MX2007015868A

MX2007015868A - Sensor de posicion del conductor para el respaldo del asiento de un automotor.

Info

Publication number: MX2007015868A
Application number: MX2007015868A
Authority: MX
Inventors: Bruno Farelli; Cesare Farelli
Original assignee: Bruno Farelli
Priority date: 2005-06-22
Filing date: 2006-06-19
Publication date: 2008-03-04
Also published as: RU2007147124A; ATE415318T1; EP1893451B1; EP1893451A1; ES2320695T3; ITTO20050084U1; US20080204204A1; WO2006136347A1; CN101203406A; KR20080023748A; CA2612060A1; CN100588573C; BRPI0611847A2; DE602006003896D1; JP2008546583A

Abstract

Un sensor para el respaldo del asiento de un automotor, disenado para controlar la posicion de la espalda del ocupante, esta constituido por una carcasa de grosor anadido, preferentemente hecho de material plastico, conectable por medio de cordon a las barras de soporte dela cabecera y provisto al frente con una parte asociada al medio para la activacion de un dispositivo de alarma.

Description

SENSOR DE POSICIÓN DEL COSJDÜCTOR PARA EL RESPALDO DEL ASSESOTQ DE TM AUTOMOTOR Campo de la Invención La presente invención se refiere a un sensor para verificar la correcta posición del conductor o pasajero en el asiento de un automotor. Este sensor no está fijo de manera permanente al asiento, sino que puede ser transferido de un vehículo a otro con extrema facilidad.

Antecedentes de la Invención Frecuentemente, la posición asumida por los conductores y pasajeros en los asientos de los automotores no es la correcta desde el punto de vista de la integridad de la columna vertebral. De hecho, la posición del respaldo debe permanecer tan vertical como sea posible y la espalda del conductor y/o pasajero debe adherirse al respaldo tan cómodamente como sea posible puesto que la forma del respaldo está diseñada de manera que presente la mejor superficie de descanso que sea viable. Sin embargo, esta condición muy rara vez se satisface, con las consecuencias que pueden imaginarse sencillamente. Por otra parte, aunque el respaldo del asiento de un automotor está formado de manera ergonómica, los fabricantes de automóviles fracasan al proveer al asiento con sensores que sean capaces de indicar al conductor o pasajero que su posición no es la correcta. El propósito de la presente invención es solucionar tal deficiencia y ayudar al conductor o pasajero a mantener la posición correcta sobre el asiento. El propósito anterior es conseguido por la presente invención, el objeto de la misma es un sensor para el asiento de un automotor que tiene las características especificadas en la Reivindicación 1.

Breve Descripción de la Figuras Características y ventajas adicionales emergerán claramente a partir de la siguiente descripción, con relación a las páginas de figuras anexas, las cuales se facilitan solamente a manera de ejemplo no limitante y en las cuales: la Figura 1 es una vista en perspectiva del sensor, en conformidad con la invención, la cual incluye un cordón de posicionamiento; la Figura 2 muestra dos vistas (frontal y lateral) de un sensor, en conformidad con la invención, que tiene una forma diferente de aquel de la Figura 1; la Figura 3 es una vista del sensor, en conformidad con la invención, colocado sobre el asiento de un automotor; la Figura 4 muestra dos vistas (una frontal y una lateral transversal) de una alarma acústica y visual conectada por medio de radiofrecuencia al sensor, en conformidad con la invención; la Figura 5 es una vista transversal lateral de una modalidad del sensor, en conformidad con la invención; la Figura 6 es una vista frontal, en transparencia parcial, de una modalidad particular del sensor, en conformidad con la invención; y las Figuras 7 a 11 son vistas frontales de diferentes modalidades de la invención.

Descripción Detallada de la Invención Haciendo referencia a las Figuras (descritas más adelante) , el número 1 designa el respaldo del asiento de un automotor, provisto con una cabecera 2 apoyada sobre las barras 3 , insertadas dentro del respaldo 1. Un bucle de cordón 5 provisto con un tubo 7 para que el ajuste de la amplitud del bucle se ajuste alrededor de las barras de apoyo . El sensor 8 está fijo sobre el bucle del cordón 5, en conformidad con la invención, el cual está constituido por una cubierta o carcasa 9 de un grosor añadido, hecho preferentemente de material plástico, con un perfil sustancialmente circular en su versión básica. En las Figuras 7 a 11 se muestran otras formas geométricas que puede tomar la carcasa, sin que esto implique alejarse de alguna manera de la esfera de protección de la presente invención. Una descripción más detallada de algunas de estas formas será provista en el curso de la siguiente descripción. La carcasa 9 es suministrada con un parte de pared frontal 12 que es compresible en su forma, hasta ahora, por ejemplo, conectada por una bisagra hecha de una película plástica 13 a la parte remanente de la carcasa. La bisagra de tipo película representa una posible solución diseñada para permitir el movimiento de la parte 12 de la pared. Otras soluciones equivalentes conocidas, tal como por ejemplo una parte de la pared semejante a un fuelle, pueden ser adoptadas de manera conveniente por el fabricante. En su movimiento, la parte de pared 12 está diseñada para presionar al botón 15 de un micro-interruptor 16, colocado dentro de la carcasa 9 y alimentada con baterías 17. El botón 15 también puede surgir de la superficie de la carcasa 9 y reemplazar la parte compresible de la pared 12 enteramente. El micro-interruptor está diseñado para activar una alarma audible 18, en caso en que la presión sobre este se detenga, por supuesto después de que el sensor ha sido activado por medio de un interruptor de encendido-apagado (no mostrado) .

En conformidad con el modelo del sensor, el micro-interruptor de presión puede ser reemplazado por un sensor de proximidad 19 o también por un detector de presencia (no mostrado), calibrado de manera apropiada para detectar la presencia del ocupante del asiento a una distancia adecuada, por ejemplo, entre 0 mm y 10 mm . Como en el caso del micro-interruptor, la ausencia del ocupante activará el envío de una señal hacia la alarma audible 18 y/o hacia un receptor 21, provistos ambos con una señal acústica 22 y con una señal luminosa 23, colocada al frente del ocupante del asiento y sostenida en su lugar por un medio conocido, por ejemplo, cinta adhesiva 24. Como se menciona previamente, en algunas modalidades, la alarma acústica provista sobre el sensor 8 es soportada por un brazo 26 (Figuras 6 a 8) o por una variedad de brazos 27 (Figura 9) . En conformidad con la invención, el sensor 8 tiene la tarea esencial de enviar una señal cuando el ocupante del asiento inclina su espalda hacia adelante, de manera que prevenga que el ocupante adquiera posiciones incorrectas. Adicionalmente, el sensor 8 también puede representar un dispositivo anti-adormecimiento . El uso del sensor es muy conveniente ya que hasta ahora cuelga con el cordón 5 de la cabecera 2 en una posición que corresponde, de manera aproximada, a la base del cuello del ocupante. Sin embargo, la posición puede ser ajustada al deslizar el tubo 7 a lo largo del cordón 5. Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims

Reivindicaciones Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones : 1. Un sensor para el respaldo del asiento de una automotor, diseñado para controlar la posición de la espalda del ocupante, caracterizado porque está conformado por una carcasa de un grosor añadido, hecho preferentemente de material plástico, conectable por medio de cordón a las barras de soporte de la cabecera, y provisto al frente con una parte asociada al medio para la activación de un dispositivo de alarma.
2. El sensor, en conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el medio de activación está constituido por un micro-interruptor de presión de tipo normalmente abierto.
3. El sensor, en conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el medio de activación está constituido por un sensor de proximidad.
4. El sensor, en conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el medio de activación está constituido por un sensor de presencia.
5. El sensor, en conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de alarma está constituido por una alarma acústica.
6. El sensor, en conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de alarma es de tipo visual/acústico y está constituido por una luz de alerta y una alarma audible.
7. El sensor, en conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de alarma está colocado al frente del ocupante del asiento.
8. El sensor, en conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el medio de cordón es de longitud ajustable. R su e de la nvención Un sensor para el respaldo del asiento de un automotor, diseñado para controlar la posición de la espalda del ocupante, está constituido por una carcasa de grosor añadido, preferentemente hecho de material plástico, conectable por medio de cordón a las barras de soporte de la cabecera y provisto al frente con una parte asociada al medio para la activación de un dispositivo de alarma.