KR970049929A - 디지탈 방식을 이용한 차종 분류 방법 및 그에 따른 장치 - Google Patents

디지탈 방식을 이용한 차종 분류 방법 및 그에 따른 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 쉬프트 레지스터를 이용하여 차량의 타이어가 누르는 압력을 디지탈 신호로 검출하여 검출된 신호에 따라 차량의 타이어 폭, 타이어간의 거리 및 축수를 측정하여 차종을 분리하는 방법 및 그에 따른 장치에 관한 것으로서, 그 장치는 차량통과시 디지탈 펄스를출력하는 답판부; 상기 답판부로부터 출력된 시리얼 신호를 페러럴 신호로 변환시키는 시리얼-패러럴 변환부; 패러럴 포트 인터페이스; 상기 답판부로부터 출력된 불필요한 신호를 리셋시키는 클리어부; 상기 답판부로부터 출력된 디지탈 신호를 아날로그 신호로 변환하는 출력하는 디지탈-아날로그 변환부; 인터럽터부; 광센서부; 상기 패러럴 포트 인터페이스, 디지탈-아날로그 변환부, 인터럽터부 및 광센서로부터 출력된 신호를 출력하는 제어부; 롬; 및 상기 제어부로부터 출력된 신호를 상기 롬에 저장된 프로그램에 의해 통과 차량의 타이어 폭, 좌 우 타이어간 거리 및 축수를 판단하여 차종을 분류하는 중앙처리부를 포함한다.

Description

디지탈 방식을 이용한 차종 분류 방법 및 그에 따른 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제4도는 본 발명에 따른 차종 분류 장치를 나타낸 블록도이다.

Claims (5)

  1. 차종 분류 장치에 있어서, 통과차량의 타이어와의 접점으로부터 디지탈 신호를 출력하는 답판부; 상기 답판부로부터 출력된 시리얼 디지탈 신호를 패러럴 디지탈 신호를 변환하는 시리얼-패러럴 변혼부; 패러럴 포트 인터페이스; 상기 답판부로부터 출력된 불확실한 신호를 리셋시키는 클리어부; 상기 답판부로부터 출력된 온, 오프 신호를 통과 차량의 축수를 계산하기 위한 신호로 변환하여 출력하는 디지탈-아날로그 변환부; 상기 답판부의 접점이 눌러져 있는가를 점검하여 P/S신호를 하이레벨로 설정하여 입력신호의 받아들이기 위한 대기 상태로 유지시키는 인터럽트부; 상기 답판부를 연속적으로 통과하는 차량을 구별하기 위한 광신호를 투사하는 광센서부; 상기 패러럴 포트 인터페이스, 디지탈-아날로그 변환부, 인터럽터부 및 광센서부로부터 출력된 신호를 제어하여 출력하는 제어부; 차종을 분류하기 위한 소정의 프로그램이 저장된 롬; 상기 제어부로부터 출력된 신호를 상기 롬에 저장된 차종을 분류하기 위한 소정의 프로그램을 기준으로 통과 차량의 타이어 폭, 좌우 타이어간의 거리 및 축수를 판단하여 차종을 분류하는 중앙처리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차종 분류 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 답판부는 쉬프트레지스터로 구성되어 통과 차량의 타이어와의 접점에서 그에 상응하는 디지탈 신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 차종 분류 장치.
  3. 차종 분류 방법에 있어서, 축수를 판단하는 제1판단 단계; 상기 제1판단 단계에서 차량의 축수가 3축이상인가를 판단하여 3축이면 4종으로 분류하고 4축이면 5종을 분류하는 제1분류 단계; 상기 제1판단 단계에서 차량의 축수가 2축이면, 타이어 폭이 28cm 이상인가를 판단하는 제2판단 단계; 상기 제2판단 단계의 결과, 타이어 폭이 28cm 이상이 아니면, 최대 타이어 폭이 15cm 이하인가를 판단하는 제3판단 단계; 상기 제3판단 단계의 결과, 타이어폭이 15cm 이하가 아니면, 1종으로 분류하는 제2분류 단계; 제3판단 단계의 결과, 타이어 폭이 15cm 이하이면, 좌우 타이어간의 거리가 120cm 미만인가를 판단하는 제4판단 단계; 상기 제4판단 단계의 결과, 좌우 타이어간의 거리가 120cm 미만이면 경차로 분류하고, 120cm 미만이 아니면, 1종으로 분류하는 제3분류 단계; 상기 제2판단 단계의 결과, 타이어 폭이 28cm 이상이면, 타이어 폭이 37cm 이상인가를 판단하는 제5판단 단계; 상기 제5판단 단계의 결과, 최대의 타이어 폭이 37cm 이상이 아니면, 좌우 타이어간의 거리가 136cm 이상인가를 판단하는 제6판단 단계; 상기 제6판단 단계의 결과, 좌우 타어이간의 거리가 136cm 이상이면, 1종으로 분류하는 제4분류 단계; 상기 제5판단 단계의 결과, 타이어 폭이 37cm 이상이고, 좌우 타이어간의 거리가 136cm 이상이면, 좌우 타이어간의 거리가 180cm 인가를 판단하는 제7판단 단계; 상기 제7판단 단계의 결과, 좌우 타이어간의 거리가 180cm 이상이면 3종으로 분류하고, 180cm 이상이 아니면 2종으로 분류하는 제5분류 단계; 및 상기 제1판단 단계에서 축수가 1이면, 비차량으로 분류하는 제6분류 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차종 분류 방법.
  4. 제1항의 제1분류단계에 있어서, 실제의 3축차와 1종의 보통차에 매달려 3축차로 오인될 수 있는 차량을 분류하는 방법은 통과 차량의 타이어 폭이 28cm 이상인가를 판단하는 제1판단 단계; 상기 제1판단 단계의 결과, 상기 타이어 폭이 28cm이상이 아니면, 1종 차량으로 분류하는 제1분류 단계; 상기 타이어 폭이 28cm 이상이면 좌우 타이어간의 거리가 136cm 이상인가를 판단하는 제2판단 단계; 및 상기 제2판단 단계의 결과, 좌우 타이어간의 거리가 136cm 이상이 아니면, 1종 차량으로 분류하고, 136cm 이상이면 4축 차량으로 분류하는 제2분류 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 분류방법.
  5. 싱글타이어와 더블타이어를 분류하는 방법에 있어서, 1축째의 타이어 인가를 판단하는 제1판단 단계; 제1판단 단계의 결과, 1축이면 싱글타이어로 분류하는 제1분류 단계; 타이어 폭이 19cm 이상인가를 판단하는 제2판단 단계; 상기 제2판단 단계 결과, 19cm 이상이 아니면 싱글타이어로 분류하는 제2분류 단계; 상기 제2판단 단계의 결과, 19cm 이상이면, 통과측 타이어 폭과 1축째의 타이어 폭을 감산하는 단계; 상기 감산단계의 결과값이 7cm 이상인가를 판단하는 제3판단 단계; 상기 제3판단단계의 결과, 7cm 이상이 아니면 싱글타이어로 분류하고, 7cm 이상이면 더블타이어로 분류하는 제3분류 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 싱글타이어와 더블타이어의 분류방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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