KR980013065A - 장애파 식별장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 감시유니트와 적어도 2개의 수신 유니트를 가지는 비행기, 특히 여객기 내에서 고주파 장애파를 식별하기 위한 장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 본 발명에 따른 장애파 식별 장치는 수신 유니트가 적어도 하나의 안테나를 가지며 감시 유니트가 장애 컴퓨터를 포함하여, 이때 감시 유니트가 디지털 신호의 전송을 위한 접속부에 의해 수신 유니트와 함께 작용하고 이 장애 컴퓨터가 적어도 하나의 디스플레이 유니트와 연결되어 있다.

상기와 같은 본 발명에 따른 장치는 민감한 주파수 대역 내에서 위치하는 장애파를 방출하는 장애파 소스들이 동작하고 있으면 이것들이 이륙 전에, 이륙 동안 그리고 이륙 후에 즉시 확인될 수 있으므로, 이의 스위칭 오프를 위한 조치가 취해질 수 있고 본 장치의 중요한 기능이 기내에 근무하는 승무원의 추가적인 부담없이 이루어질 수 있다는 것이다.

Description

장애파 식별장치

본 발명은 비행기, 특히 여객기 내에서 고주파 장애파(perturbing radiation)를 식별하기 위한 장치에 관한 것이다. 무선- 및 제어 시스템과 같은, 온-보드(on-board) 전자 시스템은 점점 복잡한 전자 프로세스에 기초를 두고 있다. 그러므로 온-보드 시스템의 기능을 방해하는 장애파를 적시에 인식하여 회피하는 것이 요구된다. 상기와 같은 장애파는 비행기 내에서 사용할 수 있는 휴대용 전자 장치에 발생한다. 그러한 장치에는 예를 들면, 전자 오락기, CD-플레이어, 휴대용 컴퓨터, 휴대용 전화기 등이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 해당 비행기 시스템에 영향을 주는 장애파에 대한 주파수 대역이 감시되어 해당 장애파 소스(source)가 장애파 식별 장치에 의해 수신된 장애 신호로 인해 로컬화할 수 잇는 장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 슥객실이 있는 비행기 동체의 내부구조를 나타낸 예시도.

도 2는 도 1에 따른 승객실의 일부를 나타낸 평단면 예시도.

도 3은 도 1에 따른 승객실의 횡단면 예시도.

도 4는 중앙 감시 유니트 및 다수의 수신 유니트가 있는 장치의 블록도.

도 5는 감시 유니트 및 수신 유니트의 내부 접속 관계를 나타낸 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

1: 비행기 동체

2: 승객실

3: 수신 유니트

4: 데이터 버스

5: 감시 유니트

6: 승객시트

11,13: 데이터 라인

12,14: 디스플레이 유니트

15: 휴대용 컴퓨터

17: 안테나

18: 주파수 스캐너

19: 버스-전송기

20: 버스 수신기

21: 레벨 매트릭스

22: 장애 컴퓨터

23: 스캔 제어 유니트

24: 스캔 입력 유니트

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 장애파 식별 장치는 하나 또는 다수의 수신 유니트 및 측정 결과의 평가를 위한 감시 유니트를 구비한 비행기 내에서 고주파 장애파의 식별을 위한 장치에 있어서, 상기 수신 유니트가 적어도 하나의 안테나를 가지며 이 감시 유니트는 장애 컴퓨터를 포함하고, 이 경우 이 감시 유니트는 디지털 신호의 전송을 위한 접속부에 의해 수신 유니트와 함께 작용하며 장애 컴퓨터가 적어도 하나의 디스플레이 유니트와 연결디어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 수신 유니트는 주파수-스캐너, 버스 전송기 및 버스 수신기를 포함하고, 상기 감시 유니트는 레벨 매트릭스, 스캔-제어 유니트 및 스캔-입력 유니트를 포함한다.

본 발명에 있어서, 디지털 신호의 전송은 데이터 버스를 통해 이루어지며, 상기 수신 유니트와 감시 유니트는 기존의 데이터 버스와 함께 작용하도록 구성될 수 있고, 수신 유니트와 감시 유니트에는 데이터 교류의 무선 제어를 위해 송신기/수신기가 구비되어 있다.

상기 수신 유니트에 설치되는 안테나는 드라이브를 이용하여 거의 수직축을 중심으로 회전될 수 있는 루프 안테나로 형성되어 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 장애파 식별 장치를 상세하게 설명한다.

도 1은 승객실(2)이 있는 비행기 동체(1)의 내부구조를 개략적으로 도시한 예시도이다. 도1에 따르면, 승객실의 상측 부분에 종방향으로 여러개의 수신 유니트(3)가 배치되어 있다. 상기 수신 유니트는 디지털 신호의 저송을 위한 접속부에 의해 중앙 감시 유니트(5)와 연결되어 작용한다. 수신 유니트와 감시 유니트 사이의 디지털 신호의 전송은 수신 유니트와 가시 유니트 사이를 접속하는 데이터 버스(4)를 통해 이루어진다.

도 2는 승객시트(6)와 그 밖의 승객실 내부 설치물(7,8)이 있는 도 1에 따른 승객실의 일부를 도시한 평단면 예시도이다. 상기 수신 유니트(3)는 동체축(9) 위에서 수직으로 배열되어 있다. 도시된 수신 유니트(3) 각각은 적어도 장애파의 전계 강도 및 주파수를 측정할 수 있다. 중앙 감시 유니트(5)에 각각 검출된 측정값을 보내는 것은 상기 데이터 버스(4)에 의해 이루어지낟.

도 3은 승객시트(6)와 수신 유니트(3)에 있는 도 1에 따른 승객실(2)의 횡단면 예시도가 도시되어 있다. 승객실 천장(10)은 상기 승객실의 상기 커버를 형성한다. 시각적인 이유로 상기 수신 유니트(3)는 천장(10)위에 배열된다. 상기 천장을 구성하는 재료가 합성 수지이므로 천장으로 인해 상기 수신 유니트의 기능이 방해되지는 않는다.

도 4는 데이터 버스(4)에 의해 접속되는 다수의 수신 유니트(3a, 내지 3n) 및 중앙 감시 유니트(5)를 구비한 본 발명에 따른 장치의 블록도이다. 또한 콕핏(cockpit) 쪽의 디스플레이 유니트(12)는 데이터 라인(11)에 의해, 그리고 승객실 쪽의 디스플레이 유니트(14)는 데이터 라인(13)에 의해 감시 유니트(5)에 접속된다. 감시 유니트(5) 내에 상기 시트 장치의 이미지가 저장되어 있다. 그외에도 각각의 수신 유니트(3a 내지 3n)의 위치가 저장되어 있다. 도 4에는 도면 부호의 6n으로 표시된 승객시트가 도시되어 있는데, 상기 시트에 앉은 승객이 휴대용 컴퓨터(15)를 이용할 경우, 이 휴대용 컴퓨터의 전원은 비행기의 전기 공급선(16)에 공급받는다. 상기 수신 유니트(3a 내지 3n)는 민감한 주파수 영역에 있는 각각의 장애파를 수신하여 그에 상응하는 신호를 감시 유니트(5)에 보낸다. 그와 같은 종류의 모든 신호는 수니 유니트의 식별 신호를 포함하며, 이것에서 상기 신호가 나오며 또한 수신된 장애파의 국지적인 전계 강도 및 주파수에 대한 정보가 그것으로부터 나온다. 이들 데이터로부터 충분한 정확성을 가지는 감시 유니트(5)가 어디에 장애파 전계의 센터가 위치하는지를 검출한다. 그러므로 장애파 소스가 위치하는 부분이 감시 유니트(5)에 의해 검출된다. 즉, 장애파 소스가 위치하는 시트(6n)의 열(위치)이 감시 유니트에 의해 검출된다. 그 다음에 이 감시 유니트(5)는 그에 상응하는 비디오 신호를 데이터 라인(11과13)에 의해 콕핏 쪽 디스플레이 유니트(12)와 승객실 쪽 디스플레이 유니트(14)에 전송한다. 이 때 음향 경고 신호가 울리고, 이것은 장애파에 대한 정보가 ; 호출되어 디스플레이 유니트에 표시되었음을 나타내어 준다. 이 정보는 승무원을 통해 제어 조치, 예를 들어 스위치를 조작하도록 호출되리 수 있다. 더 나아가서 관계 디스플레이에는 시트의 열(위치) 번호를 삽입하여 시트 배열의 이미지가 나타나고, 거기에서 시트(6n)가 위치하는 시트 열(위치) 번호를 삽입하여 시트 배열의 이미지가 나타나고, 거기에서 시트(6n)가 위치하는 시트 열(위치)이 명확하게 마킹된다. 표시된 정보에 따라 휴대용 컴퓨터의 이용자가 검출되어 그의 기기를 스위칭 오프할 것을 요청할 수 있다.

도 5에는 수신 유니트(3)와 감시 유니트(5)의 내부 기능 유니트를 이용하여 본 발명에 따른 장치 내에 현존하는 데이터- 및 정보 경로가 도시되어 있다. 상기 수신 유니트(3)는 안테나(17), 주파수-스캐너(18), 버스 전송기(bus-sender)(19) 및 버스-수신기(20)를 포함한다. 감시하려는 주파수 영역의 전체 대역에 따라 상황에 따라서는 개별 부분 영역에 튜닝된 다수의 안테나가 구비되어 있다. 상기 안테나(17)에 의해 수신된 신호는 주파수-스캐너(18)에 제공된다. 주파수-스캐너는 그에 상응하는 제공된 내용을 가지고 수신된 장애파의 전계 강도가 제공된 문턱값을 넘어가는지 그리고 민감한 주파수 영역 내에 있는지를 검사한다. 만약 수신된 장애파의 전계 강도가 제공된 문턱값을 넘어가거나 민감한 주파수 영역내에 있는 경우라면, 상기주파수-스캐너(18)가 그에 상응하는 신호를 버스 전송기(19)에 전송하게 되고, 데이터 버스(4)에 대한 신호를 감시 유니트(5)에 전송한다. 이 신호는 수신 유니트(3)의 식별 신호 및 장애파의 전계 강도와 주파수에 대한 정보를 포함하고 있다. 마찬가지로 이 데이터 버스(4)에 접속된 버스-수신기(20)는 감시 유니트(5)에서 나오는 명령을 상기 문턱값, 주파수 영역의 선택과 관련한 주파수-스캐너(18)에 제공된 내용의 형태로, 그리고 경우에 따라서는 적용하려는 스캔-해상도와 관련한 지시의 형태로 수신한다.

상기 감시 유니트(5)는 레벨-메트릭스(level-matrix)(21), 장애 컴퓨터(disturbing of fault computer)(22) 스캔-제어 유니트(scan-cotrol unit)(23) 및 스캔-입력 유니트(24)를 포함한다. 상기 레벨-메트릭스(21)은 실제로 데이터 뱅크(data bank)를 의미하고 상기 개별 주파수 영역에 할당된 문턱값에 대한 데이터 그리고 개별 주파수 영역이 스캐닝되는 주파수 대역에 대한 데이터를 포함한다. 그외에도 여러 조건들이 저장되어 있고, 이런 조건하에서 상기 문턱값들이 변경될 수 있다. 그러므로 예를 들어 문턱값은 비행기가 출발하는 동안 그리고 착륙 진입 시에 상대적으로 낮게 그리고 순항(cruise) 시에는 높에 세팅될 수도 있다. 상기 스캔-입력 유니트(24)는 수신 유니트(3)가 제공되는 정보를 처리하여 장애 컴퓨터(22)에 입력하기 위해 상기 정보를 준비시킨다. 이 장애 컴퓨터는 상기 정보와 레벨-매트릭스(21)가 제공한 정보와 비교하여 이것으로부터 결과 신호를 만들고, 이 결과 신호는 관련 데이터 라인(11,13)에 의해 콕핏 쪽의 디스플레이 유니트(12)의 승객실 쪽의 디스플레이 유니트(14)에 전송된다. 이 경우 상기 신호들은 도 4와 관련한 전술한 효과를 가져온다.

본 장치는 전자동으로 동작하므로, 기내에 위치하는 장애파 소스들이 탑승 승무원의 간섭없이 확인되어 로컬화된다. 탑승 승무원이 수행하는 유일한 활동은 본 방치가 제공하는 경고 신호의 규정에 따른 전화 및 그에 대한 주의가 있다.

저장된 문턱값은 그에 상응하는 신뢰 한계를 의미한다. 이를 통해 이 한계 아래에 있는 장애파, 즉, 무해한 장애파는 고려되지 않는다.

본 발명의 구성은 데이터 버스(4)가 본 장치의 고정 구성 요소가 되며 이것과 함께 설치된다는데 있다.

본 발명의 다른 구성이 수신 유니트(30와 감시 유니트(5)가 있는 데이터 버스, 예를 들어 Norm ARINC429에 따른 데이터 버스와 함께 아무런 문제없이 작용하도록 형성되어 있다.

본 발명은 그의 구성에 따르면 수신 유니트(3)와 감시 유니트(5) 사이의 데이터 교류는 무선으로 제어된다. 이를 위해 상기 수신 유니트(3)와 감시 유니트(5)는 그에 상응하는 전송기/수신기를 구비하고 있다. 이런 해결책은 본 장치의 설치시에 데이터 라인의 배열이 생략될 수 있다는 장점이 있다.

본 발명의 그의 구성은 유니트(3a-3n)의 안테나(17)가 드라이브를 이용해 거의 수직축을 중심으로 회전될 수 있는 루프 안테나로서 형성되어 있다. 이 때문에 수신 유니트(3a-3n)를 통해 주파수 및 전계 강도뿐만 아니라 장애파의 입사 방향도 확인된다. 이런 해결책이 더 큰 비용을 수반할 지라도, 보다 적은 수신 유니트(3a-3n)로 장애파 소스의 위치가 더 큰 정확성을 가지고 확인될 수 있다는 장점이 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 장애파 식별 장치는 민감한 주파수 대역 내에 있는 장애파를 방출하는 장애파 소스가 비행기의 이륙 전에, 이륙 동안에, 그리고 이륙 후에 즉시 찾아낼 수 있으므로, 이 소스들의 스위칭 오프를 위한 조취가 취해질 수 있고 본 장치의 중요한 기능들이 기내에 근무하는 승무원의 추가적인 부담 없이도 이루어질 수 있으며, 본 발명에 따른 장치를 비행기에 적용함으로써 장애파 기인하는 비행기 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

Claims (8)

1. 하나 또는 다수의 수신 유니트 및 측정 결과의 평가를 위한 감시 유니트를 구비한 비행기, 특히 여객기의 기내에서 고주파 장애파를 식별하기 위한 장치에 있어서, 상기 수신 유니트(3)가 적어도 하나의 안테나를 가지며 상기 감시 유니트(5)는 장애 컴퓨터(22)를 포함하고, 이 경우 상기 감시 유니트(5)는 디지털 신호의 전송을 위한 접속부에 의해 수신 유니트(3)와 함께 작용하며 상기 장애 컴퓨터(22)가 적어도 하나의 디스플레이유니트(12,14)와 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 장애파 식별 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 수신 유니트(3)는 주파수-스캐너(18), 버스 전송기(19) 및 버스 수신기(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장애파 식별 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 감시 유니트(5)는 레벨 매트릭스(21), 스캔-제어 유니트(23) 및 스캔-입력 유니트(24)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장애파 식별 장치.
4. 제1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, 디지털 신호의 전송을 위한 접속부는 데이터 버스(4)를 통해 실현되는 것을 특징으로 하는 장애파 식별 장치.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 수신 유니트(3) 및 감시 유니트(5)는 기존의 데이터 버스와 함께 작용하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 장애파 식별 장치.
6. 제1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서, 데이터 버스(4)는 본 장치의 고정된 구성 요소이며 이것과 함께 설치될 수 있는 것을 특징으로 하는 장애파 식별 장치.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 수신 유니트(3)와 감시 유니트(5)는 데이터 교류의 무선 제어를 위한 송신기/수신기를 가지는 것을 특징으로 하는 장애파 식별 장치.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 수신 유니트(3a-3n)의 안테나는 드라이브를 이용하여 거의 수직축을 중심으로 회전될 수 있는 루프 안테나로서 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 장애파 식별 장치.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.