KR980007861U - 자동차의 본네트 밀림방지 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 본네트 밀림방지 구조를 개시한다. 개시된 본 고안은, 펜더(2)에 양측 후단부가 힌지연결되어 회동개폐되는 본네트(1)의 측부 하면에 스토퍼(3)가 설치되고, 본네트(1)와 함께 회동되는 상기 스토퍼(3)가 간섭되지 않고 삽입되는 크기를 갖는 수용홈(21)이 펜더(2)에 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 본네트 밀림방지 구조

제1도는 일반적인 차량의 측부를 나타낸 사시도.

제2도는 제1도의 A - A 선을 따라 취한 것으로서, 종래의 본네트와 펜더간의 구조를 나타낸 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 본네트 밀림방지 구조를 나타낸 단면도.

제4도는 본 고안의 주요부인 스토퍼를 상세하게 나타낸 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 본네트 2 : 펜더 3 : 스토퍼

11 : 본네트의 아우터 패널 12 : 본네트의 인너 패널

21 : 수용홈 31 : 걸림홈

[본고안의 분야]

본 고안은 자동차의 본네트 밀림방지 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 본네트의 양측부에 접하는 펜더(fender)와 본네트간에 연결구조를 마련하여 정면충돌시에 본네트가 실내로 밀려들어가는 현상을 방지하는 구조에 관한 것이다.

제1도에 도시된 바와 같이, 자동차의 엔진룸 상부에 설치되는 본네트(1)는 그 후단의 힌지연결부를 기준으로 회동개폐되도록 되어 있다. 본네트(1)가 닫히면, 본네트(1)의 양측부는 전륜이 설치된 자동차의 전방 양측부 구조를 이루는 펜더(2)에 접하도록 되어 있다.

[종래기술]

즉, 제1도의 A - A 선을 따라 취한 단면도인 제2도에 도시된 바와 같이, 본네트(1)는 아우터 패널(12과 인너 패널(11)로 구성되어서, 각 외곽이 서로 맞대어져 용접으로 고정되어 있다. 상기와 같이 구성된 본네트(1)가 닫히면, 그 양측부가 펜더(2)에 접촉되지는 않으면서, 일정간격을 두고 근접하게 위치하도록 되어 있다.

[본고안이 해결하고자 하는 기술적 과제]

그런데, 정면충돌 사고가 발생하였을 때, 종래의 본네트(1)는 그 후단부만이 단순한 힌지로 펜더(2)에 연결되어 별도의 지지구조가 없기 때문에, 실내로 침입되어 운전자 및 조수석 탑승자에게 매우 큰 부상, 심지어는 귀한 생명까지도 잃게 하는 심각한 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 종래의 본네트로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 정면충돌시에 본네트가 뒤로 밀리지 않도록 펜더와의 연결구조를 마련하여 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차의 본네트 밀림방지 구조를 제공하는데 목적이 있다.

[본고안의 구성 및 작용]

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 펜더에 양측 후단부가 힌지연결되어 회동개폐되는 본네트의 측부 하면에 스토퍼가 설치되고, 본네트와 함께 회동되는 상기 스토퍼가 간섭되지 않고 삽입되는 크기를 갖는 수용홈이 펜더에 형성된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 차량의 후방을 향하는 상기 스토퍼의 일측면에 스토퍼가 수용홈에서 미끄러지지 않고 걸리도록 작용하는 걸림홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스토퍼 및 수용홈은 본네트 및 펜더의 각 양측부에 형성되고, 특히 각각이 일정간격으로 배치된 한 쌍으로 구비된 것을 특징으로 한다.

상기된 본 고안의 구성에 의하면, 정면 충돌시 뒤로 밀리는 본네트는, 스토퍼의 걸림홈이 수용홈에 걸려서 더 이상 뒤로 밀리지 않게 되어 실내로 침입되는 것이 방지되므로써, 탑승자의 안전이 보다 확실하게 보장된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

[실시예]

제3도는 본 고안에 따른 본네트 밀림방지 구조를 나타낸 단면도이고, 제4도는 본 고안의 주요부인 스토퍼를 상세하게 나타낸 사시도이다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.

제3도에 도시된 바와 같이, 본 고안에서 제시되는 스토퍼(3)가 본네트의 아우터 패널(11) 하부에 대향되면서 외곽이 맞대어져 고정된 인너 패널(12)의 하면에 용접되어 설치된다. 상기 스토퍼(3)가 삽입되는 수용홈(21)이 펜더(2)에 형성되는데, 상기 수용홈(21)의 크기는 본네트(1)와 함께 회동되는 스토퍼(3)가 간섭을 일으키지 않을 정도의 충분한 크기를 갖는다.

상기 스토퍼(3)는 제4도에 도시된 바와 같이, 차량의 후방, 즉 실내를 향하는 일측면에 걸림홈(31)이 형성되어, 정면충돌시에 스토퍼 (3)가 수용홈(21)에서 미끄러져 이탈되는 것이 방지된다.

한편, 상기 스토퍼(3)와 수용홈(21)은 본네트(1)와 펜더(2)의 양측부 각 2개소에 구비되어, 총 4개소에 구비되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되어서, 정면충돌시에 뒤로 밀리게 되는 본네트(1)는 스토퍼(3)가 수용홈(21)에 의해 지지되므로, 특히 걸림홈(31)이 수용홈(21)에 걸려서 이탈되지 않고 지지되므로, 더 이상 뒤로 밀리지 않게 된다.

[본고안의 효과]

상기된 바와 같이 본 고안에 의하면, 정면충돌시에 스토퍼(3)가 수용홈(21)에 걸려서 본네트(1)가 뒤로 밀리지 않게 하므로써, 본네트(1)가 실내로 침입하여 탑승자에게 큰 상해를 입히는 사태를 미연에 방지할 수가 있게 된다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (4)

1. 펜더에 양측 후단부가 힌지연결되어 회동개폐되는 본네트의 측부 하면에 스토퍼가 설치되고, 본네트와 함께 회동되는 상기 스토퍼가 간섭되지 않고 삽입되는 크기를 갖는 수용홈이 펜더에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 본네트 밀림방지 구조.
2. 제1항에 있어서, 차량의 후방을 향하는 상기 스토퍼의 일측면에 스토퍼가 수용홈에서 미끄러지지 않고 걸리도록 작용하는 걸림홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 본네트 밀림방지 구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 스토퍼 및 수용홈은 본네트 및 펜더의 각 양측부에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 본네트 밀림방지 구조.
4. 제3항에 있어서, 상기 스토퍼 및 수용홈은 각 양측부에 일정간격으로 배치된 한 쌍으로 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 본네트 밀림방지 구조.

   ※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.