KR970004394Y1 - Wearing alarm device of brake lining - Google Patents

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Abstract

내용없음.None.

Description

자동차의 브레이크 라이닝 마모 경보장치Automobile brake lining wear alarm

제1도는 제2도의 종래의 경보장치 구성 단면도1 is a cross-sectional view of a conventional alarm device of FIG.

제3도 a, b는 본 고안의 구성 단면도3 is a cross-sectional view of the present invention

제4도는 본 고안의 정면도4 is a front view of the present invention

제5도는 본 고안의 실시예를 나타낸 단면도5 is a cross-sectional view showing an embodiment of the present invention

제6도는 본 고안의 실시예에 따른 회로도6 is a circuit diagram according to an embodiment of the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 브레이크 디스크 2 : 브레이크 캘리퍼1: Brake Disc 2: Brake Caliper

3, 10 : 피스톤 4 : 브레이크 패드3, 10: piston 4: brake pad

5 : 유압 6 : 브레이크 드럼5: hydraulic 6: brake drum

7 : 브레이크 슈유 8 : 브레이크 라이닝7: brake shoe oil 8: brake lining

9 : 휠 실린더 11, 13 : 감지스위치9: wheel cylinder 11, 13: detection switch

12, 14 : 연결레버 15, 16 : 경고등12, 14: connecting lever 15, 16: warning light

17 : 밧데리 18 : 휴즈17: battery 18: fuse

본 고안은 브레이크 장치의 라이닝 및 패드의 마모량을 감지하는 것으로 특히 정기적으로 교환하는 소모성 부품인 브레이크 라이닝 및 패드의 과잉마모로 인한 다른 부품의 손상 및 안전사고 발생을 미연에 방지하기 위해 브레이크 라이닝 및 패드의 교환시기를 알려주는 장치에 관한 것이다.The present invention detects the amount of wear on the linings and pads of the brake system, and in particular, brake linings and pads to prevent damage to the parts and safety accidents caused by excessive wear of the brake linings and pads, which are regularly replaced. It is about the device that tells the time of exchange.

일반적인 브레이크 장치의 구조와 작동을 보면 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더에 의해 유압이 발생되고 발생된 유압은 브레이크 파이프를 따라 흐르고 이 유압은 앞쪽 캘리퍼 및 뒤쪽 휠 실린더내의 피스톤을 밀면 휠 실린더 피스톤은 휠과 일체로 되어 회전하는 브레이크 디스크나 드럼에 브레이크 라이닝 및 패드를 마찰시켜 제동이 이루어진다.In general structure and operation of brake system, when the brake pedal is pressed, hydraulic pressure is generated by the master cylinder, and the generated hydraulic pressure flows along the brake pipe, which pushes the pistons in the front caliper and the rear wheel cylinder. Braking is achieved by rubbing brake linings and pads on a rotating brake disc or drum.

따라서 라이닝과 패드의 마모를 손쉽게 운전자가 알 수 있는 장치가 있어야 라이닝의 교환시기를 정확하게 감지할 수 있게 된다.Therefore, it is necessary to have a device that allows the operator to easily recognize the wear of the lining and pads so that the timing of changing the lining can be accurately detected.

이와 같은 목적으로 이용되는 현재의 브레이크 패드의 마모 경보장치는 제1도에서 보는 바와 같이 패드 어셈블리(21)에 마모 인디케이터(22)를 부착하여 브레이크 라이닝(20)의 마모를 경보하여 줄 수 있게 구성된 것이 있고, 또한 제2도에서 보는 바와 같이 국내 공개실용 93-6586호에 개재된 선행기술은 브레이트 라이닝(23)의 내측에 수납홈(24)이 있고 감지 센서단자(25)와 경보등으로 구성되어 있다.The wear alarm of the current brake pad used for this purpose is configured to attach the wear indicator 22 to the pad assembly 21 to alert the wear of the brake lining 20 as shown in FIG. In addition, as shown in FIG. 2, the prior art disclosed in Korean Patent Application Publication No. 93-6586 has an accommodating groove 24 inside the brate lining 23 and includes a sensor terminal 25 and an alarm lamp. have.

따라서 상기와 같은 종래의 장치는 제1도의 경우에는 패드가 마모되어 사용한계(2mm) 이상 마모되면 브레이크 디스크에 마모 인디케이터(22)가 맞닿아 경보음을 발생하며 운전자에게 패드 교환시기를 알려 줄 수 있게 되는 것이다.Therefore, the conventional apparatus as described above, in the case of FIG. 1, when the pad is worn out and worn over the used limit (2 mm), the wear indicator 22 comes into contact with the brake disc to generate an alarm sound and inform the driver when to replace the pad. Will be.

또한 제2도의 경우에는 브레이크 라이닝(23)의 내측에 수납홈(24)을 두어 감지센서 단자(25)를 매설하여 라이닝(23)이 마모되어 사용한계를 벗어나면 감지 센서 단자가 이를 감지하여 경보등을 켜서 운전자에게 라이닝의 교환시기를 알려주게 되어 있다.In addition, in the case of FIG. 2, when the lining 23 is worn out of the limit of use by placing the receiving groove 24 inside the brake lining 23 and the lining 23 is worn out, the detection sensor terminal detects the warning light. Turn on to let the driver know when to replace the lining.

그러나 상기와 같은 종래의 장치는 전자의 경우 브레이크 디스크와 마모 인디케이터의 마찰로 발생되는 고주파음으로 운전자에게 패드 교환시기를 알려줌으로써 듣기싫은 소리(고주파)가 운전자 및 주위에 있는 사람에게 본의 아니게 소음공해를 입히게 된다.However, in the former device, in the case of the former, high frequency sound generated by friction between the brake disc and the wear indicator informs the driver when the pad is replaced. It will cause pollution.

또한 브레이크 디스크와 마모 인디케이터의 마찰로 브레이크 디스크가 변형되고 브레이크 패드의 경화 및 재질에 의해 제동시 브레이크 패드와 브레이크 디스크의 마찰로 발생되는 소리와 구별하기 어렵다.In addition, the brake disc is deformed due to the friction between the brake disc and the wear indicator, and it is difficult to distinguish the sound generated by the friction between the brake pad and the brake disc during braking due to the hardening and material of the brake pad.

또한 브레이크 패드 마다 마모 인디케이터가 장착되어 재원 낭비가 심하여 비경제적이었던 것이다.In addition, wear indicators were mounted on each brake pad, which was an uneconomical waste of resources.

또한 후자의 경우에는 브레이크 작동시 브레이크 라이닝과 드럼의 마찰로 발생되는 열의 순간발생 온도가 2000도까지 올라가기 때문에 감지센서를 절연시키기가 어려워 실용되기가 힘들다.In addition, in the latter case, since the instantaneous temperature of heat generated by the friction between the brake lining and the drum rises to 2000 ° C, it is difficult to insulate the sensor because it is difficult to use the brake.

그 이유는 브레이크 드럼은 도체이고 브레이크 슈우도 도체이므로 브레이크 드럼에 밧데리(27)의 -전원이 연결되면 브레이크 슈우에도 -전원이 흐르고 있어 +전원이 흐르고 있는 감지 센서 단자(25)와 브레이크 슈우는 절연되어야 하는데 높은 열발생으로 절연하기가 힘들다.The reason is that the brake drum is a conductor and the brake shoe is also a conductor. When the power supply of the battery 27 is connected to the brake drum, the power supply also flows to the brake shoe. It must be insulated, but it is difficult to insulate due to high heat generation.

또한 비석면 재질로 사용되는 브레이크 패드가 도체이므로 브레이크 디스크와 접촉되어 패드에 밧데리의 -전원이 흐르고 있어 +전원이 흐르고 있는 감지센서 단자와 절연되어야 되는데 브레이크 패드와 디스크의 마찰로 발생되는 높은 열로 인하여 절연시키기 어렵고 장착시키기 힘들다.In addition, since the brake pad used as non-asbestos material is a conductor, it is in contact with the brake disk and the battery's -power is flowing to the pad, so it must be insulated from the sensing sensor terminal where the + power is flowing. Difficult to insulate and difficult to mount

또한 브레이크 패드 및 브레이크 슈우 라이닝마다 감지센서단자가 설치되어야 하므로 재원을 낭비한다.In addition, since the sensor terminal must be installed for each brake pad and brake shoe lining, it wastes resources.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고져 정기적으로 교환하는 소모성 부품인 브레이크 라이닝 및 패드의 과잉마모로 인한 다른 부품의 손상 및 안전사고 발생을 미연에 방지하기 위해 브레이크 라이닝 및 패드와 교환시기를 알려줄 수 있게 하는데 그 목적이 있는 것으로서 이하 본 고안을 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is to compensate for the conventional problems as described above, and replace the brake lining and pads and pads in order to prevent the damage and safety accident of other parts due to excessive wear of the brake lining and pads that are regularly replaced It will be described in detail by the accompanying drawings of the present invention as the purpose to be able to inform as follows.

본 고안의 구성을 보면 제3도와 제4도에서 보는 바와 같이 브레이크 드럼(6) 내부로 브레이크 패드(4)와 마찰하는 브레이크 디스크(1)가 설치되고 브레이크 슈우 라이닝(8)과 브레이크 패드(4)의 마모량을 감지하는 감지 스위치(11, 13)와 캘리퍼(2) 및 휠 실린더(9)내의 브레이크 피스톤(3)과 연결된 레버(12,14), 그리고 브레이크 슈우 라이닝(8) 및 패드(4)의 교환시기를 알려주는 경고등(15, 18)과 휴즈(18)으로 구성되어 있다.In the configuration of the present invention, as shown in FIG. 3 and FIG. 4, the brake disc 1 is installed inside the brake drum 6 to rub against the brake pad 4, and the brake shoe lining 8 and the brake pad 4 are installed. Sensing switch 11, 13 and lever 12, 14 connected to brake piston 3 in wheel cylinder 9 and brake shoe lining 8 and pad 4 for detecting the amount of wear of ), It consists of a warning lamp (15, 18) and a fuse (18) to indicate when to exchange.

상기 동작을 위한 본 고안의 회로도를 보면 제6도에서 보는 바와 같이 밧데리(17)와 휴즈(18)를 통하여 감지스위치(11)(13) 및 경고음(15)(16)이 연결되어 이루어진다.Looking at the circuit diagram of the present invention for the operation as shown in Figure 6 through the battery 17 and the fuse 18, the detection switch (11) 13 and the warning sound (15, 16) is made.

미설명 부호(5)는 유압 임.Unexplained symbol (5) is hydraulic.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 따른 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the embodiment of the present invention is configured as described above are as follows.

먼저 제3도의 a에서 보는 바와 같이 브레이트 패드(4)가 마모된 앞쪽 디스크 브레이크의 단면도를 나타낸 것이고 b는 브레이크 패드(4)가 마모되지 않은 디스크 브레이크의 단면도를 나타낸 것으로 브레이크 패드(4)가 마모되면 캘리퍼(2)내의 피스톤(3)이 브레이크 패드(4)가 마모된 만큼 전진하여 브레이크 패드를 브레이크 디스크(1)와 마찰시킴으로써 제동이 이루어지게 되어 있다.First, as shown in a of FIG. 3, a cross-sectional view of the front disc brake in which the brake pad 4 is worn, and b is a cross-sectional view of the disc brake in which the brake pad 4 is not worn, and the brake pad 4 is worn. When the piston 3 in the caliper 2 is advanced as much as the brake pad 4 is worn, braking is performed by rubbing the brake pad with the brake disc 1.

따라서 피스톤(3)의 작동거리를 측정함으로써 브레이크 패드(4)의 마모된 상태를 알 수 있다.Therefore, the worn state of the brake pad 4 can be known by measuring the operating distance of the piston 3.

피스톤(3)의 작동거리 측정은 제3도의 a와 같이 브레이크 패드(4)가 마모되어 사용한계를 넘으면 브레이크 패드(4)가 마모된 만큼 피스톤이 전진하고 피스톤(3)과 일체로 되어 움직이는 레버(12)가 감지 스위치(11)를 누르면 제6도에서 보는 바와 같이 전원이 연결되어 계기방에 있는 램프(15)가 점등되어 브레이크 패드(4)의 교환시기를 운전자에게 알려준다.As for the operation distance measurement of the piston 3, as shown in a of FIG. 3, when the brake pad 4 is worn out and exceeds the service limit, the piston moves forward as the brake pad 4 wears and moves integrally with the piston 3 to move. When 12 presses the detection switch 11, as shown in FIG. 6, the power is connected and the lamp 15 in the instrument room is turned on to inform the driver of the replacement time of the brake pad 4.

또한 제4도는 뒤쪽 드럼 브레이크의 단면도를 나타낸 것으로 마스터 실린더에서 발생된 유압이 뒤쪽 및 휠 실린더(9)내의 피스톤을 밀면 피스톤을 브레이크 라이닝(8)과 일체로 되어 있는 슈우(7)를 밀어 브레이크 라이닝(8)이 휠과 일체로 되어 회전하는 브레이크 드럼(6)과 마찰되어 제동이 이루어진다.4 is a cross-sectional view of the rear drum brake. When the hydraulic pressure generated in the master cylinder pushes the piston in the rear and wheel cylinders 9, the piston 7 pushes the shoe 7 integral with the brake lining 8, and the brake lining (8) is integrated with the wheel and friction with the rotating brake drum (6) is braking.

따라서 라이닝(8)이 마모된 만큼 피스톤(10)이 밀려나와 휠 실린더(9)내의 피스톤(10)의 작동거리를 측정함으로써 브레이크 라이닝(8)의 마모량을 측정할 수 있다.Therefore, the amount of wear of the brake lining 8 can be measured by pushing the piston 10 as much as the lining 8 is worn and measuring the operating distance of the piston 10 in the wheel cylinder 9.

피스톤(10)의 작동거리 측정은 제5도에서 보는 바와 같이 브레이크 라이닝(8)이 마모되어 사용한계를 넘으면 브레이크 라이닝(8)이 마모된 만큼 피스톤(10)이 밀려 나오고 피스톤과 일체로 되어 움직이는 레버(14)가 감지스위치(13)를 누르면 계기방에 있는 램프(16)가 점등되어 브레이크 라이닝(8)의 교환시기를 알려준다.As shown in FIG. 5, when the brake lining 8 is worn out and exceeds the service limit, the piston 10 is pushed out and moved integrally with the piston as the brake lining 8 is worn. When the lever 14 presses the detection switch 13, the lamp 16 in the instrument room is turned on to indicate when to replace the brake lining 8.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 브레이크 장치의 소모성 부품중 하나인 브레이크 라이닝 및 브레이크 패드의 마모량을 감지함으로써 브레이크 고장원인을 미연에 방지하고 브레이크 패드 및 라이닝의 마모로 인한 주변장치의 손상을 방지하고 안전사고의 발생을 효과적으로 예방할 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.As described above, the present invention detects the amount of wear of the brake lining and the brake pad, one of the consumable parts of the brake device, to prevent the cause of the brake failure and to prevent the damage of the peripheral device due to the wear of the brake pad and the lining. The purpose is to obtain an effect that can effectively prevent the occurrence of accidents.

Claims (2)

브레이크 라이닝 마모 경보장치에 있어서, 앞쪽의 브레이크 디스크(1)의 캘리퍼(2)내의 피스톤(3)과 연결된 레버(12)에 의해 피스톤(3)의 작동거리를 측정하여 브레이크 패드(4)의 사용범위를 벗어나면 감지스위치(11)를 접속하여 운전 계기판에 있는 램프(15)를 점등시켜 브레이크 패드(4)의 교환시기를 알려줄 수 있도록 함을 특징으로 한 자동차의 브레이크 라이닝 마모 경보장치In the brake lining wear alarm, the brake pad 4 is used by measuring the working distance of the piston 3 by means of a lever 12 connected to the piston 3 in the caliper 2 of the front brake disc 1. The brake lining wear alarm of the vehicle, characterized by connecting the detection switch 11 to turn on the lamp 15 of the driving instrument panel to indicate when to replace the brake pad 4. 뒷쪽 브레이크 디스크(1)의 휠 실린더(9)내에 피스톤(10)과 연결된 레버(14)에 의해 피스톤(10)의 작동거리를 측정하여 브레이크 라이닝(8)의 사용범위를 벗어나면 감지 스위치(13)를 접속하여 운전계기판에 있는 램프(15)를 점등시켜 브레이크 라이닝(8)의 교환시기를 알려줄 수 있도록 함을 특징으로 한 자동차의 브레이크 라이닝 마모 경보장치When the operating distance of the piston 10 is out of the use range of the brake lining 8 by measuring the operating distance of the piston 10 by the lever 14 connected to the piston 10 in the wheel cylinder 9 of the rear brake disc 1, the sensing switch 13 Brake lining wear alarm of the vehicle, characterized in that the lamp 15 on the operation panel is lit to indicate when to replace the brake lining (8).
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