KR920006162A - 자동차용 변속기 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차용 변속기

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명 자동차용 변속기를 평면적으로 펼친 상태의 단면도로서 변속위치가 중립인 경우를 나타낸 것이고,

제1-1도 내지 제1-6도는 각각 전진 1단 내지 전진 6단인 경우의 기어배열 단면도.

제1-7도 및 제1-8도는 각각 후진 1단 및 2단인 경우의 기어 배열 단면도.

제2a, b도는 각각 제1도의 A-A선 및 B-B선 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 변속 레바 조작 패턴.

제4도는 종래 기술에 따른 변속기의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 입력축 2 : 세칸다리축

3 : 중간축 4 : 베어링

5 : 스플라인 6 : 1, 2단기어

7 : 후진기어 8a, 8b, 8c : 싱크로슬리이브

9a, 9b, 9c : 클러치허브 10 : 3, 5단기어

11 : 4, 6단기어 12 : 베어링

13 : 세컨다리 3, 5단기어 14 : 세컨다리 4, 6단기어

15 : 세컨다리하이기어 16 : 니이들베어링

17 : 피니언기어 18 : 디프렌샬기어

19 : 세칸다리로우기어 20 : 니이들베어링

21 : 중간기어 21a : 제1기어부

21b : 제2기어부 22 : 니이들베어링

Claims (2)

1,2단기어(6)와 후진기어(7)가 갖추어진 입력축(1)과, 세컨다리하이기어(15)와 세컨다리로우기어(19)가 갖춰진 세컨다리축(2) 및, 중간축(3)이 평행하게 배열설치되어 동력을 변속시켜주도록 된 자동차용 변속기에 있어서, 상기 입력축(1)의 연장된 큰직경부(1b)에 3,5단기어(10)와 4,6단기어(11)가 슬라이딩설치됨과 더불어 이들 2개의 기어(10,11) 사이에 이들 기어(10,11)를 선택적으로 연결할 수 있는 제2싱크로슬리이브(8b)가 제2클러치허브(9b)를 매개로 스플라인 연결로 설치되고, 상기 세컨다리축(2)에는 상기 입력축(1)의 3,5단기어(10) 및 4,6단기어(11)와 항상 맞물리는 세컨다리 3,5단기어(13) 및 세컨다리 4,6단기어(14)가 일체로 고정됨과 더불어 이 세컨다리축(2)의 한쪽 사이드에 한쪽에만 기어부(17a)가 형성된 피니언기어(17)가 니이들베어링(16)을 매기로 설치되며, 이 피니언기어(17)의 기어부가 형성되지 않은 중간부분 주위에는 상기 입력축(1)의 1,2단기어(6)와 기어연결된 상기 세컨다리로우기어(19)가 슬라이딩 설치됨과 더불어 이 세컨다리로우기어(19) 또는 상기 세컨다리하이기어(15)를 선택적으로 연결하도록 된 제3싱크로슬리이브(8c)가 제3클러치허브(9c)를 매개로 스플라인 설치되는 한편, 상기 중간축(3)에는 상기 세컨다리축(2)의 세컨다리로 우기어(19)와 연결되는 제1기어부(21a) 및 상기 입력축(1)의 후진기어(7)와 세컨다리축(2)의 세컨다리하이기어(15)와 동시에 연결되는 제2기어부(21b)가 양쪽에 각각 형성된 중간기어(21)가 미끄럼회전하도록 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 변속기.

제1항에 있어서, 상기 입력축(1)의 1,2단기어(6) 및 후진기어(7)와, 상기 세컨다리축(2)의 세컨다리로우ㆍ하이기어(19,15) 및 상기 중간축(3)의 중간기어(21)가 모두 헬리컬기어로 된 것을 특징으로 하는 자동차용 변속기.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.