MD776Z

MD776Z - Procedeu de reparaţie a platformei drumului

Info

Publication number: MD776Z
Application number: MDS20130195A
Authority: MD
Inventors: Виктор ЧЕРНОВ
Original assignee: Виктор ЧЕРНОВ
Priority date: 2013-11-15
Filing date: 2013-11-15
Publication date: 2014-12-31
Also published as: MD776Y

Abstract

Invenţia se referă la construcţia drumurilor şi poate fi utilizată la reparaţia drumurilor din beton asfaltic în scopul eliminării deteriorărilor locale.Procedeul de reparaţie a platformei drumului include îndepărtarea stratului superficial deteriorat al acestuia, amplasarea în corpul drumului a unui element de fortificare, umplerea locului de reparaţie până la nivelul suprafeţei platformei drumului. Îndepărtarea stratului superficial deteriorat al platformei drumului se efectuează cu înclinarea pereţilor în interiorul locului de reparaţie. În calitate de element de fortificare se utilizează o scoabă, executată dintr-o bară de armătură de metal tăiată sub un unghi cu lungimea de 50…60 cm cu umere cu lungimea de 12…15 cm. La fiecare 1,0…1,5 m2 de suprafaţă se amplasează câte-o scoabă de-a lungul platformei drumului, adâncind-o în stratul subsuperficial astfel încât până la suprafaţa platformei drumului să rămână 2…3 cm, iar umplerea locului de reparaţie până la nivelul suprafeţei platformei drumului se realizează cu amestec de beton asfaltic.

Description

Invenţia se referă la construcţia drumurilor şi poate fi utilizată la reparaţia drumurilor din beton asfaltic în scopul eliminării deteriorărilor locale.

Este cunoscut un procedeu de reparaţie a platformei drumului, care include forajul sondelor în locurile deteriorării platformei drumului, introducerea în stratul subsuperficial al platformei drumului a elementelor de fortificare în formă de trunchi de con, astfel încât înălţimea conului să nu depăşească nivelul stratului subsuperficial, se umplu sondele până la nivelul stratului subsuperficial cu liant, după care se astupă cu un strat de piatră spartă, se toarnă amestec asfaltic fierbinte şi se bătătoreşte [1].

Dezavantajul acestui procedeu constă în necesitatea forării sondelor la o adâncime considerabilă, ceea ce necesită utilizarea unui echipament special. Pentru reparaţie se utilizează elemente de fortificare confecţionate special de anumite dimensiuni, care depind de înălţimea stratului superior al platformei drumului, precum şi component liant. Toate acestea fac reparaţia platformei drumului costisitoare, în special la deteriorări mici ale acesteia. În plus, procedeul nu exclude distrugerea stratului superficial al platformei drumului.

Cea mai apropiată soluţie este procedeul de reparaţie a platformei drumului, în care se efectuează îndepărtarea straturilor superficial şi subsuperficial al îmbrăcămintei rutiere, totodată diametrul orificiului obţinut trebuie să fie egal cu dimensiunea diagonală maximă a elementului de fortificare, cu un rost de 2…5 cm, iar adâncimea este determinată de înălţimea straturilor superficial şi subsuperficial. Orificiul obţinut este suflat cu aer comprimat şi umplut cu beton cu polimeri cu întărire rapidă cu umplutură de liant, după aceasta în betonul cu polimeri se introduce un element termoplastic în formă de disc, acesta se armează printr-o gaură străpunsă cu o bară de metal în formă de L cu suprafaţă riflată şi se adânceşte în corpul drumului astfel încât suprafaţa superioară a elementului termoplastic să fie la nivelul suprafeţei platformei drumului, apoi prin găurile din elementul de fortificare şi prin rosturile dintre elementul de fortificare şi marginile orificiului platformei drumului se efectuează turnarea betonului cu polimeri cu întărire rapidă până la nivelul suprafeţei drumului [2].

Dezavantajul procedeului sus-menţionat constă în necesitatea excavării straturilor superficial şi subsuperficial cu obţinerea unui orificiu de o anumită mărime, determinată de mărimea elementului de fortificare (în exemplu diametrul elementului este egal cu 80 cm), în calitate de element de fortificare fiind utilizat un disc termoplastic, care se fixează de corpul platformei drumului cu ajutorul unei bare de metal în formă de L cu suprafaţă riflată. Toate acestea duc la complicarea tehnologiei lucrărilor de reparaţie, creşterea volumului de muncă şi a costului acestora. În plus, amplasarea barei în formă de L în stratul superficial al îmbrăcămintei rutiere creează un pericol de deformare a acestuia şi, ca urmare, de perforare a anvelopelor transportului auto.

Problema pe care o rezolvă invenţia constă în simplificarea tehnologiei lucrărilor de reparaţie, reducerea volumului de muncă şi a costului lucrărilor cu creşterea duratei de exploatare a îmbrăcămintei rutiere.

Problema se soluţionează prin aceea că procedeul de reparaţie a platformei drumului include îndepărtarea stratului superficial deteriorat al acestuia, amplasarea în corpul drumului a unui element de fortificare, umplerea locului de reparaţie până la nivelul suprafeţei platformei drumului. Îndepărtarea stratului superficial deteriorat al platformei drumului se efectuează cu înclinarea pereţilor în interiorul locului de reparaţie, în calitate de element de fortificare se utilizează o scoabă, executată dintr-o bară de armătură de metal tăiată sub un unghi cu lungimea de 50…60 cm cu umere cu lungimea de 12…15 cm. La fiecare 1,0…1,5 m2 de suprafaţă se amplasează câte-o scoabă de-a lungul platformei drumului, adâncind-o în stratul subsuperficial astfel încât până la suprafaţa platformei drumului să rămână 2…3 cm, iar umplerea locului de reparaţie până la nivelul suprafeţei platformei drumului se realizează cu amestec de beton asfaltic.

Procedeul se explică prin desenul din figură, care reprezintă secţiunea locului de reparaţie al platformei drumului.

În locul deteriorării platformei drumului se îndepărtează stratul superficial 1 cu înclinarea pereţilor 2 în interiorul locului de reparaţie. În stratul subsuperficial 3 al platformei drumului se adânceşte scoaba 4, executată dintr-o bară de armătură de metal tăiată sub un unghi cu lungimea de 50…60 cm cu umere cu lungimea de 12…15 cm astfel încât partea sa superioară să fie mai jos de suprafaţa platformei drumului cu 2…3 cm, apoi locul de reparaţie se umple cu amestec de beton asfaltic şi se bătătoreşte.

Spre deosebire de cea mai apropiată soluţie, în procedeul revendicat se efectuează îndepărtarea în locul de reparaţie doar a stratului superficial, iar suprafaţa acestuia depinde nu de dimensiunea elementului de fortificare, ci de suprafaţa deteriorată a platformei drumului, ceea ce reduce semnificativ volumul de muncă pentru reparaţie.

Avantajul procedeului revendicat constă în utilizarea în calitate de element de fortificare a unei scoabe, uşor de executat, confecţionată din rămăşiţe de armătură, de exemplu, deşeuri, nefiind necesare echipamente sofisticate la instalarea în platforma drumului, ceea ce simplifică considerabil tehnologia lucrărilor de reparaţie şi reduce costul acestora.

Fiind amplasate de-a lungul traficului de transport auto la fiecare 1,0…1,5 m2 de suprafaţă, scoabele armează stratul superficial al îmbrăcămintei rutiere, concomitent fixându-l cu stratul subsuperficial, comunicând îmbrăcămintei rutiere rezistenţă şi astfel sporind durata de exploatare a îmbrăcămintei rutiere. Pereţii înclinaţi comunică o rezistenţă sporită marginilor secţiunii reparate a drumului.

Exemplu

În locul deteriorării suprafeţei îmbrăcămintei rutiere se îndepărtează stratul superficial la o adâncime de 4 cm şi pe o suprafaţă de 2,5 m2, totodată pereţii locului de reparaţie sunt formaţi cu o sculă aşchietoare cu înclinare în interior. Se curăţă locul de reparaţie de reziduurile stratului superficial îndepărtat al îmbrăcămintei rutiere. În stratul subsuperficial de-a lungul platformei drumului se adâncesc 2 scoabe cu lungimea umerilor de 12 cm la o adâncime de 10 cm. Pereţii locului de reparaţie se ung cu bitum, apoi gaura formată se umple cu amestec de beton asfaltic fierbinte şi se bătătoreşte cu un cilindru compresor.

Procedeul revendicat poate fi aplicat cu ajutorul mijloacelor utilizate de obicei în lucrările de reparaţii rutiere.

Astfel, procedeul revendicat rezolvă problema trasată, simplificând tehnologia lucrărilor de reparaţie, reducând volumul de muncă şi costul lucrărilor cu creşterea duratei de exploatare a îmbrăcămintei rutiere.

1. RU 2381325 C1 2010.02.10

2. RU 2454502 C1 2012.06.27

Claims

Procedeu de reparaţie a platformei drumului, care include îndepărtarea stratului superficial deteriorat al acestuia, amplasarea în corpul drumului a unui element de fortificare, umplerea locului de reparaţie până la nivelul suprafeţei platformei drumului, caracterizat prin aceea că îndepărtarea stratului superficial deteriorat al platformei drumului se efectuează cu înclinarea pereţilor în interiorul locului de reparaţie, în calitate de element de fortificare se utilizează o scoabă, executată dintr-o bară de armătură de metal tăiată sub un unghi cu lungimea de 50…60 cm cu umere cu lungimea de 12…15 cm, totodată la fiecare 1,0…1,5 m2 de suprafaţă se amplasează câte-o scoabă de-a lungul platformei drumului, adâncind-o în stratul subsuperficial astfel încât până la suprafaţa platformei drumului să rămână 2…3 cm, iar umplerea locului de reparaţie până la nivelul suprafeţei platformei drumului se realizează cu amestec de beton asfaltic.