KR970046267A - 싱크로나이저 어셈블리 - Google Patents

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KR970046267A
KR970046267A KR1019950053728A KR19950053728A KR970046267A KR 970046267 A KR970046267 A KR 970046267A KR 1019950053728 A KR1019950053728 A KR 1019950053728A KR 19950053728 A KR19950053728 A KR 19950053728A KR 970046267 A KR970046267 A KR 970046267A
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김명헌
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전성원
현대자동차 주식회사
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/20—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially using gears that can be moved out of gear
    • F16H3/38—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially using gears that can be moved out of gear with synchro-meshing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H61/0403—Synchronisation before shifting

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차 수동변속기의 싱크로나이저어셈블리에 관한 것이다. 본 발명은 싱크로나이즈링(11)의 일부의 치를 단면챔퍼치(11b)로 형성하여, 양면챔퍼치(11a)와 단면챔퍼치(11b)가 교대로 형성되어, 중립에서 1속으로의 변속시 클러치슬리브(14)의 치(14a)와 싱크로나이즈링(11)의 치(11a,11b)의 일부(11a)만이 인덱스시 접하게 한 싱크로나이저어셈블리를 제공한다. 이에 따라, 중립에서 1속으로의 변속시 변속조작을 원활하게 하고 걸림감을 줄여 변속감을 향상시킨다.

Description

싱크로나이저 어셈블리
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1A도 및 제1B도는 각기 싱크로나이저어셈블리의 사시도 및 단면도이다.
제2A도 내지 제2C도는 종래의 싱크로나이저어셈블리의 중립에서 1속으로의 작동과정을 도시하는 부분평면도이다.
제3도는 본 발명에 따른 싱크로나이즈링의 부분사시도이다.
제4A도와 제4B도는 본 발명에 따른 싱크로나이저어셈블리의 인덱스상태와 체결되려는 상태를 도시하는 부분평면도이다.

Claims (2)

  1. 클러시슬리브, 이에 감합되는 싱크로나이즈핀을 장착한 클러치허브, 및 다수의 치가 형성된 싱크로나이즈링을 포함하는 싱크로나이저어셈블리에 있어서, 상기 싱크로나이즈링의 치의 일부를 단면챔퍼 치로 형성하여, 중립에서 1속으로의 변속이 일부의 캠퍼만 클러치슬리브의 캠퍼와 인덱스되도록 하는 것을 특징으로 하는 싱크로나이저어셈블리
  2. 제1항에 있어서, 상기 싱크로나이즈링의 치가 하나의 양면챔버 치와 적어도 하나의 단면챔버 치가 교대로 형성된 것을 특징으로 하는 싱크로나이저어셈블리
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