporcionar datos desde el módulo de datos en el dispositivo de control de motor, cuyos datos comprenden al menos parte de los datos almacenados.
Ejemplos de propiedades adecuadas del fluido en el depósito del contenedor que se almacenan incluyen: la cantidad de fluido, la temperatura del fluido, la presión del fluido, la viscosidad del fluido, el indice de viscosidad del fluido, la densidad del fluido, la resistencia eléctrica del fluido, el dieléctrico del fluido, la opacidad del fluido, la composición química del fluido, el origen del fluido, un identificador del fluido en el depósito, el grado del fluido, la fecha en que se ha llenado o se ha sustituido el fluido en el depósito y las combinaciones de dos o más de las mismas. La cantidad de fluido incluye la ausencia del fluido.
En al menos algunas realizaciones, la memoria almacena datos que incluyen: la fecha en que se ha llenado o se ha sustituido el fluido, un identificador único del contenedor, una indicación de si el contenedor es nuevo o se ha rellenado o se ha sustituido anteriormente, una indicación de la duración del funcionamiento del fluido y/o del motor (por ejemplo, el kilometraje del vehículo si el motor es un motor de vehículo), el número de veces que el contenedor se ha rellenado o reutilizado, y el total de la duración del funcionamiento del contenedor (por ejemplo, el kilometraje del vehículo si el motor es un motor de vehículo).
Según al menos algunas realizaciones, una propiedad inicial del fluido en el depósito se almacena en la memoria. En al menos algunos ejemplos, estos datos de propiedad inicial están pre-programados en la memoria. Ejemplos de las propiedades iniciales adecuadas del fluido en el depósito del contenedor que se almacenan incluyen: la cantidad de fluido, la temperatura del fluido, la presión del fluido, la viscosidad del fluido, el indice de viscosidad del fluido, la densidad del fluido, la resistencia eléctrica del fluido, el dieléctrico del fluido, la opacidad del fluido, la composición química del fluido, el origen del fluido, un identificador del fluido en el depósito y las combinaciones de dos o más de las mismas. La cantidad de fluido incluye la ausencia del fluido.
Según al menos algunas realizaciones, los datos que se almacenan en la memoria comprenden datos en base a al menos una propiedad detectada del fluido en el depósito del contenedor.
Según al menos algunas realizaciones, los datos que se almacenan en la memoria comprenden tanto los datos de propiedades iniciales como los datos de propiedades detectadas. En al menos algunas realizaciones, se almacenan datos en la memoria que se derivan (por ejemplo, mediante el módulo de datos) de los datos de propiedades iniciales y de los datos de propiedades detectadas, por ejemplo, la diferencia entre unos datos de propiedades iniciales y unos datos de propiedades detectadas correspondientes. Ejemplos de los datos almacenados que se almacenan por la memoria del módulo de datos incluyen: al menos una propiedad del fluido en el depósito que es una propiedad inicial del fluido en el depósito; al menos una propiedad detectada del fluido en el depósito del contenedor; los datos que se derivan de los datos de propiedades iniciales y de los datos de propiedades detectadas, por ejemplo, la diferencia entre unos datos de propiedades iniciales y unos datos de propiedades detectadas correspondientes; las características de datos; y las combinaciones de dos o más de las mismas.
En al menos algunas realizaciones, el módulo de datos se comunica con el dispositivo de control proporcionando datos al dispositivo de control cuyos datos comprenden al menos parte de los datos almacenados. Ejemplos de los datos almacenados que se proporcionan al dispositivo de control por el módulo de datos incluyen: propiedades del fluido en el depósito; propiedades iniciales del fluido en el depósito; propiedades detectadas del fluido en el depósito; datos que se derivan de los datos de propiedades iniciales y los datos de propiedades detectadas; las características de datos del fluido en el depósito del contenedor; un identificador del fluido en el depósito; la fecha en que se ha llenado o se ha sustituido el fluido en el depósito; un ídentificador único del contenedor; una indicación de si el contenedor es nuevo; o se ha rellenado o se ha sustituido anteriormente; una indicación de la duración del funcionamiento del fluido y/o del motor (por ejemplo, el kilometraje del vehículo si el motor es un motor de vehículo); el número de veces que se ha rellenado o se ha reutilizado el contenedor; el total de la duración del funcionamiento del contenedor (por ejemplo, el kilometraje del vehículo si el motor es un motor de vehículo) y las combinaciones de dos o más de las mismas.
Esto puede habilitar una identificación de una necesidad de cambiar el fluido.
Esto puede habilitar también un intervalo de servicio del motor para que se determine y/o se ajuste, por ejemplo, mediante el módulo de datos y/o mediante el dispositivo de control de motor.
Por lo tanto, según al menos algunas realizaciones, se determina y/o se ajusta un intervalo de servicio del motor en respuesta a los datos proporcionados por el módulo de datos al dispositivo de control de motor. Según al menos algunas realizaciones, el intervalo de servicio se determina y/o se ajusta mediante el módulo de datos y/o por el dispositivo de control. Ejemplos de datos adecuados proporcionados por el módulo de datos al dispositivo de control incluyen: al menos una propiedad del fluido en el depósito del contenedor; datos en base a al menos una propiedad detectada del fluido en el depósito del contenedor; los datos almacenados; propiedades iniciales del fluido en el depósito; propiedades detectadas del fluido en el depósito; datos que se derivan de los datos de propiedades iniciales y de los datos de propiedades detectadas; el origen del fluido; un identificador del fluido en el depósito; y las combinaciones de dos o más de las mismas.
Por lo tanto, según al menos algunas realizaciones, los datos almacenados comprenden un identificador del fluido que se almacena en la memoria. Esto puede habilitar al dispositivo de control de motor para ajustar el funcionamiento del motor en función del tipo de fluido. Por ejemplo, en al menos algunas realizaciones, el dispositivo de control no funciona a menos que los datos proporcionados indiquen que el fluido en el depósito del contenedor comprende un tipo seleccionado de fluido, por ejemplo, adecuado para el funcionamiento del motor. Según al menos algunas realizaciones, el dispositivo de control hace funcionar al motor en uno de dos o más modos en función de los datos comunicados. Por ejemplo, si el fluido es una composición de aceite lubricante de cárter del motor, el dispositivo de control hace funcionar al motor en uno de dos o más modos en función de los datos comunicados, por ejemplo, el tipo de composición de aceite lubricante, por ejemplo, según el sistema de clasificación xWy, por ejemplo, 530, etc .
Según al menos algunas realizaciones: el módulo de datos está adaptado para comunicarse con el dispositivo de control recibiendo datos desde, y proporcionando datos a, el dispositivo de control; y el método comprende recibir datos desde el dispositivo de control con el módulo de datos y proporcionar datos desde el módulo de datos al dispositivo de control en respuesta a los datos recibidos. De manera adecuada, los datos recibidos desde el dispositivo de control comprenden al menos una parte de los datos seleccionados de entre el grupo que consiste en las condiciones de funcionamiento del motor, el intervalo de servicio previsto y las combinaciones de los mismos.
En al menos algunas realizaciones, los datos recibidos por el módulo de datos se usan por el módulo de datos para realizar algunas de las manipulaciones y/o el almacenamiento de datos que de otro modo podrían realizarse por el dispositivo de control de motor, por ejemplo, el cálculo de los intervalos de servicio. En al menos algunos ejemplos, los datos recibidos por el módulo de datos se usan por el módulo de datos para controlar el flujo de fluido hacia y/o desde el depósito, por ejemplo, si el motor necesita cesar el flujo de fluido porque el contenedor/depósíto se va a desconectar del sistema de circulación de fluidos.
Según al.menos algunas realizaciones: el módulo de datos está configurado para proporcionar datos al dispositivo de control de motor en respuesta a los datos en forma de una señal que indica que el depósito de fluidos está en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos del motor y el método comprende proporcionar datos desde el dispositivo de control de motor al módulo de datos en forma de una señal que indique que el depósito de fluidos está en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos del motor, y proporcionar datos desde el módulo de datos en el dispositivo de control de motor.
Según al menos algunas realizaciones, en el método, el módulo de datos proporciona datos al dispositivo de control de motor a intervalos periódicos. Según al menos algunas realizaciones, en el método, el módulo de datos proporciona datos al dispositivo de control de motor a intervalos aperiódicos. Según al menos algunas realizaciones, en el método, el módulo de datos proporciona datos al dispositivo de control de motor de forma continua.
Según al menos algunas realizaciones, el módulo de datos está configurado para proporcionar datos en base a al menos una propiedad detectada del fluido en el depósito del contenedor, al dispositivo de control de motor en el caso de que un sensor detecte que una propiedad del fluido en el depósito del contenedor tiene uno de un número seleccionado de valores, por ejemplo, si una propiedad supera un intervalo seleccionado. Según al menos algunas realizaciones, el método comprende además que el dispositivo de control de motor ajuste o detenga el funcionamiento del motor en respuesta a cambios en al menos algunos de los datos detectados.
Ejemplos de propiedades adecuadas del fluido en el depósito del contenedor que se detectan incluyen: la cantidad de fluido, la temperatura del fluido, la presión del fluido, la viscosidad del fluido, la densidad del fluido, la resistencia eléctrica del fluido, el dieléctrico del fluido, la opacidad del fluido, la composición química del fluido y las combinaciones de dos o más de las mismas. La cantidad de fluido incluye la ausencia del fluido.
Según al menos algunas realizaciones, el método comprende además que el dispositivo de control de motor ajuste o detenga el funcionamiento del motor en respuesta a cambios en al menos algunos de los datos proporcionados por el módulo de datos en el dispositivo de control de motor.
En al menos algunas realizaciones, el dispositivo de control de motor controla el motor en respuesta a los datos proporcionados por el módulo de datos mediante, por ejemplo: limitar las características de rendimiento del motor (por ejemplo, si la calidad o el tipo de fluido no es adecuado específicamente para el motor); cambiar el funcionamiento del motor, por ejemplo, si el fluido está agotado; cambiar el funcionamiento según el tipo de fluido; cambiar el funcionamiento según la temperatura del fluido; evitar o limitar el funcionamiento del motor si el fluido no es del tipo u origen correcto o ha alcanzado el final de su vida útil, o si el contenedor no está ajustado correctamente o si el contenedor ha alcanzado el final de su vida útil.
En algunas realizaciones, la señal recibida indica que el depósito del contenedor está en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos del motor. Por ejemplo, el contenedor de fluidos puede comprender pestillos para retener el depósito en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos, y los pestillos pueden configurarse para proporcionar datos en forma de una señal al módulo de datos indicando que el depósito está en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos del motor. La señal recibida puede proporcionarse también mediante el dispositivo de control de motor. El pestillo puede ser parte del uno o más acoplamientos de auto-sellado.
Según algunas realizaciones, el módulo de datos comprende al menos una placa de circuito impreso (a veces llamada PCB). En algunos ejemplos, la PCB está adaptada para comunicarse con el dispositivo de control de motor a través de los contactos eléctricos en el contenedor reemplazable adaptados para acoplarse a los contactos correspondientes en o asociados con el motor.
Según al menos algunas realizaciones, el módulo de datos comprende un identificador legible por ordenador, por ejemplo, un identificador electrónico. Los identificadores adecuados incluyen las PCB, comunicadores de radio frecuencia, tales como los comunicadores de RF de campo cercano, ejemplos de los cuales incluyen los comunicadores NFC (por ejemplo, los comunicadores que soportan los requisitos de RF para las normas ISO/IEC 14443, ISO/IEC 14443 B y FeliCa como se indica en las partes pertinentes en la ISO 18092) y las etiquetas de identificación por radio frecuencia pasivas o activas (a veces llamadas etiquetas RFID).
Según otro aspecto de la presente invención, se proporciona un medio legible por ordenador que comprende instrucciones de programa que pueden ejecutarse para programar un procesador soportado por un contenedor de fluidos para controlar un motor realizando un método para facilitar el control de un motor que comprende un sistema de circulación de fluidos como se describe en el presente documento .
Según al menos algunas realizaciones el medio legible por ordenador comprende una memoria no volátil. En al menos algunas realizaciones el medio legible por ordenador se soporta en un contenedor de fluidos para el fluido de un sistema de circulación de fluidos de un motor como se describe en el presente documento.
Según otro aspecto de la presente invención, se proporciona un vehículo que comprende: un contenedor de fluidos reemplazable que comprende un depósito para contener un fluido, al menos un acoplamiento de auto-sellado y un módulo de datos del fluido; un motor que comprende un sistema de circulación de fluidos y un dispositivo de control; en el que el depósito está conectado por el acoplamiento de auto-sellado en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos del motor, y el módulo de datos está adaptado para comunicar datos con el dispositivo de control de motor.
De manera adecuada, el contenedor de fluidos reemplazable es un contenedor como se describe en el presente documento.
Según al menos algunas realizaciones, el contenedor de fluidos comprende una entrada y una salida para el depósito.
Cuando el motor está en funcionamiento, el fluido fluye en el depósito desde el sistema de circulación de fluidos del motor a través de la entrada. Cuando el motor está en funcionamiento, el fluido fluye fuera del depósito en el sistema de circulación de fluidos del motor a través de la salida. La entrada y la salida comprenden de manera adecuada acoplamientos de auto-sellado.
Según al menos algunas realizaciones, el contenedor de fluidos comprende un orificio de ventilación.
De manera adecuada, cuando el motor está funcionando el orificio de ventilación está conectado en comunicación de fluidos con el motor, por ejemplo, con el sistema de circulación de fluidos del motor. En al menos algunos ejemplos, el motor es un motor de combustión interna y cuando el motor está en funcionamiento, el orificio de ventilación está en comunicación de fluidos con un colector de entrada de aire del motor. De manera adecuada, el orificio de ventilación está conectado al motor a través de un acoplamiento de auto-sellado. Los acoplamientos de auto-sellado tienen una ventaja en que facilitan la retirada y la sustitución del contenedor reemplazable desde y hacia el motor. Cuando el motor está funcionando, un gas y/o vapor, puede fluir dentro y/o fuera del depósito a través del puerto de ventilación o los puertos de ventilación cuando el contenedor de fluidos está conectado al sistema de circulación de fluidos de motor.
De manera adecuada, el contenedor de fluidos puede comprender al menos un pestillo que está adaptado para retener el depósito del contenedor de fluidos en comunicación de fluidos con dicho sistema de circulación de fluidos de motor. El pestillo puede hacerse funcionar remotamente para desconectar dicho contenedor de fluidos de dicho sistema de circulación de fluidos de motor del vehículo. En algunos ejemplos, el contenedor de fluidos es alargado; dichos puertos de entrada, salida y de ventilación están localizados en un primer extremo común de dicho contenedor.
En general, los acoplamientos de auto-sellado tienen la característica de que, cuando se está conectando el acoplamiento, se realiza un sello entre los puertos de conexión antes de que se abra la válvula o se abran las válvulas para permitir que el fluido fluya. En la desconexión, la válvula o las válvulas se cierran para sellar cada uno de los puertos antes de que se rompa el sello de acoplamiento entre los puertos.
Los acoplamientos de auto-sellado adecuados del sistema proporcionan una "ruptura en seco" en la que ningún fluido fluye en la conexión o desconexión del acoplamiento. Como alternativa, los acoplamientos de auto-sellado del sistema proporcionan una "ruptura húmeda" en la que hay un flujo de solo una cantidad no esencial del fluido, por ejemplo, unas pocas gotas de liquido, en la desconexión o conexión del acoplamiento. Los acoplamientos de auto-sellado adecuados incluyen los acoplamientos SPT12 de competición de rally disponibles en Stáubli. Otros tipos adecuados de acoplamientos de auto-sellado se describen en los documentos US2005/0161628, US2008/0265574 y US2008/0088127.
Según al menos algunos ejemplos, cada uno de los acoplamientos de auto-sellado comprende un pestillo que se empuja a una posición de bloqueo para retener de ese modo el depósito en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos de motor. Esto tiene una ventaja, que cuando se coloca el contenedor de fluidos para conectarlo al motor, los pestillos se acoplan a los puertos correspondientes en el motor y retienen el depósito de fluidos en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos del motor. En al menos algunos ejemplos, cada pestillo puede funcionar de forma remota para desconectar el depósito del sistema de circulación de fluidos de motor del vehículo.
En al menos algunos ejemplos, los acoplamientos de auto-sellado retienen también el contenedor de fluidos en el motor . En al menos algunos ejemplos, los acoplamientos de auto-sellado retienen también el contenedor de fluidos en un colector que está en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos del motor.
Según al menos algunas realizaciones cada pestillo puede hacerse funcionar mediante un accionador que se hace funcionar de manera remota, por ejemplo, un accionador electromagnético. Esto puede hacer funcionar uno o más de los pestillos. Los actuadores electromagnéticos adecuados comprenden un solenoide que comprende un núcleo central que es una varilla de empuje o de tracción que se acciona magnéticamente.
Pueden proporcionarse bloqueos para evitar que el motor funcione si el contenedor de fluidos está desconectado del sistema de circulación de fluidos de motor y/o para evitar que el contenedor de fluidos se desconecte del motor si el motor está funcionando.
En al menos algunas realizaciones, el sistema de circulación de fluidos de motor comprende uno o más puertos adaptados para conectarse con los acoplamientos de auto-sellado del contenedor de fluidos reemplazable. En al menos algunos ejemplos, al menos uno (por ejemplo, todos) de los puertos del sistema de circulación de fluidos de motor comprende una válvula de no retorno. Las válvulas de no retorno pueden evitar que el fluido se drene de vuelta al contenedor de fluidos cuando el motor no está funcionando. En al menos algunos ejemplos, cada uno de los puertos comprende una válvula de control o una válvula de cierre que puede cerrarse cuando el motor del vehículo no está funcionando, por ejemplo, para evitar o reducir el drenaje del fluido desde el contenedor de fluidos al motor.
En al menos algunos ejemplos, el sistema de fluidos de motor comprende un puerto de ventilación adaptado para conectarse a un acoplamiento de auto-sellado de ventilación del contenedor de fluidos. De manera adecuada, el puerto de ventilación no comprende ninguna válvula porque el fluido, por ejemplo, un gas y/o vapor, puede necesitarse para fluir hacia y desde el depósito del contenedor a través del puerto de ventilación o puertos de ventilación cuando el contenedor de fluidos está conectado al sistema de circulación de fluidos de motor.
De manera adecuada, los puertos del sistema de circulación de fluidos de motor son puertos de auto-sellado. Esto tiene una ventaja, que cuando se ha desconectado el contenedor de fluidos del motor, puede mitigarse el riesgo de entrada de contaminantes en el motor.
En al menos algunas realizaciones, el contenedor de fluidos comprende un filtro para filtrar el fluido. Esto es adecuado cuando el fluido es una composición de aceite lubricante de motor.
En al menos algunas realizaciones, el contenedor de fluidos es un contenedor para un fluido que es un liquido. Entre los líquidos adecuados se incluyen composiciones de aceite lubricante de motor, fluidos de intercambio de calor, por ejemplo, para un motor eléctrico, descongelantes, agua, limpia cristales y detergentes. El fluido puede ser un fluido adecuado para un sistema de fluidos sostenible, por ejemplo, composiciones de aceite lubricante de motor y fluidos de intercambio de calor. El fluido puede ser un fluido adecuado para un sistema de fluidos no sostenible, por ejemplo, descongelante, agua, limpia cristales y detergentes.
De manera adecuada, el fluido es una composición de aceite lubricante, por ejemplo, una composición de aceite lubricante de motor. En algunas realizaciones, el depósito del contenedor de fluidos contiene una composición de aceite lubricante, por ejemplo, una composición de aceite lubricante de motor. En esta realización, el contenedor de fluidos puede proporcionarse como un sistema de auto-contenido que contiene una composición de aceite lubricante fresca, refrescada o sin usar que puede reemplazar de manera conveniente un contenedor de fluidos en un motor que contiene una composición de aceite lubricante usada o gastada. Si el contenedor de fluidos comprende también un filtro, esto también se sustituye junto con la composición de aceite lubricante gastada o usada.
Según al menos algunas realizaciones, la composición de aceite lubricante comprende al menos un material base y al menos un aditivo de aceite lubricante de motor. Entre los materiales base adecuados se incluyen materiales base de bio-derivados, materiales base derivados de aceites minerales, materiales base sintéticos y materiales base semi-sintéticos. Los aditivos de composición de aceite lubricante adecuados, por ejemplo, los aditivos de composición de aceite lubricante de motor son conocidos en la téenica. Entre los aditivos adecuados se incluyen los compuestos orgánicos e inorgánicos. En al menos algunas realizaciones, la composición de aceite lubricante de motor comprende aproximadamente del 60 al 90 % en peso en total de materiales base y aproximadamente del 40 al 10 % en peso de aditivos. En al menos algunas realizaciones, la composición de aceite lubricante de motor es una composición de aceite lubricante para un motor de combustión interna. Entre las composiciones adecuadas de aceite lubricante se incluyen las composiciones de aceite lubricante de motor de grado de mono-viscosidad y de grado de multi-viscosidad . Entre las composiciones adecuadas de aceite lubricante se incluyen las composiciones de aceite lubricante de fin único y las composiciones de aceite lubricante de fin múltiple.
Entre las composiciones adecuadas de aceite lubricante se incluyen las composiciones de aceite lubricante de motor para los motores de combustión interna. Entre las composiciones adecuadas de aceite lubricante de motor se incluyen las composiciones de aceite lubricante para los motores de combustión interna de encendido por chispa. Entre las composiciones adecuadas de aceite lubricante de motor se incluyen las composiciones de aceite lubricante para motores de combustión interna de compresión.
Según al menos algunas realizaciones, el contenedor de fluidos es un contenedor para un fluido de intercambio de calor, por ejemplo, para un motor eléctrico. Por lo tanto, en al menos algunas realizaciones, el contenedor de fluidos contiene un fluido de intercambio de calor para un motor eléctrico. En al menos algunos ejemplos, el contenedor de fluidos reemplazable está provisto de un sistema de auto-contenido que contiene un fluido de intercambio de calor fresco, refrescado o sin usar para un motor eléctrico que sustituye de manera conveniente un sistema en un motor que contiene un fluido de intercambio de calor usado o gastado. Si el contenedor de fluidos comprende también un filtro, este también se sustituye junto con el fluido de intercambio de calor gastado o usado.
Los motores eléctricos pueden necesitar un fluido de intercambio de calor para calentar el motor y/o enfriar el motor. Esto puede estar en función del ciclo de funcionamiento del motor. Los motores eléctricos pueden necesitar también un depósito de fluidos de intercambio de calor. El contenedor de fluidos puede proporcionar un sistema de almacenamiento de calor en el que el fluido de intercambio de calor puede almacenarse para su uso para calentar el motor eléctrico cuando se necesite. El contenedor de fluidos puede proporcionar un sistema para almacenar un fluido refrigerante a una temperatura inferior a la temperatura de funcionamiento del motor para usarlo para enfriar el motor eléctrico cuando se necesite.
Entre los fluidos adecuados de intercambio de calor para los motores eléctricos se incluyen los fluidos acuosos y no acuosos. En al menos algunos ejemplos, los fluidos de intercambio de calor, por ejemplo, para los motores eléctricos comprenden los aditivos orgánicos y/o inorgánicos de aumento de rendimiento. Entre los fluidos adecuados de intercambio de calor se incluyen los hechos por el hombre y los bio-derivados, por ejemplo, los fluidos de betaína. Entre los fluidos adecuados de intercambio de calor se incluyen los que exhiben características de retardadores de incendios y/o características hidráulicas. Entre los fluidos adecuados de intercambio de calor se incluyen los fluidos de cambio de fase. Entre los fluidos adecuados de intercambio de calor se incluyen los metales fundidos y las sales. Entre los fluidos adecuados de intercambio de calor se incluyen los nanofluidos. Los nanofluidos comprenden nanopartículas suspendidas en un fluido base, que puede ser sólido, líquido o gaseoso. Entre los fluidos adecuados de intercambio de calor se incluyen los gases y los líquidos. Entre los fluidos adecuados de intercambio de calor se incluyen los gases licuados.
En al menos algunos ejemplos, el contenedor de fluidos está adaptado para funcionar a temperaturas de desde la temperatura ambiente hasta 200 °C, de manera adecuada desde -20 °C a 180 °C, por ejemplo, desde -10 °C a 150 °C.
En al menos algunos ejemplos el contenedor de fluidos está adaptado para funcionar a presiones de hasta 15 bares relativos, de manera adecuada desde -0,5 bares relativos a 10 bares relativos, por ejemplo, desde 0 bares relativos a 8 bares relativos.
Según otro aspecto de la presente invención, se proporciona un sistema de control de motor que comprende un contenedor como se describe en el presente documento en combinación con un motor que comprende un sistema de circulación de fluidos en el que el depósito del contenedor está en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos de motor.
En al menos algunas realizaciones, el dispositivo de control de motor comprende una memoria.
En al menos algunas realizaciones, el dispositivo de control de motor comprende un microprocesador.
En al menos algunas realizaciones, el motor es un motor de vehículo. Entre los vehículos adecuados se incluyen motocicletas, vehículos de movimiento de tierras, vehículos de minería, vehículos pesados y turismos.
Según otro aspecto de la presente invención, se proporciona un vehículo que comprende un motor, un sistema de circulación de fluidos para dicho motor y un contenedor de fluidos reemplazable que comprende un depósito para contener el fluido, al menos un acoplamiento de auto-sellado que conecta dicho depósito en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos y un módulo de datos adaptado para comunicarse con un dispositivo de control de motor cuando el depósito está en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos. Entre los contenedores de fluido adecuados se incluyen los contenedores de fluido reemplazables como se describen en el presente documento, más de manera adecuada según la presente invención.
En al menos algunas realizaciones, el motor es un motor de vehículo. Entre los vehículos adecuados se incluyen motocicletas, vehículos de movimiento de tierras, vehículos de minería, vehículos pesados y turismos.
El contenedor de fluidos es ventajoso cuando se necesita la sustitución rápida del fluido o ventajoso, por ejemplo, en servicios "todo terreno" y/o "en el campo".
Según un aspecto adicional de la presente invención, se proporciona un método para suministrar un fluido a un motor de vehículo que comprende un sistema de circulación de fluidos, comprendiendo el método conectar a dicho sistema de circulación de fluidos, un contenedor de fluidos como se describe en el presente documento, en el que el depósito del contenedor contiene un fluido como se describe en el presente documento .
Mientras que se han descrito en el presente documento contenedores de fluido, métodos y sistemas de control para motores, por ejemplo, para motores de vehículos, la presente invención se refiere también a contenedores de fluido, métodos y sistemas de control para sistemas de fluidos de vehículos en general estén o no asociados con un motor.
Por lo tanto, según un aspecto adicional de la presente invención, se proporciona un contenedor de fluidos reemplazable para un vehículo, por ejemplo, para un motor de vehículo, comprendiendo el contenedor: un depósito para contener un fluido; un acoplamiento de fluidos adaptado para proporcionar una comunicación de fluidos entre el depósito y un sistema de circulación de fluidos de un vehículo, por ejemplo, de un motor de vehículo; y un proveedor de datos dispuesto de tal manera que la colocación del contenedor que permite la comunicación de fluidos entre el depósito y el sistema de circulación de fluidos dispone al proveedor de datos para la comunicación de datos con un dispositivo de control del vehículo, por ejemplo, con un dispositivo de control de motor de un motor en el vehículo.
La invención se extiende sustancialmente a métodos y/o aparatos como se describen en el presente documento con referencia a los dibujos adjuntos.
Cualquier característica en un aspecto de la invención puede aplicarse a otros aspectos de la invención, en cualquier combinación adecuada. En particular, las características de los aspectos del método pueden aplicarse a aspectos de aparatos, y viceversa.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Las realizaciones de la invención se describirán a continuación, solo a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que: La Figura 1 muestra una ilustración esquemática de un vehículo; y La Figura 2 muestra una ilustración esquemática de los componentes del vehículo de la figura 1 La Figura 3 muestra en una vista en alzado esquemática, un contenedor de fluidos reemplazable de un motor y una sección parcial a través de una pared del contenedor.
En los dibujos, se usan números de referencia iguales para indicar elementos similares.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN La Figura 1 muestra un vehículo 6 que comprende un motor 4, un contenedor de fluidos 14 y un dispositivo de control de motor 2. El motor 4 comprende un sistema de circulación de fluidos 8.
El sistema de circulación de fluidos 8 está acoplado para recibir un fluido desde una línea de suministro 10, y para devolver un fluido que ha circulado en el motor 4 a través de una linea de retorno de fluido 12.
El contenedor de fluidos 14 comprende un depósito 9 para contener un fluido, y un proveedor de datos 1 para proporcionar datos acerca del contenedor de fluidos 14. El proveedor de datos 1 puede acoplarse para proporcionar datos al dispositivo de control de motor 2 a través de un enlace de comunicaciones 32. El contenedor de fluidos 14 comprende un puerto de salida de fluidos 91 que está acoplado al depósito 9. El puerto de salida 91 puede acoplarse para suministrar el fluido al sistema de circulación de fluidos del motor 8 a través de una linea de suministro de fluidos 10. El puerto de entrada de fluidos 92 puede acoplarse a la linea de retorno de fluidos 12 para habilitar que el fluido circule desde el depósito 9, alrededor del sistema de circulación 8 del motor 4, y regrese al depósito 9. El contenedor de fluidos 14 se describe con más detalle a continuación con referencia a la figura 2.
Los puertos 91, 92 del contenedor de fluidos 14 comprenden unos acoplamientos de auto-sellado, y el contenedor comprende unos pestillos 101, 102 configurados para fijar el contenedor 14 a la linea de suministro de fluidos 10 y a la linea de retorno de fluidos 12. Los cierres pueden hacerse funcionar para liberarse habilitando al contenedor 14 para que se retire y se reemplace.
El dispositivo de control de motor 2 comprende un procesador 96, y una memoria 94 configurada para almacenar datos de control del motor 4. El procesador 96 está configurado para monitorizar y controlar el funcionamiento del motor 4, a través de un segundo enlace de comunicaciones 34. El procesador 96 está configurado para controlar el funcionamiento del motor 4 en base a la monitorización, y en base a los datos de control leídos de la memoria 9. El dispositivo de control de motor 2 está configurado además para obtener datos del proveedor de datos 1 a través del enlace de comunicaciones 32 y para controlar el motor en base a los datos obtenidos del proveedor de datos 1.
En funcionamiento, el contenedor de fluidos 14 se fija en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos 8 mediante los pestillos 101, 102. Cuando el contenedor de fluidos 14 está fijado mediante los pestillos, el proveedor de datos 1 está acoplado para comunicarse con el dispositivo de control de motor 2 mediante el primer enlace de comunicaciones 32. El dispositivo de control de motor 2 regula el funcionamiento del motor 4 en base a los datos obtenidos del proveedor de datos 1 en combinación con los datos obtenidos de monitorizar el funcionamiento del motor 4, y los datos almacenados en la memoria 94 del dispositivo de control de motor 2.
La Figura 2 muestra un contenedor de fluidos 140, un dispositivo de control de motor 2, y un motor 4, pueden usarse las características de cualquiera de los mismos en combinación con los del ejemplo mostrado en la figura 1.
El contenedor de fluidos 140 comprende un depósito 9 para contener un fluido, y un orificio de ventilación 23 para habilitar que se iguale la presión en el depósito 9 cuando se introduce y se saca el fluido del depósito 9. El contenedor de fluidos 140 comprende unos pestillos 101, 102 y un sensor de pestillo 30 para detectar cuando los pestillos 101, 102 están acoplados para retener el contenedor de fluidos 140 en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos 8.
El sensor de fluidos 22 comprende dos tiras metálicas separadas entre si en un tubo de inmersión del contenedor de fluidos 14. El sensor de fluidos 30 detecta el nivel de aceite en el depósito 9 en base a la capacitancia de las tiras para proporcionar una señal indicativa del nivel de aceite al proveedor de datos 1. El sensor de fluidos 22 está configurado además para detectar una resistencia eléctrica del fluido para proporcionar de ese modo una indicación de la presencia de impurezas en el fluido.
El proveedor de datos 1 del contenedor de fluidos 140 comprende un procesador 103 dispuesto para recibir señales del sensor de fluidos 22 y del sensor de conexión 30, y para comunicar datos al dispositivo de control de motor 2 a través del enlace de comunicaciones 32. El proveedor de datos 1 comprende además una memoria 104 para almacenar datos que describen el fluido. En particular, la memoria 104 almacena datos que incluyen al menos uno de: el grado del fluido, el tipo de fluido, la fecha en que se ha llenado o se ha sustituido el fluido, un identificador único del contenedor 140, una indicación de si el contenedor es nuevo, o se ha rellenado o se ha sustituido anteriormente, una indicación del kilometraje del vehículo, el número de veces que se ha rellenado o se ha reutilizado el contenedor, y el kilometraje total durante el que se ha usado el contenedor.
El motor 4 mostrado en la figura 2, comprende una interfaz de comunicaciones de motor 106 dispuesta para comunicar los parámetros de funcionamiento del motor, tales como la velocidad del motor y la posición del regulador al procesador 96 del dispositivo de control de motor 2 a través del enlace de comunicaciones 34. La interfaz de comunicaciones de motor 106 puede hacerse funcionar además para recibir órdenes del motor desde el dispositivo de control de motor 2 y para modificar el funcionamiento del motor 4 en base a las órdenes recibidas.
La memoria 94 del dispositivo de control de motor 2 comprende una memoria no volátil configurada para almacenar: • los identificadores de fluidos aceptables para su uso en el motor 4; • los datos que definan un primer umbral de nivel de fluido del contenedor y un segundo umbral de nivel de fluido; • los datos indicativos de un nivel de aceite del contenedor esperado en base al kilometraje del vehículo; • los datos que definan un intervalo de servicio, en que el intervalo de servicio es el período de tiempo entre la realización de las operaciones de mantenimiento del vehículo, tales como la sustitución del fluido; • el kilometraje del vehículo; • los conjuntos de datos de configuración del motor para configurar el motor para que funcione de una forma seleccionada; • una asociación (como una tabla de consulta) que asocie los identificadores de fluidos con los conjuntos de datos de configuración del motor; y, • los datos indicativos de una calidad de aceite esperada en base al kilometraje del vehículo.
El procesador 96 puede hacerse funcionar para comparar los datos almacenados en la memoria 94 con los datos obtenidos del proveedor de datos 1 del contenedor 140 y de la interfaz de comunicaciones 106 del motor 4.
En funcionamiento, el procesador 104 del proveedor de datos 1 del contenedor proporciona un identificador del fluido al procesador 96 del dispositivo de control de motor 2. El procesador 96 determina si está en uso el fluido correcto en base al identificador de fluido del proveedor de datos 1, y los identificadores almacenados en la memoria 94. En el caso de que el procesador 96 determine que el contenedor no comprende un fluido aceptable, el procesador 96 está configurado para alertar al usuario del vehículo y/o para evitar el funcionamiento del motor 4. En el caso de que el procesador 96 determine que el contenedor comprende un fluido aceptable, el dispositivo de control de motor 2 habilita el funcionamiento del motor 2. Esto proporciona un bloqueo electrónico para inhibir el funcionamiento inseguro o sub-óptimo del motor, y puede detectar e inhibir el uso de productos de fluidos falsificados, o el rellenado no autorizado del contenedor 140.
Si se habilita el funcionamiento del motor, el procesador 96 obtiene un conjunto de datos de configuración del motor 2 de la memoria 94 en base a las asociaciones almacenadas, y el identificador de fluido proporcionado por el proveedor de datos 1. Esto habilita el funcionamiento del motor para que se configure o se reconfigure según las características del fluido. Cuando el motor está en marcha, el procesador 96 está configurado para comunicarse con el proveedor de datos 1, y en el caso de que el proveedor de datos indique que las características del fluido han cambiado, la configuración del motor puede ajustarse en respuesta a estos cambios. Esto habilita al motor para que se adapte a los cambios en las características del fluido en tiempo real.
El procesador 103 del contenedor 140 está configurado para obtener datos que indiquen el nivel de fluido esperado en base al kilometraje desde que se hizo el último relleno de fluido, y para comparar el nivel de fluido detectado por el sensor 22 con los datos almacenados. En el caso de que esta comparación indique que el nivel de fluido está cambiando más rápidamente de lo esperado, puede configurarse el proveedor de datos 1 para enviar una señal al dispositivo de control de motor 2 para modificar un intervalo de servicio para el vehículo en base a esta comparación.
El fluido puede ser cualquier tipo de fluido que circule en el motor 4 para soportar una función del motor, que puede ser una función auxiliar del motor. Por ejemplo, el fluido puede ser un lubricante o un refrigerante, o un anticongelante, o cualquier otro fluido asociado con el motor. Como están disponibles muchos tipos y grados diferentes de tales fluidos, el proveedor de datos puede comprender un identificador del fluido.
El proveedor de datos 1 puede comprender una memoria que almacene un identificador del fluido, y una interfaz de comunicaciones para habilitar que los datos almacenados en la memoria del proveedor de datos 1 se pasen a través del enlace de comunicaciones 32 al procesador 96 del dispositivo de control de motor. El proveedor de datos 1 puede comprender un identificador legible por ordenador para identificar el fluido, el identificador puede ser un identificador electrónico, tal como un comunicador de RF de campo cercano, por ejemplo, una etiqueta RFID pasiva o activa, o un comunicador NFC.
El proveedor de datos 1 puede configurarse para una comunicación unidireccional. Por ejemplo, el proveedor de datos 1 puede estar configurado solo para recibir datos desde el dispositivo de control de motor, de manera que los datos pueden proporcionarse a la memoria en el contenedor. Como alternativa, el proveedor de datos 1 puede estar configurado solo para proporcionar datos al dispositivo de control de motor. En algunas posibilidades, el proveedor de datos 1 está adaptado para proporcionar datos y recibir datos desde el dispositivo de control de motor. La recepción y la provisión de datos pueden ser a, desde o entre (i) una memoria/memorias y/o un procesador(s) del dispositivo de control de motor y (ii) el proveedor de datos y/o el sensor(s) del proveedor de datos y/o una memoria/memorias del proveedor de datos.
La memoria puede almacenar datos que comprenden al menos una propiedad del fluido seleccionada del grupo que consiste en: la cantidad de fluido, la temperatura del fluido, la presión del fluido, la viscosidad del fluido, el indice de viscosidad del fluido, la densidad del fluido, la resistencia eléctrica del fluido, la constante dieléctrica del fluido, la opacidad del fluido, la composición química del fluido, el origen del fluido y las combinaciones de dos o más de las mismas. La memoria puede estar configurada también para recibir datos desde un dispositivo de control de motor. Esto habilita que los datos se almacenen en el contenedor. Tales datos almacenados pueden, a continuación, proporcionarse desde la memoria a los dispositivos de diagnóstico durante el mantenimiento y/o durante la sustitución del contenedor. La cantidad de fluido incluye la ausencia del fluido.
La memoria es opcional. El identificador legible por ordenador puede ser un identificador óptico, tal como un código de barras, por ejemplo, un código de barras de dos dimensiones, o un marcador de código de colores, o un identificador óptico en el contenedor. El identificador legible por ordenador puede proporcionarse mediante una forma o configuración del contenedor 14. Independientemente de cómo se proporcione, el identificador puede estar encriptado.
El enlace de comunicaciones 32 puede ser cualquier enlace de comunicaciones por cable o inalámbrico, y puede comprender un enlace óptico.
Los pestillos 101, 102, son opcionales y el contenedor 14, 140 puede simplemente acoplarse de manera fluida al sistema de circulación. El contenedor 14, 140 puede fijarse mediante gravedad, un ajuste de interferencia, un acoplamiento de bayoneta, o cualquier fijación apropiada. El proveedor de datos 1 puede colocarse sobre el contenedor 140 de manera que, cuando el contenedor está acoplado en comunicación de fluido con el sistema de circulación de fluidos del motor, el proveedor de datos 1 está dispuesto también para comunicar datos con el dispositivo de control de motor, y si el contenedor no está colocado para la comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos, se inhibe la comunicación con el proveedor de datos.
El contenedor 140 se ha descrito como que comprende determinados tipos de sensores. Sin embargo, uno o ambos de estos sensores pueden omitirse, por ejemplo, como en la figura 1 anterior. Cuando se usan sensores, puede usarse cualquier tipo de sensor, o combinación de sensores. Por ejemplo, para detectar el nivel de fluido en el contenedor: un flotador mecánico, un sensor de posición, una bobina eléctrica, sensores capacitivos, sensores de resistividad, detección de nivel ultrasónico, detección de luz visible o infrarroja, sensores de presión u otros sensores. El sistema de sensores puede proporcionar información sobre el nivel en un intervalo continuo entre dos puntos fijos o como niveles discretos (por ejemplo, lleno, medio lleno, vacío). Además, si el nivel de líquido aumenta rápidamente podría indicar algún tipo de fallo en el motor y proporcionar un mecanismo de alerta temprana para ayudar a evitar más daños en el motor. Los contenedores 14, 140 pueden comprender sensores configurados para detectar al menos una de entre temperatura, presión, viscosidad, densidad, constante dieléctrica, resistencia eléctrica, opacidad, composición química o cantidad de aceite del contenedor. Se apreciará además que podría proporcionarse una pluralidad de sensores de fluidos, cada uno para detectar una propiedad diferente del fluido.
Puede obtenerse información sobre la calidad del aceite a través de mediciones simples de capacitancia o resistividad. Estas pueden, por ejemplo, indicar la presencia de agua en el aceite o de partículas metálicas o carbonosas en suspensión en el aceite.
El contenedor de fluidos 14, 140 puede ser un contenedor para una composición de aceite lubricante de motor, un fluido de intercambio de calor para enfriar al menos algunos componentes de trabajo del motor 4 y/o calentar algunos componentes de trabajo del motor 4.
En el contexto de la presente divulgación, los expertos en la materia apreciarán que los puertos de fluido del contenedor de fluidos 14, 140 podrían comprender cualquier acoplamiento adecuado para retener el contenedor de fluidos 14, 140 en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos 8. Los acoplamientos de puertos podrían estar dispuestos para desacoplarse de forma remota de las líneas de fluido 10, 12 para colocar el contenedor de fluidos 14 en su configuración desacoplada. Se apreciará además que el contenedor de fluidos 14 puede comprender un accionador para desacoplar el contenedor de fluidos 14, 140 del sistema de circulación 8.
Aunque el aceite de motor que circula se describe como que regresa al contenedor de fluidos 14, 140 para una recirculación, en el contexto de la presente divulgación, los expertos en la materia apreciarán que el aceite de motor que circula podría recogerse y almacenarse en un contenedor acoplado al motor 4 y, cuando sea conveniente, vaciado o de otra manera retirado del vehículo 6.
Aunque las tiras metálicas del sensor 22 se describen como que están en un tubo de inmersión de aceite, pueden estar localizadas en una pared interior del contenedor de fluidos 14, 140.
Un sensor de posición podría estar configurado para proporcionar señales indicativas de un intervalo continuo de los niveles de aceite entre dos valores predeterminados, por ejemplo, un primer valor que indique que el contenedor de fluidos está lleno y un segundo valor que indique que el contenedor está vacío, o solo para los niveles de aceite predeterminados, tales como "lleno", "medio lleno" o "vacío". El sensor de posición 30 podría estar configurado para comunicar continuamente con el módulo de contenedor 16 o en intervalos de tiempo seleccionados o en respuesta a una señal desde el procesador 96 del dispositivo de control de motor.
La Figura 3 muestra una vista en alzado de un contenedor de fluidos 300 y una sección parcial a través de una pared del contenedor 300. El contenedor 300 comprende un cuerpo 304, y una base 306. El cuerpo 304 está fijado a la base por un borde 302. Se soporta un proveedor de datos 308 en el borde 302.
El borde 302 incluye un acoplamiento de datos 310 para habilitar que el proveedor de datos 308 se acople a una interfaz 312 para comunicar datos con un dispositivo de control de motor (no mostrado en la figura 3). La interfaz 312 comprende unos conectores 314 para conectar la interfaz 312 con el proveedor de datos 308 del contenedor 300.
La base 306 del contenedor 300 comprende un acoplamiento de fluidos (no mostrado en la figura 3) para acoplar un fluido de un depósito del contenedor de fluidos con un sistema de circulación de fluidos de un motor. El acoplamiento de fluidos y el acoplamiento de datos 310 están dispuestos de manera que conectan el acoplamiento de fluidos en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos de un motor que acopla también el proveedor de datos 308 para una comunicación de datos con el dispositivo de control de motor a través de la interfaz 312 asentando los conectores 314 de la interfaz en el acoplamiento de datos 310 en el contenedor 300.
La interfaz 312 y los conectores 314 proporcionan conexiones eléctricas para ocho (8) canales que proporcionan mediciones de la temperatura del fluido, la presión del fluido, la calidad del fluido, el tipo de fluido, y el nivel (por ejemplo, la cantidad) de fluido en el contenedor. Los conectores 314 pueden estar dispuestos para proporcionar energía eléctrica al proveedor de datos 308.
Aunque el ejemplo mostrado en la figura 3 comprende unas conexiones eléctricas conductoras 314 para comunicar con el proveedor de datos 308 también puede usarse una conexión sin contacto. Por ejemplo, puede usarse un acoplamiento inductivo o capacitivo para proporcionar una comunicación sin contacto. Un ejemplo de acoplamiento inductivo se proporciona por RFID, sin embargo también puede usarse otra teenología de comunicaciones de campo cercano. Tales acoplamientos pueden habilitar que la energía eléctrica se transfiera al proveedor de datos 308, y también tienen la ventaja de que la conexión de datos no necesita ninguna disposición mecánica compleja y la presencia de suciedad o grasa sobre los acoplamientos 310, 314 es menos probable que inhiba la comunicación con el proveedor de datos 308.
El contenedor 300 puede comprender un proveedor de energía tal como una batería para proporcionar energía eléctrica al proveedor de datos 308, esto puede habilitar que el contenedor 300 se provea con una gama de sensores, incluyendo sensores para la temperatura del fluido, la presión y la conductividad eléctrica. Cuando el contenedor 300 comprende unos sensores de filtro, pueden estar dispuestos para detectar estos parámetros del fluido cuando el fluido fluye en el filtro, y después de que el fluido haya fluido a través del filtro.
El proveedor de datos 308 puede estar configurado para proporcionar información relacionada con el fluido en el contenedor, por ejemplo, cuando el fluido es aceite, el tipo y/o el grado de aceite. El proveedor de datos puede proporcionar también datos que indiquen la fecha en que se ha rellenado el contenedor, un número de serie único del contenedor, el tiempo (por ejemplo, número de horas) que se ha usado el contenedor, y si el contenedor contiene un fluido nuevo o rellenado.
La función de los procesadores 103, 96 puede proporcionarse mediante cualquier controlador adecuado, por ejemplo, mediante lógica analógica y/o digital, matrices de puertas programables en campo, FPGA, circuitos integrados de aplicación especifica, ASIC, un procesador de señal digital, DSP, o mediante software cargado en un procesador de fin general programable. Los aspectos de la divulgación proporcionan productos de programas de ordenador y medios no transitorios tangibles que almacenan instrucciones para programar un procesador para realizar uno cualquiera o más de los métodos descritos en el presente documento.
Otras variaciones y modificaciones del aparato serán evidentes para los expertos en la materia en el contexto de la presente divulgación.

Claims (22)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN Habiendo descrito la presente invención, se considera como una novedad y, por lo tanto, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes. REIVINDICACIONES
1.- Un contenedor de fluidos reemplazable para un motor que comprende: un depósito para contener un fluido; un acoplamiento de fluidos adaptado para proporcionar una comunicación de fluidos entre el depósito y un sistema de circulación de fluidos de un motor; y un proveedor de datos dispuesto de tal manera que la colocación del contenedor que permite la comunicación de fluidos entre el depósito y el sistema de circulación de fluidos del motor dispone al proveedor de datos para la comunicación de datos con un dispositivo de control de motor del motor.
2.- El contenedor de la reivindicación 1, caracterizado por que la comunicación de datos comprende uno de entre: proporcionar datos al dispositivo de control de motor; y recibir datos desde el dispositivo de control de motor.
3.- El contenedor de la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que el proveedor de datos está dispuesto para inhibir la comunicación con el dispositivo de control de motor a menos que el depósito esté en comunicación de fluidos con el sistema de circulación de fluidos del motor.
4.- El contenedor de la reivindicación 1, 2 o 3, caracterizado por que el proveedor de datos está configurado de tal manera que la comunicación de datos con el dispositivo de control de motor está en función de la presencia de la comunicación de fluidos entre el contenedor de fluidos y un sistema de circulación de fluidos del motor.
5.- El contenedor de cualquier reivindicación anterior, caracterizado por que el acoplamiento de fluidos comprende un acoplamiento de auto-sellado dispuesto de tal manera que conectar el acoplamiento de auto-sellado al sistema de circulación de fluidos dispone al proveedor de datos para la comunicación de datos con el dispositivo de control de motor.
6.- El contenedor de cualquier reivindicación anterior, caracterizado por que el proveedor de datos está configurado para comunicarse con el dispositivo de control de motor en respuesta al acoplamiento de fluidos que se acopla al sistema de circulación de fluidos del motor.
7.- Un contenedor según cualquier reivindicación anterior, que comprende un sensor adaptado para detectar al menos una propiedad de un fluido en el depósito del contenedor, caracterizado por que los datos comunicados con el dispositivo de control de motor comprenden los datos en base a la propiedad detectada del fluido.
8.- Un contenedor según la reivindicación 7, en el que la propiedad del fluido es al menos una propiedad seleccionada de entre el grupo que consiste en: la cantidad de fluido, la temperatura del fluido, la presión del fluido, la viscosidad del fluido, la densidad del fluido, la resistencia eléctrica del fluido, la constante dieléctrica del fluido, la opacidad del fluido, la composición química del fluido y las combinaciones de dos o más de las mismas.
9.- Un contenedor según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el proveedor de datos comprende una memoria para almacenar los datos.
10.- Un contenedor según la reivindicación 9, en el que los datos almacenados comprenden al menos una propiedad del fluido seleccionada de entre el grupo que consiste en: la cantidad de fluido, la temperatura del fluido, la presión del fluido, la viscosidad del fluido, el índice de viscosidad del fluido, la densidad del fluido, la resistencia eléctrica del fluido, la constante dieléctrica del fluido, la opacidad del fluido, la composición química del fluido, el origen del fluido y las combinaciones de dos o más de las mismas.
11.- Un contenedor según la reivindicación 9 o 10, en el que los datos almacenados comprenden datos en base a al menos una propiedad detectada del fluido tal como se define en la reivindicación 7 u 8.
12.- Un contenedor según la reivindicación 9, 10 u 11, en el que el proveedor de datos está adaptado para recibir datos desde el dispositivo de control de motor y para realizar una acción seleccionada de la lista que consiste en: almacenar los datos recibidos en la memoria; y proporcionar los datos al dispositivo de control de motor en respuesta a los datos recibidos.
13.- Un método implementado por ordenador para facilitar el control de un motor, comprendiendo el método: recibir, en un contenedor de fluidos, una señal que indique que el contenedor de fluidos está acoplado al motor; en respuesta a la señal recibida, realizar una acción seleccionada de la lista que comprende: proporcionar datos a un dispositivo de control de motor; y, proporcionar datos a una memoria en el contenedor de fluidos.
14.- El método implementado por ordenador de la reivindicación 13, caracterizado por que proporcionar datos a una memoria en el contenedor de fluidos comprende almacenar los datos obtenidos del dispositivo de control de motor en la memoria .
15.- El método implementado por ordenador de la reivindicación 13 o 14, que comprende detectar al menos una propiedad de un fluido en un depósito del contenedor, caracterizado por que los datos están basados en la propiedad detectada.
16.- El método implementado por ordenador de cualquiera de las reivindicaciones 13 a 15, caracterizado por que proporcionar datos a un dispositivo de control de motor comprende obtener los datos de la memoria en el contenedor de fluidos.
17.- Un medio legible por ordenador que comprende instrucciones de programa que pueden funcionar para programar un procesador para realizar el método de una cualquiera de las reivindicaciones 13 a 16.
18.- Un contenedor de fluidos reemplazable de un motor que comprende el medio legible por ordenador de la reivindicación 17 y un depósito para contener un fluido.
19.- Un sistema de control de motor adaptado para su uso con un contenedor según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, o la reivindicación 18, caracterizado por que el sistema de control de motor está configurado para realizar una acción seleccionada de la lista que consiste en: controlar el funcionamiento del motor en base a los datos obtenidos del contenedor; y enviar los datos al contenedor para su almacenamiento.
20.- Un aparato que comprende un sistema de control de motor según la reivindicación 19, y un motor que comprende un sistema de circulación de fluidos adaptado para la comunicación de fluidos con el depósito del contenedor.
21.- Un aparato que comprende el sistema de control de motor de la reivindicación 19, o el aparato de la reivindicación 20, y que comprende además el contenedor.
22.- Un vehículo que comprende un sistema de control de motor de la reivindicación 19 o el aparato de la reivindicación 20 o 21.
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