KR200170364Y1 - 자동차용 플라이휠 어셈블리 - Google Patents

Abstract

플라이휠 어셈블리의 회전시 진동 및 소음을 저감시킬 수 있도록 한 자동차용 플라이휠 어셈블리에 대해 개시한다. 이 플라이휠 어셈블리는 엔진의 출력이 전달되는 크랭크축(100)의 단부에 볼트(300)로 결합되는 플라이휠 플레이트(220)와, 플라이휠 플레이트(220)와 크랭크축(100) 사이에 수직선상으로 개재되며 양단부에 소정의 내부공간을 갖는 공간부(212)가 형성되는 플렉시블 플레이트(210)와, 플렉시블 플레이트(210)의 공간부(212) 내부에 수용되는 플라이휠 매스(230)와, 플렉시블 플레이트(210)와 플라이휠 매스(230) 사이에 개재되어 진동을 감쇠시키는 인슐레이터(400)를 구비한다.

Description

자동차용 플라이휠 어셈블리

본 고안은 자동차용 플라이휠 어셈블리에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 크랭크축의 회전력을 연속적인 회전관성으로 변화시키는 플라이휠 어셈블리의 진동을 감쇠시키도록 플라이휠 매스와 플랙시블 플레이트 사이에 인슐레이터(Insolator)를 개재시켜 고유진동에 따른 소음을 저감시킬 수 있도록 한 자동차용 플라이휠 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 채용되는 플라이휠 어셈블리는 엔진의 출력을 회전력으로 전환시키는 크랭크축의 단부에 결합되어 그 회전력을 연속적인 회전관성으로 변화시키는 기능을 갖는 것으로, 이는 도 1에 도시된 바와 같이, 크랭크축(10)의 플랜지에 볼트(50)로 결합되어 엔진의 출력이 전달되는 플라이휠 플레이트(22)와, 상기 플라이휠 플레이트(22)와 크랭크축(10) 사이의 수직선상으로 개재되는 플렉시블 플레이트(24)와, 상기 플렉시블 플레이트(24)의 양단에 핀 결합되며 단부가 상기 플라이휠 플레이트(22)의 단부에 결합되는 플라이휠 매스(26)가 구비된다.

그외에도 상기 플렉시블 플레이트(24)의 양단부에는 스터트 모터(미도시됨)와 선택적으로 치합되는 링기어(24a)가 마련되어 있다.

이러한 구조를 갖는 종래의 플라이휠 어셈블리는 다음과 같은 작용을 갖는다.

차량의 동력이 변속기측으로 전달되는 과정은 먼저, 엔진의 폭발 행정시 발생되는 엔진의 출력이 크랭크축(10)을 거쳐서 회전력으로 변화하게 되면, 그 회전력이 상기 크랭크축(10)의 단부에 결합된 플라이휠 어셈블리에 전달되어 일정한 회전관성을 가지게 된다.

이때, 상기 플라이휠 어셈블리에 회전력이 전달되는 과정은 먼저, 상기 크랭크축(10)의 단부에 결합된 플라이휠 플레이트(22)와 플렉시블 플레이트(24)에 각각 전달되고, 이어서 상기 플렉시블 플레이트(24)에 핀 결합된 플라이휠 매스(26)에 전달되어 회전관성을 갖게 되므로, 일정한 속도의 회전력을 가지게 된다.

따라서, 플라이휠 어셈블리로부터 전달되는 소정의 회전력이 클러치를 거쳐서 변속기측으로 전달된다.

한편, 상기한 종래의 자동차용 플라이휠 어셈블리는 그 회전시 엔진으로부터의 출력발생으로 인하여 대략 200∼500 Hz정도의 고유진동이 발생되며, 이에 따라 소음이 발생되는 단점을 가진다.

본 고안은 상기한 제반문제점을 감안하여 안출된 것으로써, 그 목적은 플라이휠 어셈블리로 전달되는 진동 및 소음을 감쇠시킬 수 있도록 한 자동차용 플라이휠 어셈블리를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 엔진의 크랭크축과 플라이휠의 결합상태를 나타낸 단면도,

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 플라이휠 어셈블리를 나타낸 단면도,

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 크랭크축 210 : 플렉시블 플레이트

212 : 공간부 220 : 플라이휠 플레이트

230 : 플라이휠 매스 300 : 볼트

400 : 인슐레이터

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안 자동차용 플라이휠 어셈블리는, 크랭크축의 플랜지와 플라이휠 플레이트 사이에 볼트로 결합되는 플렉시블 플레이트와, 상기 플렉시블 플레이트의 단부에 마련되는 소정의 결합수단에 의해 상호 결합되는 플라이휠 매스와, 상기 플렉시블 플레이트와 플라이휠 매스 사이에 개재되어 상기 플렉시블 플레이트로부터 전달되는 진동을 감쇠시키는 인슐레이터를 포함하여 된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 결합수단은 상기 플렉시블 플레이트의 양단부에 소정의 내부공간을 갖는 공간부가 형성되고, 상기 공간부 내부에 상기 플라이휠 매스가 수용되어 상기 인슐레이터에 의해 지지되는 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 자동차용 플라이휠 어셈블리를 다음과 같이 설명하고자 한다.

본 고안 자동차용 플라이휠 어셈블리는, 도 2참조, 엔진의 출력이 전달되는 크랭크축(100)의 단부에 볼트(300)로 결합되는 플라이휠 플레이트(220)와, 상기 플라이휠 플레이트(220)와 크랭크축(100) 사이에 수직선상으로 개재되며 양단부에 소정의 내부공간을 갖는 공간부(212)가 형성되는 플렉시블 플레이트(210)와, 상기 플렉시블 플레이트(210)의 공간부(212) 내부에 수용되는 플라이휠 매스(230)와, 상기 플렉시블 플레이트(210)와 플라이휠 매스(230) 사이에 개재되어 진동을 감쇠시키는 인슐레이터(400)를 구비한다.

상기 공간부(212)는 그 전면이 소정면적으로 개구되고, 그 개구된 전면을 제외한 나머지 삼면의 내주면에 인슐레이터(400)가 결합되어 있으며, 그외에도 외주면의 단부에는 링기어(214)가 결합되어 있다.

또한, 상기 인슐레이터(400)는 진동의 감쇠력이 큰 액체봉입형 인슐레이터(400)를 채용함이 바람직하다.

이러한 구조를 갖는 본 고안 자동차용 플라이휠 어셈블리는 다음과 같은 작용을 갖는다.

엔진으로부터 출력이 크랭크축(100)을 통해 소정의 회전력으로 변화되고, 이 회전력은 상기 크랭크축(100)의 단부에 결합된 플렉시블 플레이트(210)에 먼저 전달되어 회전되며, 이어서 그 회전력은 상기 플렉시블 플레이트(210)의 공간부(212)에 결합된 인슐레이터(400)를 거쳐서 플라이휠 매스(230)로 전달되어 회전관성을 가지게 되므로, 일정한 속도의 회전력을 얻게 된다. 이때, 상기 인슐레이터(400)는 상기 플렉시블 플레이트(210)의 회전시 발생되는 진동을 감쇠시킨 다음에 상기 플렉시블 플레이트(210)의 회전력을 플라이휠 매스(230)로 전달시키는 기능을 갖는다.

따라서, 본 고안은 플라이휠 어셈블리의 진동음 감쇠시킬 뿐만 아니라, 차내의 실내 소음을 저감시키는 기능을 갖는다.

이상과 같이 설명한 본 고안 자동차용 플라이휠 어셈블리는 플라이휠 매스를 플렉시블 플레이트의 단부에 인슐레이터로 탄력지지시킨 것인바, 이에 따르면, 크랭크축의 회전력을 일정한 속도의 회전력으로 변화시키는 플라이휠 어셈블리의 회전시 자체 진동 및 소음발생을 저감시키는 유용한 효과를 갖는다.

Claims (2)

1. 크랭크축의 플랜지와 플라이휠 플레이트 사이에 볼트로 결합되는 플렉시블 플레이트와, 상기 플렉시블 플레이트의 단부에 마련되는 소정의 결합수단에 의해서 상호 결합되는 플라이휠 매스와, 상기 플렉시블 플레이트와 플라이휠 매스 사이에 개재되어 상기 플렉시블 플레이트로부터 전달되는 진동을 감쇠시키는 인슐레이터를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 플라이휠 어셈블리.
2. 제 1항에 있어서, 상기 결합수단은 상기 플렉시블 플레이트의 양단부에 소정의 내부공간을 갖는 공간부가 형성되고, 상기 공간부 내부에 상기 플라이휠 매스가 수용되어 상기 인슐레이터에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차용 플라이휠 어셈블리.