LU81783A1 - Transmission a cone a friction a reglage continu avec moteur bride deplacable - Google Patents

Transmission a cone a friction a reglage continu avec moteur bride deplacable Download PDF

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Description

L'invention a pour objet une transmission à cône à friction à réglage continu, avec moteur bridé déplaçable et un cône à friction fixé par son moyeu sur l'arbre du moteur, la partie du moyeu de cône à friction tournée vers 5 le moteur étant munie d'au moins une fente et un anneau tendeur étant disposé dans cette partie sur le moyeu du cône de friction pour assurer le blocage sur l'arbre du moteur, tandis qu'il est prévu sur la partie du moyeu de cône de friction située à l'opposé du moteur un palier à 10 ‘ roulement adapté à supporter les forces radiales et axiales, qui prend appui contre une bride de carter reliée au moteur.
Dans ce dispositif, l'arbre du moteur est un arbre à deux paliers. Avec le palier à roulement prévu sur le moyeu du cône à friction, il se forme un appui en trois points, - 15 indéterminé statiquement, dont les inconvénients, dans les dispositifs connus, sont palliés grâce au fait que le troisième palier sur le moyeu du cône à friction est monté à jeu réglable entre certaines limites dans le sens axial et dans le sens radial. A cette fin, il est nécessaire que 20 le cône à friction soit relié de la façon la plus étroite possible avec l'arbre du moteur? ce résultat est obtenu en montant avec ajustage serré l'arbre du moteur dans l'alésage du moyeu et, en plus, en coinçant l'extrémité du moyeu de cône à friction tournée vers le moteur. L'inconvénient d'une 25 telle mesure est que, lorsqu'on monte le moteur, il faut surmonter la pression de serrage entre l'arbre du moteur et l'alésage du moyeu de cône à friction, ce qui peut amener une déformation axiale du roulement monté sur le moyeu de cône à friction, entraînant une mise hors service prématurée. 30 De plus, le montage est rendu plus difficile. En outre, toutes les tolérances inhérentes à l'arbre du moteur se communiquent au cône à friction, ce qui se traduit par des perturbations de son mouvement de rotation et de son mouvement axial.
35 C'est un but de l'invention de pallier les inconvé nients signalés ci-dessus et de disposer le moyeu de cône à friction de façon à permettre un montage du moteur sans risque de gauchissement ou déformation quelconque, et de façon à assurer un mouvement de rotation et de déplacement * fi 40 axial du cône à friction exempt de perturbations.
J
1 2 1
Ce but est atteint par l'invention grâce au feit que le palier à roulement est monté calé en déplacement radial et axial dans la bride de carter et que, par son extrémité i, tournée vers le moteur, le moyeu de cône à friction prend 5 appui sur l'arbre du moteur de façon quasi-articulée, afin de supporter la force de basculement.
i’ | Cet appui articulé du moyeu de cône à friction permet i de tourner la difficulté et l'inconvénient que représente I , , ^ ! l'appui indéterminé sur trois paliers.
10 On peut réaliser cet appui articulé en donnant à l'alé sage du moyeu de cône à friction un diamètre correspondait i j au diamètre de l'arbre du moteur uniquement dans la zone d'appui. Selon un mode de réalisation avantageux, l'alésage du moyeu de cône à friction est de forme bombée. La partie j - 15 restante de l'arbre du moteur n'a aucun contact avec l'aie- ! sage du moyeu de cône à friction. La transmission du couple ' de rotation s'effectue par exemple au moyen d'un ressort | d'ajustage. Du fait que la zone d'appui quasi-articulé j a été déplacée à l'extrémité du moyeu de cône à friction i 20 voisine du moteur, le cône à friction prend son appui sur la partie de l'arbre du moteur qui est rigide à la flexion et tourne rond de façon parfaite,' juste à côté du support de moteur, ce qui contribue de façon importante à augmenter la précision de marche du cône à friction.
125 Selon un développement avantageux de l'invention, il est prévu une douille montée sur l'arbre du moteur dans la zone d'appui du moyeu de cône à friction; cette douille comporte une denture extérieure sur laquelle le moyeu de ' cône à friction s'appuie au moyen d'une denture intérieure i 30 correspondante. La denture extérieure de la douille peut avoir i une forme bombée analogue à celle de l'alésage dans le moyeu | de cône à friction.
I La partie du moyeu de cône à friction tournée vers le ί moteur peut être munie de trois fentes s'étendait dans le 35 sens radial. Après avoir introduit l'arbre du moteur, on peut, au moyen d'une bague de serrage serrant la circonférence du collet du cône, bloquer le moyeu de cône à friction sur l'arbre du moteur dans la zone d'appui, ce qui empêche I tout mouvement de mutation du cône à friction. Lorsque le / 40 moyeu du cône à friction est débloqué, on peut monter le ’fr 3 * moteur sans être gêné et sans risquer de déformer le palier à roulement monté sur le moyeu de cône à friction.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui suit, faite 5 à titre d'exemple et en référence au dessin annexé, dans lequel : - la figure 1 est une vue en coupe axiale du dispositif à cône à friction; - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 pour 10 une variante spécifiquement dans la zone d'appui du moyeu de cône à friction.
L'arbre 4 du moteur 3 est soutenu en deux points dans les paliers 7 et 8 et le palier à roulement 5 est monté, calé en déplacement radial et axial, dans la bride de carter 15 constituée par la coulisse de moteur 6 et par le logement de palier 9. Le cône à friction prend appui de façon quasi-articulée sur l'arbre de moteur 4 par le moyeu de cône à friction 2, afin de pouvoir supporter la force de basculement F. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, le 20 diamètre de l'alésage du moyeu de cône à friction 2 correspond au diamètre de l'arbre du moteur 4 uniquement dans la zone d'appui 10, l'alésage ayant dans cette zone une forme bombée.
Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2, 25 il est prévu une douille 13 montée sur l'arbre du -.moteur 4 dans la zone d'appui 10 du moyeu de cône à friction 2. La douille 13 est munie d'une denture extérieure 14 de forme bombée, sur laquelle le moyeu de cône à friction 2 prend appui par une denture intérieure 15.
30 Le moyeu de cône à friction 2 est bloqué sur l'arbre de moteur 4 dans la zone d'appui 10 au moyen de la bague de serrage 12:· Dans la partie du moyeu de cône à friction 2 voisine du moteur 3, il est prévu trois fentes 11 dirigées dans le sens radial.
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Claims (8)

4
1. Transmission à cône à friction à réglage continu, avec un moteur bridé déplaçable en translation, et un cône i à friction monté par son moyeu sur l'arbre du moteur, la par- 5 tie du moyeu de cône à friction voisine du moteur étant munie d'au moins une fente et une bague de serrage étant disposée dans cette partie sur le moyeu de cône à friction peur assurer le blocage sur l'arbre du moteur, tandis qu'il est prévu sur la partie du moyeu de cône de friction située à l'opposé du 110 moteur un palier à roulement apte à supporter les forces radiales et axiales, qui prend appui contre une bride de carter reliée au moteur,caractérisée en ce que le palier à roulement (5) est monté calé en déplacement radial et axial J dans la bride de carter (6; 9) et en ce que, par son extrémité ! 15 tournée vers le moteur, le moyeu de cône à friction (2) prend j appui sur l'arbre du moteur (4) de façon quasi-articulée afin ! de supporter la force de basculement.
2. Transmission à cône à friction selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'alésage du moyeu de cône à fric-; 20 tion (2) ne possède un diamètre correspondant au diamètre de ; l'arbre du moteur (4) que dans la zone d'appui (10) .
3. Transmission à cône à friction selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'alésage du moyeu de cône à friction (2) a une forme bombée dans la zone d'appui (10). ti I 25 4. Transmission à cône à friction selon la revendication J ' 1, caractérisée en ce que, dans la zone d'appui (10) du moyeu de cône à friction (2), une douille (13) est montée sur l'arbre du moteur (4).
4 REVENDICATIONS
5. Transmission à cône à friction selon la revendication 30 4, caractérisée en ce que la douille (13) possède une denture extérieure (14) sur laquelle le moyeu de cône à friction (2) prend appui au moyen d'une denture intérieure (15) correspondante .
6. Transmission à cône à friction selon la revendication ' 35 5, caractérisée en ce que la denture extérieure (14) de la douille 1(3) est de forme bombée.
7. Transmission à cône à friction selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bague de serrage (12) est disposée | dans la zone d'appui (10) du moyeu de cône à friction · (2). CfT' 40
8. Transmission à cône à friction selon la revendication 5 • 1, caractérisée en ce qu'il est prévu dans le moyeu de cône à friction (2) trois fentes (11) s'étendant dans le sens radial. ^^ y=^r * » ♦
LU81783A 1978-10-12 1979-10-11 Transmission a cone a friction a reglage continu avec moteur bride deplacable LU81783A1 (fr)

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