DK151317B - Trinloest indstillelig udveksling - Google Patents

Description

151317

Den foreliggende opfindelse angår en trinløst indstillelig udveksling aed friktionskegle af den-i· indledningen til krav 1 angivne art.

I de kendte udvekslinger af denne art er aotorakslen lejret to steder. Sammen med friktionskeglenavlejet giver dette en statisk ubestemt konstruktion, hvis ulemper i de kendte konstruktioner er søgt afhjulpet ved, at det på friktionskeglen siddende tredie leje er anbragt indstilleligt aksialt og radialt indenfor visse grænser.

2 151317

Set er nødvendigt, at friktionskeglen. forbindes bedst auligt aed motorakselen, hvilket- sker red prespasning af aotorakselen i en boring i friktionskeglenavet og yderligere klemning af den mod motoren vendende ende af navet.

Set er en ulempe herved, at presningen mellem aksel og boring i navet må overvindes ved påsætning af motoren, og det på navet siddende kugle- eller rulleleje kan påvirkes uheldigt, så at det for tidligt må udskiftes. Endvidere er monteringen besværlig. Endelig overføres alle toleranceafvigelser fra akselen til friktionskeglen, hvilket virker forstyrrende på dennes bevægelse.

Opfindelsen har til formål at afhjælpe disse ulemper og at anvise en udformning af udvekslingen, der muliggør en spændingsfri montering af motoren og en uforstyrret bevægelse af friktionskeglen.

Udvekslingen ifølge opfindelsen er ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 1 anførte.

Herved opnås, at der ikke ar tale om en statisk ubestemthed, og at kipkraften overføres i det quasi-ledformede rétøtteområde til motorakselen, der er stiv og løber nøjagtigt, hvorved friktionskeglens bevægelse forbedres.

Ifølge opfindelsen kan boringen i friktionskeglenavet kun i støtteområdet have en til diameteren af motorakselen svarende diameter, hvorved opnås en sikring af effekten.

Ifølge opfindelsen kan boringen i friktionskegenavet i støtteområdet være udformet afrundet, hvorved den tilstræbte effekt øges.

Drejningsmomentoverføringen kan ske eksempelvis gennem en pasfeder.

Ifølge opfindelsen kan der i støtteområdet for friktionskeglenavet på motorakselen være anbragt en bøsning, hvorved kan opnås samme effekt.

Ifølge opfindelsen kan bøsningen have en udvendig fortanding, på hvilken friktionskeglenavet støtter med en tilsverende indvending fortanding, så at der på denne måde opnås samvirkning.

Ifølge opfindelsen kan den udvendige fortanding på bøsningen være udformet afrundet, hvilket er analogt med, at boringen i støtteområdet er udformet afrundet.

Ifølge opfindelsen kan spænderingen være anbragt i støtteområdet i navet, hvilket klart er hensigtsmæssigt.

Ifølge opfindelsen kan der i friktionskeglenavet være anbragt tre radialt forøbende slidser. Efter indføringen af motorakselen kan navet i støtteområdet klemmes på akselen, hvorved sikres en rolig bevægelse af friktionskeglen. Inden klemningen sker monteringen let og uden skadelige følger for det i navet værende kugle- eller rulleleje.

3 151317

Opfindelsen forklares i det følgende nærmere under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser et aksialt snit gennem udvekslingen ifølge opfindelsen og fig. 2 en ændret udførelsesform for samme på samme måde.

I fig. 1 og 2 betegner 3 en motor med aksel 4, der er lejret i lejer 7 og 8.

Et kugle- eller rulleleje 5 er lejret radialt og aksialt stift i en flange, bestående af en motordel 6 og et lejehus 9*

En friktionskegle 1 er med et friktionskeglenav 2 understøttet på akselen 4 med et quasi-led i et støtteområde lo til optagelse af den med F betegnede kraft.

Ifølge fig. 1 har boringen i navet 2 kun i støtteområdet en til diameteren af motorakselen 4 svarende diameter. Sen øvrige del af mororakselen har ingen berøring med boringen.

I den i fig. 2 viste udførelsesfora er der i støtteområdet lo for friktionskeglenavet anbragt en bøsning 13 på motorakselen 4. Bøsningen 13 har.en udvendig fortanding 14, på hvilken friktionskeglenavet 2 støtter med en indvendig fortanding 15.

Friktionskeglenavet 2 er i området lo klemt på motorakeelen 4 med en spændering 12. I den mod motoren 3 vendende del af friktionskeglenavet 2 er der anbragt tre radialt forløbende slidser 11.

Claims (8)

151317

1. Trinløst indstillelig udveksling med forskydelig påflanget motor og med en med et nav på motorakslen sat friktionskegle, hvilket nav på den mod motoren vendende del er forsynet med en slids, og i hvilken del på navet er anbragt en spænde-ring til fastklemning på motorakslen, medens der i den bort fra motoren vendende del af navet findes et kugle- eller rulleleje (5) til optagelse af radiale og aksi-ale kræfter og understøttet af en med motoren forbundet flange, kendetegnet ved, at kugle- eller rullelejet (5) er lejret radialt og aksialt stift i flangen (6, 9) og friktionskeglenavet (2) med den mod motoren vendende ende er understøttet principielt som et led på motorakselen (4).

2. Udveksling ifølge krav 1, kendetegnet ved, at boringen i friktionskeglenavet (2) kun i støtteområdet (lo) har en til diameteren af motorakselen (4) svarende diameter".

3. Udveksling ifølge krav 1 og 2, kendetegnet ved, at boringen i friktionskeglenavet (2) i støtteområdet (lo) er udformet afrundet.

4. Udveksling ifølge krav 1, kendetegnet ved, at der i støtteområdet (lo) for friktionskeglenavet (2) på motorakselen (4) er anbragt en bøsning (13).

5. Udveksling ifø ge krav 4, kendetegnet ved, at bøsningen (13) har en udvendig fortanding (14), på hvilken friktionskeglenavet (2) støtter med en tilsvarende indvendig fortanding (15).

6. Udveksling ifølge krav 4 og 5, kendetegnet ved, at den udvendige fortanding på bøsningen (13) er udformet afrundet.

7. Udveksling ifølge krav 1, kendetegnet ved, at spænderingen (12) er anbragt i støtteområdet (lo) i friktionskeglenavet (2).

8. Udveksling ifølge krav 1, kendetegnet ved, at der i friktionskeglenavet (2),er anbragt tre radialt forløbende slidser (li).