KR0115861Y1

KR0115861Y1 - Brake lining exchange time sensing device

Info

Publication number: KR0115861Y1
Application number: KR2019950036402U
Authority: KR
Inventors: 류재찬
Original assignee: 김태구; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1995-11-29
Filing date: 1995-11-29
Publication date: 1998-04-21
Also published as: KR970022889U

Abstract

본 고안은 브레이크 라이닝의 교환 시기를 알려주는 감지장치에 관한 것으로서 특히 주행중 브레이크 작동시에 발생하는 마찰열을 감지 분석함으로서 라이닝의 교환 시기를 경보해 주는 브레이크 라이닝 교환시기 감지장치에 관한 것으로서 열전대는 라이닝과 브레이크 슈 사이에 부착되고 이 열전대에서 발생된 열에너지를 전기 에너지로 변환한 신호가 비반전 증폭기를 거쳐서 증폭된 후 증폭 신호는 연산증폭기를 거치게 되는데 이때 측정전압 밧데리의 기준전압보다 크면 연산증폭기를 통과하여 정류로 보내져 안정된 직류로 정류된 다음 마이크로컴퓨터에서 기준시간을 비교하여 그 비교값이 기준값 이상이면 스피커를 통하여 경보음을 울리는 브레이크 라이닝교환시기 감지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a sensing device that indicates when to replace the brake lining, and more particularly, to a brake lining replacement time detecting device that alerts the replacement timing of the lining by detecting and analyzing frictional heat generated when the brake is operated while driving. It is attached between the brake shoes and the signal converting the thermal energy generated by the thermocouple into electrical energy is amplified by the non-inverting amplifier, and then the amplified signal passes through the operational amplifier. If the measured voltage is greater than the reference voltage of the battery, it passes through the operational amplifier. The present invention relates to a brake lining replacement timing detection device that sends a rectification and is rectified to a stable direct current, and then compares a reference time in a microcomputer and if the comparison value is greater than or equal to the reference value, an alarm sounds through a speaker.

Description

Vehicle brake lining replacement timing detector

제1도는 본 고안의 전기 회로도1 is an electrical circuit diagram of the present invention

제2도는 본 고안중 센서 부착 단면도2 is a cross-sectional view of the sensor attached to the present invention

제3도는 본 고안의 특성 비교 그래프3 is a graph comparing the characteristics of the present invention

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1(1') : 열전대 2 : 비반전증폭기1 (1 '): thermocouple 2: non-inverting amplifier

3 : 연산증폭기 4 : 정류기3: operational amplifier 4: rectifier

5 : 스피커 6 : 기준전압5: speaker 6: reference voltage

7 : 기준 시간 8 : 마이크로 컴퓨터7: reference time 8: microcomputer

본 고안은 자동차 브레이크 라이닝의 교환시기를 알려주는 감지장치에 관한 것으로서 특히 주행중 브레이크 작동시에 발생하는 마찰열을 감지 분석함으로서 라이닝의 교환시기를 경보해 주는 브레이크 라이닝 교환 시기 감지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a detection device for informing the replacement timing of the automobile brake lining, and more particularly, to a brake lining replacement timing detection device for alerting the replacement timing of the lining by detecting and analyzing frictional heat generated during brake operation during driving.

브레이크 장치는 주행 증인 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위해서 사용되는 증요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸며 그것을 공기 중으로 발산함으로써 제동 작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되어 왔다.A brake device is an important device used to maintain a parking state while decelerating or stopping a driving witness vehicle. A brake device generally uses friction to convert a vehicle's kinetic energy into thermal energy and radiate it into the air to provide braking action. Type brakes have been used.

마찰식 브레이크는 제동력을 발생하는 부분의 구조에 따라 디스크형과 드럼형이 있는데, 드럼형 브레이크 장치는 브레이크 슈, 브레이크 라이닝, 브레이크 드럼, 브레이크 슈 릴리스 스프링, 브레이크 캠 등의 주요 부품으로 이루어진다.The friction type brake has a disc type and a drum type according to the structure of the part generating the braking force. The drum type brake device is composed of main parts such as a brake shoe, a brake lining, a brake drum, a brake shoe release spring and a brake cam.

상기 드럼형 브레이크장치는 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 캠이 브레이크 슈를 밀어 주고 여기에 부착된 라이닝이 드럼에 밀착되면서 라이닝과 드럼 상호간의 표면 마찰에 의한 제동 작용을 하는 구조로 되어 있다.The drum brake device has a structure in which the brake cam pushes the brake shoes when the driver presses the brake pedal, and the lining attached thereto is in close contact with the drum, thereby braking by surface friction between the lining and the drum.

이러한 종래 브레이크 장치의 문제점으로는 과도한 마찰면의 가열로 인한 라이닝과 드럼 표면이 접합되어 브레이크시스템이 마비되는 경우와 라이닝 두께 감소에 따른 적절한 교환시기를 알려 주는 수단이 없어서, 라이닝과 드럼 표면에 달라불을 경우와 라이닝 두께 감소 시에는 결과적으로 제동 불능과 제동력의 급격한 감소를 가져와서 대형 사고를 유발할 수 있는 문제점이 있다.The problem with the conventional brake system is that the lining and the drum surface are joined due to excessive friction surface heating and the brake system is paralyzed and there is no means to indicate the proper replacement time due to the decrease in the lining thickness. When the fire and lining thickness is reduced, there is a problem that can cause a large accident by bringing a sudden decrease in braking ability and braking force.

상기와 같은 문제를 해결하기 위해서는 마찰면의 온도를 측정하거나 일정 주행 거리를 기준으로 라이닝을 교환해야 하는데 마찰면의 온도를 측정한다는 것은 실제적으로 많은 어려움이 있었고, 일정 주행 거리를 기준으로 라이닝을 교환시에는 운전자의 제동 습관과 제동장치 사용 횟수에 따른 개개의 라이닝 마모 상태가 다름으로 인한 경제적 문제점이 있고, 또한 브레이크장치를 정기적으로 분해아여 이상 유무를 확인하는 것은 운전자의 지속적인 관심을 필요로 하기에 운전자의 관심이 없으면 그 효과를 기대할 수 없는 등의 문제가 있었다.In order to solve the above problems, it is necessary to measure the temperature of the friction surface or replace the lining based on a certain mileage distance. However, measuring the temperature of the friction surface has a lot of difficulties. In the city, there is an economic problem due to different lining wear conditions depending on the driver's braking habits and the number of braking devices used. Also, it is necessary for the driver's continuous attention to disassemble the brake system regularly and check for abnormalities. Without the driver's attention, the effect could not be expected.

이와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 본 고안에서는 열감지 센서를 이용하여 라이닝 발생열을 측정감지하여 브레이크 라이닝 교환 시기 감지하는 장치를 제공함에 그 목적이 있다.In order to solve the problems of the prior art, the present invention has an object to provide a device for detecting the brake lining replacement time by measuring and detecting the heat generated by the lining using a heat sensor.

상기의 목적을 달성하기 위해서 본 고안에서는 브레이크 라이닝에 열감지 센서를 부착하여 브레이크 작동시 마찰열이 센서에 감지되게 하는 브레이크 라이닝 교환 시기 감지 장치를 고안하였다.In order to achieve the above object, the present invention has devised a brake lining replacement time detection device for attaching a thermal sensor to the brake lining so that the frictional heat is sensed by the sensor during brake operation.

상기의 본 고안은 센서를 설치하기 전에 센서의 작동 온도범위를 정하기 위하여 특정 지점에서 라이닝 마찰시에 기준 온도 도달시의 시간과 전압을 측정하고 그 값을 기준 시간과 기준 전압값으로 정한다. 기준 시간과 기준 전압 값이 정해지면 열 감지센서를 측정 부위에 설치하고 브레이크 작동시 그 측정전압값들을 센서에서 감지하고 센서에서 측정된 값들이 기준설정시간 값과 기준 설정 전압 값 이상이 되면 마이크로컴퓨터의 지시에 따라 스피커를 통하여 경보를 울리게 된다. 이하 본 고안의 요지를 첨부 도면에 의하여 본 고안을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.In order to determine the operating temperature range of the sensor before the sensor is installed, the present invention measures the time and voltage when the reference temperature is reached at the lining friction at a specific point and sets the value as the reference time and reference voltage value. When the reference time and reference voltage value are determined, heat sensor is installed in the measuring part. When the brake is operated, the measured voltage value is detected by the sensor. When the measured values are higher than the reference time and reference voltage value, the microcomputer The alarm will sound through the speaker as instructed. Hereinafter, the subject matter of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안의 회로도로서 열전대(1)(1')은 라이닝과 브레이크 슈 사이에 부착되어 있다. 이 열전대(1)(1')에서 발생된 열에너지를 전기 에너지로 변환한 신호를 비반전 증폭기(2)를 거쳐서 증폭되게 연결하고 증폭된 신호는 연산증폭기(3)를 거치게 연결하였다. 이때 전압(V1)이 밧데리의 기준 전압(V2)보다 크면 연산증폭기(3)를 통과하여 정류기(4)로 보내게 연결되어 있고 그 출력단에 연결된 마이크로 컴퓨터(8)에서 안정된 직류로 정류된 다음 기준 시간(7)을 비교하여 그 비교 값이 기준 값 이상이면 인스트루먼트판넬에 설치힌 스피커(5)를 통하여 경보음을 울리게 구성시킨 것이다.1 is a circuit diagram of the present invention, and the thermocouple 1, 1 'is attached between the lining and the brake shoe. The signals obtained by converting the thermal energy generated by the thermocouples (1) and (1 ') into electrical energy were connected to be amplified through the non-inverting amplifier (2), and the amplified signals were connected through the operational amplifier (3). At this time, if the voltage (V1) is greater than the battery's reference voltage (V2) is passed through the operational amplifier (3) and sent to the rectifier (4) and rectified by a stable direct current from the microcomputer (8) connected to the output terminal and then the reference Comparing the time (7), if the comparison value is more than the reference value is configured to sound an alarm through the speaker (5) installed in the instrument panel.

이와 같이된 본 고안은 과도하게 마모된 라이닝은 원래의 라이닝과 비교할때 라이닝 표면과 드럼 표면 사이의 기준 지점에서 보다 높은 온도로 가열된다. 이때가 바로 라이닝의 두께감소로 인한 제동 시간의 변동과 제동 성능의 차이로 사고를 예방하기 위해서 라이닝을 교환하여야 할 때이다. 브레이크 슈 근처의 라이닝에 설치된 센서는 온도 변화에 따른 기전력의 변화가 마모된 라이닝에서의 센서 온도 변화에 따른 기전력의 변화보다 안정적이다. 다시 말하면 마모된 라이닝에서는 마모로없어진 라이닝 두께 부분만큼 빠른 시간에 가열되어 높은 기전력에 도달된다. 즉 제3도에서 도시되는 바와 같이 시간에 따른 전압의 변화가 다르게 된다. 그래프에서 기준 시간(7)에서의 기준 전압과 측정 전압을 비교하여 보면 그 기울기가 다른데 그이유는 라이닝의 두께 변화에 따른 라이닝의 온도 상승 시간의 차이 때문에 일어나는 것이다.In this way, the over worn lining is heated to a higher temperature at the reference point between the lining surface and the drum surface as compared to the original lining. This is the time when linings need to be replaced to prevent accidents due to fluctuations in braking time and differences in braking performance due to reduced lining thickness. The sensor installed in the lining near the brake shoe is more stable than the change in electromotive force due to the change in the sensor temperature in the worn lining. In other words, worn linings heat up as fast as wear-free lining thickness to reach high electromotive forces. That is, as shown in FIG. 3, the voltage changes over time. When comparing the reference voltage and the measured voltage at the reference time (7) in the graph, the slope is different because of the difference in the temperature rise time of the lining according to the thickness change of the lining.

상기와 같은 본 고안은 운전자가 주행중 경고음이 울릴시에는 라이닝 상태가 정상이 아니라는 것을 감지하여 정비를 하게 됨으로써 차량 사고를 미연에 방지할 수 있는 등의 효과가 있다.The present invention as described above has the effect of preventing the vehicle accident in advance by detecting and repairing that the lining state is not normal when the driver sounds a warning sound while driving.

Claims

A thermocouple (1) (1 ') is attached between the lining and the brake shoe and is connected from the thermocouple (1) (1') via the non-inverting amplifier (2) and the operational amplifier (3), but the measured voltage (V1) is The brake lining replacement time detection device, characterized in that connected to the microcomputer (8) through the operational amplifier (3) and the rectifier (4) which is passed when the reference voltage (V2) of greater than.