KR970035823A - 자동차용 시프트 레버의 진동방지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 시프트 레버의 진동방지 구조에 관한 것으로서, 자동차의 주행에 따라 기어변속을 시켜주는 시프트 레버를 주행되는 자동차의 엔진으로부터 전달되는 진동 및 소음등을 완화시켜 정숙한 주행을 할 수 있도록 한 것으로, 이를 위해 본 발명을 자동차의 엔진룸내측의 변속기(1)에 연결설치되는 포오크 축(2)과, 상기 포토크 축(2)의 일측에 연결되어 시프트 레버(1)의 조작을 직각으로 변환하는 볼 시이트(3)와, 상기 볼 시이트(3) 및 퐁크 축(2)의 일측에 연결되어 시프트 레버(1)의 조작을 직각을 변환하는 볼 시이트(3)와, 상기 볼 시이트(3) 및 포오크 축(2)을 감싸 보올트와 너트에 의해 고정되도록 복수개의 결합공(4_a)이 형성된 커버(4)로 이루어져 콘솔(5)을 통해 플로워 패널(6)에 설치되는 시프트 레버에 있어서, 상기 플로워 패널(6)의 저면 소정위치에 저면으로 고정공(11)이 천공된 복수개의 고정부재(10)를 부설하되, 상기 플로워 패널(6)의 저면 소정위치에 저면으로 고정공(11)이 천공된 복수개의 고정부재(10)를 부설하되, 상기 고정부재(10)에 상기 시프트레버(1)에 받은 진동을 완화할 수 있도록 상하로 소정길이의 돌기(21)(22)를 일체로 형성한 완충패드(20)를 상기 고정공(11)과 커버(4)의 결합공(4_a)에 각각 탄설시켜 구성된 것이다.

Description

자동차용 시프트 레버의 진동방지 구조

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제 1 도는 종래 시프트 레버를 보인 측단면도.

제 2 도는 본 발명이 적용된 상태를 보인 시프트 레버의 측단면도.

제 3 도는 본 발명이 따른 저면도.

제 4 도는 본 발명에 따른 제 3도의 A-A선 단면도.

Claims (1)

1. 자동차의 엔진룸내측의 변속기에 연결설치되는 포오크 축(2)과, 상기포오크 축(2)의 일측에 연결되어 시프트 레버(1)의 조작을 직각으로 변화하는 볼 사이트(3)와, 상기 볼 시이트(3) 및 포오크 축(2)을 감사 보올트와 너트에 의해 고정되도록 복수개의 결합공(4a)이 형성된 커버(4)로 이루어져 콘솔(5)을 통해 플로우 패널(6)에 설치되는 시프트 레버에 있어서, 상기 플로워패널(6)의 저면 소정위치에 저면으로 고정공(11)이 천공된 복수개의 고정부재(10)를 부설하되, 상기 고정부재(10)에 상기 시프트 레버(1)에 받는 진동을 완화할 수 있도록 상하로 소정길이의 돌기(21)(22)를 일체로 형성한 완충패드(20)를 상기 고정공(11)과 커버(4)의 결합공(4a)에 각각 탄설시켜 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시프트 레버의 진동방지구조.

   ※참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.