CN1129006C - 识别干扰辐射的装置 - Google Patents

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Abstract

一种识别飞机尤其客机舱内高频干扰辐射的装置，该装置有一个或多个接收单元和一个评估测量结果的监控单元，接收单元分别具有至少一根天线，监控单元包括一台干扰计算机以及一个扫描输入单元，监控单元通过一用于传输数字信号的连接装置与接收单元电连接并共同工作，以及干扰计算机与至少一显示器连接，在接收单元接收到干扰辐射的频率和场强后，接收单元将相应的数字信号传送到扫描输入单元，并进一步传输给干扰计算机，该干扰计算机进行比较和评估后将一结果信号传送到显示器，以显示其干扰辐射的位置。这样能在干扰辐射源起动时立即对其确定，从而可以采取措施使之停止工作。

Description

识别干扰辐射的装置
本发明涉及一种识别飞机尤其是客机舱内高频干扰辐射的装置。
机载电子系统如无线电和控制系统以越来越复杂的电子方法为基础。因此必需及时识别和消除可能会破坏机载系统工作的干扰辐射。这类干扰辐射主要由旅客在飞机舱内所使用的便携式的电子设备发出。属于这类设备的有电子游戏机，CD游戏机以及便携式计算机和移动电话。
因此本发明的目的是设计一种识别干扰辐射的装置，以便监控那些影响飞机有关系统的干扰辐射的频带，并根据被此装置接收到的干扰信号可以为有关的干扰辐射源定位。
本发明的目的是通过这样一种识别飞机尤其客机舱内高频干扰辐射的装置来实现的，该装置有一个或多个接收单元和一个评估测量结果的监控单元，接收单元分别具有至少一根天线，监控单元包括一台干扰计算机以及一个扫描输入单元，其中，监控单元通过一个用于传输数字信号的连接装置与接收单元电连接并共同工作，以及，干扰计算机与至少一个显示器连接，在该接收单元接收到干扰辐射的频率和场强后，该接收单元将相应的数字信号传送到该扫描输入单元，并进一步传输给该干扰计算机，该干扰计算机进行比较和评估后将一结果信号传送到该显示器，以显示其干扰辐射的位置。在这种情况下特别有利的是，发出处于可感受频带范围内的辐射的干扰辐射源，在飞行前、飞行中和飞行后，能在其开始干扰辐射时立即得以确定，从而可以采取措施使之停止工作，以及，装置的这些重要功能不给机上的工作人员带来额外的负担。
下面借助于附图所示对本发明作进一步的详细说明，附图中：
图1所示为带客舱的飞机机身；
图2为图1所示机舱局部的平面布置图；
图3所示为图1所示机舱的横断面；
图4为具有一个中央监控单元和多个接收单元的装置的方框图；
图5所示为监控单元和接收单元的内部线路。
图1示意表示带客舱2的飞机机身1。在机舱上部沿其纵向分布有多个接收单元3，它们通过用于传输数字信号的连接装置与一个中央监控单元5连接而一起工作。在附图所表示的设计中连接通过数据总线4实现。图2表示图1所示机舱的局部平面布置，其中包括旅客座椅6和其它的机舱内部设施7和8。接收单元3垂直地设在机身轴线9的上方。所表示的每一个接收单元3有能力至少测量干扰辐射的频率和场强。所获得的测量值通过数据总线4继续转递给中央监控单元5。
图3表示图1所示机舱2的横断面，包括旅客座椅6和一个接收单元3。机舱内衬10构成机舱的上护板。出自于视觉上的原因，接收单元3装在护板10的上面。由于制成护板的材料是塑料，因此接收单元的功能完全不受护板的影响。
图4表示具有中央监控单元5和多个通过数据总线4与之连接的接收单元3a至3n的装置的框图。此外，在监控单元5上通过数据线11连接一个飞机驾驶舱一端的显示器12，以及通过数据线13连接一个在机舱一端的显示器14。在监控单元5内存储着座椅布置的图像。此外这里还存储着各个接收单元3a至3n的位置。示意表示了一个用6n表示的旅客座椅，其中使用此座椅的图中未示出的旅客使用一台便携式计算机15，计算机15通过馈电导线16得到来自飞机机载电源的电能。接收单元3a至3n可以接收每一次处于可感受的频率范围内的干扰辐射，并继续将一个相应的信号传递给监控单元5。每一个这类信号中包含有接收单元的标志，信号来自此接收单元，以及包含有关所收到的干扰辐射的频率和当地场强的信息。监控单元5根据这些数据具有足够准确度地确定，干扰辐射场的中心在何处。这样由监控单元5可以确定干扰辐射源所在范围，例如是具有座椅6n的那一排。然后监控单元5将相应的视频信号通过数据线11和13进一步传递给在飞机驾驶舱一端的显示器12和在机舱一端的显示器14。在那里响起了声响报警信号，这表示在显示器内存在一个已准备好可以调用的有关干扰辐射的信息资料。这一信息现在可由机组人员采取操作措施例如操纵一个开关提取。于是在有关的显示区出现座椅布置的图像和座椅排号的投影，在那里清楚地指出座椅6n所在的座椅排。根据显示的信息可以有目标地确定便携式计算机的使用者并要求他关闭其设备。
图5表示在装置内部存在的借助于接收单元3和监控单元5的内部功能部件进行的数据和信息传输途径。接收单元3包括天线17、频率扫描器18、总线发送器19和总线接收机20。根据要监控的频率范围的总宽度，必要时设多个调谐为一个个局部范围的天线。被天线17接收到的信号输入频率扫描器18，它根据相应的给定参数进行检验，所接收的干扰辐射的场强是否超出了一个预定的阈值并在一个可感受到的频率范围之内。如果是这种情况，则频率扫描器18进一步将一个相应的信号传递给总线发送器19，它再将一个信号经数据总线4发送给监控单元5。这一信号包括接收单元3的标志以及有关干扰辐射的频率和场强的信息。同样连接在数据总线4上的总线接收机20，接收来自监控单元5的指令，其形式为：频率扫描器18中有关上述阈值的给定参数；选择的频率范围；以及必要时关于所使用的扫描分辨率的规定。
监控单元5包括电平矩阵21、干扰计算机22、扫描控制器23和扫描输入装置24。电平矩阵21实际上意味着是一个数据库，其中包括有关配属于各个频率范围的阈值数据以及有关各频率范围应在其中搜索的频带的数据。此外，在这里将这些规定条件储存起来，以此为基础可以改变上述阈值。例如可以设想，在起飞期间和在着陆时采用较低的阈值，而在巡航中采用较高的阈值。扫描输入单元24处理由接收单元3提供的信息，并准备好将此信息输入干扰计算机22。干扰计算机22将这些信息与电平矩阵21所提供的信息进行比较，并由此产生结果信号，此结果信号通过有关的数据线11、13继续传输给驾驶舱一端的显示器12和机舱一端的显示器14。在这种情况下该信号导致结合图4已说明的效果。
此装置全自动工作，所以可以在没有机组人员的帮助的情况下确定在机上的干扰辐射源并加以定位。唯一要由机组人员从事的工作，仅仅是观察和按规定转换由此装置所提供的报警信号。
存储的阈值代表相应的容许极限值。由此可做到不考虑在此极限值以下的干扰辐射，亦即无害的辐射。
本发明的一项设计在于，数据总线4是此装置固定的组成部分，并可与此装置安装在一起。
本发明的另一项设计在于，接收单元3和监控单元5设计为，它们与已经存在的数据总线，例如按照规范ARINC 429，毫无问题地共同工作。
按照本发明的另一项设计规定，接收单元3与监控单元5之间的数据交换无线地通过无线电进行。为此，接收单元3和监控单元5设有相应的发送机/接收机。这一方案具有的优点在于，在装配此装置时无需敷设数据线。
本发明的另一项设计在于，接收单元3-3n的天线17设计为借助于传动装置可绕一根大体垂直的轴线旋转的探向天线。因此，通过接收单元3a-3n不仅确定干扰辐射的频率和场强，而且还确定了它的入射方向。虽然这种方案造成较高的费用支出，但是由此带来的优点是，有较少的接收单元3a-3n就够用了，并且具有更高精确度地确定干扰辐射源的位置。

Claims (8)

1.一种识别飞机尤其客机舱内高频干扰辐射的装置，该装置有一个或多个接收单元和一个评估测量结果的监控单元，其特征在于：接收单元(3)分别具有至少一根天线，监控单元(5)包括一台干扰计算机(22)以及一个扫描输入单元(24)，其中，监控单元(5)通过一个用于传输数字信号的连接装置与接收单元(3)电连接并共同工作，以及，干扰计算机(22)与至少一个显示器(12，14)连接，在该接收单元(3)接收到干扰辐射的频率和场强后，该接收单元(3)将相应的数字信号传送到该扫描输入单元(24)，并进一步传输给该干扰计算机(22)，该干扰计算机(22)进行比较和评估后将一结果信号传送到该显示器(12，14)，以显示其干扰辐射的位置。
2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于：接收单元(3)还包括一个频率扫描器(18)、一个总线发送器(19)和一个总线接收机(20)。
3.按照权利要求1或2所述的装置，其特征在于：监控单元(5)还包括一个电平矩阵(21)及一个扫描控制器(23)。
4.按照权利要求1或2中任一项所述的装置，其特征在于：传输数字信号的连接装置为数据总线(4)。
5.按照权利要求1或2中任一项所述的装置，其特征在于：接收单元(3)和监控单元(5)设计为，它们与已经存在的数据总线共同工作。
6.按照权利要求1或2中任一项所述的装置，其特征在于：数据总线(4)是此装置固定的组成部分，并可与此装置安装在一起。
7.按照权利要求1或2中任一项所述的装置，其特征在于：接收单元(3)和监控单元(5)具有用于进行无线数据交换的发送机/接收机。
8.按照权利要求1或2中任一项所述的装置，其特征在于：接收单元(3a-3n)的天线(17)设计为借助于传动装置可绕一根大体垂直的轴线旋转的探向天线。
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