FR1389654A - Perfectionnements aux dispositifs de retenue pour freins à tambour de cycles ou motocycles et analogues - Google Patents

Description

Perfectionnements aux dispositifs de retenue pour freins à tambour de cycles ou motocycles et analogues. La .présente invention. est relative à des perfec tionnements apportés aux dispositifs du genre de ceux qu'on, utilise pour commander l'écartement des mâchoires des freins à tambour pour cycles, mo tocycles et analogues.

On sait que @certains freins à tambour de type connu comportent une came dite à axe flottant :dont la rotation provoque l'écartement des mâchoires, ,cet te disposition ,permet ,à l'axe de la came :d'ajuster au tomatiquement sa position en fonction de l'usure des garnitures d'où il résulte. .une meilleure. distribution des efforts sur ces dernières. :Cependant, si l'axe de la came doit .pouvoir tourner librement, il est avantageux de le, retenir transversalement de ma nière à ce qu'il conserve sa position, même lorsque le frein est au repos..

On a .eu, proposé des mécanismes de retenue di vers, par exemple à biellettes.,, qui présentent tous l'inconvénient d'être coûteux et compliqués..

L'invention a notamment pour but de réaliser pour un, axe flottant de came un. dispositif de rete nue peu, coûteux susceptible d'être mis en :place sans nécessiter d'usinage, particulier.

Un dispositif de retenue. selon l'invention com prend principalement une, bague élastique engagée autour de l'axe de commande de la :came est pre nant appui contre le flasque de support où elle est retenue par. frottement sous l'action de. forces de rappel élastique.

On comprend qu'un. tel dispositif soit susceptible de. maintenir par frottement l'axe de la came sui vant la direction transversale, tout en lui permet tant de tourner librement sur lui.même.

Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, per mettra de mieux comprendre l'invention,, les carac téristiques qu'elle. présente. et les avantages qu'elle est susceptible de :procurer .Figure 1 est une. vue en coupe suivant 1-I (fig. 2) d'un axe flottant équipé selon l'invention; ,Figure 2 en, est une vue en coupe suivant II,II (fig. 1) ; Figure 3 correspond à figure. 1 et montre l'ensem ble du. dispositif selon l'invention suivant III-III (fig. 4) ; Figure 4 en est une vue en coupe suivant IV- IV (fi,g, 3) ; ,Figure 5 représente une ;première variante de réa lisation, d'un dispositif selon l'invention en coupe sui vant V-V (fig. 6) ,# .Figure 6 en est une vue en coulpe suivant VI VI (fig. 5) ; Figure 7 représente une. variante de. réalisation .possible d'une bague de retenue selon l'invention; Figure 8. représente une deuxième variante de réalisation d'un dispositif selon l'invention en cou pe suivant VIII-.VIII (fig. 9), et équipé de la bague représentée. en, figure 7; Figure 9 en est une vue en coupe suivant IX-IX (fig., 8).

Le dispositif de retenue représenté en figure 1 à 4 est destiné à, équiper l'axe de commande 1 d'une ca me 2 qui est située .entre les extrémités non repré sentées de deux mâchoires de freins dont elle :pro voque l'écartement à la manière connue lorsqu'on fait tourner l'axe 1 sur. lui-même. Cet axe traverse une ouverture 3 de forme allongée qui est pratiquée dans un flasque de support 4.. On sait que sur les freins à tambour de ce type,, dits à axe flottant, l'axe .l a la possibilité de se déplacer librement sui vant la direction indiquée par la flèche double 5 (fig., 4), c'est-à-dire perpendiculairement au plan théorique qui le. réunit au pivot d'articulation des mâchoires. Le dispositif de retenue selon l'inven tion :a ,pour but d'arrêter l'axe 1 :de manière à en éviter tout déplacement suivant la direction de la flèche. 5 lorsque le frein .est à l'état de repos,. sans empêcher toutefois 'ledit axe -de tourner libre ment sur lui-même.. A cet effet, l'axe 1. est pourvu d'une gorge (fig. 1 et 3) à l'intérieur de laquelle on engage en le dé formant provisoirement un jonc élastique 7 ou une bague annulaire analogue. Le diamètre intérieur du jonc 7 à -l'état .de repos est légèrement supérieur au diamètre de l'axe 1 au fond de la gorge 6.. Par ail leurs, le jonc 7 est fendu et ses deux faces extrêmes sont séparées ,par une distance 8 lorsqu'il est à l'état libre.

Le. plus petit diamètre de l'ouverture 3 est pré vu de telle façon que le jonc 7 soit légèrement re fermé :par friction contre la paroi interne corres pondante de l'ouverture 3, ce qui diminue l'écarte ment 8., sans venir .pour aullant serrer l'intérieur. du jonc 7 sur le fond de la gorge 6.

Le fonctionnement est le suivant Le jonc 7 -n'étant pas serré sur l'axe 1 (fig. 4), il suffit de le faire tourner sur lui-même à la ma nière connue pour actionner la came 2 du frein, à tambour. Les mâchoires non. représentées se cen trent alors d'elles-mêmes dans le tambour et les ef- fo,rts considérables mis en jeu permettent sans dif ficulté de. vaincre l'effet de frottement du jonc 7 contre la paroi interne de (ouverture 3, L'axe 1 a donc<B>la</B> possibilité de se déplacer dans le sens de la flèche double 5 ce qui justifie pleinement sa qua lification d'axe flottant. Au contraire, dès qu'on ces se d'actionner le frein, l'axe 1 conserve sa position car le serrage du jonc 7 devient cette fois prédomi nant et interdit tout déplacement de l'axe 1 dans la direction. de la flèche 5 lorsque le frein est au repos.

Suivant la variante représentée en figures 5 et 6 le jonc 7 est engagé avec un jeu interne suffisant autour de l'axe 1 qui est, cette fois, dépourvu de gorge 6. On prévoit à cet effet au. débouché de l'ou verture 3 un épaulement 9 de forme également .al longée et sur les parois latérales duquel le jonc 7 vient se serrer élastiquement en deux points -diamé tralement opposés. L'épaulement 9 est pratiqué sur la face du flasque qui correspond à la collerette 10 de la came 2 (fig. 5). Le jonc 7 est donc posi tionné axiaiement entre cette collerette 10 et le fond de l'épaulement 9. Les modes de réalisation de l'invention repré sentés en figures 1 et 5 nécessitent un usinage spé cial respectivement pour la gorge 6 ou. pour l'épau lement 9. Au contraire" on a représenté .en figures 7 à 9 une autre variante de méaiis9tion dont la mise -en aeuvre ne nécessite aucune opération d'usi nage particulière., L'axe 1 est cylindrique sur toute sa longueur à travers l'ouverture .allongée 3 dont la paroi interne est lisse. Selon l'invention, on se bor ne à engager autour de l'axe 1 une bague ou douille cylindrique fendue 11 (fig.. 7-89). Lors qu'on monte ce dispositif,, les bords de la bague fen due 11 se rapprochent par déformation élastique de cette dernière qui se trouve ainsi serrée con tre la paroi interne de l'ouverture 3 suivant deux génératrices diamétralement opposées. Comme pré c6demment, la bague 11 est dimensionnée de ma nière à entourer, avec un jeu interne suffisant l'axe 1 qu'elle. laisse libre -en rotation.

.Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à .titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'inven- -.tiondont on ne sortirait pas en remplaçant les -dé- taiL d'exécution décrits par tous autres :équivalents. On ne quitterait pas le cadre de l'invention en don nant à la bague élastique fendue 7 ou 11 une forme quelconque. on en la remplaçant par, un tronçon de plusieurs spires d@un ressort hélicoïdal que l'on en gagerait autour de l'axe 1.

Claims (1)

1. R@SUMÈ Dispositif pour freins à tambour à axe flottant, notamment .pour cycles, motocycles et analogues, principalement remarquable en ce, qu'il comprend une bague: élastique engagée autour de l'axe de com mande de la came et prenant appui contre le flasque de support où elle est retenue .par, frottemnt sous l'action de forces de rappel .élastique.