JP2019190466A - 容器、方法および制御システム - Google Patents

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Abstract

【課題】流体の容器の選択された型が正しくエンジンと接続されない限り、エンジン動作を抑制するインターロックを提供する。【解決手段】潤滑油を保持するための貯留槽９と、前記貯留槽とエンジンの流体循環システム８との間の流体交換を提供するのに適した流体連結部と、前記した貯留槽とエンジンの流体循環システムとの間の流体交換を可能にする容器の位置決めが、エンジンのエンジン制御装置とのデータ通信のためのデータ提供部を配置するように設計されたデータ提供部１とを備える、エンジンの為の置き換え可能な流体容器１４。【選択図】図１

Description

本発明は、容器、方法および制御システムに関連し、特にエンジンのための流体の容器
、エンジン及び／または車の制御の促進する方法であり、装置と車と同様に流体循環シス
テムと制御システムを含んでいる。
多くの車のエンジンは、ひとつ又はそれ以上の本操作のための流体を備える。そのよう
な流体は、流体である。例えば、内燃式エンジンは流体潤滑油合成物を使用する。また、
電気エンジンは熱交換流体を使用し、例えば、エンジンを冷却し、あるいはエンジンを加
熱し、または異なる動作条件下の間エンジンを冷却または加熱する。そのような流体は一
般にエンジンと関連して貯蔵して保持される。
特別なエンジンは特別な流体を取り扱う予定とされる。
国際公開公報WO01/53663は、取り外し可能で使い捨て可能なオイルカートリッジ装置を
記載しており、このオイルカートリッジ装置は、内燃式エンジンと連結され、この内燃式
エンジンはマニュアルで満タンにしたり空にしたりインターフェースを規制するとともに
自動でエンジン潤滑油を規制する。国際公開公報WO01/53663は、エンジンクランク室のオ
イルレベルに関する継続的な感知システムについて記載される。
米国公開US2007/0050095は、エンジン制御システムについて記載している。
エンジンの為の置き換え可能な流体容器必要であることが後に残っており、例えば、エ
ンジンに供給する流体を補充/置き換えする際に、部品の不適当な使用方法あるいは、部
品を正しくなく適応させるといった課題を避け、あるいは少なくとも沈めようと務める車
のエンジンである。
本発明において、エンジンのための置き換え可能な流体容器であり、この流体容器は、
流体を保持するための貯留槽と、前記貯蔵器とエンジンの流体循環システムとの間の流体
交換を供給するために適用される流体連結部と、配置されたデータ提供部とを備え、その
結果、前記貯留槽とエンジンの流体循環システムとの間の流体交換を可能にする容器の位
置決めが、エンジンのエンジン制御装置のデータ通信のためのデータ提供部を配置する。
これと開示の他の面は、エンジンの操作を抑制することを可能にし、ここで流体容器は
、エンジンの流体循環システムとともに流体交換と正確には連結されない。
本発明の他の面によれば、エンジンの制御を促進する方法を実行するコンピュータもま
た提供され、この方法は流体容器を受領する工程と、流体容器がエンジンと連結している
事を信号で示す工程とを有し、これらはリストから選択された行動を実行する受信された
信号に応じており、そのリストはエンジン制御装置へデータを提供する工程と、流体容器
でメモリへデータを提供する工程を有する。
これおよび他の面はエンジンの流体が例えば、消費者によって、容易に置き換えられる
こととなり、消費者が不適切な流体を使用するリスクを削減し、エンジン制御装置および
／または容器で例えば記録される容器の使用を可能にすることおよび、例えばその後の診
断や維持を通知することを可能にすることとなる。
本発明の他の面では、エンジンのための配置交換可能な流体容器を提供し、このエンジ
ンは流体を保持する貯蔵庫と、エンジンの流体循環システムとともに流体交換で前記貯蔵
庫と連結される適応される少なくとも一つの自己密閉結合部と、エンジン制御装置と共に
データを通信するのに適応したデータモジュールとを備え、その際に貯蔵庫は前記流体循
環システムと流体交換する。
データの通信は、次の工程の一つを有し、次の工程とは制御デバイスにデータを提供す
る工程と、制御デバイスからデータを受領する工程である。データ提供部は、貯蔵庫が流
体循環システムとともに流体交換である事を除き、データ提供部は制御装置との通信を抑
制するように配置される。データ提供部は、流体循環システムとともに流体交換を許諾す
る容器を位置決めすることが、制御装置のデータ通信でデータ提供部と連結するように配
列される。容器は、流体交換を許諾する容器の配置がデータ提供部にエンジンと通信のた
めに連結されることができるようにすることが可能である。この結合は、容器の配置によ
って提供され、しかし、絆を作るためには、動作スイッチのように絆を作るために更なる
動作を追加する必要性がある。
この開示のこれら及び他の例は、流体の容器の選択された型が正しくエンジンと接続さ
れない限り、エンジン動作を抑制することとのインターロックを提供する。
流体交換を可能にする容器の配置は、流体結合経由で流体循環システムとともに流体交
換内の貯留槽と連結することを有する。流体結合は、自己気密結合を有し、制御装置とと
もに通信データのためのデータ提供を、流体循環システムと気密結合を結合させることが
配列する。データ提供は、少なくとも次の一つの工程によって交換の実施が可能であり、
その工程とは制御装置へデータを提供する工程と、制御装置からデータを受信する工程で
ある。データ提供部は、流体循環システムと連結されて、流体結合に対応して制御装置と
通信できるように構成される。このデータは、容器の貯留槽の流体の少なくとも一つの特
徴を有する。
容器は、容器の貯留槽内の流体の少なくとも一つの特徴を感知するのに適合したセンサ
を有し、制御装置へ提供されるデータは流体の感知された特徴に基づくデータを有する。
流体の感知された特徴は少なくとも以下のグループから選択された一つの特徴であり、そ
のグループは、流体の量と、流体の温度と、流体の圧力と、流体の粘度と、流体の密度と
、流体の電気抵抗と、流体の比誘電率と、流体の不透明度と、流体の化学成分およびこれ
らの二つ又はそれ以上の組み合わせである。流体の量には、流体の欠乏も含んでいる。こ
のように、センサは、貯留槽の中に流体がないことを感知し、制御装置へ提供されるデー
タは、少なくとも感知した特徴に基づくデータを有し、この容器の貯留槽の流体の欠乏を
含んでいる。
提供されたデータは、少なくとも一つのプリント基板（しばしばPCBとよばれる）を有
する。ある例では、ＰＣＢは、対応する接触上連携するのに適応される、またはエンジン
と関連する置き換え可能な容器上の電気接点を通して制御装置との通信に適応している。
提供されたデータは少なくとも一つのコンピュータの読み取り可能な流体を識別する識
別子を有し、識別子は電気的識別子であり、例えば、ＰＣＢとして、近距離ＲＦ通信機、
例えば、受動あるいは、能動ＲＦＩＤあるいはＮＦＣ通信機である。ＲＦは、無線周波数
を意味する。ＲＦＩＤは、無線周波数識別機を意味する。ＮＦＣは近距離通信機を意味す
る。コンピュータ読み取り可能な識別機とは、光学識別機であり、バーコードのように、
例えば、二次元バーコード、あるいは、カラーコード作成機、あるいは容器上の光学識別
機である。コンピュータ読み取り可能な識別機は、容器の形状あるいは形態によって提供
される。
データ提供部は、少なくとも一つのメモリを有する。メモリは、以下の構成からなるグ
ループから選択される流体の少なくとも一つの特徴を有するデータを蓄積し、以下の構成
は流体の量と、流体の温度と、流体の圧力と、流体の粘度と、流体の粘度指数と、流体の
密度と、流体の電気抵抗と、流体の比誘電率と、流体の不透明度と、流体の化学成分と、
流体の起源およびそれら二つまたはそれ以上の組み合わせである。流体の量は流体の欠乏
を有する。
蓄積されたデータは、流体の感知された少なくとも一つに基づいたデータを有する。デ
ータ提供部は、制御装置へのデータの提供によって制御装置と通信するのに適応され、こ
のデータは蓄積されたデータの少なくとも部分を有する。
データ提供部は、制御装置からのデータを受信することと、受信データに応じて制御装
置へデータを提供することに適している。データ提供部は、目盛を有し、このメモリは以
下の構成から選択されたデータを蓄積するのに適しており、その構成は、制御装置から受
信されたデータと、容器の貯留槽内の流体の少なくとも一つの特徴が含まれるデータとか
らなる。制御装置から受信されたデータは、エンジン操作条件と、予測されたサービス間
隔とそれらの組み合わせからなるグループから選択された少なくとも一つの１個のデータ
を有する。
本開示においてコンピュータで実行された方法において、流体容器におけるメモリへの
データの提供は、メモリの制御装置から得られた蓄積データを有する。データは受信した
信号に応じてメモリ内に提供され、このデータは受信信号から得られたデータおよび／ま
たは、エンジン制御装置から受信されたさらなる信号から得られたデータおよび／または
容器に取り付けられたセンサから得られたデータを有する。
制御装置へのデータ提供部は、流体容器に関するデータを提供する事を有し、そのデー
タは容器の貯留槽内の流体の少なくとも一つの特徴を有する。例えば、そのような方法は
容器の貯留槽内の流体の少なくとも一つの特徴を感知することと、感知されたデータを制
御装置に提供する事を有する。制御装置にデータを提供する事は、流体容器でメモリから
データを得ることを有する。
データ提供部は、データモジュールを有する。このデータモジュールは、カプセル化さ
れ、そしてそれは、このことが任意であるかいなかについて単独ユニットとして提供され
、データモジュールはカプセル化される必要性はない。加えて、タームモジュールは、単
独ユニットまたは要素有するように用いられるべきでなく、モジュールは複数の要素を含
んでおり、この要素は一つあるいはそれ以上の容器の要素によって、分配され、あるいは
統合され、あるいはさもなければ運搬されるものであり、この事は、本開示の文脈におい
て、技術を有する受信人によって、評価される。
本発明の少なくとも幾つかの実施例に従えば、流体容器のデータモジュールと、エンジ
ン制御装置の間のデータの通信が、流体容器とエンジンの流体循環システムの間の流体交
換の存在に依存している。少なくとも幾つかの実施例に従えば、貯留槽はエンジンの流体
循環システムと流体交換する場合を除き、データモジュールは、データがエンジン制御装
置と通信せぬように適応する。これは安全なインターロックの型がエンジン制御に信頼を
与えるようにすることができ、例えば、流体の特徴に基づき、また、エンジン流体は素早
く、便利に置き換えられる。
少なくとも幾つかの実施例に従えば、データモジュールは制御装置データを提供する事
によって、適応する。これは、流体の特徴上に基づくエンジン操作の制御が可能である。
このように、少なくとも幾つかの実施例に従えば、データモジュールはエンジン制御装
置へデータを提供することによってエンジン制御装置とデータ通信するのに適応し、この
データは容器の貯留槽内の流体の少なくとも一つの特徴を有する。
これは、流体の特徴に基づくエンジン操作を制御することができる。このように、少な
くとも幾つかの実施例で、例えばエンジン制御装置によって、容器の貯留槽内の流体の少
なくとも一つの特徴に応じて、エンジンの操作は調整される。
少なくとも幾つかの実施例に従えば、容器は、容器の貯留槽の流体の少なくとも一つの
特徴を感知するのに適したセンサーを有し、データモジュールは、エンジン制御装置へデ
ータを提供することによって、エンジン制御装置とデータを通信することに適応し、この
データは容器の貯留槽の内部の流体の少なくとも一つの感知された特徴に基づくデータを
有する。
感知された、容器の貯留槽内部の流体の適応した特徴の例は、次のものを有し、すなわ
ち、流体の量と、流体の温度と、流体の圧力と、流体の粘度と、流体の密度と、流体の電
気抵抗と、流体の比誘電率と、流体の不透明度と、流体の化学成分と、流体の起源および
それら二つまたはそれ以上の組み合わせである。このように、センサは、貯留槽の内部に
流体がないことを感知し、データモジュールは制御装置にデータを提供することによって
エンジン制御装置とデータを交換することに適応し、このデータは少なくとも一つの感知
された特徴に基づくデータであり、この特徴は容器の貯留槽内の流体の欠乏を有する。
このように、少なくとも幾つかの実施例で、容器の貯留槽内の少なくとも一つの感知さ
れた特徴に応じてエンジンの操作は例えばエンジン制御装置によって調整され、例えば、
容器の貯留槽内の流体の少なくとも一つの感知された特徴の変化に応じて調整される。
少なくともいくつかの実施例に従って、データモジュールはデータを蓄積するメモリを
有し、このデータは容器の貯留槽内の流体の少なくとも一つの特徴を有する。
少なくともいくつかの実施例で、メモリは流体の少なくとも一つの特徴を蓄積するのに
適応し、この特徴は以下のものを有し、すなわち、流体の量と、流体の温度と、流体の圧
力と、流体の粘度と、流体の粘度指数と、流体の密度と、流体の電気抵抗と、流体の比誘
電率と、流体の不透明度と、流体の化学成分と、流体の起源と、貯留槽内部の流体の識別
部と、流体の等級と、流体が満たされ、貯留槽内で置き換えられる日程と、これらの２ま
たはそれ以上の組み合わせを有する。蓄積された流体の量は、流体の欠乏を有する。
少なくともいくつかの実施例に従って、メモリはデータを蓄積することに適応し、ここ
でこのデータは貯留槽内の流体の少なくとも一つの特徴を有し、この特徴は貯留槽内の流
体の初期の特徴である。少なくともいくつかの実施例で、この初期の特徴データはメモリ
内に予めプログラムされている。
容器の貯留槽内の流体の適切な初期の特徴の例は以下のものを有し、すなわち、流体の
量と、流体の温度と、流体の圧力と、流体の粘度と、流体の粘度指数と、流体の密度と、
流体の電気抵抗と、流体の比誘電率と、流体の不透明度と、流体の化学成分と、流体の起
源と、貯留槽内部の流体の識別部と、これらの２またはそれ以上の組み合わせを有する。
流体の量には、流体の欠乏も有する。
少なくともいくつかの実施例に従って、メモリはデータを蓄積するのに適しており、デ
ータは容器の潮流槽内の流体の少なくとも感知された特徴に基づくデータを有する。
適切で感知されたデータを蓄積した容器の貯留槽内の流体の特徴の例は、以下のものを
有し、すなわち、流体の量と、流体の温度と、流体の圧力と、流体の粘度と、流体の粘度
指数と、流体の密度と、流体の電気抵抗と、流体の比誘電率と、流体の不透明度と、流体
の化学成分と、これらの２またはそれ以上の組み合わせを有する。流体の量には、流体の
欠乏も有する。
少なくともいくつかの実施例に従って、メモリはデータを蓄積することに適しており、
このデータは両方の初期の特徴データと第二の特徴データを有する。少なくとも幾つかの
実施例において、メモリはデータを蓄積するのに適しており、このデータは初期の特徴デ
ータ（例えば、データモジュール）と、感知されたデータとから引き出されており、例え
ば初期の特徴データと対応する感知されたデータの間の差から引き出される。蓄積された
データの例は、ここで、データはデータモジュールのメモリによって蓄積され、この例は
以下の要素を有し、すなわち、貯留槽内の流体の初期の特徴である、貯留槽内の流体の少
なくとも一つの特徴と、容器の貯留槽内の流体の感知された少なくとも一つの特徴と、デ
ータであって初期の特徴データと感知された特徴データから引き出されるデータであって
、例えば初期の特徴データと対応する感知特徴データの間の差であり、容器の貯留槽内部
の流体の特徴を示すデータと、二つまたはそれ以上の組み合わせである。
少なくとも幾つかの実施例に従って、データモジュールは、データを蓄積する事に適応
したメモリを有し、そのデータは容器の少なくとも一つの特徴を有する。
少なくとも幾つかの実施例に従って、メモリは、データを蓄積することに適応しており
、このデータは容器の少なくとも一つの初期の特徴有する。
少なくとも幾つかの実施例において、メモリはデータを蓄積することに適応し、このデ
ータは以下の内容を有し、貯留槽内の流体が満タンかあるいは置き換えとなる日程と、容
器の唯一の識別子と、容器が新しい、あるいは以前に再び充填するか、あるいは置き換え
るかについての兆候と、流体および／またはエンジンの操作期間の兆候（例えば、エンジ
ンが車用のエンジンであれば車の走行距離である）、容器が再び満たされ、あるいは再び
使用されるかの回数であり、容器の全操作期間であり（例えば、エンジンが車用のエンジ
ンであれば車の走行距離である）である。
少なくとも幾つかの実施例に従って、データモジュールは、制御装置へデータを提供す
ることで制御装置と通信することに適応し、ここでデータは少なくとも蓄積データの一部
を有する。蓄積データの例であって、このデータはデータモジュールによって制御装置へ
提供するデータであるこの例は以下の構成を有し、その構成は、容器の貯留槽内の流体の
特徴と、貯留槽内の流体の初期の特徴と、貯留槽内の流体の感知された特徴と、容器の貯
留槽内の流体のデータ特質と、貯留槽内の流体の識別子と、貯留槽内の流体が満たされあ
るいは置き換えられた日程と、容器の唯一の識別子と、容器が新しい、あるいは以前に再
び充填するか、あるいは置き換えるかについての兆候と、流体および／またはエンジンの
操作期間の兆候（例えば、エンジンが車用のエンジンであれば車の走行距離である）、容
器が再び満たされ、あるいは再び使用されるかの回数であり、容器の全操作期間であり（
例えば、エンジンが車用のエンジンであれば車の走行距離である）および二つまたはそれ
以上の組み合わせである。
これは、変化した流体の必要性の特定を可能にする。
これは、また、例えばデータモジュールによって、および／またはエンジン制御装置に
よって、エンジンのサービス間隔が決定すること及び／または調整することを可能にする
。
少なくともいくつかの実施例に従って、蓄積データは、流体の識別子を有する。これは
、エンジン制御装置が流体の型に従って、エンジンの操作を調整することを可能にする。
例えば、少なくとも幾つかの実施例で、制御装置は、容器の貯留槽の流体が選択された型
の流体を有する事を提供されたデータが表示しない限り、操作しないように配置され、例
えば、エンジンの操作のための適性を示す。すくなくとも幾つかの実施例に従って、エン
ジン制御装置は、通信データに二つまたは複数のモードの一つでエンジンを操作するよう
に配置される。例えば、流体がクランクケース潤滑油組成物である場合、エンジン制御装
置は通信データに依存して二つまたはそれ以上のモードのなかの一つのモードでエンジン
を操作するように配置され、例えば潤滑油組成物の型、例えばクラス分類システムxWy例
えば5W30等、あるいは潤滑油組成物の起源である。これは、使用される不適切あるいは虚
偽の流体のリスクを妨げあるいは削減する。幾つかの実施例でエンジン制御装置は流体の
質または型、流体の状態、流体の温度、流体の寿命（前もって使用されているかどうかを
有する）に従ってエンジンを操作するように配置され、正しい容器が適合され、容器が置
き換えを要求されるか否かである。
少なくとも幾つかの実施例に従って、データモジュールは、制御装置からデータを受信
する事によって制御装置と通信するのに適している。
少なくとも幾つかの実施例に従って、データモジュールは、制御装置からデータを受信
するのに適しており、データを受信するのに応じて制御装置へデータを提供するのに適し
ている。いくつかのそのような実施例に従って、データモジュールは、データを蓄積する
のに適したメモリを含んでなり、ここで、データは制御装置から受信したデータの一部分
を少なくとも有する。適宜、エンジン制御装置から受信されたデータは、エンジン操作条
件と、予想されたサービス間隔と、それらの組み合わせからなるグループから選択された
データの一部を少なくとも有する。
少なくとも幾つかの実施例に従って、データモジュールは、流体の貯留槽が流体の循環
システムと流体交換することを示す信号の形式内のデータに応じて制御装置へデータを提
供するよう配置される。
少なくとも幾つかの実施例に従って、データモジュールは、またエンジン制御装置から
のリクエスト信号を受信するように配置され、例えばエンジンの操作期間中であり、また
受信した信号に応じて、エンジン制御装置へデータを提供するようにも配置される。
少なくとも幾つかの実施例に従って、データモジュールは、周期的または周期的でない
間隔で制御装置へデータを提供するよう配置される。 少なくとも幾つかの実施例に従っ
て、データモジュールは、連続的に、例えばエンジンが動作中に制御装置へデータを提供
するように配置される。
少なくとも幾つかの実施例に従って、データモジュールは、容器の貯留槽へ流体のすく
なくとも一つの第二の特徴に基づいてデータを提供し、もし感知された特徴が選択された
範囲を超えるのであれば、容器の貯留槽内の流体の特徴は、選択された価値の数の一つで
あり、センサが感知するイベント内でエンジン制御装置へ、容器の貯留槽内の流体の感知
された少なくとも一つの特徴に基づくデータを提供するように配置されている。このこと
は、制御装置が流体の感知された特徴内での変化に応じてエンジンの操作を調整または中
止することを可能にしている。
本発明の他の面に従って、提供されるコンピュータで実行される方法であって、この方
法はエンジンの制御を促進する方法であって、ここに記載されるように、容器と連結する
流体循環システムを有し、容器の貯留槽はエンジンの流体循環システムと流体交換が行わ
れ、エンジン流体循環システムの流体を含んでおり、この方法は容器のデータ提供部から
エンジンの制御装置への提供するデータを有する。
少なくともいくつかの実施例に従って、この方法はさらにエンジン操作の制御を有する
。
少なくとも幾つかの実施例に従って、制御装置から提供されたデータは、容器の貯留槽
内の流体の少なくとも一つの特徴を有する。少なくとも幾つかの実施例に従って、容器は
その容器の貯留槽内の流体の少なくとも一つの特徴を感知するのに適したセンサを有し、
この方法はセンサで容器の貯留槽内の流体の少なくとも一つの特徴を感知する工程を有し
、およびこの方法は容器のデータモジュールから制御装置へデータを提供する工程を有し
、このデータは容器の貯留槽内の流体の感知された特徴に基づいたデータを有する。
容器の貯留槽内の流体の適合した特徴であって感知されているものの例は、以下のもの
を有し、すなわち、流体の量と、流体の温度と、流体の圧力と、流体の粘度と、流体の密
度と、流体の電気抵抗と、流体の比誘電率と、流体の不透明度と、流体の化学成分と、こ
れらの２またはそれ以上の組み合わせを有する。流体の量には、流体の欠乏も有する。
少なくとも幾つかの実施例に従って、データモジュールは、メモリを有し、この方法は
メモリ内にデータを蓄積する工程を有し、このデータは容器の貯留槽内の流体の少なくと
も一つの特徴を有し、この方法はデータモジュールからエンジン制御装置へデータを提供
する工程を有し、このデータは蓄積されたデータの少なくとも一部を有する。
容器の貯留槽内の流体の適合した特徴であって蓄積されているものの例は、以下のもの
を有し、すなわち、流体の量と、流体の温度と、流体の圧力と、流体の粘度と、流体の粘
度指数と、流体の密度と、流体の電気抵抗と、流体の比誘電率と、流体の不透明度と、流
体の化学成分と、流体の起源と、貯留槽内部の流体の識別部と、流体の等級と、流体が満
たされ、貯留槽内で置き換えられる日程と、これらの２またはそれ以上の組み合わせを有
する。流体の量は、流体の欠乏を有する。
少なくともいくつかの実施例で、データを蓄積し、そのデータ以下のものを有し、すな
わち、流体が満たされあるいは置き換えられた日程と、容器の唯一の識別子と、容器が新
しい、あるいは以前に再び充填するか、あるいは置き換えるかについての兆候と、流体お
よび／またはエンジンの操作期間の兆候（例えば、エンジンが車用のエンジンであれば車
の走行距離である）、容器が再び満たされ、あるいは再び使用されるかの回数であり、容
器の全操作期間である（例えば、エンジンが車用のエンジンであれば車の走行距離である
）。
少なくともいくつかの実施例に従って、貯留槽内の流体の初期の特徴は、メモリに蓄積
される。少なくとも幾つかの例では、初期の特徴データは、メモリ内で予めプログラムさ
れている。容器の貯留槽内の流体の適合した初期の特徴で蓄積されたものの例は以下のと
おりであり、すなわち、流体の量と、流体の温度と、流体の圧力と、流体の粘度と、流体
の粘度指数と、流体の密度と、流体の電気抵抗と、流体の比誘電率と、流体の不透明度と
、流体の化学成分と、流体の起源と、貯留槽内部の流体の識別部と、これらの２またはそ
れ以上の組み合わせを有する。流体の量は、流体の欠乏を有する。
少なくとも幾つかの実施例に従って、メモリに蓄積されたデータは、容器の貯留槽内の
流体の感知された少なくとも一つの特徴に基づくデータを有する。
少なくとも幾つかの実施例に従って、データはメモリ内に蓄積され、このメモリは初期
の特徴データと感知された特徴データをともに有する。少なくとも幾つかの実施例で、デ
ータはメモリに蓄積され、このメモリは、初期の特徴データおよび感知された特徴データ
より得られ（例えばデータモジュールによって）、例えば初期特徴データおよび対応する
感知された特徴データの間の差異を示す。データモジュールのメモリによって蓄積された
蓄積データの例は、以下の構成を有し、すなわち、貯留槽の流体の少なくとも一つの特徴
であって、貯留槽内の流体の初期の特徴と、容器の貯留槽内の流体の少なくとも感知され
た特徴と、初期の特徴データおよび感知された特徴データから得られるデータと、例えば
初期の特徴データと対応する感知された特徴データの間の差異であるデータと、データの
特質と、このデータの特質の二つ又はそれ以上の組み合わせからなる。
少なくとも幾つかの実施例で、データモジュールは制御装置へ提供するデータによって
制御デバイスと通信し、ここでこのデータは蓄積されたデータの少なくとも一部を有する
。蓄積データの例であって、このデータはデータモジュールによって制御装置へ提供する
データであるこの例は以下の構成を有し、その構成は、容器の貯留槽内の流体の特徴と、
貯留槽内の流体の初期の特徴と、貯留槽内の流体の感知された特徴と、容器の貯留槽内の
流体のデータ特質と、貯留槽内の流体の識別子と、貯留槽内の流体が満たされあるいは置
き換えられた日程と、容器の唯一の識別子と、容器が新しい、あるいは以前に再び充填す
るか、あるいは置き換えるかについての兆候と、流体および／またはエンジンの操作期間
の兆候（例えば、エンジンが車用のエンジンであれば車の走行距離である）、容器が再び
満たされ、あるいは再び使用されるかの回数であり、容器の全操作期間であり（例えば、
エンジンが車用のエンジンであれば車の走行距離である）および二つまたはそれ以上の組
み合わせである。
このことが流体にとっての必要性が識別されるために変化するのを可能にしている。
このことはエンジンのサービス間隔が、例えばデータモジュールによっておよび／また
はエンジン制御装置によって、決定されおよび／または調整されることを可能にする。
こうして、少なくとも幾つかの実施例に従って、エンジンのサービス間隔は、データモ
ジュールによってエンジン制御装置へ提供されるデータに応じて決定されおよび／または
調整される。少なくとも幾つかの実施例に従って、サービス間隔は、データモジュールに
よっておよび／または制御装置によって決定されおよび／または調整される。データモジ
ュールによって制御装置へ提供されるデータの例は以下の構成を有し、その構成は、容器
の貯留槽内の流体の少なくとも一つの特徴と、容器の貯留槽内の少なくとも一つの感知さ
れた特徴に基づくデータと、蓄積されたデータと、貯留槽内の流体の初期の特徴と、貯留
槽内の流体の感知された特徴と、初期の特徴データと感知された特徴データから得られる
データと、流体の起源と、貯留槽内の流体の識別子と、およびそれらの二つまたはそれ以
上の組み合わせである。
少なくともいくつかの実施例に従って、蓄積データは、メモリに蓄積された流体の識別
子を有する。これは、エンジン制御装置が流体の型に従って、エンジンの操作を調整する
ことを可能にする。例えば、少なくとも幾つかの実施例で、制御装置は、容器の貯留槽の
流体が選択された型の流体を有する事を提供されたデータが表示しない限り、操作されず
、例えば、エンジンの操作のための適性を示す。すくなくとも幾つかの実施例に従って、
エンジン制御装置は、通信データに二つまたは複数のモードの一つでエンジンを操作する
。例えば、流体がクランクケース潤滑油組成物である場合、エンジン制御装置は通信デー
タに依存して二つまたはそれ以上のモードのなかの一つのモードでエンジンを操作するよ
うにされ、例えば潤滑油組成物の型、例えばクラス分類システムxWy例えば5W30等、ある
いは潤滑油組成物の起源である。
少なくともいくつかの実施例に従って、データモジュールは、制御装置からデータを受
信することと、制御装置へデータを提供することで適応し、この方法は、データモジュー
ルと共に制御装置からデータを受信する工程と、受信データに応じてデータモジュールか
ら制御装置へデータを提供する工程を有する。好適に、制御装置から受信されるデータは
、エンジン操作条件と予報サービス間隔とそれらの組み合わせからなるグループの中から
選択されたデータの少なくとも一つの部分を有する。
少なくとも幾つかの実施例で、データモジュールによって受信されたデータは、データ
モジュールによって実行されたいくつかのデータ操作および／または蓄積に使用され、こ
れらはさもなくばエンジン制御装置によって実行され、例えばサービスの間隔を計算する
。少なくともいくつかの例で、データモジュールによって受信されたデータは、貯留槽か
ら、および／または貯留槽への流体の流れを制御するためにデータモジュールによって使
用され、例えば、容器／貯留槽が流体循環システムから切り離されているためにエンジン
が流体の流れを必要とする場合である。
少なくともいくつかの実施例に従って、データモジュールは、流体貯留槽がエンジンの
流体循環システムと流体交換することを表示する信号の形式の中でデータに応じてエンジ
ン制御装置にデータを提供するよう配置され、この方法は、以下の工程を有し、その工程
は流体貯留槽がエンジンの流体循環システムと流体交換することを表示する信号の形式の
中でエンジン制御装置からデータモジュールへデータを提供する工程と、データモジュー
ルからエンジン制御装置へデータを提供する工程である。
少なくともいくつかの実施例に従って、この方法において、データモジュールは周期的
な間隔でエンジン制御装置へデータを提供する。少なくともいくつかの実施例に従って、
この方法で、周期的でない間隔で、データモジュールはデータを提供する。少なくともい
くつかの実施例に従って、この方法において、データモジュールは、エンジン制御装置へ
連続的にデータを提供する。
少なくともいくつかの実施例に従って、データモジュールは、その事象中にエンジン制
御装置へ、容器の貯留槽内の流体の少なくとも一つの感知された特徴に基づくデータを提
供するように配置され、その事象とはセンサが以下の内容を感知することであり、容器の
貯留槽内の流体の特徴は、いくつかの選択された価値の一つを有しており、例えば、特徴
は選択された範囲を超える。少なくともいくつかの実施例に従って、この方法は、さらに
、少なくともいくつかの感知されたデータの変化に応じてエンジンの制御装置がエンジン
の操作を調整あるいは停止する工程を有する。
感知された容器の貯留槽内の流体の好適な特徴の例は、以下の構成を有し、その構成は
、すなわち、流体の量と、流体の温度と、流体の圧力と、流体の粘度と、流体の密度と、
流体の電気抵抗と、流体の比誘電率と、流体の不透明度と、流体の化学成分およびそれら
二つまたはそれ以上の組み合わせである。流体の量は、流体の欠乏を有する。
少なくともいくつかの実施例に従って、この方法は、さらに、データモジュールによっ
てエンジン制御装置へ提供されるデータの少なくとも幾つかの変化に応じてエンジン制御
装置がエンジンの操作を調整する工程あるいは中止する工程を有する。
少なくとも幾つかの実施例で、エンジン制御装置はデータモジュールによって提供され
るデータに応じてエンジンを制御し、例えば、エンジンの性能、特徴の制限（例えば流体
の質あるいは型が特にエンジンに適していない場合など）、エンジンの操作の変更、例え
ば流体が消耗している場合であり、流体の型に従って操作を変更する際、流体の温度に応
じた操作の変更、流体の型や起源が正しくない場合、あるいはその寿命の終了時に達して
いる場合、あるいは容器が正しく適合していない場合、あるいは容器がその寿命の終了時
に達している場合にエンジンの操作を妨げあるいは制限する場合に制御される。
ある実施例で、受信された信号は、容器の貯留槽がエンジンの流体循環システムと流体
交換することを示す。例えば、流体容器は、流体循環システムと流体交換する貯留槽を保
持するための掛け金を有し、この掛け金は、データモジュールへの信号の形式でデータを
提供するように配置され、データモジュールが表示するのは、貯留槽がエンジンの流体循
環システムと流体交換することにある。受信された信号は、エンジン制御装置によって、
また提供される。掛け金は、一つまたは複数の自己密閉結合部の部分である。
幾つかの実施例に従って、データモジュールは一つのプリント回路基板（時々ＰＣＢと
呼ばれる）を有する。幾つかの例で、ＰＣＢは、エンジン制御部と置き換え可能な容器上
の電気的接点を介して通信するのに適しており、この容器は対応する接点とかみ合わせる
のに適しており、あるいはエンジンを補佐する。
幾つかの実施例に従って、データモジュールは、コンピュータ読み取り可能な識別子を
有し、例えば、電気的識別子である。好適な識別子はＰＣＢラジオ周波数を有し、近接し
た電界のＲＦ通信機であり、例えば、ＮＦＣ通信機を含んでいる（すなわち、通信機は電
波的要請としてＩＳＯ／ＩＥＣ１４４４３Ａ、ＩＳＯ／ＩＥＣ１４４４３ＢおよびＦｅｌ
ｉｃａとしてＩＳＰ１８０９２で関連する部分として概説され）受動または能動の周波数
識別タグである（時にＲＦＩＤタグと呼ばれる）。
本願発明の他の面に従って、提供されたコンピュータ読出し可能媒体は、以下の方法を
実行することによってエンジンを制御するために流体容器によって処理されたプロセッサ
をプログラムする実行可能なプログラム命令を有し、この方法はエンジンの制御を促進す
る工程を有し、このエンジンはここに記載する通り流体循環システムを有する。
幾つかの実施例に従って、コンピュータ読出し可能媒体は、不揮発性のメモリを有する
。少なくとも幾つかの実施例で、コンピュータ読出し可能媒体は、ここに記載する通りの
エンジンの流体循環システムのための流体のために流体容器上で処理される。
本願発明の他の面に従って、提供された車は以下のもの有し、
置き換え可能な流体容器であって、流体を保持する容器と、少なくとも一つの自己密閉
結合とデータモジュール流体を有する置き換え可能な流体容器と、
エンジンであって、このエンジンは流体循環システムと制御装置を有し、
貯留槽は、エンジンの流体循環システムと流体交換する自己密閉結合部によって連結され
、データモジュールは、エンジン制御装置とデータを通信するのに適合する。
好適には、置き換え可能な流体容器は、ここで記載される容器である。
幾つかの実施例に従って、流体容器は、注入口と出口を有する。エンジンが 実行可能
である際は、流体はエンジンの流体循環システムから注入口を通って貯留槽へ流れ込む。
エンジンが実行可能な際は、流体は貯留槽からエンジンの流体循環システムへ出口を通っ
て流れでる。注入口と出口は自己密閉結合部に最適である。
幾つかの実施例に従って、流体容器は、通気口を有する。好適には、エンジンを操作し
ている際に、通気口は流体交換でエンジンと連結され、例えば流体循環システムとエンジ
ンである。少なくとも幾つかの例では、エンジンは内燃エンジンであり、エンジンの動作
中、通気口はエンジンの空気注入マニホールドと流体交換している。好適には、通気口は
自己密閉結合部を通ってエンジンと連結されている。自己密閉結合部は、エンジンからと
、エンジンへと取り外し可能な容器について容易に除去および置き換えについて優位性を
備えている。エンジンが動作中、流体容器がエンジンの流体循環システムと連結されてい
る際に、気体及び／または蒸気は一本の通気口または複数の通気口を通って、貯留槽に流
れ込み及び／または流れだす。
好適には、流体容器は、少なくとも一つの掛け金を有し、この掛け金は前記エンジンの
流体循環システムと流体交換する流体容器の貯留槽を保持するのに適している。掛け金は
、前記自動車エンジン流体循環システムから前記流体容器と離間して遠隔で動作可能であ
る。幾つかの例では流体容器は、延長され、前記注入口、出口、および通気口ポートであ
り、共通の第一端部と前記容器に位置する。
一般に、自己密閉結合部は特徴を備えており、結合が連結されており、単一のバルブま
たは複数のバルブが流体の流れることを可能にするように開口する前に連結ポートの間で
シールが形成される。切り離す際に、ポート間の結合シールが壊れる前に各ポートのシー
ルを閉じて単一のバルブまたは複数のバルブは、閉じられる。
好適に、システムの自己密閉結合部は「ドライブレーク」を提供し、これは結合の連結
と解放により流体は流れない。あるいは、システムの自己密閉結合部は「ダンプブレーク
」を提供し、これは流体の量が本質的でない量のみ流れており、例えば、結合の解放ある
いは連結上で、流体はわずかな量である。好適には、自己密閉結合部はＳｔａｕｂｌｉ社
のrallye raid SPT12結合を有する。
他の自己密閉結合部の好適な型は、米国特許公開公報２００５／０１６１６２８、米国
特許公開公報２００８／０２６５５７４及び米国特許公開公報２００８／００８８１２７
に記載されている。
幾つかの実施例に従って、自己密閉結合部それぞれは、掛け金を有し、この掛け金は施
錠位置に付勢されており、それゆえエンジンの流体循環システムと流体交換で貯留槽が保
持されている。このことは以下のような優位性となり、すなわち流体容器がエンジンと連
結する位置である際に、掛け金はエンジン上の対応するポートに予約され、エンジンの流
体循環システムと流体交換で流体貯留槽を保持する。少なくとも幾つかの例であり、各掛
け鍵は遠隔で貯留槽を自動車エンジン流体循環システムから解放するために操作可能であ
る。
少なくとも幾つかの例において、自己密閉結合部は、また、エンジン上の流体容器を保
持する。少なくとも幾つかの例において、自己密閉結合部は、また、マニホールド上の流
体容器を保持し、このマニホールドはエンジンの流体循環システムと流体交換する。
幾つかの実施例に従って、各掛け金は、遠隔で実行可能なアクチュエータによって実行
可能であり、例えば、電磁アクチュエータである。これは一つまたは複数の掛け金で実行
する。好適には電磁アクチュエータは、ソレノイドを有し、ソレノイドは中央コアを有し
、中央コアは押し出し又は引出ロッドであり、これらは電磁的に作動させる。
インターロックは、流体容器がエンジン流体循環システムから外れている場合に操作か
らエンジンを止める機能、および／またはエンジンが動作している場合に流体容器をエン
ジンから外すのを妨げる機能とを提供する。
少なくとも幾つかの実施例で、エンジン流体循環システムは、置き換え可能な流体容器
の自己密閉結合部と連結するように適合した一つ又は複数のポートを有する。少なくとも
幾つかの実施例で、エンジン流体循環システムの少なくとも一つの（例では全ての）ポー
トは逆止弁を有する。逆止弁は、エンジンが実行状態でない際に、流体が流体容器へ排出
せずに戻るのを防ぐ。少なくとも幾つかの実施例で、ポートそれぞれは制御弁または閉止
弁を有し、これらは車のエンジンが動作していない際には閉じられ、例えば、流体が流体
容器からエンジンへ排出するのを妨げまたは削減する。
少なくとも幾つかの例で、エンジン流体循環システムは、流体容器の通気口自己密閉結
合部と連結するのに適合している通気口ポートを有する。好適には、通気口ポートはいか
なる弁も含まず、というのも例えば、流体容器がエンジン流体循環システムと連結してい
る際に流体は気体および／または蒸気は単一の通気口ポートまたは複数の通気口ポートを
通過して容器の貯留槽からと、貯留槽へ流すことを要求される。
好適には、エンジン流体循環システムのポートは自己密閉ポートである。このことは優
位性であり、すなわち、流体容器がエンジンと連結していない際には、エンジン内への汚
染物質の新入のリスクは軽減される。
少なくとも幾つかの実施例で、流体容器は流体をフィルタリングするフィルターを有す
る。流体がエンジン潤滑油成分である際にこのことは好適である。
少なくとも幾つかの実施例で、流体容器は流体である流体の容器である。好適な流体は
、エンジン潤滑油組成物、例えば電気エンジン用熱交換流体、凍結防止剤、水、ウォッシ
ャー液、洗剤である。流体は、持続可能な流体システムに適した流体であり、エンジン潤
滑油組成物および熱交換流体である。流体は持続可能ではない流体システムに好適な流体
であり、例えば、凍結防止剤、水、ウォッシャー液、および洗剤である。
好適には、流体は、潤滑油組成物であり、例えばエンジン潤滑油組成物である。 少な
くとも幾つかの実施例で、流体容器の貯留槽は、潤滑油組成物を有し、例えばエンジン潤
滑油組成物である。この実施例で、流体容器は、新鮮な、再び新鮮な、あるいは使用され
ていない潤滑油組成物を有する自己密閉システムとして提供され、そしてそれは潤滑油組
成物を使用されあるいは消耗したエンジン上の流体容器を都合よく置き換える。流体容器
がまたフィルターを有する場合、これがまた互いに消耗されあるいは使用された潤滑油組
成物と置き換えられる。
少なくとも幾つかの実施例に従って、潤滑油組成物は、少なくとも一つの基礎原料と少
なくとも一つのエンジン潤滑油添加剤を有する。好適な基礎原料は生物由来の基礎原料、
基礎原料から得られる鉱油、合成の基礎原料および半合成の基礎原料を有する。好適な潤
滑油組成物添加剤は、例えば、エンジン潤滑油組成添加物は技術として既知である。好適
な添加剤は、有機化合物と無機化合物を有する。少なくとも幾つかの実施例で、エンジン
内で潤滑油組成物は重量で約６０から９０％の基礎原料と重量で約４０から１０％の添加
物を有する。少なくとも幾つかの実施例で、エンジン潤滑油組成物は内燃エンジンのため
の潤滑油組成物である。好適な潤滑油組成物は、モノ粘度等級とマルチ粘度等級のエンジ
ン潤滑油組成物を有する。好適な潤滑油組成物は単独目的潤滑油組成物と、マルチ目的潤
滑油組成物を有する。
好適な潤滑油組成物は、内燃エンジンのためのエンジン潤滑油組成物を有する。好適な
エンジン潤滑油組成物は、スパークイグニッション内燃エンジンのための潤滑油組成物を
有する。好適なエンジン潤滑油組成物は圧縮内燃エンジンいのための潤滑油組成物を有す
る。
少なくとも幾つかの実施例に従って、流体容器は熱交換流体の容器であり、例えば電気
エンジンのためである。こうして、少なくとも幾つかの実施例で、流体容器は電気エンジ
ンのために熱交換流体を有する。少なくとも幾つかの例で、置き換え可能な流体容器は、
電気エンジンのための新鮮な、再度新鮮なあるいは使用されていない熱交換流体を有する
自己密閉システムとして提供され、これは便利にエンジン上のシステムを置き換え、この
システムは使用され消耗された熱交換流体である。流体容器がまたフィルタを有する場合
に、互いに消耗あるいは使用された熱交換流体である。
電気エンジンは、エンジンを加熱しおよび／またはエンジンを冷却する熱交換流体を必
要とする。これはエンジンの操作周期に依存する。電気エンジンは、熱交換流体の貯留槽
をまた必要とする。流体容器は、熱蓄積システムを提供し、この熱交換流体は必要とされ
る際に電気エンジンを加熱するのに使用されるために蓄積される。流体容器は、必要とさ
れる際に電気エンジンを冷却するのに使用するためにエンジンの実行温度以下の温度での
冷却材の貯蔵のためのシステムを提供する。
好適な電気エンジンのための熱交換流体は、水系および非水系の流体を有する。少なく
とも幾つかの例で、熱交換流体は例えば電気エンジンのために有機系及び／又は無機系の
性能向上添加物を有する。好適な熱交換流体は人工物及び生物由来物例えばベタイン（Be
taine）流体を含む。好適には、熱交換流体は防火特性、および／または水力学的特性を
有する。好適な熱交換流体は、溶解金属と塩を含む。好適な熱交換流体はナノ流体を含む
。ナノ流体は、基礎流体中に浮遊するナノ粒子を含み、それは固体、流体あるいは気体で
あり得る。適切な熱交換流体は複数の気体および流体を含む。適切な熱交換流体は複数の
液化ガスを含む。
少なくとも幾つかの例で、流体容器は、周囲温度２００℃までの温度で実行されること
に適合しており、好適には‐２０℃から１８０℃であり、例えば、−１０℃から１５０℃
である。
少なくとも幾つかの例で、流体容器は、１５bargの圧力で実行するのに適しており、好
適には‐0.5bargから１０bargであり、例えば０bargから８bargである。
本発明の他の面に従って、エンジン制御システムは、容器を有し、この容器はエンジン
との組み合わせで記載され、エンジンは流体循環システムを有し、容器の貯留槽はエンジ
ン流体循環システムと流体交換する。
少なくとも幾つかの実施例で、エンジン制御装置はメモリを有する。
少なくとも幾つかの実施例で、エンジン制御装置はマイクロプロセッサを有する。
少なくとも幾つかの実施例で、エンジンは車のエンジンである。好適には車は、オート
バイと、特殊車両と、採鉱車両と、乗用自動車である。
本発明の他の面に従って、車は、エンジンと、前記エンジンの流体循環システムと、置
き換え可能な流体容器とを有し、流体容器は流体を保持する貯留槽と、前記貯留槽と連結
して流体循環システムと流体交換する少なくとも一つの自己密閉結合部、およびエンジン
制御装置と通信するのに適したデータモジュールとを有し、ここで貯留槽は流体循環シス
テムと流体交換する。好適には流体容器は、ここで記載される通り置き換え可能な流体容
器であり、より好適には、本発明に従う。
少なくとも幾つかの実施例で、エンジンは車のエンジンである。好適には、オートバイ
と、特殊車両と、採鉱車両と、乗用自動車を含む。
流体容器は、優位性であり、ここで、迅速な流体の置き換えは必要とされており、ある
いは優位性が存在し、例えば、「off-road」および／または「in field」サービスが存在
する。
本発明のさらなる面に従って、流体を車のエンジンに供給する方法が提供され、車のエ
ンジンは流体の循環システムを有し、この方法は前記流体循環システムと連結する工程を
有し、流体容器はここに記載される通りであり、容器の貯留槽もここに記載される流体を
有する。
エンジンのための流体容器、方法および制御システムは、例えば車のエンジンであるが
、ここに記載されており、一方、本発明はまた、一般に車の流体システムのための流体容
器、方法および制御システムがエンジンと協同するかいなかについて関連する。
こうして、本発明のさらなる面に従って、車のための置き換え可能な流体容器が提供さ
れ、例えば、車のエンジン用であり、この容器は、以下の構成を有し、
流体を保持する貯留槽と、
流体連結部であって、前記貯留槽と車、例えば車のエンジン用であり、流体循環システ
ムの間の流体交換を提供するのに適した流体連結部と、
データ提供部であって、貯留槽と流体循環システムの間の流体交換を可能にする容器の
位置決めは車の制御装置とのデータ通信のためのデータ提供部を手配し、例えば車のエン
ジンのエンジン制御装置であり、このように手配するデータ提供部とから構成される。
本願発明は、添付図面への参照とともに実質的にここに記載した方法および／または装
置に拡大適用される。
本願発明の一側面のいかなる特徴も、それらの適切な組み合わせにより、本願発明の他
の側面に適用され得る。特に、方法側面の特徴は、装置側面に適用し得るものであり、そ
の逆も同様である。
単なる例示の目的で、下記の図面を参照しつつ本願発明について説明する。ここで：
図１は、車の概略図を示す。 図２は、図１の車の部品の概略図を示す。 図３は、正面図を示し、エンジンの置き替え可能な流体容器及び容器の壁を 通しての部分断面図である。
付図では、同種の要素に同様の数字表示が用いられる。
図１は、エンジン４と、流体容器１４と、エンジン制御装置２を有する車６を示す。エ
ンジン４は、流体循環システム８を有する。
流体循環システム８は、供給ライン１０からの流体を受けて連結され、流体戻りライン
１２経由でエンジン４内を循環する流体が戻る。
流体容器１４は、流体を保持する貯留槽９と、流体容器１４についてデータを提供する
ためのデータ提供部１を有する。データ提供部１は、第一のコミュニケーションリンク３
２経由でエンジン制御装置２へデータを提供するために連結可能である。流体容器１４は
、貯留槽９と連結する流体出口ポート９１を有する。流体出口ポート９１は、流体供給ラ
イン１０経由でエンジンの流体循環システム８へ流体を供給するために連結可能である。
流体入口ポート９２は、貯留槽９から流体が循環するのを可能にする流体戻りライン１２
へ連結可能であり、エンジン４の循環システム８を回って、貯留槽９に戻る。流体１４は
以下で図２を参照して、より詳細に記載される。
流体容器１４のポート９１，９２は、自己密閉結合部を有し、容器は、流体供給ライン
10と流体戻りライン１２へ容器１４を守るように構成する掛け金１０１，１０２を有する
。掛け金は容器１４が除去され置き換えることができるように解除されるように実行され
る。
エンジン制御装置２は、プロセッサ９６と、エンジン４のための制御データを蓄積する
よう構成されるメモリ９４を有する。プロセッサ９６は、第２のコミュニケーションライ
ン３４経由で、エンジン４をモニターし、操作を制御するように構成される。プロセッサ
９６は、モニタリングに基づき、及びメモリ９から読みだされる制御データに基づきエン
ジン４の操作を制御するように構成される。エンジン制御装置２は、コミュニケーション
リンク３２経由で、データ提供部１からデータを得るように、そしてデータ提供部１から
得られるデータに基づきエンジンを制御するようにさらに配置される。
実施中、流体容器１４は、掛け金１０１、１０２によって、流体循環システム８との流
体交換の安全を守る。流体容器１４が掛け金によって守られる際に、データ提供部１は、
第一コミュニケーションリンク３２によって、エンジン制御装置２と通信して連結される
。エンジン制御装置２は、エンジン４のモニター操作から得られたデータと、エンジン制
御装置２のメモリ９４に蓄積されたデータと結合されて、データ提供部１から得られたデ
ータに基づき、エンジン４の操作が調整される。
図２は、流体容器１４０と、エンジン制御装置２およびエンジン４を示し、これらの特
徴は、図１で示された例との組み合わせで使用されうる。
流体容器１４０は、貯留槽９へと貯留槽９からの流体がくみだされることで、貯留槽９
内の圧力を一定とすることができるように流体と通気口２３を保持する貯留槽９を有する
。流体容器１４０は、掛け金１０１，１０２と、掛け金センサ３０を有し、ここで掛け金
１０１、１０２が流体循環システム８と流体交換で流体容器１４０を保持するようかみ合
っている際に感知する。
流体センサ２２は、流体容器１４の浸漬管上に二つの互いに分かれている金属性の帯を
有している。流体センサ３０は、データ提供部１へのオイルレベルを表示する信号を提供
するために帯間の容量に基づき貯留槽９内のオイルレベルを感知する。流体センサ２２は
、流体の不純物の存在の表示を提供するために流体の電気抵抗を感知するような配置にな
っている。
流体容器１４０のデータ提供部１は、流体センサ２２と連結センサ３０からの信号を受
信することと、コミュニケーションリンク３２経由でエンジン制御装置２へデータを通信
するように配置されるプロセッサ１０３を有する。データ提供部１は、さらに流体を記載
するデータを蓄積するメモリ１０４を有する。特に、メモリ１０４は以下の構成から少な
くとも一つの構成を含むデータを蓄積し、その構成は、流体の等級と、流体の型と、流体
が満たされ、あるいは置き換えられた日程と、容器１４０の唯一の識別子と、容器が新し
いのか、既に満たされているのか、又は置き換えられているのかの表示と、車の走行距離
の表示と、容器が再び満たされ、再び使用され、使用された車体の容器について含んで蓄
積する。
図２に示されるエンジン４は、エンジンの実行パラメータを通信するように配置される
エンジン通信インターフェース１０６を有し、コミュニケーションリンク３４経由でエン
ジン制御装置２のプロセッサ９６のエンジン速度とスロットル位置等である。エンジン通
信インターフェース１０６は、さらにエンジン制御装置２からのエンジン指令を受信して
実施可能であり、受信された指令に基づいてエンジン４の動作をモディファイして実施可
能である。
エンジン制御装置２のメモリは、不揮発メモリを有し、蓄積する配置は、
エンジン４での使用のための受領可能な流体の識別子と、
第一の容器の流体レベルのスレッシュホルドと第二の流体レベルのスレッシュホルドで
定義されるデータと、
車の走行距離に基づく期待される容器の油のレベルを示すデータと、
サービス間隔で確定するデータであって、サービス間隔は、置き換え時の流体のように
車のメンテナンス操作実行間の時間周期であるデータと、
車の走行距離と、
選択された方法で実行するためのエンジンの配置のためのエンジン配置データのセット
と、
エンジンの配置データのセットにともなう流体識別子と連携する（ルックアップテーブ
ルのような）連携書と、
車の走行距離に基づく拡張油品質の表示データとが蓄積される。
プロセッサ９６は、容器１４０のデータ提供部１からと、エンジン４のコミュニケーシ
ョンインターフェース１０６から得られるデータでメモリ９４に蓄積されたデータを比較
して実行しうる。
操作において、容器のデータ提供部１のプロセッサ１０４は、エンジン制御装置２のプ
ロセッサ９６への流体の識別子を提供する。プロセッサ９６は、データ提供部１からの流
体識別子と、メモリ９４に蓄積された識別子とによって、正しい流体は使用されているか
どうかを決定する。イベントにおいて、プロセッサ９６は決定し、容器は受け入れ可能な
流体は有さず、プロセッサ９６は車のユーザへの警告および／またはエンジン４の操作を
妨げることが設定される。イベントにおいて、プロセッサー９６は容器が受け入れ可能な
流体を有していると決定し、エンジン制御装置２はエンジン２の操作を可能にする。この
ことは、安全でないものを抑制してまたはエンジンの操作の最適下限であり、偽の流体製
品の検出や抑制を行いまたは容器140に対して非認定補給である。
エンジンの操作が可能な場合、プロセッサ９６はエンジン２のための外形のデータのセ
ットを得ることとなり、蓄積された連携に基づくメモリ９４からのエンジン2の為の外形
データが得られ、データ提供部１による識別子の提供である。このことはエンジンの実行
を可能にし、流体の特徴に従い、構成と再構成がなされる。エンジンの動作中は、プロセ
ッサ９６はデータ提供部１との通信に配置され、イベントの際に、流体の特徴が変化し、
データ提供部がその事を示し、エンジンの外形はその変化に応じて調整される。
容器１４０のプロセッサ１０３は、流体は再び満たされたため、期待された流体レベル
表示するために走行距離に基づくデータを得るように配置され、蓄積されたデータのセン
サ２２によって感知される流体水準をひかくする。イベントの際、この比較が示すのは、
流体レベルは期待されるより素早く変化し、データ提供部１は、この比較に基づいた車の
為のサービス間隔を修正するためにエンジン制御装置２は信号を送信するように配置され
うる。
流体は、エンジンの機能をサポートするためエンジン４内で流体の循環型を示し、また
、エンジンには補助機能が備わる。例えば、流体は、潤滑、または冷却または、除氷また
は他の流体をエンジンとともに補助する。そのような流体が使用可能であり、そのような
流体が異なる型やグレードであれば、データ提供部は流体の識別子は比較できる。
データ提供部１は、流体の識別を蓄積するメモリと、エンジン制御装置のプロセッサ９
６へコミュニケーションリンク32経由で通過させるデータ提供部１のメモリ内に蓄積され
るデータを促進するコミュニケーションインターフェースを蓄積する。データ提供部１は
、流体を識別するためのコンピュータ読み取り可能な識別子と、電子的識別子は例えば、
RF通信機、例として受動的、能動的RFIDtagまたはNFCと通信する。
データ提供部１は、1方向のコミュニケーションに用いられる。例えば、データ提供部
１は、エンジン制御装置からデータを受信するのみのために配置され、その結果データは
容器でメモリへ提供される。択一的にデータ提供部１は、エンジン制御装置にデータを提
供するのみに配置される。幾つかの可能性において、データ提供部１はデータを提供する
のとエンジン制御装置からデータを受信することに適合する。データの受信と提供につい
て、（ｉ）メモリ／メモリおよび／またはエンジン制御装置のプロセッサと、（ｉｉ）デ
ータ提供部および／またはデータ提供のセンサおよびまたはメモリまたはメモリイズのデ
ータ提供部である。
メモリは、データを蓄積することができ、以下の構成のグループから選択された流体の
側なくとも一つの特徴であり、その構成は流体の量と、流体の温度と、流体の圧力と、流
体の粘度と、流体の粘度指数と、流体の密度と、流体の電気抵抗と、流体の比誘電率と、
流体の不透明度と、流体の化学成分と、流体の起源およびそれら二つまたはそれ以上の組
み合わせである。メモリはまた配列される、エンジン制御装置からデータを受信した。そ
のような蓄積されたデータは。サービス中、および／または容器からの置き換え中であり
、診断装置へ提供される。流体の量には流体の欠席も含まれる。
メモリは任意である。コンピュータ読み取り可能な識別子は、光学的に識別可能でバー
コード、例えば二次元バーコードまたは、カラーコードマーカあるいは、容器の光学的識
別を有している。コンピュータ読み取り可能な識別子は、容器１４の形状あるいは配列に
よって提供される。どのように提供されたとしても、識別子は暗号化される。
コミュニケーションリンク３２は、有線あるいは無線のコミュニケーションリンクであ
り、光学的リンクも含まれる。
掛け金１０１、１０２は、オプションであり、容器１４、１４０は、循環システムと連
結されている流体を単純に有している。容器１４、１４０は、重大性によって、締りばめ
、銃剣または適切な備品により守られる。データ提供部１は容器１４０上に位置し、その
結果、容器が流体交換とエンジンの循環システムと連結し、データ提供部１はエンジン制
御装置と通信データを配置し、もし容器が流体循環システムは流体通信に存在せず、通信
データは抑制されている。
容器１４０は、センサの特別な型としている。しかしながら、ひとつ又は複数のこれら
のセンサは省略され、図１として記載される。センサがいかなる型のセンサまたはセンサ
の組み合わせ、または図１として記載され、センサは使用され、あるいは組み合わせられ
る。例えば、容器の流体のレベルを感知するために、機械的浮き、位置センサ、電気コイ
ル、容量センサ、抵抗センサ、超音波レベル検出器、可視または赤外光検出器、圧力セン
サ、他のセンサが使用される。感知システムは、二つの固定ポイント又はディスクリート
レベルの間では連続的な範囲で提供される。加えて急速に示される。容器１４，１４０は
温度、圧力、粘度、密度、電気的抵抗、比誘電率、不透明度、化学組成物、コンテナのオ
イルの量を感知するセンサを有する。さらに複数の流体センサが提供され、流体の異なる
特徴が感知される。
オイル品質の情報は、単純な容量または抵抗計測で得られ、これらは、例えば、オイル
内の水の存在を示し、水の存在または金属または、オイルで止まった炭素質特別オイルで
ある。
流体容器１４，１４０はエンジン潤滑油組成物と、エンジン４の少なくとも幾つかの動
作成分で冷却のための熱交換流体および／またエンジン４の加熱動作成分の容器である。
本開示の文脈で、本技術について熟練の技術者は、識別可能であるが、流体容器１４，
１４０の流体ポートは、流体循環システム８と流体交換する流体容器１４，１４０を保持
するための好適な結合部を有する。ポート結合は流体ライン１０、１２から流体容器１４
まで、遠隔結合から、解法配置である。さらに流体容器１４は、循環システム８から流体
容器１４，１４０から切り離されるアクチュエータを含む。
循環エンジンオイルは、再循環のために流体容器１４，１４０を戻して記載されて、本
開示の文脈で、本技術の当業者は、循環エンジンオイルが集めることができ、エンジン4
と連結して容器に蓄積することができ、車６からは取り除き、さもなくばからである。
センサ２２の金属性の帯は油の浸漬管で記載されるが、流体容器１４，１４０の内壁に
配置されている。
位置センサは、二つの予め定められた値間のオイルのレベルの連続的な範囲の不活発な
信号を提供し、例えば、流体容器を表示する第一の値満タンであり、容器を表示する第二
の値、空または予め定めたオイルレベル、そのような「full」、「half full」、「empty
」が表示される。位置センサ３０は、容器モジュール１６を連続的に伝達し、時間間隔が
選択され、あるいは、エンジン制御装置のプロセッサ９６からの信号に応じたように設定
される。
図３は、流体容器３００の正面図であり、容器３００の壁を通しての部分断面図である
。容器３００は、ボディ３０４とベース３０６を有する。ボディ３０４は、リップ３０２
によってベースを守る。データ提供部３０８はリップ３０２に持ち込まれる。
リップ３０２は、エンジン制御装置（図3に示さず）でコミュニケーションデータの為
にインターフェース３１２と連結するデータ提供部３０８を可能にづるデータ結合３１０
を含む。インターフェース３１２は、容器３００のデータ提供部３０８とインターフェー
ス３１２は結合３１４を含む。
容器３００のベース３０６は、エンジンの流体循環システムと流体容器の貯留槽からの
流体結合を有する（図3には示さず）。流体結合とデータカップリング３１０配置されて
その結果、容器３１０上のデータ容器３１０内のインターフェースのコネクタ３１４の座
席によってインターフェース３１２経由でエンジン制御装置とデータ通信のためデータ提
供部３０８と連結するエンジンの流体循環システムと流体交換する流体結合の結合である
。
インターフェース３１２とコネクタ３１４は8チャンネルの電子結合を提供し、それは
、流体温度の計測と、流体の圧力と、流体の質と、流体の型を示している。コネクタ３１
４はデータ提供部３０８へ電気的パワーとして提供する。
図３に示される例が、データ提供部３０８と通信する導電電気３１４に対して、コンタ
クト無しの連結はまた、使用される。例えば、誘電的又は容量的結合はRFIDによって提供
され、しかしながら、他の近傍の領域の通信テクノロジーもまた使用されている。そのよ
うな結合はデータ提供部３０８へ電力パワーを移転するようにでき、また優位性を有し、
データ結合はいかなる複雑な機械配置を適応し、結合３１０，３１４上の埃または油の存
在はデータ提供部３０８の通信を抑制するようにしている。
容器３００は、電源提供部を有し、データ提供部３０８に電気パワーを供給し、容器３
００に可能にし、センサの範囲を提供され、フィルタのセンサは流体の温度、圧力、電導
度を含む。容器３００がフィルタセンサを有し、フィルタ内の流体フロウとしてこれらの
流体パラメータを感知して配置され、流体はフィルタを通して流される。
データ提供部３０８は、容器内の流体に関連する情報を提供するよう配置され、例えば
、流体がオイルであって、オイルのグレードおよび／または型である。データ提供部は、
データを提供し、容器が再度ファイルされ、容器の唯一のシリアルナンバーであって、容
器が使用されており、容器が新しいか再度ファイルされているかについて表示すべきであ
る。
プロセッサ１０３と９６の機能は、充当される制御部によって提供され、例えば、アナ
ログによって、および／またはデジタルロジックで例示し、フィールドプログラマブルゲ
ートアレイ（ＦＰＧＡ）、アプリケーション スペシフィック インテグレイテッド サ
ーキット（ＡＳＩC），デジタル信号処理（ＤＳP）または、ソフトウェアをロードしてプ
ログラム可能な一般目的のプロセッサがあり、開示する面はコンピュータプログラムプロ
ダクトを開示する。明白で固定のメディア蓄積指示はプログラムのプロセッサーをひとつ
又はそれ以上の方法で実行する。
装置の他のバリエーションンと修正は本発明の開示かかる文脈において当該技術を有す
る者が明らかに該当する。

Claims (22)

  1. 潤滑油を保持するための貯留槽と、
    前記貯留槽とエンジンの流体循環システムとの間の流体交換を提供するのに適した流体
    連結部と、
    前記した貯留槽とエンジンの流体循環システムとの間の流体交換を可能にする容器の位
    置決めが、エンジンのエンジン制御装置とのデータ通信のためのデータ提供部を配置する
    ように設計されたデータ提供部
    とを備えるエンジンの為の置き換え可能な流体容器。
  2. 前記データ通信は、
    エンジン制御装置にデータを提供することと、
    エンジン制御装置からデータを受信すること
    のうち、いずれか一つを備える
    請求項１記載の容器。
  3. 前記データ提供部は、
    貯留槽がエンジンの流体循環システムと流体交換をしていない限り、
    エンジン制御装置との通信を妨げるように設計されている
    請求項１または２に記載の容器。
  4. 前記データ提供部は、
    エンジン制御装置とのデータ通信が、流体容器とエンジンの流体循環システムとの間の
    流体交換の存在に従属するように設定されている
    請求項１、２または３のいずれか一つに記載の容器。
  5. 前記流体連結部は、
    エンジン制御装置とのデータ通信のためのデータ提供部を配置する流体循環システムに
    自己密閉結合部を結合するように設計された自己密閉結合部を備える
    請求項１〜４のいずれか一つに記載の容器。
  6. 前記データ提供部は、
    エンジンの流体循環システムに結合されている流体連結部に応じて、エンジン制御装置
    と通信するように設定されている
    請求項１〜５のいずれか一つに記載の容器。
  7. 前記容器の貯留槽内の流体の少なくとも一つを感知するのに適したセンサを備えると共
    に、
    エンジン制御装置と通信されたデータは感知された流体の特徴に基づくデータを含む
    請求項１〜６のいずれか一つに記載の容器。
  8. 前記流体の特徴は、
    流体の量と、流体の温度と、流体の圧力と、流体の粘度と、流体の密度と、流体の電気
    抵抗と、流体の比誘電率と、流体の不透明度と、流体の化学成分およびこれらの二つ又は
    それ以上の組み合わせから成るグループから選択される少なくとも一つの特徴である
    請求項７に記載の容器。
  9. 前記データ提供部は、
    データを蓄積するためのメモリを備える
    請求項１〜６のいずれか一つに記載の容器。
  10. 前記の蓄積されたデータは、
    流体の量と、流体の温度と、流体の圧力と、流体の粘度と、流体の粘度指数と、流体の
    密度と、流体の電気抵抗と、流体の比誘電率と、流体の不透明度と、流体の化学成分と、
    流体の起源、およびこれらの二つ又はそれ以上の組み合わせから成るグループから選択さ
    れる少なくとも一つの流体の特徴を含む
    請求項９に記載の容器。
  11. 前記の蓄積されたデータは、
    請求項７または８で規定される感知された流体の特徴の少なくとも一つに基づいたデー
    タを含む
    請求項９または１０に記載の容器。
  12. 前記データ提供部は、
    エンジン制御装置からデータを受信するのに適し、かつ、
    メモリに蓄積している受信データと、
    受信データに応じてエンジン制御装置に提供しているデータ
    とから成るリストから選択された処置を実行するのに適している
    請求項９、１０または１１に記載の容器。
  13. エンジンの制御を容易にする手段として、
    潤滑油を含む流体容器がエンジンと連結されていることを表示する信号を流体容器で
    受信することと、
    その受信信号に応じて
    エンジン制御装置にデータを提供することと、
    流体容器でメモリにデータを提供すること
    とを含むリストから選択された行為を実行すること
    とを備える手段を実装したコンピュータ。
  14. 前記流体容器でメモリにデータを提供することは、
    メモリにエンジン制御装置から得られたデータを蓄積することを含む
    請求項１３に記載の手段を実装したコンピュータ。
  15. 前記容器の貯留槽内の流体の少なくとも一つの特徴を感知することを含むと共に、
    前記データは、その感知された特徴に基づく
    請求項１３又は１４に記載の手段を実装したコンピュータ。
  16. エンジン制御装置にデータを提供することは、
    流体容器でメモリからデータを得ることを含む
    請求項１３から１５のいずれか一つに記載の手段を実装したコンピュータ。
  17. 請求項１３から１６のいずれか一つに記載の手段を実行するための処理装置に操作でき
    るようにプログラムを組み込むためのプログラム命令を含むコンピュータ可読媒体。
  18. 請求項１７に記載のコンピュータ可読媒体と流体を保持するための貯留槽とを備えるエ
    ンジンのための置き換え可能な流体容器。
  19. 容器から得られたデータに基づいてエンジンの運転を制御することと、
    保存のために容器にデータを送信すること
    とから成るリストから選択された行為を実行するように設定された
    請求項１から１２または請求項１８のいずれか一つに記載の容器との使用に適したエンジ
    ン制御装置。
  20. 請求項１９に記載のエンジン制御装置と容器の貯留槽と流体交換するのに適した流体循
    環システムを備えるエンジンとを備える装置。
  21. 請求項１９に記載のエンジン制御装置または請求項２０に記載の装置を備えるとともに
    、さらに容器を有する装置。
  22. 請求項１９に記載のエンジン制御装置または請求項２０若しくは２１に記載の装置を備
    える車。
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