MX2015002849A - Sistema de tensado de correa. - Google Patents

Abstract

Se proporciona un sistema de tensado de correa; el sistema incluye un bastidor que comprende una primera pared lateral que retiene un reborde; un eje de núcleo retiene un eje flexible y se puede girar mediante un árbol motor a medida que se fuerza mediante un mango de manivela; el mango de manivela soporta un brazo que es pivotable con respecto al mango de manivela, entre una posición de estiba en donde el brazo está sustancialmente paralelo al mango de manivela, y una posición de bloqueo donde el brazo está sustancialmente perpendicular al mango de manivela; el mango de manivela y el brazo están configurados de tal manera que el brazo está dispuesto dentro del reborde cuando el mango de manivela está en registro con el reborde y el brazo está en la posición de bloqueo, impidiendo de ese modo la rotación del mango de manivela con respecto al bastidor.

Description

SISTEMA DE TENSADO DE CORREA REFERENCIA CRUZADA A SOLICITUDES RELACIONADAS Esta solicitud reivindica prioridad de la Solicitud Provisional norteamericana No. 61/697,006, presentada el 5 de septiembre de 2012, cuya totalidad se incorpora completamente en la presente a manera de referencia.

CAMPO DE LA INVENCIÓN Esta divulgación se refiere a tensores para correas flexibles utilizadas para asegurar la carga, como en los vehículos o similares. Las correas flexibles se utilizan en una amplia gama de entornos para confinar y mantener objetos. Las correas están normalmente espaciadas de forma estratégica a través de los artículos y/o paletas y tensadas para evitar de ese modo que se desplacen de las paletas mientras el vehículo está en movimiento. Se han ideado diferentes mecanismos para tensar correas a través de ya sea un accionador manual o utilizando una entrada de potencia. Por ejemplo, se ha utilizado un mecanismo de trinquete para tensar progresivamente una correa.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN En una forma, la invención está dirigida a un sistema de tensado de correa que incluye: un bastidor; un eje de núcleo en el bastidor; primera y segunda longitudes separadas de correa flexible que se extienden generalmente en sentido opuesto lejos del bastidor; un árbol motor; y un montaje de engranajes compuesto de un tornillo sin fin y un engranaje de tornillo sin fin que son accionados por el árbol motor. El árbol motor es operable para accionar el montaje de engranajes para causar de ese modo que la primera longitud de correa flexible sea envuelta alrededor del eje de núcleo para de ese modo: a) variar una longitud efectiva combinada de la primera y la segunda longitudes de correa flexible; y b) producir tensión en la primera y la segunda longitudes de correa.

En una forma, el bastidor tiene primera y segunda paredes laterales entre las cuales se define un espacio de almacenamiento de correa. El bastidor tiene una parte superior y una parte inferior y primero y segundo extremos espaciados. En una forma, el eje de núcleo se extiende entre la primera y la segunda paredes laterales y se mueve en forma de guía alrededor de un primer eje.

En una forma, el árbol motor es operable al ser movido alrededor de un segundo eje y el tornillo sin fin se acciona mediante el árbol motor alrededor del segundo eje.

En una forma, el bastidor tiene una superficie de montaje plana para acoplarse con un soporte para el sistema de tensado de correa. La superficie de montaje plana reside en un primer plano y el segundo eje es sustancialmente ortogonal al primer plano.

En una forma, un poste de anclaje se proporciona en el bastidor y se conecta en un extremo de la segunda longitud de correa flexible.

En una forma, el poste de anclaje tiene una longitud con un tercer eje y el segundo eje reside entre el primero y el tercer ejes.

En una forma, el sistema de tensado de correa incluye adicionalmente un mango de manivela para el funcionamiento del árbol motor. El mango de manivela tiene un cuerpo con una longitud que se proyecta lejos del segundo eje hacia un extremo libre. El extremo libre traza una trayectoria anular con un diámetro a medida que el mango de manivela se mueve para hacer funcionar el árbol motor y la mayoría del diámetro de la trayectoria anular reside entre el primero y el segundo extremos de bastidor.

En una forma, el segundo eje reside aproximadamente a mitad de camino entre el primero y el segundo extremos de bastidor.

En una forma, el diámetro de la trayectoria anular es aproximadamente igual a una distancia entre el primero y el segundo extremos de bastidor.

En una forma, el mango de manivela incluye adicionalmente un componente asible adyacente al extremo libre de mango de manivela que se puede asir por un usuario para mover manualmente el mango de manivela.

En una forma, el componente asible es móvil con respecto al cuerpo de mango de manivela entre posiciones operativa y almacenada y el componente asible tiene una proyección a lo largo del segundo eje que es mayor con el mango asible en la posición operativa que con el mango asible en la posición de almacenamiento.

En una forma, el árbol motor tiene un eje. Una de las paredes laterales se forma a partir de una pieza plana y la pieza plana se dobla para definir una lengüeta para soportar el árbol motor y a través de la cual se extiende el eje de árbol motor.

En una forma, hay una primera alma que se conecta entre la primera y la segunda paredes laterales, y la primera alma y la primera y la segunda paredes laterales están hechas a partir de una sola pieza de carga de metal plano formado.

En una forma, la sola pieza de carga de metal plano se dobla para definir lengüetas espaciadas sobre la cuales está soportado el árbol motor.

En una forma, el sistema de tensado de correa incluye adicionalmente un montaje de bloqueo que tiene estados abierto y cerrado y por lo menos un componente de bloqueo. Con el montaje de bloqueo en el estado abierto, el por lo menos un componente de bloqueo interactúa con el engranaje de tornillo sin fin para bloquear el movimiento del engranaje de tornillo sin fin.

En una forma, el sistema de tensado de correa incluye adicionalmente un componente de cubierta en forma de copa que coopera con una de las paredes laterales para definir una cámara para por lo menos una parte del montaje de engranajes.

En una forma, hay una segunda alma que se conecta entre la primera y la segunda paredes laterales y está definida por la sola pieza de carga de metal plano formado.

En una forma, el montaje de engranajes se proporciona en una de las paredes laterales y la otra de las paredes laterales tiene una forma plana que reside en un plano y la otra de las paredes laterales tiene una nervadura doblada hacia fuera del plano entre la primera y la segunda almas.

En una forma, el sistema de tensado de correa se proporciona en combinación con una transmisión de potencia para hacer girar el árbol motor.

Otra modalidad representativa de la divulgación proporciona un mecanismo de tensado de correa. El mecanismo incluye un bastidor que comprende una primera pared lateral que retiene un reborde, un eje de núcleo en el bastidor, y primera y segunda longitudes separadas de correa flexible que se extienden generalmente en sentido opuesto lejos del bastidor. El mecanismo incluye adicionalmente un árbol motor, y un montaje de engranajes que comprende un tornillo sin fin y un engranaje de tornillo sin fin que son accionados por el árbol motor. El árbol motor es operable para accionar el montaje de engranajes para causar de ese modo que la primera longitud de correa flexible sea envuelta alrededor del eje de núcleo para de ese modo: a) variar una longitud efectiva combinada de la primera y la segunda longitudes de correa flexible; y b) producir tensión en la primera y la segunda longitudes de correa. Un mango de manivela está asociado con el árbol motor, el mango de manivela tiene un cuerpo con una longitud que se proyecta lejos del árbol motor hacia un extremo libre. El extremo libre del mango de manivela está soportado de manera pivotante un brazo entre una posición operativa y una de bloqueo, el brazo siendo configurado para estar en registro con el reborde en el bastidor cuando está en la posición de bloqueo para impedir la rotación del mango de manivela y del árbol motor.

Se proporciona otra modalidad representativa de la divulgación. La modalidad incluye un tensor que incluye un bastidor que comprende una primera pared lateral que retiene un reborde, y un eje de núcleo en el bastidor, configurado para recibir un extremo de una correa para sujetar la carga. Se proporciona un árbol motor y está asociado con un montaje de engranajes que comprende un tornillo sin fin y un engranaje de tornillo sin fin que son accionados por el árbol motor. El árbol motor es operable para accionar el montaje de engranajes para causar de ese modo la rotación del eje de núcleo. Un mango de manivela está asociado con el árbol motor, el mango de manivela tiene un cuerpo con una longitud que se proyecta lejos del árbol motor hacia un extremo libre. El extremo libre del mango de manivela de soporta de manera pivotante un brazo entre una posición operativa y una de bloqueo, el brazo siendo configurado para estar en registro con el reborde en el bastidor cuando está en la posición de bloqueo para impedir la rotación del mango de manivela y del árbol motor.

Las ventajas del sistema descrito se harán más evidentes para aquellos expertos en la téenica a partir de la siguiente descripción de modalidades que se han mostrado y descrito a modo de ilustración. Como se comprenderá, se contemplan otras y diferentes modalidades, y los detalles descritos son susceptibles de modificación en varios aspectos. En consecuencia, los dibujos y la descripción se deben considerar como de naturaleza ilustrativa y no restrictiva.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La Figura 1 es una vista en elevación lateral de un tensor de correa, de conformidad con la presente invención; La Figura 2 es una vista en planta del tensor de correa en la Figura 1 con longitudes de correa cooperantes que, junto con el tensor de correa, definen un sistema de tensado de correa; La Figura 3 es una vista en elevación del tensor de correa desde el lado opuesto que en la Figura 1; La Figura 4 es una vista como en la Figura 3 en donde una porción del tensor de correa se ha separado para exponer los componentes de trabajo en la misma; La Figura 5 es una vista como en la Figura 3 con un componente de cubierta retirada; La Figura 6 es una vista en elevación de extremo de un bastidor en el tensor de correa en las Figuras 1 a 5; La Figura 7 es una vista en planta del bastidor en la Figura 6; La Figura 8 es una vista en elevación y ampliada de un árbol motor en el tensor de correa en las Figuras 1 a 7; La Figura 9 es una vista en elevación y ampliada de un tornillo sin fin que es parte de un montaje de engranajes que transmite una fuerza de giro del árbol motor en una fuerza de giro sobre un eje de núcleo alrededor del cual se enrolla una correa; La Figura 10 es una vista en perspectiva y fragmentaria de un sistema de tensado de correa con una forma modificada de tensor de correa, de conformidad con la invención; La Figura 11 es una vista en elevación y fragmentaria del tensor de la correa desde el lado opuesto que en la Figura 10; La Figura 12 es una vista de los componentes en la Figura 10 desde una perspectiva diferente y con una tapa separada de un bastidor en el tensor de correa; La Figura 13 es una vista como en la Figura 10 con un componente asible reposicionado desde una posición operativa, como en la Figura 10, a una posición de almacenamiento; La Figura 14 es una representación esquemática de una forma modificada del sistema de tensado de correa, de conformidad con la presente invención; La Figura 15 es una vista en perspectiva de un tensor de correa que muestra el poste en una posición operativa; La Figura 16 es otra vista en perspectiva del tensor de correa de la Figura 15, que muestra el brazo de manivela y el brazo alineado con la entalladura; La Figura 17 es la vista de la Figura 16, que muestra el brazo en la posición de bloqueo entre rebordes opuestos; La Figura 18 es una vista delantera del tensor de correa de la Figura 15, que muestra el brazo en su posición de estiba; y La Figura 19 es la vista de la Figura 18, que muestra el brazo en la posición de bloqueo.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Una forma de tensor de correa, de conformidad con la presente invención, se muestra en las Figuras 1 a 9 en 10. El tensor de correa 10, tal como se muestra en la Figura 2, está asociado operativamente con primera y segunda longitudes de correa 12, 14 que se proyectan de forma opuesta desde un bastidor 16 en el tensor de correa 10. El tensor de correa 10 y las longitudes de correa 12, 14 definen conjuntamente un sistema de tensado de la correa 18. Las longitudes de correa 12, 14 pueden estar hechas a partir de materiales flexibles bien conocidos que son preferiblemente planos. La anchura del material de la correa no es crítica, ni tampoco es crítico que ambas longitudes de correa 12, 14 tengan la misma construcción. En una forma ilustrativa, el tensor de correa 10 se puede hacer con un diseño global compacto para alojar una correa de alma ancha de 5.08 centímetros (dos pulgadas) típica.

Como se explicará con mayor detalle a continuación, el tensor de correa 10 se puede operar para variar, ya sea extendiéndose o acortándose, una longitud efectiva combinada de la primera y la segunda longitudes de correa 12, 14. Al acortar la longitud efectiva de la misma, se puede producir una tensión tanto en la primera como en la segunda longitudes de correa 12, 14.

Las longitudes de correa 12, 14 pueden ser parte de la misma correa continua. De forma alternativa, las longitudes de correa 12, 14 pueden tener extremos espaciados desde el tensor de correa 10 que son fijos.

El bastidor 16 en el tensor de correa 10 tiene primera y segunda paredes laterales 20, 22, respectivamente, entre las cuales se define un espacio de almacenamiento de correa 24. El bastidor tiene una parte superior 26, una parte inferior 28, y primero y segundo extremos espaciados 30, 32, respectivamente. Un eje de núcleo 34 se extiende entre y a través de las paredes laterales 20, 22 y está montado para movimiento con respecto al bastidor 16 alrededor de un primer eje 36. Se proporcionan, respectivamente, bujes 38, 40 en aberturas 42, 44 en las paredes laterales 20, 22, para guiar un giro suave del eje de núcleo 34 con respecto al bastidor 16.

El extremo de eje de núcleo 46 soporta un engranaje de tornillo sin fin 48. Un espaciador 50 reside entre el buje 40 y el engranaje de tornillo sin fin 48. Una mordaza de retención 52 está asentada en una muesca anular 54 en el eje de núcleo 34 y captura axialmente una arandela 56 contra el engranaje de tornillo sin fin 48.

El extremo opuesto de eje de núcleo 58 recibe una mordaza de retención 60 que se monta de la misma manera que la mordaza de retención 52. Un cojinete 62 está capturado entre la mordaza de retención 60 y el buje 38. Con esta disposición, el eje de núcleo 34 está confinado contra el movimiento axial con relación al bastidor 16 y guiado sin problemas para girar con respecto al mismo alrededor del eje 36.

Una tapa 64 está montada en el extremo de eje 58 y tiene una porción de asiento cilindrica 66 que se asienta por fricción dentro del eje de núcleo 34. Una pared en forma de copa 68 en la tapa 64 define junto con la pared lateral 20 una cámara 70 dentro de la cual la mordaza de retención 60 y el cojinete 62 residen.

Las paredes 20, 22 se unen mediante primera y segunda almas 72, 74 en la parte inferior del bastidor 16. Las partes inferiores de las almas 72, 74 definen conjuntamente una superficie de montaje plana 76 que reside dentro de un plano P. La superficie de montaje 76 se puede acoplar con un soporte 78 para el sistema de tensado de correa 18. El soporte 78 puede ser cualquier estructura robusta que soportará de manera estable el sistema de tensado 18.

Se proporcionan aberturas 80 a través de las almas 72, 74 para aceptar una o más sujetadores 82 que pueden ser dirigidos a través de las mismas y en el soporte 78. La naturaleza de sujetadores 82 no es crítica para la presente Invención y está dictada por la aplicación particular.

El engranaje de tornillo sin fin 48 tiene una configuración de engranaje recto. El engranaje de tornillo sin fin 48 tiene lengüetas diametralmente opuestas y radialmente hacia dentro 86 que se deslizan axialmente dentro de muescas 88 en el extremo de eje de núcleo 46 producidas por la bifurcación de las mismas. A través de esta disposición, el engranaje de tornillo sinfín 48 está enchavetado positivamente contra el giro con respecto al eje de núcleo alrededor del eje 36.

El engranaje de tornillo sin fin 48 tiene dientes 90 que se mueven dentro de una ranura en espiral 92 formada sobre un tornillo sin fin 94. El tornillo sin fin 94 está montado en un árbol motor 96. Un sujetador 98 está dirigido en aberturas alineadas 100, 102, respectivamente, en el árbol motor 96 y el tornillo sin fin 94. El árbol motor 96 y el tornillo sin fin 94 se mueven conjuntamente como una sola pieza alrededor de un segundo eje 104. El tornillo sin fin 94 y el engranaje de tornillo sin fin 48 forman un montaje de engranajes en 106. El giro del tornillo sin fin 94 y del árbol motor 96 alrededor del eje 104 hace que el eje de núcleo 34 gire alrededor de su eje 36.

El árbol motor 96 y el tornillo sin fin 94 están soportados en el bastidor 16 mediante lengüetas superior e inferior 108, 1 10, respectivamente. Las lengüetas 108, 110 han alineado orificios pasantes 112, 114, respectivamente. Los orificios 112, 114 son concéntricos con el eje 104. El árbol motor 96 se extiende a través de las lengüetas 108, 110 y del tornillo sin fin 94 que está cautivo entre las mismas. Se proporcionan espaciadores 116 entre el extremo de tornillo sin fin inferior 118 y la lengüeta 110.

Espaciadores separados 120 residen entre el extremo de tornillo sin fin superior 122 y la lengüeta superior 108. Arandelas de resorte 124 están situadas entre los espaciadores separados 120 para permitir un mínimo de desplazamiento axial del tornillo sin fin 94 de manera que de ese modo evitan la unión con el engranaje de tornillo sin fin 48.

Un mango de manivela plano 126 tiene un elemento de enchavetamiento 128 que se ajusta a presión a un elemento de enchavetamiento 130 en el árbol motor 96 de manera que un cuerpo 132 del mango de manivela se proyecta lejos del eje 104 para proporcionar un brazo de palanca a través del cual el árbol motor 96 y el tornillo sin fin asociado 94 se pueden accionar alrededor del eje 104.

Un espaciador 134 reside entre el mango de manivela 126 y una lengüeta superior 108. Una tapa de retención 136 se puede dirigir sobre el extremo 138 del árbol motor 96 y se puede ajustar a presión o roscar con tornillo a un accesorio de extremo 140 para mantener de forma cautiva el mango de manivela 126 en su posición operativa contra el espaciador 34 y la lengüeta subyacente 108. La tapa de retención 136 tiene un perímetro moleteado, o modelado en onda 142 para facilitar el agarre y giro de la misma. La tapa de retención 136 se puede asir y girar para asegurar la tapa de retención 136 y/o para ayudar al giro del árbol motor 96, tal como se explica en lo sucesivo.

El cuerpo de mango de manivela 132 se proyecta lejos del eje 104 hacia un extremo libre 144. A medida que el árbol motor 96 se gira alrededor del eje 104, el extremo libre 144 traza una trayectoria anular, indicado por la línea de puntos 146. La trayectoria anular tiene un diámetro D. La mayoría, y tal como se observa en la Figura 2 sustancialmente la totalidad, del diámetro D reside entre el primero y el segundo extremos de bastidor 30, 32.

En la modalidad representada, el eje 104 reside aproximadamente a la mitad de camino entre el primero y el segundo extremos de bastidor 30, 32. Además, tal como se observa en las Figuras 2 y 3, el diámetro D de la trayectoria anular es aproximadamente igual a una distancia D2 entre el primero y el segundo extremos de bastidor 30, 32.

Un componente asible, en la forma de un poste 148, se proyecta verticalmente desde el mango de manivela 126 adyacente al extremo libre 144. El poste 148 se puede asir, como entre el dedo(s) de un usuario y el pulgar, para facilitar el giro del mango de manivela 126 alrededor del eje 104. Tal como se ha señalado anteriormente, la fuerza de giro puede ser asistida por un par de torsión aplicado a la tapa de retención 136.

Un componente de cubierta en forma de copa 150 se puede conectar de forma liberable a la pared lateral 22 y coopera con la misma para definir una cámara 152 para por lo menos una parte, y en este caso la totalidad, del montaje de engranajes 106.

Un poste de anclaje 154 se extiende entre las paredes laterales 20, 22 adyacente al extremo de bastidor 30. En esta modalidad, el poste de anclaje 154 está en la forma de un perno con una cabeza 156 en un extremo y una espiga con un extremo roscado 158 opuesto al extremo de cabeza que acopla de forma roscada una tuerca 160. El poste de anclaje 154 tiene una longitud con un tercer eje 162. Un extremo 164 de la segunda longitud de correa 14 se conecta al poste de anclaje 154, al ser envuelto alrededor del poste de anclaje para doblarse en dos contra sí mismo y asegurarse, tal como se muestra para la longitud de correa 14 en la Figura 10 en una modalidad separada de sistema de tensado de correa 18'.

El diseño descrito anteriormente permite que el bastidor 16 sea hecho a partir de una sola pieza de carga plana en 166, que puede ser de metal conformable. La sola pieza 166 se puede utilizar para definir todas o cualesquiera otras diferentes de las paredes laterales 20, 22, las almas 72, 74, y las lengüetas 108, 110. Cualesquiera dos o más de estos componentes se podrían formar a partir de la sola pieza plana 166. Si menos de la totalidad de los componentes están hechos a partir de una sola pieza, se podrían combinar por medio de soldadura y/o el uso de sujetadores mediante téenicas bien conocidas por aquellos expertos en la técnica.

Al girar el mango de manivela 126, el eje de núcleo 34 se gira lo cual hace que la primera longitud de correa flexible 12 sea envuelta alrededor del eje de núcleo 34 para de ese modo acortar la longitud efectiva combinada de la primera y la segunda longitudes 12, 14 de la correa flexible. Mientras esto ocurre, la tensión se produce tanto en la primera como en la segunda longitudes de correa 12, 14.

La disposición representada de componentes permite un diseño global muy compacto para el tensor de correa 10. En esta modalidad, el segundo eje 104 está orientado sustancialmente de forma ortogonal al plano P, tal como se observa en la Figura 5. Aunque se prefiere una relación substancialmente perpendicular, un ligero ángulo perpendicular a, que varía en 10° a 15°, se puede permitir sin Interferir con la operación.

El eje 104 reside entre los ejes 36, 162. Por consiguiente, los componentes se pueden colocar de forma compacta dentro de la dimensión 02 entre los extremos 30, 32 del bastidor 16.

La anchura W de tensor de correa se puede controlar de manera que no sea sustancialmente mayor que la anchura de la correa que será alojada por el bastidor 16. Tal como se ha señalado, la Invención se puede utilizar convenientemente con una anchura de correa de 5.08 centímetros (dos pulgadas). El mango de manivela 126 se mueve en una trayectoria que se superpone al bastidor 16 de modo que se controlan los requisitos de espacio para el funcionamiento, permitiendo de ese modo que el sistema de tensado de correa 18 sea utilizado en un espacio relativamente estrecho.

En esta modalidad, una nervadura alargada 168 se dobla fuera del plano de la pared 20 entre las almas 72, 74 para proporcionar espacio libre y para fines de refuerzo de la pared 20 contra el doblado.

Otra característica opcional es la incorporación de un montaje de bloqueo 170 en el bastidor 16, tal como se observa en la Figura 5. El montaje de bloqueo 170 tiene por lo menos un componente de bloqueo 172. Con el montaje de bloqueo en un estado abierto, el por lo menos un componente de bloqueo 172 interactúa con el engranaje de tornillo 48 para bloquear el movimiento alrededor del eje 36 por lo menos en una dirección que tendería a aflojar las longitudes correa tensados. Esto aumenta tanto la resistencia de frenado como agrega seguridad de modo que el engranaje de tornillo sinfín 48 no retrocederá, como bajo la influencia de fuerzas vibracionales con una ligera tensión en las longitudes de correa.

Como una alternativa al uso del mango de manivela 126, una transmisión de potencia, tal como se muestra en 174 en la Figura 8, puede ser enchavetada al árbol motor 96. El sistema se puede diseñar para alojar solamente la transmisión de potencia 174. De forma alternativa, el sistema se puede diseñar para ser accionado selectivamente de forma manual o motorizada. En ese caso, la tapa de retención 136 se puede retirar para permitir que la transmisión de potencia 174 se acople al accesorio de extremo 140 para el giro del árbol motor 96. La transmisión puede ser una transmisión disponible convenclonalmente, tal como un taladro de 120v, una trasmisión neumática, etc. El árbol motor 96 puede, de forma alternativa, ser accionado por una herramienta liberable, tal como una llave de trinquete.

Debido a la utilización de la disposición de tornillo sin fin, la tensión producida en la correa no inducirá una fuerza sobre el árbol motor 96 que tienda a girar el tornillo sin fin 48. De hecho, la tensión generada por las longitudes de correa 12, 14 tiende a calzar los dientes de engranaje de tornillo sin fin 90 dentro de la ranura de tornillo sin fin 92, minimizando de ese modo la probabilidad de retroceso del eje de núcleo 34 con las longitudes de correa 12, 14 bajo tensión.

El engranaje se puede diseñar por un experto en la téenica de manera que se pueda aplicar una tensión adecuada a una correa sin una aplicación excesiva de par de torsión por un usuario. La conexión de la primera longitud de correa 12 al eje de núcleo 34 se facilita al proporcionar una muesca pasante 176 en la misma.

En las Figuras 10 a 13, una forma modificada del sistema de tensado de correa se muestra en 18'. El sistema de tensado de correa 18' coopera con la primera y la segunda longitudes de correa 12, 14, sustancialmente de la misma manera que lo hace el sistema de tensado de correa 18. Las únicas diferencias entre los sistemas de tensado de correa 18, 18 'se describirán a continuación, con elementos en el sistema de tensado de correa 18' identificados con los mismos números de referencia como se utilizan para identificar elementos correspondientes en el sistema de tensado de correa 18, pero con la adición de una designación " ' ".

Tal como se puede observar mediante la comparación de las Figuras 2 y 10, el montaje de engranajes 106' y el mango de manivela 126' funcionan igual que el montaje de engranajes 106 y el mango de manivela 126, pero se proporcionan en el lado opuesto del bastidor 16'.

Mientras que el componente/poste asible 148 está fijado en el mango de manivela 126, el componente/poste asible correspondiente 148' es pivotable alrededor de un eje 178 con respecto al mango de manivela 126' para el movimiento entre una posición operativa, tal como se muestra en la Figura 10, y una posición de almacenamiento, tal como se muestra en la Figura 11.

El eje de núcleo 34' ha bifurcado extremos opuestos 180, 182 y se divide entre los mismos para obviar la necesidad de la muesca 176 mencionada anteriormente para facilitar la fijación del extremo de la longitud de correa 12. El engranaje de tornillo sin fin 48' tiene aberturas discretas 184, 186 a través de las cuales porciones modeladas en forma complementaria 188, 190 del eje de núcleo 34', respectivamente, se proyectan. Una barra 192 pasa a través de las porciones de eje expuestas 188, 190 y está doblada en sus extremos de modo que no se separará de las mismas, La barra 192 bloquea el engranaje de tornillo sin fin 48' contra la separación del eje de núcleo 34'.

El extremo de eje 182 tiene una configuración similar y coopera con una barra 194 para bloquear el desplazamiento axial del eje de núcleo 34'. Espaciadores 196 rodean el eje de núcleo 34' y residen entre la barra 194 y el bastidor 16'.

Un componente de cubierta 150' coopera con el bastidor 16' para cubrir el montaje de engranajes 106'. En esta modalidad, una tuerca 198 asegura el mango de manivela 126' al árbol motor 96'. Si bien el sistema de sujeción de correa se ha descrito con respecto a las longitudes de correa separadas 12, 14, un tensor de correa, de conformidad con la invención, tal como se muestra en 10" en la Figura 14, se puede montar a un soporte 200 y utilizar para tensar una sola longitud de correa 202.

Volviendo ahora a las Figuras 15 a 19, se proporciona otro dispositivo de tensado de correa 500. El dispositivo 500 es similar al tensor de correa 10 discutido anteriormente, y los componentes del dispositivo 500 que son iguales a los del tensor 10 serán referenciados con respecto a los mismos números de elementos, con el propósito de consistencia. Además, un experto ordinario en la téenica entenderá con referencia a esta divulgación y esta modalidad, que la mayoría de la estructura discutida con respecto a las modalidades anteriores también se puede utilizar en esta modalidad. Con el propósito de ser breve, estas estructuras no serán discutidas específicamente con respecto a esta modalidad, sino que se incorporan en la presente según aplique como se discutió anteriormente.

El dispositivo de tensado de correa 500 está configurado para soportar longitudes de correa 12, 14 que son convencionales y se utilizan para envolver y mantener la carga para transporte. El dispositivo incluye un bastidor 516 que se construye a partir de primera y segunda paredes laterales opuestas 520, 522 que están cada una conectadas a una parte inferior 521. La primera y la segunda paredes laterales 520, 522 y la parte inferior definen un espacio de almacenamiento de correa 524, que está dimensionado para encerrar una primera correa envuelta 12 dentro del mismo a medida que se envuelve alrededor de un eje de núcleo 34 a medida que las correas se tensan. La segunda correa 14 puede ser soportada por un poste de anclaje, como el poste de anclaje 154 discutido anteriormente y representado en la Figura 4. La primera y la segunda paredes laterales 520, 522 se pueden formar en general de la misma manera que las respectivas primera y segunda paredes laterales 20, 22, discutidas anteriormente, y las diferencias con la primera y la segunda paredes laterales 520, 522 se discuten a continuación.

Tal como se muestra mejor en la figura 15, la primera pared lateral 520 Incluye una entalladura 589 definida sobre el borde superior 520b de la primera pared lateral 520. La entalladura 589 puede ser un rebaje en la pared lateral 520, o puede estar formado entre porciones elevadas opuestas. En algunas modalidades, la entalladura 589 se puede definir entre rebordes opuestos 588, 590 que se extienden lejos de la primera pared lateral 520 tal como perpendiculares a la pared lateral 520 y lejos del espacio de almacenamiento 524. Los rebordes 588, 590 se pueden extender de una manera en voladizo y los rebordes 588, 590se pueden formar de la misma lámina de material que forma la primera pared lateral 520, con los rebordes 588, 590 estando doblados en la posición deseada. En otras modalidades, los rebordes 588, 590 se pueden formar a partir de un miembro separado de la primera pared lateral 520 y se pueden fijar a la pared lateral.

La segunda pared lateral 522 soporta la caja de engranajes 540 que aloja la transmisión que proporciona un par de torsión para hacer girar el eje de núcleo 34 que se proporciona eventualmente por el usuario girando el mango de manivela 526. La transmisión incluye un engranaje de tornillo sin fin 48 que engrana con un tornillo sin fin 94 dispuesto sobre un árbol motor 96. El árbol motor 96 está fijado a un primer extremo del mango de manivela 526, de tal manera que el árbol motor 96 gira a medida que el mango de manivela 526 se hace girar por el usuario. El engranaje de tornillo sin fin 48, el tornillo sin fin 94, y el árbol motor 96 están construidos, engranados conjuntamente, y están fijados al dispositivo 500 tal como se discutió y se ilustró con respecto a los dispositivos 10 y 18', anteriormente.

El mango de manivela 526 está acoplado al árbol motor 96 en un primer extremo 526a del mango de manivela 526. El mango de manivela 526 se extiende lejos del árbol motor hacia un segundo extremo libre 544. El extremo libre 544, o estructuras discutidas a continuación que están asociadas con el extremo libre 544 son manipulados normalmente por el usuario para hacer girar el mango de manivela 526 (y por lo tanto el árbol motor 96 y el eje de núcleo 34) para jalar hacia dentro o liberar la correa 12 según se desee. En algunas modalidades, el extremo libre 544 del mango de manivela 526 puede soportar un poste 548. El poste 548 puede estar montado rígidamente en el mango de manivela 526 o puede estar montado de forma giratoria al mismo. El poste 548 es normalmente la estructura que es manipulada por el usuario para aplicar un par de torsión al árbol motor 96 mediante la rotación del mango de manivela 526.

El poste 548 puede ser pivotable entre una posición operativa (mostrada mejor en la Figura 16) y una posición de almacenamiento (mostrada mejor en la Figura 17), En la posición operativa, el poste 548 puede ser perpendicular al mango de manivela 526 para proporcionar una estructura que el usuario pueda asir y manipular de forma ergonómica para la rotación del mango de manivela 526.

Debido a que el poste 548 puede ser pivotable con respecto al mango de manivela 526, el poste 548 puede ser manipulado mientras está colocado en otros ángulos con respecto al mango de manivela 526, dentro de un intervalo conveniente de entre aproximadamente 90 grados y una posición paralela con el mango de manivela 526 (es decir, la posición de almacenamiento).

El poste 548 puede ser giratorio hacia una posición de almacenamiento en donde el poste 548 es paralelo con el mango de manivela 526, de tal manera que el poste 548 no se extiende significativamente desde el dispositivo 500, para minimizar la manipulación inadvertida del poste 548 y la rotación resultante del árbol motor 96 una vez que las correas 12, 14 se han apretado de forma suficiente por el usuario.

El extremo libre 544 del mango de manivela 526 puede incluir adicionalmente un brazo 560 que se extiende desde el mismo y es pivotable entre una posición de bloqueo (mostrada mejor en la Figura 17) y una posición de estiba (mostrada mejor en la Figura 18). En algunas modalidades, el brazo 560 se puede fijar en el poste 548, de tal manera que el brazo 560 plvota cuando el poste 548 pivota. En otras modalidades, el brazo 560 puede ser pivotable de forma separada con respecto al mango de manivela 526, de tal manera que la posición del brazo 560 es independiente de la posición del puesto 548.

En modalidades en donde el brazo 560 se fija en el poste 548, el brazo 560 puede estar dispuesto en la posición de estiba cuando el poste 548 está en la posición operativa, de tal manera que el brazo 560 no obstruye la rotación del poste 548 por el usuario. Del mismo modo, cuando el brazo 560 está en la posición de bloqueo, el poste 548 está en la posición de almacenamiento, de tal manera que el poste 548 está dispuesto cerca del mango de manivela 526 para minimizar la posibilidad de que el poste 548 sea manipulado de forma inadvertida cuando el dispositivo 500 está aplicando tensión a las correas 12, 14 para confinar la carga para transporte o almacenamiento a largo plazo.

Tal como se muestra mejor en la Figura 16, cuando el usuario ha utilizado el mango de manivela 526 para aplicar suficiente tensión a las correas 12, 14 que están manteniendo la carga para almacenamiento o transporte (con base en la primera correa 12 que se enrolla lo suficiente alrededor del eje de núcleo 34 para establecer la tensión de correa deseada), el mango de manivela 526 se gira hacia una posición en donde el mango de manivela 526 y el brazo 560 (que puede ser montado de forma giratoria al mango de manivela 526 de tal manera que un plano a través del brazo se extiende a través del eje longitudinal del mango de manivela 526) se alinean con la entalladura 589 en la primera pared lateral 520. Cuando el mango de manivela 526 y el brazo 560 están en registro con la entalladura 589, el poste 548 (en modalidades en donde el poste 548 y el brazo 560 se fijan conjuntamente) se hace girar para mover el brazo 560 hacia la posición de bloqueo y el poste 548 hacia la posición de almacenamiento. Tal como se muestra en las Figuras 17 y 19, a medida que el brazo 560 se hace girar hacia la posición de bloqueo, el brazo 560 gira para extenderse dentro de la entalladura y/o entre los rebordes opuestos 588, 590, de tal manera que se impide que el mango de manivela 526 gire (o se impide que gire más de unos cuantos grados, dependiendo de la anchura de la entalladura 589 o la separación entre los dos rebordes 588, 590) debido al acoplamiento entre el brazo 560 y la entalladura 589 o los rebordes opuestos 588, 590. En modalidades en donde el brazo 560 está dispuesto entre los dos rebordes 588, 590, la entalladura 589 puede estar provista para proporcionar un espacio libre para la rotación del brazo 560 entre las posiciones de estiba y de bloqueo.

En algunas modalidades, el brazo 560 puede estar polarizado en la posición de bloqueo por un resorte u otro miembro de polarización que está dispuesto con respecto al mango de manivela 526 para empujar el brazo 560 en la posición de bloqueo. En modalidades en donde el brazo 560 está fijado al poste 548, el usuario puede manipular el poste 548, con el poste en la posición operativa y el brazo en la posición de estiba jalando el poste 548 en la posición operativa contra la fuerza de polarización del miembro de polarización. El miembro de polarización mantiene el brazo 560 en la posición de bloqueo (para estar dentro de la entalladura 589 y/o entre el primero y el segundo rebordes 588, 590) para proporcionar una protección contra la rotación Inadvertida del mango de manivela 526, la prevención del giro Inadvertido del eje del núcleo 34. En modalidades en donde el brazo 560 está fijado al poste 548, el puesto 548 se polariza hacia la posición de almacenamiento para minimizar la posibilidad de la manipulación inadvertida del poste 548 y para reducir el perfil externo del dispositivo 500.

Cuando el operador desea liberar la tensión en las correas 12, 14, el operador hace girar el brazo 560 desde la posición de bloqueo a la posición de estiba, ya sea mediante la manipulación directa del brazo 560, o mediante la manipulación del poste 548 en modalidades en donde los dos están fijados conjuntamente. El brazo 560 puede ser libre para girar hacia la posición de estiba debido al espacio libre entre el brazo 560 y la entalladura 588, de tal manera que el mango de manivela 526 es libre de girar para accionar eventualmente el eje de núcleo 34, o permitir que el eje de núcleo 34 gire para liberar la tensión en la primera y la segunda correas 12, 14.

Aunque se han descrito las modalidades preferidas de la invención, debe entenderse que la invención no está tan limitada y que se pueden realizar modificaciones sin apartarse de la invención. El alcance de la invención está definido por las reivindicaciones adjuntas, y todos los dispositivos que caigan dentro del significado de las reivindicaciones, ya sea literalmente o por equivalencia, están destinados a ser abarcados en las mismas.

Claims (19)

NOVEDAD DE LA INVENCION REIVINDICACIONES

1.- Un mecanismo de tensado de correa, que comprende: un bastidor que comprende una primera pared lateral que retiene un reborde; un eje de núcleo en el bastidor, configurado para recibir un extremo de una correa para la carga mantenida; un árbol motor; un montaje de engranajes que comprende un tornillo sin fin y un engranaje de tornillo sin fin que son accionados por el árbol motor, el árbol motor es operable para accionar el montaje de engranajes para causar de ese modo la rotación del eje de núcleo; y un mango de manivela asociado con el árbol motor, el mango de manivela tiene un cuerpo con una longitud que sobresale lejos del árbol motor hacia un extremo libre, el extremo libre del mango de manivela soporta de manera pivotante un brazo entre una posición operativa y una de bloqueo, el brazo siendo configurado para estar en registro con el reborde en el bastidor cuando está en la posición de bloqueo para impedir la rotación del mango de manivela y del árbol motor.

2.- El sistema de tensado de correa de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque el bastidor comprende adicionalmente una segunda pared lateral y una pared inferior entre la primera y la segunda paredes laterales, en donde el eje de núcleo está soportado por una o ambas de la primera y la segunda paredes laterales y el montaje de engranajes está dispuesto cerca de la segunda pared lateral.

3.- El sistema de tensado de correa de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado además porque el reborde está dispuesto cerca de una entalladura definida desde una superficie superior de la primera pared lateral.

4.- El sistema de tensado de correa de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado además porque el reborde está definido desde primero y segundo rebordes opuestos con la entalladura dispuesta entre los mismos.

5.- El sistema de tensado de correa de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado además porque uno o ambos de los rebordes opuestos comprenden una lengüeta que se extiende lejos de la primera pared lateral.

6.- El sistema de tensado de correa de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque el brazo comprende una primera porción configurada para ser asida por un usuario para mover manualmente el mango de manivela cuando está en la posición operativa, y una segunda porción que está configurada para estar en registro con el reborde cuando está en la posición de bloqueo.

7.- El sistema de tensado de correa de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque la primera parte está dispuesta en un ángulo perpendicular u oblicuo con respecto a la segunda porción.

8.- El sistema de tensado de correa de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 6 o 7, caracterizado además porque la segunda porción está dispuesta en paralelo y cerca del mango de manivela cuando está en la posición operativa.

9.- El sistema de tensado de correa de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque el brazo se polariza en la posición de bloqueo.

10.- El sistema de tensado de correa de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque el eje de núcleo gira alrededor de un primer eje a través del bastidor, y el eje de guía gira alrededor de un segundo eje perpendicular al primer eje.

11.- El sistema de tensado de correa de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado además porque un poste de anclaje se proporciona en el bastidor y está configurado para recibir una segunda longitud de una correa flexible, en donde un tercer eje se extiende a través del poste de anclaje.

12.- El sistema de tensado de correa de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado además porque el segundo eje reside aproximadamente a mitad de camino entre el primero y el tercer ejes

13.- El sistema de tensado de correa de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado además porque la segunda pared lateral se forma a partir de una pieza plana doblada para definir una lengüeta para soportar el árbol motor y a través de la cual se extiende el árbol motor.

14.- El sistema de tensado de correa de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 2 o 13, caracterizado además porque la primera pared lateral, la pared inferior, y la segunda pared lateral están hechas a partir de una sola pieza de carga de metal plano formado.

15.- El sistema de tensado de correa de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado además porque la sola pieza de carga de metal plano se dobla para definir lengüetas espaciadas para definir el reborde.

16.- El sistema de tensado de correa de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque comprende adicionalmente un montaje de bloqueo que tiene estados abierto y cerrado y por lo menos un componente de bloqueo, y con el montaje de bloqueo en el estado abierto el por lo menos un componente de bloqueo interactúa con el engranaje de tornillo sin fin para bloquear el movimiento del engranaje de tornillo sin fin.

17.- El sistema de tensado de correa de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 2, 13, 14, o 15, caracterizado además porque comprende adicionalmente un componente de cubierta en forma de copa que coopera con una de la primera o la segunda paredes laterales para definir una cámara para por lo menos una parte del montaje de engranajes.

18.- El sistema de tensado de correa de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque comprende adicionalmente una primera correa flexible alargada con un primer extremo fijado al eje de núcleo, y un extremo opuesto extendiéndose desde el eje de núcleo, en donde la rotación del eje de núcleo causa que la primera correa sea envuelta alrededor del eje de núcleo para cambiar una longitud libre de la correa flexible.

19.- El sistema de tensado de correa de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado además porque comprende adicionalmente un poste de anclaje montado sobre el bastidor en paralelo al eje de núcleo, en donde el poste de anclaje recibe un primer extremo de una segunda correa flexible alargada, en donde la segunda correa flexible alargada se extiende hacia un segundo extremo que se extiende desde el bastidor.