KR970015317A - 차량의 브레이크 장치 - Google Patents

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KR970015317A
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다쿠시 마츠토
요시아키 츠카다
다케시 와카바야시
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가와모토 노부히코
혼다기켄고교 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은 제1, 제2브레이크레버와 전륜, 후륜브레이크를 접속하는 제1, 제2전달시스템(4F, 4R)에 배설되어 양 브레이크의 연동작동 및 앤티록 브레이크 제어를 담당하는 액츄에이터(5)를 콤팩트화한 것을 목적으로 한다.
본 발명은 제l, 제2유성기어기구(61, 61)와, 제1유성기어기구(61)의 선기어(171)를 구동하는 모터(8)와, 제2유성기어기구(62)의 선기어(172)를 제동하는 전자브레이크(7)와, 제1유성기어기구(61)의 유성캐리어(191)를 제1섹터기어(481)을 통해 제1전달시스템(4F)에 접속하는 제1제어측(201)과, 제2유성기어기구(62)의 유성캐러어(192)를 제2섹터기어(482)를 통해 제2전달시스템(4R)에 접속하는 제2제어축(202)을 가진 액츄에이터(5)에 있어서, 제1, 제2제어축(201, 202)을 제1, 제2유성기어기구(61, 62)의 축선과 평행한 축선상에 동축으로 배치한다.

Description

차량의 브레이크 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 일실시예에 의한 자동2륜차의 전체측면도,
제6도는 본 발명의 일실시예에 의한 액츄에이터의 우측 도면(제7도의 화살표6 방향에서의 본 도면),
제8도는 본발명의 일실시예에 의한 액츄에이터의 좌측측면도(제7도의 화살표8 방향에서 본 도면),
제15도는 본 발명의 일실시예에 의한 차량의 브레이크 장치에 있어서 연동 브레이크시의 작용설명도.

Claims (7)

  1. 제1브레이크 조작부재(3F)의 조작력을 제1차륜브레이크(BF)에 전달가능한 제1전달시스템(4F)과, 제2브레이크 조작부재(3R)의 조작력을 제2차륜브레이크(BR)에 전달가능한 제2전달 시스템(4R)과, 제1, 제2전달시스템(4L, 4R)의 중간부에 설치되어 제1, 제2차륜브레이크(BF, BR)의 연동작동 및 액티록 브레이크 제어를 담당하는 액츄에이터(5)를 구비한 차량의 브레이크 장치에 있어서, 상기 액츄에이터(5)는 제1링기어(161), 제1링기어(161)와 동축에 설치된 제1선기어(171), 제1링기어(161) 및 제1선기어(17|1)에 맞물리는 제1유성기어(181) 및 제1유성기어(181)를 회전가능하게 지지하는 제1유성캐리어(191)를 가진 제1유성기어기구(61)와, 제1링기어(161)에 연결되는 제2링기어(16|2), 제2링기어(162)와 동축에 설치된 제2선기어(172), 제2링기어(162) 및 제2선기어(17|2)에 맞물리는 제2유성기어(182) 및 제2유성기어(182)를 회전 가능하게 지지하는 제2유성캐리어(192)를 가지고 제1유성기어기구(61)와 동축에 배치된 제2유성기어기구(62)와, 정역회전을 가능하게 하여 제1선기어(171)에 연결되는 모터(8)와, 제2선기어(172)의 회전을 제동가능한 선기어 제동수단(7)과, 제1전달시스템(4F)의 중간부에 설치되어 제1유성캐리어(191)에 연결되는 제1제어부재(481)와, 제2전달시스템(4R)의 중간부에 설치되어 제2유성캐리어(192)에 연결되는 제2제어부재(482)와, 제1제어부재(481)를 지지하여 제1차륜 브레이크(BF)에 접속되는 제1제어축(201)과, 제2제어부재(482)를 지지하여 제2차륜브레이크(BR)에 접속되는 제2제어축(202)을 구비하여 이루어지며, 제1, 제2제어축(20, 202)을 제1, 제2유성기어기구(61, 61)의 축선과 평행한 축선상에서 서로 동축에 배치한 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 장치.
  2. 제1항에 있어서, 제1, 제2전달시스템(4F, 4R)의 어느 한쪽의 차륜브레이크(BR)가 마스터 실린더(26)에서 발생하는 유압에 의해 작동하는 유압브레이크이고, 이 마스터 실린더(26)를 제1, 제2제어부재(481, 482)의 회전 사이에서 제1, 제2제어축(201, 202)과 교차하는 방향에 배치한 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 장치.
  3. 제2항에 있어서, 모터(8) 및 선기어 제동수단(7)을 작동시켜서 차륜브레이크(BF)의 브레이크력을 감소시킬 때, 마스터 실린더(26)의 피스톤(40) 과잉 후퇴를 규제하는 스토퍼(10a)를 배설한 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 장치.
  4. 제3항에 있어서, 스토퍼(10a)에 의해 규제되는 퍼스톤(40)의 정지위치가 피스톤(40)의 컵 시일(44)이 릴리프 포트(39a)를 완전하게 개방하는 위치인 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 장치.
  5. 제3항에 있어서, 스토퍼(10a)에 의해 규제되는 피스톤(40)의 정지위치를 조절하는 조절수단(68, 70)을 배설한 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 장치.
  6. 제1항에 있어서, 제1, 제2전달시스템(4F, 4R)의 어느한쪽에서 상기 한쪽의 전달시스템(4F)의 제어축(202)과 제어부재(482) 사이에 로스트 모션수단(48a, 50a)을 설치한 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 장치.
  7. 제1항에 있어서, 제1, 제2링기어(161, 162)를 동일 부재로 한 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019960038253A 1995-09-05 1996-09-04 차량의 브레이크 장치 KR100212681B1 (ko)

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