SISTEMA DE RETENCIÓN DE BOBINAS DE VAGÓN DE FERROCARRIL DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Los vagones de ferrocarril tales como vagones de mercancía de ferrocarril se utilizan para transportar una variedad de productos. Ciertos vagones de ferrocarril se configuran para transportar bobinas relativamente grandes tales como bobinas de acero. Estos vagones de ferrocarril con frecuencia se refieren en la industria ferroviaria como vagones de bobinas transversales . Un vagón de bobina transversal típico se muestra diagramáticamente en las Figuras 1, 2 y 3. El vagón de bobinas transversal típico generalmente indicado por el número 20, incluye cinco receptáculos o compartimentos longitudinalmente alineados 22a, 22b, 22c, 22d y 22e que se configuran cada uno para contener respectivamente bobinas 30a, 30b, 30c, 30d y 30e de acero. El número de receptáculos puede variar en diferentes vagones de bobinas transversales . Cada uno de los receptáculos se extiende a través o transversalmente a la longitud (y movimiento de dirección) del vagón de ferrocarril. Los receptáculos se colocan uno después del otro a lo largo de la longitud del vagón de bobinas transversal. Cada receptáculo típicamente tiene una base que incluye una pared inferior, una pared frontal y una pared posterior, y paredes o soleras laterales separadas . Las paredes frontal y posterior se orientan o se inclinan. Cada receptáculo también
típicamente tiene soportes de bobina que se extienden transversalmente tales como tablas de madera (no mostradas) respectivamente unidas a la pared frontal y a la pared posterior. Para cada receptáculo, la pared frontal (con las tablas) y la pared posterior (con las tablas) del receptáculo se configuran para soportar una bobina de acero y evitar que la bobina de acero se mueva hacia delante o hacia atrás en ese receptáculo. Las bobinas de acero se cargan en cada uno de los receptáculos de un vagón de bobinas transversal por una grúa adecuada (no mostrada) . Cada una de las bobinas de acero se enrolla típicamente y se agrupa en una forma convencional . Las bobinas de acero típicamente pesan en cualquier lugar de aproximadamente 1,814.37 kg (4,000 libras) a aproximadamente 27,215.542 kg (60,000 libras). Las bobinas de acero son típica y aproximadamente de 76.2 cm. (30 pulgadas) a aproximadamente 213.36 cm. (84 pulgadas) de ancho. Cada bobina de acero se coloca en el receptáculo con una porción de superficie frontal acoplando las tablas unidas a la pared frontal y con una porción de su superficie posterior acoplando las tablas unidas a la pared posterior. Bobinas de acero de diferente tamaño acoplan las tablas en diferentes posiciones. Las bobinas de acero pueden ser diferentes basándose en su ancho, altura o longitud. Cuando las bobinas de acero se cargan en un vagón de bobinas transversal, se
centran de preferencia y respectivamente en los receptáculos y se distribuyen igualmente por peso en los receptáculos del vagón de bobinas transversal . Un problema el cual ha surgido con estos vagones de bobinas transversales es que las bobinas de acero tienden a desviarse o desplazarse desde las posiciones centrales donde inicialmente se cargan en los receptáculos respectivos hasta un lado u otro en los receptáculos respectivos durante el movimiento o viaje de los vagones de bobinas transversales. Una o más de las bobinas algunas veces tampoco se colocan exactamente en la posición central en el receptáculo lo cual incrementa la probabilidad de este desplazamiento lateral. En algunos casos, cuando los trenes se mueven a lo largo de las vías, las bobinas desarrollan la frecuencia del movimiento del tren lo cual excita las bobinas y además incrementa este movimiento lateral . Debido a que las bobinas de acero son relativamente pesadas para el vagón de bobinas transversal, la desviación o desplazamiento de las bobinas de acero en los receptáculos o compartimentos a un lado del vagón de bobinas transversal puede provocar que los vagones de bobinas transversales tengan un peso inapropiado o se desequilibren y en ciertos casos volqueen y descarrilen el tren de mercancías. Un tren descarrilado puede provocar daños costosos y lesiones, es destructivo y es costoso y exige mucho tiempo para reparar.
Una solución propuesta para este problema ha sido utilizar bloques de madera para reforzar las partes inferiores de las bobinas de acero para evitar que se muevan lateralmente. Más específicamente, después de que se coloca una bobina de acero en el receptáculo, los bloques de madera se cortan a la medida y se aseguran en la plataforma (tal como las tablas de madera) del receptáculo adyacente a cada lado de la bobina de acero para evitar que la bobina de acero se mueva lateralmente en el receptáculo. Esto es un proceso extremadamente exigente, exige mucho tiempo y costoso. Adicionalmente , después de que se retira la bobina de acero, los bloques y los dispositivos de seguridad utilizados para asegurar los bloques se vuelven material de desperdicio o no deseado. Estos bloques con frecuencia no pueden reutilizarse debido a que bobinas de acero de diferente tamaño se colocan en los receptáculos. Adicionalmente, los bloques con frecuencia no pueden reutilizarse, debido, a que si la bobina de acero es del mismo tamaño que la bobina de acero previa colocada en el receptáculo, no se coloca en el receptáculo exactamente en el mismo lugar que la bobina de acero previa. De este modo, bloques de diferentes tamaños deben utilizarse para, evitar el desplazamiento de la bobina de acero y los bloques previos se vuelven inútiles. Otro problema con bloquear las bobinas de acero de esta manera es que las personas deben entrar a los
receptáculos para colocar el bloqueo en los receptáculos y para remover el bloqueo. Estas personas pueden salir heridas durante estos procesos (especialmente puesto que las paredes frontal y posterior de los receptáculos se inclinan) . Las vías férreas desean evitar que las personas entren a los receptáculos a toda costa para evitar lesiones. Otra solución propuesta ha sido colocar tapetes de caucho planos en los receptáculos unidos a las tablas de las paredes frontal y posterior para proporcionar acoplamiento por fricción adicional con. las bobinas de acero. Otra solución propuesta similar ha sido colocar bandas transportadoras o material de banda transportadora en el receptáculo para incrementar el acoplamiento por fricción con la bobina de acero. Estas soluciones no han resuelto el problema. Otra solución propuesta ha sido orientar o ahusar las paredes laterales del receptáculo. Esta solución propuesta no ha sido empleada y es improbable que funcione. Por consiguiente, existe una necesidad de un aparato económico, fácil de instalar y fácil de operar para evitar el desplazamiento transversal de bobinas de tamaño diferente y colocadas en forma diferente en los receptáculos de los vagones de bobinas transversales. También existe una necesidad de un aparato que se pueda reutilizar y que no desperdicie materiales . La presente descripción se refiere en general a un
sistema de retención de bobinas de vagón de ferrocarril y en particular a un sistema de retención de vagón de bobinas de ferrocarril transversal para restringir el desplazamiento lateral de las bobinas (tal como bobinas de acero, bobinas de aluminio y bobinas de papel) en los receptáculos de los vagones de bobinas de ferrocarril transversales. Estas bobinas algunas veces son llamadas productos enlatados en la industria. La presente descripción resuelve los problemas anteriores que se relacionan con productos enlatados al proporcionar un aparato o sistema de retención de bobinas de vagón de bobinas de ferrocarril transversal y que incluye una pluralidad de retenciones de bobinas que se pueden unir a o en cada receptáculo en un vagón de bobinas de ferrocarril transversal para reducir la desviación o desplazamiento lateral de las bobinas respectivamente colocadas en los receptáculos . Las retenciones de bobinas también se pueden reutilizar y no desperdicia materiales. Las retenciones de bobinas son relativamente económicas, fáciles de instalar, pueden instalarse permanentemente, y operan automáticamente cada vez que se coloca una bobina en un receptáculo, independientemente del tamaño de la bobina y la colocación de la bobina en el receptáculo. Las retenciones de bobinas se configuran para acoplar suficientes porciones de los lados de las bobinas de tamaños diferentes y colocadas en forma diferente en los receptáculos de los vagones de bobinas
transversales para evitar el desplazamiento lateral de las bobinas. El sistema de retención de bobinas de la presente descripción puede emplearse para retener cualesquier bobinas o productos enlatados en los receptáculos y son adecuados específicamente para retener bobinas de acero pesadas en los receptáculos. La presente descripción se discute principalmente con respecto a bobinas de acero; sin embargo, se debe apreciar que la presente descripción no se limita a bobinas de acero. El sistema de retención de bobinas de la presente descripción también puede emplearse para retener las bobinas u otros objetos cilindricos en vagones de ferrocarril así como en otras formas de transporte, y en otros contenedores . En ciertas modalidades, las retenciones de bobinas de la presente descripción se unen adecuadamente a las tablas de madera existentes (descritas en lo anterior) para cada receptáculo del vagón de bobinas transversal . Estas retenciones de bobinas operan automáticamente independientemente del tamaño de la bobina de acero o la colocación de la bobina de acero en el receptáculo. En otras modalidades, algunas de las tablas (descritas en lo anterior) de cada receptáculo del vagón de bobinas transversal se remueven y reemplazan con tablas modificadas que tienen las retenciones de bobinas de la presente descripción unidas a la misma o montadas en las mismas o a las mismas. Estas
retenciones de bobinas alternativas operan automáticamente independientemente del tamaño de la bobina o la posición de la bobina en el receptáculo. En otras modalidades, las tablas de madera se remueven y las retenciones de bobinas se unen a las paredes subyacentes del receptáculo. En ciertas modalidades, las retenciones de bobinas del sistema de retención de bobinas se unen cada una en cada receptáculo a lo largo de la longitud del receptáculo (es decir, se extienden desde la parte frontal a la posterior) , y específicamente hacia las paredes frontal y posterior del receptáculo. En otras modalidades, las retenciones de bobinas de la presente descripción se unen en cada receptáculo y se extienden transversalmente o a través del receptáculo. En cualquier modalidad, las retenciones de bobinas se colocan de preferencia separadas entre si en distancias deseadas para explicar las bobinas de tamaño diferente y colocadas en forma diferente . Más específicamente, en una modalidad, cada retención de bobina del sistema de retención de bobinas incluye un tope alargado o pared de acoplamiento de bobina, una base alargada, una pared inferior o de montaje, y una pluralidad de soportes independientemente flexibles o abatibles o miembros de compresión conectados y que se extienden entre las paredes superior y base. Una pluralidad de estas retenciones de bobinas se unen a las tablas de las
paredes frontal y/o posterior en posiciones separadas con relación entre si y longitudinalmente (es decir, a lo largo de la dirección de movimiento del vagón de ferrocarril) en cada receptáculo. Cuando se coloca una bobina en el receptáculo, la bobina acopla las paredes superiores de y comprime ciertas de las retenciones de bobinas, (es decir, comprime los miembros de compresión flexibles de algunas de las retenciones de bobinas bajo la bobina) y no comprime otras de las retenciones de bobinas (es decir, no comprime otro de los miembros de compresión flexibles que no están bajo la bobina) . Las retenciones de bobinas verticales no comprimidas directamente adyacentes a cada lado de la bobina de acero se configuran para acoplar lo suficiente los lados de la bobina para evitar el desplazamiento lateral de la bobina durante el movimiento del vagón de bobinas transversal . En otra modalidad, cada retención de bobina incluye una pared superior y una pluralidad de miembros de compresión independientemente desviados que se extienden respectivamente a través de aberturas en la pared superior. Una pluralidad de estas retenciones de bobinas se unen a las tablas en el receptáculo en relaciones separadas entre sí. En una modalidad, estas retenciones de bobinas de colocan transversal a o a través de los receptáculos en el vagón de bobinas transversal . Cuando se coloca una bobina en el
receptáculo, la bobina comprime parte de los miembros de compresión (es decir, los que están bajo la bobina) y no comprimen los otros de los miembros de compresión (es decir, los que no están debajo de la bobina) de una o más de estas retenciones de bobinas. Los miembros de compresión no comprimidos adyacentes directamente a cada lado de la bobina se configuran para acoplar lo suficiente cada uno de los lados de la bobina para evitar el desplazamiento lateral de la bobina durante el movimiento del vagón de bobinas transversal . Características y ventajas adicionales se describen en la presente, y serán aparentes a partir de la siguiente Descripción Detallada de las figuras. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista superior diagramática de un vagón de ferrocarril de bobinas transversal que tiene una pluralidad de receptáculos para transportar bobinas de acero. La Figura 2 es una vista lateral diagramática de un vagón de ferrocarril de bobinas transversal que tiene una pluralidad de receptáculos para transportar bobinas de acero, y que tiene una de las paredes laterales separada para mostrar dos de las bobinas colocadas en dos de los receptáculos adyacentes . La Figura 3 es una vista lateral fragmentada diagramática de alguna forma ampliada de un receptáculo de un
vagón de ferrocarril de bobina transversal y una bobina de acero colocada en el receptáculo. La Figura 4 es una vista en perspectiva de una retención de bobina de un sistema de retención de bobinas de una modalidad de la presente descripción, y que ilustra los miembros de compresión, todos en posiciones extendidas o no comprimidas . La Figura 5 es una vista lateral de la retención de bobina de la Figura 4. La Figura 6 es una vista superior de la retención de bobina de la Figura 4. La Figura 7 es una vista extrema de la retención de bobina de la Figura . Las Figuras 8A, 8B, 8C y 8D son diferentes vistas en perspectiva de una pluralidad de retenciones de bobinas de la Figura 4 colocadas en un receptáculo de un vagón de ferrocarril transversal antes de que se coloque una bobina de acero en el receptáculo. La Figura 8E es una vista lateral fragmentada diagramática ampliada de un receptáculo de un vagón de ferrocarril de bobinas transversal y una bobina colocada en el receptáculo, y las retenciones de bobinas no comprimidas de la Figura 4 adyacentes a los lados de la bobina en el receptáculo . La Figura 9 es una vista en perspectiva de una
retención de bobina de un sistema de retención de bobinas de otra modalidad de la presente descripción. La Figura 10 es una vista en perspectiva de una retención de bobina de un sistema de retención de bobinas de otra modalidad de la presente descripción. La Figura 11 es una vista lateral de la retención de bobina de la Figura 10. La Figura 12 es una vista en perspectiva de una pluralidad de retenciones de bobinas de la Figura 10 colocadas en un receptáculo de un vagón de ferrocarril transversal antes de que se coloque una bobina en el receptáculo . La Figura 13 es una vista en perspectiva de una retención de bobina de un sistema de retención de bobinas de otra modalidad de la presente descripción. La Figura 14 es una vista en perspectiva de una retención de bobina de un sistema de retención de bobinas de otra modalidad de la presente descripción. La Figura 15 es una vista en perspectiva superior de una retención de bobina de un sistema de retención de bobinas de otra modalidad de la presente descripción, y que ilustra, los miembros de compresión, todos en posiciones extendidas o no comprimidas . La Figura 16 es una vista en perspectiva superior de la retención de bobina de la Figura 15 y que ilustra los
miembros de compresión todos en posiciones retraídas o comprimidas . ¦ La Figura 17 es una vista en perspectiva inferior fragmentada de la retención de bobina de la Figura 15 y que ilustra el lado inferior de los ensambles de compresión individuales . La Figura 18 es una vista en perspectiva y en corte transversal superior fragmentada de la retención de bobina de la Figura 15 y que ilustra una configuración de un ensamble de compresión que incluye un miembro de compresión y una cavidad o compartimiento del miembro de compresión con el muelle removido. La Figura 19 es una vista en perspectiva superior fragmentada ampliada de una retención de bobina de la Figura 15 y que ilustra una configuración de un ensamble de compresión que incluye un miembro de compresión en una posición extendida en un compartimiento o cavidad del miembro de compresión con el muelle removido. La Figura 20 es una vista en perspectiva superior fragmentada ampliada de la retención de bobina de la Figura 15 y que ilustra una configuración de un ensamble de compresión que incluye un miembro de compresión en una posición no extendida en un compartimiento o cavidad de miembro de compresión con el muelle removido. La Figura 21 es una vista en perspectiva superior
de una retención de bobina de un sistema de retención de bobinas de otra modalidad de la presente descripción, y que ilustra múltiples filas de miembros de compresión, algunos de los cuales están en posiciones extendidas o no comprimidas y algunos de los cuales están en posiciones parcialmente no extendidas o comprimidas . La Figura 22 es una vista en perspectiva superior de una retención de bobina de un sistema de retención de bobinas de otra configuración de la presente descripción, y que ilustra miembros de compresión todos en posiciones extendidas o no comprimidas . La Figura 23 es una vista en perspectiva superior fragmentada ampliada de la retención de bobina de la Figura 22, y que ilustra una configuración de un ensamble de compresión que incluye un miembro de compresión, y un compartimiento o cavidad de miembro de compresión de un miembro de compresión parcialmente comprimido y con el muelle removido . Con referencia ahora a las Figuras 4 a 7, una modalidad de la retención de bobina de un sistema de retención de bobinas de la presente descripción se ilustra, y se indica generalmente por el número 100. La retención 100 de bobina incluye un tope alargado o pared 102 de acoplamiento de bobina, una parte inferior alargada o pared 104 de montaje, y una pluralidad de miembros de compresión que se
puede compensar, presionar, flexionar o abatir independientemente o paredes 106a a 106t unidas integralmente a y que se extienden entre la pared 102 superior y la pared 104 inferior. En la modalidad ilustrada, cada uno de los miembros 106a a 106t de compresión se forma con un pliegue para facilitar la compresión de ese miembro cuando la bobina de acero acople la pared 102 superior de esa retención 100 de bobina. Se debe apreciar que los miembros de compresión podrían configurarse de otra forma adecuadamente para compresión. La retención 100 de bobina puede formarse de cualquier caucho, plástico o material compuesto adecuado. Tales materiales incluyen, por ejemplo, un caucho adecuado de EPDM, un caucho mezclado adecuado SBR, o cualquier otro caucho adecuado o plástico tal como uretano, o TPR, TPE o TPU moldeado por inyección. El material adecuado proporcionará la elasticidad y flexibilidad apropiadas. Dependiendo de la longitud y el material, cada retención de bobina de las diversas modalidades descritas en la presente puede ser moldeada o extruída por compresión. En una modalidad, la retención de bobina (cuando no se comprime) es de aproximadamente 5.08 cm. (2 pulgadas) de altura, aunque debe apreciarse que la altura puede variar. En una modalidad, las paredes superior, inferior y de compresión se forman en una longitud deseada y se cortan en retenciones de bobinas individuales de anchos deseados. Se debe apreciar
que cada retención de bobina puede ser de cualquier longitud adecuada como además se discute en lo siguiente, y que múltiples retenciones de bobinas pueden emplearse en una linea. La retención 100 de bobina puede formarse de cualesquier longitudes y tamaños adecuados. Las retenciones de bobinas pueden formarse en cualquier otra forma adecuada. Se debe apreciar que la retención 100 de bobina en esta modalidad puede montarse respectivamente en las paredes frontal y posterior en cualquier forma adecuada. En una modalidad, cada extremo de la pared inferior se forma o se hace con una abertura adecuada (no mostrada) que facilita la unión de la retención de bobina en las tablas de las paredes frontal y posterior del receptáculo y específicamente a las tablas de madera en el receptáculo. Por ejemplo, tornillos o pernos de autoperforación pueden emplearse para asegurar las retenciones de bobinas. En la modalidad ilustrada, la pared 104 inferior es más grande que la pared 102 superior para facilitar el acceso fácil a las aberturas (no mostradas) para la unión en las tablas. Más específicamente, la pared 104 inferior incluye dos miembros de montaje, secciones o pestañas 105a y 105b (véase Figura 5) para montar la retención de bobina en la pared frontal o posterior. En otra modalidad, las tablas se eliminan y las retenciones de bobinas se enlazan o de otra forma se unen adecuadamente a las placas adecuadas (tales como placas de acero) unidas a
las paredes frontal o posterior del receptáculo, o placas adecuadas que forman las paredes frontal y posterior del receptáculo . En una modalidad adicional, una pluralidad de barras o miembros de retención (no mostrados) se utilizan para asegurar las retenciones de bobinas en los receptáculos . En tal modalidad, un primer miembro de retención se coloca sobre las porciones inferiores de las paredes inferiores de una pluralidad de retenciones de bobinas alineadas en una de las paredes frontal o posterior del receptáculo y un segundo retenedor se coloca sobre las porciones superiores de las paredes inferiores de esa pluralidad de retenciones. El primer y segundo retenedores se aseguran cada uno en forma adecuada a la pared del receptáculo y de este modo mantienen las retenciones de bobinas en su lugar. De este modo, en esta modalidad, el sistema de retención de bobinas incluye una pluralidad de retenciones de bobinas y los retenedores. Se debe apreciar que los retenedores pueden formarse de cualquier material adecuado. También se debe apreciar que los retenedores pueden cubrirse o revestirse con un material adecuado tal como caucho para minimizar el daño potencial a las bobinas. También se debe apreciar que este tipo de aparatos de seguridad de retención de bobina limita la posibilidad de que las paredes inferiores se desgarren. Se debe apreciar además que el tamaño, forma y materiales de los
retenedores puede variar. Las Figuras 8A, 833, 8C y 8D generalmente muestran una pluralidad de retenciones 100 de bobinas montadas en un receptáculo 22 de un vagón 20 de bobinas transversal y como cada una de las retenciones de bobinas las cuales son parte de un sistema de retención de bobinas que funcionan juntos para asegurar una bobina en un receptáculo. Las retenciones 100 de bobinas del sistema de retención de bobinas se montan a lo largo de la longitud del receptáculo. Las retenciones de bobinas se separan aproximadamente cada 5.08 cm. (2 pulgadas) en esta modalidad ilustrada del sistema de retención de bobinas . Se debe apreciar que las retenciones de bobinas pueden colocarse en cualesquier distancia adecuadas entre si basándose por lo menos en parte en las bobinas del vagón de ferrocarril que llevarán. Los sujetadores adecuados (no mostrados) se utilizan para unir los extremos de cada retención de bobina en las tablas del receptáculo. Las Figuras 8A, 833, 8C y 8D muestran todas las retenciones de bobinas en posiciones extendidas o no comprimidas debido a que ninguna bobina se coloca en el receptáculo 22. También se debe apreciar que la Figura 8A muestra que las retenciones de bobinas recobran toda o sustancialmente toda su forma original después de que se remueve la bobina. Cuando una bobina de acero se coloca en el receptáculo 22, algunas de las retenciones de bobinas del sistema de retención de
bobinas en las paredes frontal y posterior del receptáculo se comprimirán por la bobina de acero y algunas de las retenciones de bobinas en cualquier lado de la bobina de acero no se comprimirá. Cuando la bobina de acero está en el receptáculo 22, las retenciones de bobinas no comprimidas directamente adyacentes a los lados respectivos de la bobina de acero como se ilustra generalmente en la Figura 8E se configuran para acoplar los lados de la bobina de acero para evitar el desplazamiento lateral de la bobina de acero en el receptáculo. Se debe apreciar que mientras las retenciones de bobinas se muestran unidas a las paredes frontal y posterior del receptáculo, las retenciones de bobinas pueden unirse alternativamente a sólo una de estas paredes. También se debe apreciar que las retenciones de bobinas pueden separarse en forma diferente que aquella mostrada en cada o ambas paredes frontal y posterior. Se debe apreciar que para las bobinas de acero de diferentes tamaños (y prácticamente diferentes anchos), las bobinas de acero de diferentes tamaños comprimirán diferentes de las retenciones de bobinas y las retenciones de bobinas que no se comprimen y están adyacentes a los lados de la bobina de acero serán las retenciones de bobinas que eviten el desplazamiento lateral de las bobinas de acero. También se debe apreciar que para las bobinas de acero colocadas en diferentes lugares en el receptáculo, las bobinas de acero
comprimirán las diferentes de las retenciones de bobinas y del sistema de retención de bobinas, y las retenciones de bobinas que no se comprimen y adyacentes a los lados de las bobinas de acero serán las retenciones de bobinas que evitarán el desplazamiento lateral de las bobinas de acero. De este modo, se debe apreciar que el sistema de retención de bobinas de la modalidad ilustrada en las Figuras 4 a 8E se configura para acoplar los lados de las bobinas de tamaños diferentes y colocadas en forma diferente en los receptáculos de los vagones de bobinas transversales para evitar el desplazamiento lateral de las bobinas de acero. La Figura 9 ilustra una retención de bobina del sistema de retención de bobinas de una modalidad alternativa de la presente descripción, la cual generalmente se indica por el número 150. La retención 150 de bobina incluye una pared 152 superior alargada, una pared 154 inferior alargada y una pluralidad de miembros de compresión independientemente flexibles o abatibles o paredes 156a a 156t unidad integralmente a y que se extienden entre la pared 152 superior y la pared 154 inferior. En esta modalidad, la pared 154 inferior es más grande que la pared superior para facilitar la unión de las retenciones de bobinas en el receptáculo como se indica en lo anterior. En esta modalidad, la pared 154 inferior es más ancha también que la pared 152 superior para facilitar la unión de las retenciones de
bobinas en el receptáculo. Más específicamente, las paredes inferiores respectivas de las múltiples retenciones de bobinas de esta modalidad se colocan empalmando o directamente adyacentes entre sí de modo que el instalador no tiene que preocuparse sobre la separación o medir la separación de las retenciones de bobinas. Por ejemplo, en esta modalidad, el instalador puede unir una retención de bobina en el centro de una de las paredes del receptáculo e instalar el resto de las retenciones de bobinas cada una empalmando contra una retención de bobina previamente instalada (es decir, hacia cada pared lateral) . Este tamaño más ancho y más grande de la pared inferior (el cual forma los rebordes que se extienden externamente) también facilita la instalación más fácil con pistola de tornillos neumática u otro dispositivo adecuado. Se debe apreciar que el tamaño, forma y configuración de esta bobina del sistema de retención de bobinas y sus componentes puede variar de acuerdo con la presente descripción. También se debe apreciar que el número de miembros de compresión puede variar. También se puede apreciar que múltiples miembros de compresión pueden configurarse para funcionar todos juntos en lugar de independientemente . Las Figuras 10 y 11 ilustran una versión más corta de retención de bobina de las Figuras 4 a 7 del sistema de
retención de bobinas de la presente descripción. Esta versión más corta generalmente se indica por el número 160. La retención 160 de bobina incluye una pared 162 superior alargada, una pared 164 inferior alargada, y una pluralidad de miembros de compresión independientemente flexibles o abatibles o paredes 166a a 166h unidas integralmente a y que se extienden entre la pared 162 superior y la pared 164 inferior. En esta modalidad, la pared 164 inferior es más larga que la pared 162 superior para facilitar la unión de las retenciones de bobinas en el receptáculo como se describe en lo anterior. Esta modalidad más corta es de aproximadamente 25.4 cm. (10 pulgadas) de largo (como opuesto a 50.8 cm. (20 pulgadas) de la longitud de la retención 100 de bobina de las Figuras 4 a 8E) . Esta longitud más corta permite a la retención de bobina extruirse fácilmente en lugar de moldearse por compresión. Esto reduce el costo general de la fabricación. Se debe apreciar que esta modalidad más corta puede unirse o alinearse en pares para crear la misma funcionalidad en el receptáculo como una de las retenciones de bobinas más grandes descritas en lo anterior. La Figura 12 ilustra una pluralidad de retenciones 160 de bobinas colocadas en un receptáculo 22 de un vagón 20 de ferrocarril transversal antes de que se coloque una bobina de acero en el receptáculo. Esto muestra múltiples pares de retenciones 160 de bobinas alineadas que reemplazan
respectivamente las retenciones de bobinas más grandes de las modalidades de las Figuras 4 a 8E. Se debe apreciar que las retenciones de bobinas de cada par respectivamente alineado de retenciones 160 de bobinas se puede colocar más cerca entre sí que como se muestra en la Figura 12. La Figura 13 ilustra la retención de bobina de una modalidad alternativa del sistema de retención de bobinas de la presente descripción, generalmente indicado por el número 170. La retención 170 de bobina incluye una pluralidad de paredes 172a, 172b, 172c, 172d, 172e y 172f superiores alargadas, una pared 174 inferior alargada, y una pluralidad de conjuntos de miembros de compresión independientemente flexibles o abatibles o paredes 176a a 176h integralmente unidas a y que se extienden respectivamente entre las paredes 172a, 172b, 172c, 172d, 172e y 172f superiores, y la pared 174 inferior. En esta modalidad, la pared 174 inferior es más grande que cada una de las paredes 172a, 172b, 172c, 172d, 172e y 172f superiores para facilitar la unión de la retención de bobina en el receptáculo como se describe en lo anterior. Esta modalidad es de aproximadamente 25.4 cm. (10 pulgadas) de largo lo cual permite a la retención de bobina extruirse fácilmente. En una modalidad, esta retención de bobina se extruye con la pared superior como una pared sencilla y con los miembros de compresión desde cada pared superior a la pared inferior conectada. Esta construcción
generalmente se ilustra en la Figura 14. La pared superior y los miembros de compresión entonces se cortan para formar las paredes superiores separadas o individuales y los miembros de compresión. Se debe apreciar que la pared 174 inferior no se corta después del proceso de extrusión para fabricar la modalidad de la Figura 13. Se debe apreciar además que la pared 174 inferior puede cortarse después del proceso de extrusión para realizar la modalidad de la Figura 10. Estas diversas modalidades ilustran varios métodos para reducir el costo general de fabricación de varias modalidades del sistema de retención de bobinas de la presente descripción. Se debe apreciar también que es posible utilizar la modalidad de la Figura 14, generalmente indicada por el número 180 como la retención de bobina de la presente descripción (es decir, sin cortar la pared 182 superior y los miembros de compresión) . En esta modalidad, la bobina pesada puede comprimir parte de la pared superior y los miembros de compresión bajo esa parte de la pared superior. Las porciones no comprimidas de la pared superior y los miembros de compresión no comprimidos bajo la misma pueden co-actuar para acoplar el lado de la bobina para evitar el movimiento lateral de la bobina. Se debe apreciar de este modo que los tamaños, formas y configuraciones de las retenciones de bobinas pueden variar de acuerdo con la presente descripción. Se debe
apreciar que los tamaños y formas de los miembros de compresión pueden variar de acuerdo con la presente descripción. Se debe apreciar que una placa de soporte (no mostrada) puede emplearse para soportar las retenciones de bobinas. En tales modalidades, las paredes inferiores se unen adecuadamente a las placas de soporte. Las Figuras 15 a 20 ilustran una modalidad alternativa sustancialmente variada de una retención de bobina de un sistema de retención de bobinas alternativo de la presente descripción, y el cual generalmente es indicado por el número 200. Esta retención de bobina se configura para operar con retenciones de bobinas similares en un sistema de retención de bobinas. En una modalidad, la retención 200 de bobina incluye una pared 202 superior que define una pluralidad de aberturas separadas, una pared 204 inferior y una pluralidad de ensambles 206a a 206s de compresión cada uno teniendo respectivamente uno de los miembros de compresión desviados o pasadores 208a a 208s. La pared superior en esta modalidad puede ser un tablero adicional o puede ser realmente una de las tablas de madera del receptáculo existente. En cualquier situación, la tabla 200 se forma con aberturas adecuadas (o aberturas adecuadas se forman en la tabla) para los miembros 208a a 208s de compresión para extender el receptáculo. Esta modalidad puede funcionar de este modo con las tablas existentes en el
receptáculo. Se debe apreciar que esta modalidad también puede requerir reconfiguración de las placas que subyacen o soportan las tablas de madera en el receptáculo. Más específicamente, como mejor se ilustra en las Figuras 17, 18, 19 y 20, cada ensamble de compresión incluye una base 210 de compresión unida adecuadamente a la pared 204 inferior y que define una cavidad 212 de compresión, un miembro de compresión tal como un pasador 208 de compresión, y un miembro de desviación, tal como un muelle adecuado (no mostrado) colocado en la cavidad 212 de compresión entre la base 210 de compresión y una sección inferior del miembro 208 de compresión. El muelle de compresión se coloca para desviar el miembro 208 de compresión hacia la posición extendida o no comprimida como se muestra en las Figuras 15 y 19. Cada miembro de compresión o pasador se extiende a través de una de las aberturas de la pared superior o el tablero 202 de madera. En la modalidad ilustrada, la pared 204 inferior y el miembro de compresión o pasador 208 se configuran para mantener el miembro de compresión o pasador 208 en el compartimiento o cavidad 212 de compresión. Cuando una bobina tal como una bobina de acero acopla el miembro de compresión o pasador, el miembro o pasador de compresión se mueve contra la desviación del muelle u otro miembro de desviación en la cavidad como se muestra generalmente en las Figuras 16 y 20. En varias modalidades, para formar el sistema de
retención de bobinas, una pluralidad de retenciones 200 de bobinas se montan en un receptáculo de un vagón de bobinas transversal. En una modalidad, las retenciones 200 de bobinas se montan horizontal o transversalmente a lo largo de las tablas del receptáculo. Las retenciones 200 de bobina se separan a distancias adecuadas. Las retenciones 200 de bobinas se separan aproximadamente cada 15.24 cm. (6 pulgadas) en una modalidad del sistema de retención de bobinas. Las retenciones 200 de bobinas se desplazan entre si en una modalidad para proporcionar una cobertura máxima del receptáculo. Se debe apreciar que las retenciones 200 de bobinas pueden colocarse en cualquier distancia adecuada y en cualesquier posiciones adecuadas . Todos los miembros de compresión o pasadores de las retenciones de bobinas se colocarán en forma extendida o no comprimida cuando no se coloque ninguna bobina en el receptáculo. Cuando una bobina se coloca en el receptáculo, la bobina comprimirá gran parte del miembro de compresión o pasadores de cada una de las retenciones de bobinas y no comprimirá parte del miembro de compresión o pasadores de las retenciones de bobinas. Los miembros de compresión no comprimidos o pasadores directamente adyacentes a los lados respectivos de la bobina evitan el movimiento transversal de la bobina en el receptáculo . Se debe apreciar que para diferentes bobinas tales
como bobinas de acero de diferente tamaño o de diferente forma comprimirán diferentes miembros de compresión o pasadores de las retenciones de bobinas y los miembros de compresión o pasadores de las retenciones de bobinas que no se comprimen y están adyacentes a los lados de la bobina de acero serán los miembros de compresión o pasadores que eviten el desplazamiento lateral de las bobinas de acero. También se debe apreciar que para las bobinas de acero colocadas en diferentes ubicaciones en el receptáculo, las bobinas de acero comprimirán diferentes miembros de compresión o pasadores de las retenciones de bobinas y los miembros de compresión o pasadores que no se comprimen y están adyacentes a los lados de la bobina de acero que serán los miembros de compresión o pasadores que eviten el desplazamiento lateral de las bobinas de acero. De este modo, se debe apreciar que el sistema de retención de bobinas de la modalidad ilustrada en las Figuras 15 a 20 se configura para acoplar los lados de las bobinas de diferente tamaño y colocarse en forma diferente en el receptáculo del vagón de bobinas transversal para evitar el desplazamiento transversal de las bobinas. La Figura 21 ilustra otra modalidad alternativa de la retención de bobina del sistema de retención de bobinas de la presente descripción, y que generalmente se indica por el número 250. Esta retención 250 de bobina es similar a la retención 200 de bobina, pero incluye dos filas 255a y 255b
cada una teniendo una pluralidad de ensambles de compresión cada uno teniendo respectivamente un miembro de compresión desviado o pasadores. De este modo, se debe apreciar que la posición y separación de los miembros de compresión o pasadores puede variar. Esta modalidad también ilustra que los miembros de compresión o pasadores pueden presionarse independientemente (puesto que parte de los miembros de compresión se muestran completamente extendidos y algunos se muestran parcialmente presionados). También se debe apreciar que en esta modalidad cada muelle (no mostrado se monta en un refuerzo y no puede colocarse en una cámara separada. También se debe apreciar que esta modalidad muestra que la pared inferior puede configurarse alternativamente de acuerdo con la presente descripción. También se debe apreciar que los miembros de compresión o pasadores pueden ser de cualesquier tamaños y particularmente cualesquier alturas adecuadas. En ciertas modalidades, los miembros de compresión o pasadores están en cualquier lugar de aproximadamente 5.8 cm. (2 pulgadas) a aproximadamente 12.7 cm. (5 pulgadas). Los miembros de compresión o pasadores también pueden ser de cualquier diámetro adecuado y pueden ser de cualesquier inclinaciones adecuadas. Las Figuras 22 a 23 ilustran una configuración alternativa de la retención de bobina del sistema de retención de bobinas de la presente descripción, y el cual
generalmente se indica por el número 300. Esta retención de bobina es similar a la retención 200 de bobina, e incluye la pluralidad de ensambles 306a a 306s de compresión (no mostrados todos) cada uno unido directamente a la pared 302 inferior que define una pluralidad de aberturas separadas. Los ensambles de compresión cada uno tiene respectivamente uno de los miembros de compresión desviados o pasadores 308a a 308s. Esta modalidad no incluye una pared superior aunque podría utilizarse para montarse en las tablas que pueden actuar como una pared superior si se desea por el instalador. De este modo se debe apreciar que las modalidades ilustradas en las Figuras 15 a 23 se configuran para por lo menos montarse parcialmente en las tablas de los receptáculos. También se debe apreciar que otras configuraciones adecuadas se encuentran dentro del alcance de la presente descripción. Se debe apreciar que las retenciones 200, 250 y 300 de bobinas y cada uno de los componentes de las mismas pueden formarse de cualquier material fuerte adecuado tal como metal, plástico, cerámica o material compuesto adecuado y ensamblarse en forma adecuada. Se debe apreciar además que: (a) el número de miembros de compresión, (b) el tamaño de uno o más miembros de compresión, (c) la forma de uno o más de los miembros de compresión, (d) los ángulos en los cuales se extienden uno o más de los miembros de compresión y (e) el material de o más
de los miembros de compresión puede variar de acuerdo con la presente descripción. Se debe apreciar también que la forma, configuración, tamaño, ángulos, cantidades y materiales de las paredes superior e inferior también pueden variar de acuerdo con los miembros de compresión y la presente descripción . Se debe apreciar también que después de instalarse, las retenciones de bobinas funcionan automáticamente sin la necesidad de que una persona entre al receptáculo durante el proceso de carga o cuando la bobina esté en el receptáculo. Esto evita lesión para los cargadores. También se debe apreciar que después de instalarse, las retenciones de bobinas no necesitan cambiarse después de que cada bobina de acero se remueva del receptáculo. Esto evita la necesidad de bloqueo (como se describe en lo anterior) y material de estiba indeseado (como se describe en lo anterior) . También se debe apreciar que después de instalarse, las retenciones de bobinas funcionan incluso cuando las bobinas de acero se envuelven en o se cubren por material pesado tal como laminado de cartón. Se debe apreciar que varios cambios y modificaciones en las presentes modalidades preferidas descritas en la presente serán aparentes para aquellos con experiencia en la técnica. Tales cambios y modificaciones pueden hacerse sin apartarse del espíritu y alcance de la
presente materia objeto y sin disminuir sus ventajas pretendidas. Por lo tanto, se pretende que tales cambios y modificaciones sean cubiertos por las reivindicaciones anexas.