KR970007992B1 - 4륜구동차량의 변속기어 감지센서 - Google Patents

Abstract

요약없음

Description

4륜구동차량의 변속기어 감지센서

제1도는 종래의 4륜구동차량의 변속기어 감지센서의 정단면도.

제2도는 종래의 4륜구동차량의 변속기어 감지센서의 축에 코킹 결합한 세라믹판의 저면도.

제3도는 제2도에 적용한 세라믹판의 요부측면도.

제4도(A)는 종래의 4륜구동차량의 변속기어 감지센서에 적용한 PCB와 콘택트와의 접합상태를 나타낸 평면도, 제4도(B)는 (A)의 측면도.

제5도는 본 발명에 의한 4륜구동차량의 변속기어 감지센서의 정단면도.

제6도는 본 발명에 의한 4륜구동차량의 변속기어 감지센서의 분해 사시도.

제7도는 본 발명에 의한 4륜구동차량의 변속기어 감지센서의 결합사시도.

제8도는 본 발명에 의한 4륜구동차량의 변속기어 감지센서의 축에 코킹 결합한 에폭시판의 저면도.

제9도는 제8도에 적용한 에폭시판의 요부측면도.

제10도(A)는 본 발명에 의한 4륜구동차량의 변속기어 감지센서에 적용한 PCB와 콘택트와의 접합상태를 나타낸 평면도, 제10도(B)는 제10도(A)의 측면도.

제11도는 본 발명에 의한 4륜구동차량의 변속기어 감지센서를 취부하는 기어어셈블리의 구성을 나타낸 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 축10a : 유동방지돌기

18 : PCB20,52 : 코킹

32 : 콘택트38 : 스폿용접

40 : 접착제50 : 에폭시판

50a : 유동방지홈50b : 가이드부

52a : 동박52b : 도금

54 : 윤활제100 : 4륜구동차량의 변속기어 감지센서

본 발명은 4륜구동차량의 변속기어 감지센서에 관한 것으로서, PCB와 접속된 콘택트와의 마찰접점으로 전기적 신호를 출력하는 회로판의 재질을 변경하고, 회로판에 형성된 도체패턴의 성분 및 제조공정을 변형시키며, 마찰계수를 저하시켜 원가절감과 생산성 향상 및 4륜구동, 4H(High)구동, 4L(Low)구동의 전환시 출력신호의 오동작을 방지하는 4륜구동차량의 변속기어 감지센서에 관한 것이다.

일반적으로 4륜구동차량의 변속기어 감지센서는 제1도 내지 제4도에 도시한 바와 같이, 축(10)을 안착하고 소켓(12)으로부터 인출한 케이블(14)을 내측으로 삽입고정한 케이스(16)와, 상면에 도전패턴(20)을 형성하고 그 끝단에 케이블(14)의 와이어가 삽입되어 납땜 고정되도록 패턴홀(22)을 형성한 PCB(18)와, 소성 공정에 의해 은(Ag)성분의 도전패턴(20)을 형성하고 측(10)의 외주연에 삽입하여 초음파 코킹(26)에 의해 고정하는 세라믹판(24)과, 세라믹판(24)과 PCB(18) 사이에 개재하여 그 일측은 PCB(18)의 도전패턴(20)에 스폿용접하고 타측은 세라믹판(24)의 도전패턴(28)에 회전접촉하는 콘택트(32)와, 축공을 형성하여 케이스(16)에 안착된 축(10)의 상단이 축공을 통하여 소정길이 돌출하도록 삽입하여 케이스(16)와 코킹결합하는 커버(34)로 구성한다.

상기 구성에 의한 종래의 차량용 기어위치 감지센서는 커버(34) 상측으로 돌출한 축(10)을 구동수단으로 모터와 연결한 기어에 압입하여 기어의 회전에 따라 축(10)이 동일회전한다.

이에 축(10)의 외주연에 코킹(26) 고정된 세라믹판(24)이 회전하고, 이때 세라믹판(24)의 도전패턴(28)은 PCB(18)의 도전패턴(20)에 스폿용접한 콘택트(32)와 회전접촉하여 외부에 신호를 전달한다.

그러나 상기 작동을 갖는 종래의 4륜구동차량의 변속기어 감지센서는 세라믹판(24)의 도전패턴(28)을 소성공정에 의해 형성함으로써 도전패턴(28)과 규소성분의 코팅부(30)의 접촉에 따라 제3도에 도시한 바와같이 접촉면에 틈새(36)를 반드시 형성한다. 이는 콘택트(32)와 회전접촉시 마찰계수 증대 요인으로 작용하여 단시간내에 콘택트(32)를 마모시켜 오동작이 발생하는 등 문제점이 있었다.

다른 문제점은 세라믹판(24)상의 도전패턴(28) 및 코팅부(30)가 소성공정에 의해 제조됨으로써 제조공정이 복잡해져 제품의 생산성이 저하되며, 고가인 세라믹판(24)을 사용함으로써 원가가 상승하는 것이다.

또 다른 문제점은 세라믹판(24)을 축(10)에 코킹(26) 고정함으로써, 세라믹판(24)의 회전시 작은 진동 및 충격에 의해서도 축(10)으로부터 세라믹판(24)이 쉽게 탈락하는 것이다.

또 다른 문제점은 제4도에 도시한 바와 같이 PCB(18)의 도전패턴(20)에 콘택트(32)를 스폿용접에 의해 고정함으로써, 작은충격에도 콘택트(32)가 쉽게 탈락하는 것이다.

따라서 본 발명은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 본 발명의 목적은 PCB와 접촉된 콘택트와의 마찰접점으로 전기적 신호를 출력하는 회로판의 재질을 변경하고, 회로판에 형성된 도체패턴의 성분 및 제조공정을 변형시키며, 마찰계수를 저하시켜 원가절감과 생산성 향상 및 4륜구동, 4H(High)구동, 4L(Low)구동의 전환시 출력신호의 오동작을 방지하는 4륜구동차량의 변속기어 감지센서를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명에 의한 4륜구동차량의 변속기어 감지센서는 외부와 전기적으로 연결한 PCB와, 상기 PCB에 형성한 도전패턴에 접합한 콘택트와, 상기 콘택트와 접촉하도록 도전패턴을 형성하여 구동수단을 갖는 축에 압입고정하는 에폭시판과, 상기 에폭시판의 회전시 콘택트와 마찰계수를 줄이기 위하여 도전패턴을 포함한 에폭시판의 일측전면에 도포한 윤활제를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도면중 종래 도면과 동일구성에 대해서는 동일 명칭 및 부호를 병기 사용한다.

제5도 내지 제10도에 있어서, 16은 케이스, 18은 PCB, 32는 콘택트, 10은 축, 50은 에폭시판, 34는 커버이다.

케이스(16)는 내측 중앙의 저부에 축홈(16a)을 형성하고 소켓(12)으로부터 인출한 케이블(14)을 내측으로 삽입한다. 이때 케이블(14)의 유동을 방지하고 동시에 원활한 삽입이 이루어지도록 글리콜계 합섬유를 사용한 패킹(44)을 사용한다.

PCB(18)는 상면에 도전패턴(20)을 형성하고, 그 끝단에 패턴홀(22)을 형성하여 케이스(16)의 내측저부에 융착 고정한다. 상기 패턴홀(22)에는 케이스(16)에 인입된 케이블(14)의 와이어를 삽입하여 납땜 고정한다.

콘택트(32)는 그 일측을 PCB(18)의 도전패턴(20)에 스폿용접(38)한 후 더욱 견고한 고정을 위하여 -50℃∼200℃의 온도범위에서도 물성변화가 없는 접착제(40)을 도포한다.

축(10)은 외주연에 적어도 1개 이상의 유동방지돌기(10a)를 형성하고, 상·하측에 각각 와셔(42)를 삽입하여 케이스(16)의 축홈(16a)에 안착한다.

에폭시판(Epoxy)(50)은 일측면에 10μ 이상의 두께로 동박(52a)을 도포한 후 노광공정, 현상공정, 부식공정에 의해 일정형상으로 가시화하고, 잔류동박(52a)의 상측에 0.1μ이상의 두께로 도금(52b)을 행하여 도전 패턴(52)을 형성하며, 콘택트(32)와의 마찰계수를 줄이기 위하여 -50℃∼200℃의 온도범위에서 물성변화가 없는 윤활제(54)를 도전패턴(52)을 포함한 일측 전면에 걸쳐 도포한다.

그리고 내경측면에는 유동방지홈(50a)을 형성하여 축(10)의 유동방지돌기(10a)와 형합하고, 에폭시판(50)과 축(10)의 견고한 고정을 위하여 상호 접촉면에 접착제(40)로 부착한 후 코킹(26)고정한다. 이때 코킹(26)의 정확한 위치선정을 위하여 에폭시판(50)의 외주연에 가이드부(50b)를 형성한다.

커버(34)는 축공(34a)을 형성하여 케이스(16)에 안착한 축(10)의 상단이 축공(34a)의 외부로 소정길이 돌출하도록 삽입하여 케이스(16)와 코킹 결합된다.

상기 구성에 의한 본 발명의 4륜구동차량의 변속기어 감지센서의 결합사시도를 제7도에 도시하고, 상기 결합한 4륜구동차량의 변속기어 감지센서를 취부하는 기어어셈 구성을 제11도에 도시한다.

제11도를 참조하면, 기어커버(62)에 내장하여 모터(56)의 구동에 의해 회전하는 기어(58)에 축공(58a)을 형성하여 제7도에 도시한 4륜구동차량의 변속기어 감지센서(100)의 축(10)을 압입하고, 기어커버(62)와 케이스(16)를 일체로 나사(64) 체결한다.

이와 같이 기어어셈(60)에 취부된 본 발명의 4륜구동차량의 변속기어 감지센서(100)는 제어부의 신호에 의해 모터(56)가 구동하여 기어(58)→축(10)→에폭시판(50)이 순차 회전한다. 이때 에폭시판(50)의 도전패턴(52)은 PCB(18)의 도전패턴(20)에 고정된 콘택트(32)와 회전접촉 하면서 변속기어의 변속상태를 외부로 출력하는 것이다.

상기 작동으로 이루어지는 본 발명의 4륜구동차량의 변속기어 감지센서의 효과를 설명하면 다음과 같다.

저가인 에폭시판(50)을 사용함으로써 원가를 절감하고, 에폭시판(50)의 도전패턴(52) 형성시 제조공정을 간략히 하여 제품의 생산성을 향상하며, 에폭시판(50)의 도전패턴(52)을 포함한 일측 전면에 걸쳐 윤활제(54)를 도포함으로써 콘택트(32)와의 마찰계수가 최소되어 제품의 장시간 사용시에도 콘택트(32) 및 에폭시판(50)의 도전패턴(52)의 마모저하에 따라 출력신호의 정확성을 보장한다.

그리고 에폭시판(50)의 축(10)과의 결합시 유동방지돌기(10a) 및 유동방지홈(50a)을 형성하여 형합시킴으로서 에폭시판(50)이 헛도는 것을 방지하며, 상호 접촉면에 접착제(40)로 부착한 후 코킹(26)하여 견고히 고정함으로써 외부의 충격 및 진동에도 에폭시판(50)의 탈락을 방지한다. 이때 에폭시판(50) 외주연에 형성된 가이드부(50b)는 코킹(26)의 정확한 위치를 선정하는 효과를 제공한다.

또한 콘택트(32)는 PCB(18)의 도전패턴(20)에 접합시 스폿용접(38)에 부가하여 접착제(40)를 도포하여 견고이 고정함으로써 콘택트(32)의 탈락을 방지한다.

그리고 케이스(16)내에 인입되는 케이블(14)의 고정을 위하여 사용하는 패킹(44)의 재질을 글리콜계 합섬유로 사용함으로써 케이블(14)의 인입이 원활히 이루어진다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의한 4륜구동차량의 변속기어 감지센서는 저가인 에폭시판을 사용하고, 그 일측면에 간략히 도전패턴을 형성함으로써, 원가절감 및 생산성을 향상한다.

그리고 콘택트와 회전 접점되는 에폭시판의 일측 전면에 걸쳐 윤활제를 도포함으로써 콘택트와의 마찰계수가 저하되어 콘택트 및 에폭시판의 도전패턴의 마모 방지에 따라 출력신호의 오동작을 방지한다.

또한 에폭시판과 축을 견고히 고정하고, 슬립방지구조를 형성하며, PCB의 도전패턴과 콘택트의 접합을 견고히 함으로써 외부충격 및 진동에 의해서도 각 고정부의 탈락을 방지하여 신뢰성이 향상된 유용한 발명이다.

Claims (6)

1. 외부와 전기적으로 연결한 PCB와, 상기 PCB에 형성한 도전패턴에 접합한 콘택트와, 상기 콘택트와 접촉하도록 도전패턴을 형성하여 구동수단을 갖는 축에 압입고정하는 에폭시판과, 상기 에폭시판의 회전시 콘택트와 마찰계수를 줄이기 위하여 도전패턴을 포함한 에폭시판의 일측 전면에 도포한 윤활제를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 4륜구동차량의 변속기어 감지센서.
2. 제1항에 있어서, 상기 에폭시판의 도전패턴은 부식공정에 의해 10μ이상의 동박을 형성하고, 그 상측면에 0.1μ이상의 두께로 도금을 행하여 형성됨을 특징으로 하는 4륜구동차량의 변속기어 감지센서.
3. 제1항에 있어서, 상기 에폭시판과 축은 회전시 슬립을 방지하기 위하여 유동방지홈 및 유동방지돌기를 각각 1개 이상 형성하여 형합함을 특징으로 하는 4륜구동차량의 변속기어 감지센서.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 에폭시판과 축과의 고정수단으로 상호 접촉면에 접착제를 도포하여 부착하고 코킹고정함을 특징으로 하는 4륜구동차량의 변속기어 감지센서.
5. 제4항에 있어서, 상기 에폭시판 외주연에는 코킹의 정확한 위치선정을 위하여 가이드부가 1개 이상 형성됨을 특징으로 하는 4륜구동차량의 변속기어 감지센서.
6. 제1항에 있어서, 상기 PCB의 도전패턴과 콘택트와의 접합수단으로 스폿용접후 접착제를 도포함을 특징으로 하는 4륜구동차량의 변속기어 감지센서.