KR970003954B1 - 미끄럼 방지용 고무재 - Google Patents

Abstract

요약 없음

Description

미끄럼 방지용 고무재

본 발명은 미끄럼 방지용 고무재에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 눈이 적설되어 있거나 결빙이 생긴 장소에서 뛰어난 마찰력을 나타내고, 미끄러운 바닥에 닿는 구두창의 재료로서, 자동차 타이어의 트레드부 재료로서 유용한 가황 고무재에 관한 것이다.

종래의 겨울철 눈길이나 빙판길에서 미끄럼을 방지하기 위한 간편한 조치로서는 산에 새끼줄 같은 것을 묶거나 등산화의 경우는 아이젠같은 것을 묶어 사용하는 방법이 있었고, 좀더 개량된 선기술 방법으로서는 실용신안공보 제90-9013호(1990.9.29. 공고)에서 소개된 바와 같이 신발 뒷굽에 뾰족돌기가 구비된 마찰판을 부착하여 이 마찰판의 작용으로 미끄럼을 방지하도록 한 방법이 있었다.

그러나 상기 선기술에서는 마찰판의 뾰족돌기가 마모되고 나면 마찰력이 없어지게 되어 결국 요철면이 있는 구두 뒷굽을 자주 갈아 끼울 수 있게 했다는 것외에 효과면에서 기존의 것과 별차이점을 찾아볼 수 없었고, 또한 마찰판이 구두 뒷굽 일부에만 형성됨으로 해서 효과적인 마찰력을 기대할 수 없다는 점에서 불리하였다.

이에 본 발명의 목적은 종래의 선형기술들에서 나타난 단점을 극복하여, 한번 부착하면 전부 닳아 없어질때까지 처음의 마찰력을 그대로 유지하며, 구두 뒷굽은 물론 구두 앞창에도 본 발명의 고무재를 부착함으로써 최대한의 미끄럼 방지효과를 달성할 수 있는 미끄럼 방지용 고무재를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명 미끄럼 방지용 고무재는 눈길이나 얼음 위에서, 뛰어난 미끄럼 방지 효능을 발휘하는 우리 나라 고유의 짚신에서 힌트를 얻어 연구개발하게 된 것으로서, 그 뛰어난 미끄럼 방지능은 신에 새끼줄을 매고 얼음판을 걸어 본 경험에서 확인할 수 있다.

본 발명에 따르면, 미끄럼 방지능이 우수한 고무재의 제조방법은 우선 비가황된 고무와 볏짚, 가황제, 가황촉진제, 기타 첨가제를 동시에 롤러믹서에 넣고 혼합한다. 혼합이 진행됨에 따라 볏짚은 약 0.5~1cm 길이로 파쇄되어 고무에 바르게 분산 혼합된다. 이렇게 혼합된 고무 혼합액은 1차로 롤러에 의해 원하는 두께와 크기로 재단되어 고무판으로 되고, 이어서 몰드로 옮겨져서 경화와 동시에 필요한 물건으로 성형된다. 본 발명 고무재에는 필요에 따라 가황지연제, 충전제, 노화방지제, 착색제 등이 볏짚 혼합시에 함께 배합될 수도 있다.

본 발명의 가황고무판은 다른 물질에 대해 접착이 용이하고 미끄럼 방지능이 우수한 이차가공품을 제공한다. 본 발명에 의해 제조된 고무재는 통상적으로 신발 밑창에 이용되거나 재생 타이어의 트레드부에 겨울철 마찰력을 좋게 하기 위해 이용되며 건물 바닥의 미끄럼 방지재로도 이용된다. 파쇄된 볏짚이 불규칙하게 분산 적층된 본 발명 고무재는 이차 가공품의 용도에 따라 여러 형태로 만들어지는 데, 예를 들면 신발 밑창 용도로 사용될 경우는 상기 고무판재를 구두창용 주입몰드에 넣고 고압히타프레스로 열처리하여 경화시켜서 3~5mm 두께의 구두창으로, 뒷굽의 경우는 2~3cm 두께의 뒷굽창으로 제조한다. 자동차용 재생타이어의 트레드 부위로 사용할 경우는, 재생타이어의 종류 및 제조공정에 따라 달라지긴 하나, 타이어트레드용 주입몰드를 사용하여 통상 톱캐핑(트레드 마모부분만을 재생한 것)이나 풀캐핑(바트레스부까지 재생한 것) 용의 형태로 제조하며, 건물용 미끄럼 방지 매트로는 고압히타프레스를 이용하여 1~2mm 두께의 고무판으로 제조한다.

가황은 통상적으로 20~100kg/cm², 바람직하게는 30~60kg/cm²의 몰드 표면 압력하, 140~200℃의 가황온도, 바람직하게는 150~180℃의 가황온도에서 수행된다.

본 발명에 사용되는 고무원료로는 천연고무, 스티렌-부타디엔 고무(SBR), 아크릴로니트릴-부타디엔 고무(NBR), 이소프렌 고무(IR), 부타디엔 고무(BR), EDPM 고무 등으로 이루어진 군으로부터 선택된 최소한 하나의 비가황고무이다. 가황촉진제로는 구아니딘, 머캡탄 등의 유기촉진제, 촉진조제로는 산화아연 등이 사용된다.

본 발명에 사용되는 볏짚은 90% 이상 건조된 것을 사용해야 하는 데, 고무에 혼합시 몇동강으로 절단해서 배합해도 좋고 그대로 사용해도 좋다. 본 발명에 사용되는 식물 줄기로는 볏짚외에도 밀짚이나 보리짚 또는 쌀겨 등이 사용될 수도 있다. 이들 식물줄기는 단독 또는 혼합해서 사용한다.

비가황고무는 바람직하게는 볏짚 등과 함께 탄산칼슘, 실란 또는 지방산으로 처리한 탄산칼슘 또는 탄산 마그네슘, 알루미늄 실리케이트, 산화티타늄 같은 충전제, 산화방지제, 연화제, 색소 등을 함유하는 비가황고무 조성물의 형태로서 이용된다. 비가황고무 조성물내의 고무의 함량은 20~50중량% 볏짚은 40~70중량% 범위내이다.

이하 본 발명을 실시예에 따라 설명한다. 본 실시예에서 특별한 언급이 없는 한 모든 부와 %는 중량에 의한 것이다.

실시예 1~4, 비교예 1~2

[표 1] 고무 조성물

상기 고무조성물을 롤러믹서에 넣고 볏짚이 0.5~1cm 길이로 파쇄되어 고르게 섞을 때까지 혼합을 계속한다. 혼합이 완료되면 롤러에 의해 원하는 두께와 크기로 재단후 건조하여 타이어트레드용 주입몰드(실시예 1,2, 비교예 1) 또는 구두창용 주입몰드)실시예 3,4, 비교예 2에 넣고 성형한다. 성형조건은 165℃에서 5분 내지 20분의 경화시간, 45℃의 성형온도 유지시간을 포함한다. 경화는 구두창용은 고압히타프레스로, 타이어 트레드용은 고압 수증기 프레스로 행한다.

이렇게 하여 제조된 고무제품의 마찰계수를 얼음위에서 측정하고 그 결과를 표 2에 표시하였다. 표 2에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명제품은 종래의 제품에 비해 1.4배 이상의 미끄럼 방지효과(마찰계수 0.5를 기준으로 한 비교치)가 있다. 특히 본 발명 타이어를 사용할 경우 겨울철 빙판 언덕길에서 자동차가 정지했다가 출발할 때에도 미끄러지는 일이 없이 출발이 가능하다.

[표 2]

Claims (2)

1. 가황고무층내에, 가황고무에 가황고무에 통합 융착되고 평균길이가 0.5~1.0cm로 파쇄된 볏짚이나 밀짚, 보리짚 또는 쌀겨 중에서 선택된 1개 이상의 성분이 불규칙하게 분포되어 40~70중량% 비율로 균일하게 존재함을 특징으로 하는 미끄럼 방지용 고무재.
2. 제1항에 있어서, 가황고무는 천연고무, 스티렌-부타디엔 고무, 아크릴로니트릴-부타디엔 고무, 이소프렌 고무, 부타디엔 고무, EPDM 고무중에서 선택된 1개 이상의 성분으로 고무의 함량이 20~50중량%임을 특징으로 하는 미끄럼 방지용 고무재.