CN113402783B - 轮胎用片状橡胶防滑带制备方法 - Google Patents

轮胎用片状橡胶防滑带制备方法 Download PDF

Info

Publication number
CN113402783B
CN113402783B CN202110708315.1A CN202110708315A CN113402783B CN 113402783 B CN113402783 B CN 113402783B CN 202110708315 A CN202110708315 A CN 202110708315A CN 113402783 B CN113402783 B CN 113402783B
Authority
CN
China
Prior art keywords
rubber
skid
parts
belt
vulcanization
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202110708315.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113402783A (zh
Inventor
徐云慧
王再学
徐亚婷
臧亚南
李培培
孙鹏
丛后罗
柳峰
翁国文
张小萍
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangsu Top Tire Co ltd
Original Assignee
Xuzhou College of Industrial Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Xuzhou College of Industrial Technology filed Critical Xuzhou College of Industrial Technology
Priority to CN202110708315.1A priority Critical patent/CN113402783B/zh
Publication of CN113402783A publication Critical patent/CN113402783A/zh
Priority to NL2031740A priority patent/NL2031740B1/en
Application granted granted Critical
Publication of CN113402783B publication Critical patent/CN113402783B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/16—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables formed of close material, e.g. leather or synthetic mats
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L7/00—Compositions of natural rubber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/062—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables provided with fastening means
    • B60C27/063—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables provided with fastening means acting on the wheel, e.g. on the rim or wheel bolts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/08—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables involving lugs or rings taking up wear, e.g. chain links, chain connectors
    • B60C27/086—Studded links, i.e. traction enhancing parts located on the link or inserted into the link
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/20—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels having ground-engaging plate-like elements
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
    • C08L23/26—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers modified by chemical after-treatment
    • C08L23/28—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers modified by chemical after-treatment by reaction with halogens or compounds containing halogen
    • C08L23/283—Halogenated homo- or copolymers of iso-olefins
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L9/00—Compositions of homopolymers or copolymers of conjugated diene hydrocarbons
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
    • C08K3/18—Oxygen-containing compounds, e.g. metal carbonyls
    • C08K3/20—Oxides; Hydroxides
    • C08K3/22—Oxides; Hydroxides of metals
    • C08K2003/2296—Oxides; Hydroxides of metals of zinc
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L2205/00—Polymer mixtures characterised by other features
    • C08L2205/03—Polymer mixtures characterised by other features containing three or more polymers in a blend
    • C08L2205/035—Polymer mixtures characterised by other features containing three or more polymers in a blend containing four or more polymers in a blend
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction 

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)

Abstract

本发明公开了轮胎用片状橡胶防滑带制备方法，生胶采用普通生胶和甲基苯基乙烯基硅橡胶、溴化异丁烯‑对甲基苯乙烯橡胶进行并用，既可以满足橡胶防滑带的力学性能、撕裂性能、老化性能，也可以降低胶料玻璃化转变温度和脆化温度，胶料的使用温度可达到‑120℃，抓着力也大大提高。硫化体系选择有效硫化体系和过氧化物硫化体系并用，分子内结合硫低，胶料玻璃化转变温度低，胶料耐寒性提高。填充体系选择用气相法白炭黑代替部分炭黑，能显著地提高胶料的冰面抓着力和胶料撕裂性能。防老体系选择均为无污染性新型防老剂。低分子量高乙烯基1，2聚丁二稀树脂（液态）作为过氧化物助交联剂，胶料的低温性能更好。

Description

轮胎用片状橡胶防滑带制备方法
技术领域
本发明涉及轮胎用片状橡胶防滑带制备方法，属于轮胎制品领域。
背景技术
随着路况质量的提高，轿车轮胎和载重轮胎为了提高行驶速度，花纹一般设计为为纵向花纹，但防滑效果不好，遇到路面有雪或结冰，会出现车轮打滑现象。目前市场上常用的轮胎防滑带多为金属材质和塑料材质，金属防滑带容易伤轮胎，且颠簸厉害；塑料防滑带冬季低温发脆发硬，易断裂；另外常用防滑带多为链式防滑带，防滑带接触面积小，防滑效果差。
另外，在防滑路面上行驶，对材料要求较高，应具有较好的弹性，玻璃化转变温度要低，主要是为了满足，由于车轮在行驶过程中，会与防滑带摩擦生热，因此防滑带还应具有较好的耐热氧老化性能。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种耐低温性能好，使用寿命长，以及耐热氧老化性能优异的橡胶防滑带，同时设计特殊的横向花纹，防滑效果好。
本发明是通过如下技术方案实现的，轮胎用片状橡胶防滑带制备方法，橡胶防滑带中各物质组分以及用量为：
天然橡胶/顺丁橡胶共混物40～50份，溶聚丁苯橡胶15～25份，甲基苯基乙烯基硅橡胶3～7份，溴化异丁烯-对甲基苯乙烯橡胶20～30份，炭黑55～65份，气相法白炭黑20～40份，硫黄0.3～0.6份，促进剂3.5～5.5份；过氧化二异丙苯0.8～1.2份，
高乙烯基1，2-聚丁二稀树脂1.0～1.2份，氧化锌10～15份，硬脂酸3～5份，
防老剂3100、防老剂TMQ、防老剂2246三者按质量比1:1:1混合，总用量5.0份；
软化增塑剂、防焦剂二者按质量比1:1，总用量1.5份；
所述天然橡胶/顺丁橡胶共混物为天然橡胶和顺丁橡胶二者按质量比1:1混炼得到；
上述原料通过橡胶硫化方法，即可制备橡胶防滑带；
所述橡胶硫化方法是指采用两段硫化方法进行生产，一段硫化主要为硫黄硫化，采用注压机硫化，硫化温度160～165℃，注压机加压120～150MPa，硫化时间根据片状橡胶防滑带的厚度而定；二段硫化主要为过氧化二异丙苯进行硫化，采用烘箱硫化，温度155～160℃，时间2.5～3.0h；
所述橡胶防滑带通过捆绑装置固定在车轮上；
所述橡胶防滑带上设有若干个交替分布排列的人字形花纹和横向条形花纹；
所述橡胶防滑带的中心线两侧还有设有对应分布的若干个破冰钉。
作为本发明所述的轮胎用片状橡胶防滑带制备方法的优选方案：所述横向条形花纹内设有若干个防滑钉；所述防滑钉数量为奇数，且有一颗防滑钉位于橡胶防滑带的中心线上，剩下的防滑钉均匀分布在中心线的两侧。
作为本发明所述的轮胎用片状橡胶防滑带制备方法的优选方案：所述捆绑装置，包括与橡胶防滑带一体成型的捆绑带，以及将捆绑带锁紧在车轮上的锁紧扣。
作为本发明所述的轮胎用片状橡胶防滑带制备方法的优选方案：所述捆绑带和橡胶防滑带之间设有加强筋。
作为本发明所述的轮胎用片状橡胶防滑带制备方法的优选方案：所述橡胶防滑带上设有3个人字形花纹和2个横向条形花纹。
作为本发明所述的轮胎用片状橡胶防滑带制备方法的优选方案：所述横向条形花纹为横向水波型花纹。
本发明有益技术效果：与金属防滑链比较，接触面积大，防滑效果好，且不伤害轮胎。与塑料防滑链比较，橡胶耐低温性能更好，使用寿命长。采用横向水波型花纹和人字型花纹间隔组合花纹设计，花纹防滑性好。横向水波型花纹上镶嵌钢钉，稳定性好，破冰性好，抓着力大。采用特殊配方，配方兼顾防滑带的力学性能、撕裂性能、老化性能及冰面抓着力和防滑性进行设计。生胶采用普通生胶和甲基苯基乙烯基硅橡胶、溴化异丁烯-对甲基苯乙烯橡胶进行并用，既可以满足橡胶防滑带的力学性能、撕裂性能、老化性能，也可以降低胶料玻璃化转变温度和脆化温度，胶料的使用温度可达到-120℃，抓着力也大大提高。采用新型防老剂无污染。安装、拆卸均方便。
附图说明
图1是本发明结构示意图；
图2是图1中A-A截面示意图；
图3是图1中B-B截面示意图；
图4是图1中C-C截面示意图；
图中：10-橡胶防滑带；11-人字形花纹；12-条形花纹；13-破冰钉；14-防滑钉；15-捆绑带；16-锁紧扣；17-加强筋。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
参照图1-4，作为本发明第一实施例，提供了轮胎用片状橡胶防滑带制备方法，橡胶防滑带10中各物质组分以及用量为：
天然橡胶/顺丁橡胶共混物40～50份，溶聚丁苯橡胶15～25份，甲基苯基乙烯基硅橡胶3～7份，溴化异丁烯-对甲基苯乙烯橡胶20～30份，炭黑55～65份，气相法白炭黑20～40份，硫黄0.3～0.6份，促进剂3.5～5.5份；过氧化二异丙苯0.8～1.2份，
高乙烯基1，2-聚丁二稀树脂1.0～1.2份，氧化锌10～15份，硬脂酸3～5份，
防老剂3100、防老剂TMQ、防老剂2246三者按质量比1:1:1混合，总用量5.0份；
软化增塑剂、防焦剂二者按质量比1:1，总用量1.5份；
所述天然橡胶/顺丁橡胶共混物为天然橡胶和顺丁橡胶二者按质量比1:1混炼得到；
上述原料通过橡胶硫化方法，即可制备橡胶防滑带10；
所述橡胶硫化方法是指采用两段硫化方法进行生产，一段硫化主要为硫黄硫化，采用注压机硫化，硫化温度160～165℃，注压机加压120～150MPa，硫化时间根据片状橡胶防滑带的厚度而定；二段硫化主要为过氧化二异丙苯进行硫化，采用烘箱硫化，温度155～160℃，时间2.5～3.0h；
所述橡胶防滑带10通过捆绑装置固定在车轮上；
所述橡胶防滑带10上设有若干个交替分布排列的人字形花纹11和横向条形花纹12；
所述橡胶防滑带10的中心线两侧还有设有对应分布的若干个破冰钉13。
具体地，人字形花纹11和横向条形花纹12二者的组合，其中，人字形花纹11可以有效的阻碍车轮向左右的滑动位移，横向条形花纹12可以起到防止车轮前后的滑动位移，使整个车轮的抓地力更稳，更安全。
所述横向条形花纹12内设有若干个防滑钉14；所述防滑钉14数量为奇数，且有一颗防滑钉14位于橡胶防滑带10的中心线上，剩下的防滑钉14均匀分布在中心线的两侧。
具体地，防滑钉14数量为奇数，可以保证在中心线上镶嵌有一颗防滑钉14，由于车轮行驶过程中，胎面的中心线处与地面接触最紧密，防滑钉14可以牢牢的扎进地面，中心线两侧的防滑钉14可以起到辅助防滑的作用。
所述捆绑装置，包括与橡胶防滑带10一体成型的捆绑带15，以及将捆绑带15锁紧在车轮上的锁紧扣16。
具体地，捆绑带15和锁紧扣16均为市售常规产品，满足将橡胶防滑带10捆绑在车轮上即可。
所述捆绑带15和橡胶防滑带10之间设有加强筋17。
具体地，加强筋17可以增加捆绑带15和橡胶防滑带10之间的结合力，延长使用寿命。
所述橡胶防滑带10上设有3个人字形花纹11和2个横向条形花纹12。
具体地，一般轮胎至少要捆绑3个橡胶防滑带10，相邻橡胶防滑带10之间可以允许有一定的距离，无需完全紧密拼接，根据车轮尺寸大小优选捆绑5个橡胶防滑带10；
所述横向条形花纹12为横向水波型花纹。
具体地，横向水波型花纹的稳定更好。
实施例2
天然橡胶/顺丁橡胶共混物40份、溶聚丁苯橡胶25份、甲基苯基乙烯基硅橡胶（7～10%）5份、溴化异丁烯-对甲基苯乙烯橡胶30份、炭黑55份；气相法白炭黑20份；硫黄0.3份，促进剂3.5份；防老剂3100、防老剂TMQ和防老剂2246三者总用量5.0份、过氧化二异丙苯0.8份；过氧化物助交联剂高乙烯基1，2聚丁二稀树脂（液态）1.0份，氧化锌10份；硬脂酸3份，软化增塑剂和防焦剂总用量1.5份。一段硫化采用注压机硫化，硫化温度160，注压机加压120MPa，硫化时间根据片状橡胶防滑带的厚度而定；二段硫化采用烘箱硫化，温度155℃，时间3.0h。
实施例3
天然橡胶/顺丁橡胶共混物50份、溶聚丁苯橡胶20份、甲基苯基乙烯基硅橡胶（7～10%）5份、溴化异丁烯-对甲基苯乙烯橡胶25份、炭黑60份；气相法白炭黑30份；硫黄0.5份，促进剂4.0份；防老剂3100、防老剂TMQ和防老剂2246三者总用量5.0份、过氧化二异丙苯1.0份；过氧化物助交联剂高乙烯基1，2聚丁二稀树脂（液态）1.1份，氧化锌12份；硬脂酸4份，软化增塑剂和防焦剂二者总用量1.5份。一段硫化采用注压机硫化，硫化温度162℃，注压机加压135MPa，硫化时间根据片状橡胶防滑带的厚度而定；二段硫化主要为过氧化物硫化，采用烘箱硫化，温度158℃，时间2.8h。
实施例4
天然橡胶/顺丁橡胶共混物50份、溶聚丁苯橡胶15份、甲基苯基乙烯基硅橡胶（7～10%）7份、溴化异丁烯-对甲基苯乙烯橡胶28份、炭黑65份；气相法白炭黑40份；硫黄0.6份，各类促进剂用量5.5份；防老剂3100、防老剂TMQ和防老剂2246三者总用量5.0份、过氧化二异丙苯1.2份；过氧化物助交联剂高乙烯基1，2聚丁二稀树脂（液态）1.2份，氧化锌15份；硬脂酸5份，软化增塑剂和防焦剂二者总用量1.5份。一段硫化采用注压机硫化，硫化温度165℃，注压机加压150MPa，硫化时间根据片状橡胶防滑带的厚度而定；二段硫化主要为过氧化物硫化，采用烘箱硫化，温度160℃，时间2.5h。
上述实施例1-4中橡胶防滑带10配方兼顾防滑带的力学性能、撕裂性能、老化性能及冰面抓着力和防滑性进行设计。生胶采用普通生胶和甲基苯基乙烯基硅橡胶、溴化异丁烯-对甲基苯乙烯橡胶进行并用，既可以满足橡胶防滑带的力学性能、撕裂性能、老化性能，也可以降低胶料玻璃化转变温度和脆化温度，胶料的使用温度可达到-120℃，抓着力也大大提高。
硫化体系选择有效硫化体系和过氧化物硫化体系并用，分子内结合硫低，胶料玻璃化转变温度低，胶料耐寒性提高。
填充体系选择用气相法白炭黑代替部分炭黑，能显著地提高胶料的冰面抓着力和胶料撕裂性能。
防老体系选择的防老剂3100、防老剂TMQ、防老剂2246，均为无污染性新型防老剂。
采用低分子量高乙烯基1，2聚丁二稀树脂（液态）作为过氧化物助交联剂，胶料的低温性能更好。
轮胎用片状橡胶防滑带物理机械性能分析
实施例2-4胶料物理机械性能见表2所示，胶料的硬度、力学性能、撕裂性能、耐寒性能均能满足防滑带使用性能要求。
表1是实施例2-4胶料物理机械性能比较表
Figure 320503DEST_PATH_IMAGE001
。
下面结合实际轮胎尺寸方案，对本发明做进一步说明：
方案1：9.00R20轮胎：橡胶防滑带10可以选择6个，其带宽为220～228mm；花纹深度选择16mm。横向水波型花纹的花纹宽度为28mm，钢钉可以选20mm直径规格。人字形花纹11方向为车轮前进方向，人字形花纹11和横向水波型花纹间隔分布。橡胶防滑带10的厚度取16mm。每个橡胶防滑带10设计两条捆绑带15，以及对应的锁紧扣16，两条捆绑带15对称设在橡胶防滑带10的两端，捆绑带15宽度设计为35mm。
方案2：205/55R16轮胎：橡胶防滑带10可以选择5个，其带宽为190～205mm；花纹深度一般为15mm。横向水波型花纹的花纹宽度为25mm，钢钉可以选20mm直径规格。人字形花纹11方向为车轮前进方向，人字形花纹11和横向水波型花纹间隔分布。橡胶防滑带10的厚度取15mm。每个橡胶防滑带10设计两条捆绑带15，以及对应的锁紧扣16，两条捆绑带15对称设在橡胶防滑带10的两端，捆绑带15宽度设计为32mm。
方案3：7.50R16轮胎：橡胶防滑带10可以选择5个，其带宽为180～190mm；花纹深度一般为14mm。横向水波型花纹的花纹宽度为22mm，钢钉可以选16mm直径规格。人字形花纹11方向为车轮前进方向，人字形花纹11和横向水波型花纹间隔分布。橡胶防滑带10厚度取14mm。每个橡胶防滑带10设计两条捆绑带15，以及对应的锁紧扣16，两条捆绑带15对称设在橡胶防滑带10的两端，捆绑带15宽度设计为30mm。
方案4：185/70R13轮胎：橡胶防滑带10可以选择4个，其带宽为175～185mm；花纹深度一般为12mm。横向水波型花纹的花纹宽度为21mm，钢钉可以选16mm直径规格。人字形花纹11方向为车轮前进方向，人字形花纹11和横向水波型花纹间隔分布。橡胶防滑带10厚度取12mm。每个橡胶防滑带10设计两条捆绑带15，以及对应的锁紧扣16，两条捆绑带15对称设在橡胶防滑带10的两端，捆绑带15宽度设计为30mm。
实验数据分析：
橡胶防滑带路面附着力性能分析：
一般汽车行驶在干柏油马路上附着力较高，路面附着系数f1一般为0.65～0.82之间；但由于汽车为普通花纹，花纹较浅，行驶在冰雪路面上，无法通过花纹将冰雪挤开，接触路面，导致车辆附着力很低，路面附着系数f2一般为0.05～0.21，附着性能极差，汽车的驱动力也很小。下面以两驱都市精英型别克昂科拉为例分析在冰雪路面轮胎不带防滑带和带防滑带车辆附着力的大小。两驱都市精英型别克昂科拉配备215/60R17型号轮胎，重量为1420Kg，假如70Kg人开车。车辆附着力计算如下：
（1）干路面附着力计算
干路面附着系数f1=0.65～0.82，取0.75，G为车身和人总重量。则干路面车辆附着力计算如下：
F1=G×f1=(1420+70)×0.75=1117.5（Kg） （1）
（2）不带防滑带冰雪路面附着力计算
冰雪路面附着力系数f2=0.05～0.25，取0.15，则冰雪路面车辆附着力计算如下：
F2=G×f2=(1420+70)×0.15=223.5（Kg） （2）
从计算数据可以看出冰雪路面车辆附着力大大降低，只有干路面附着力的20%，车辆防滑性大大降低，会带来许多安全隐患和造成许多交通事故。
（3）带防滑带冰雪路面附着力计算
为了增加车辆的安全性本发明设计“轮胎用片状橡胶防滑带”，下面分析带轮胎用片状橡胶防滑带的汽车附着力。带轮胎用片状橡胶防滑带的汽车的附着力来源于两个方面的附着力，一是防滑带花纹在车辆行驶时，排开冰雪直接接触路面产生的附着力F3，二是防滑带花纹压入冰雪，产生的雪地内摩擦力F4。冰雪路面车辆总的附着力F5计算公式如下：
F5=F3+F4 （3）；
防滑带自身花纹饱和度一般为0.7～0.8，防滑带占整个轮胎花纹饱和度为0.3～0.55，取0.45进行计算，路面防滑系数f1也适当降低，取0.7。雪地内摩擦角α一般为19～24º，取21º。
F3=防滑带饱和度×G×f1=0.45×1490×0.7=469.35（Kg） （4）
F4=G×tgα=1490×tg21=566.2（Kg） （5）
F5=F3+F4 = 469.35+566.2=1035.55（Kg） （6）
经过以上计算得出车辆行驶在不同路面所产生的车辆附着力查表较大，具体见表2所示。
表2是不同路面车辆附着力比较表
Figure 444448DEST_PATH_IMAGE002
/>
从以上计算可以看出，F5 约为F1的93%，F5 略小于干路面附着力F1，但大于冰雪路面附着力F2许多，约为冰雪路面的附着力4.63倍，这说明冰雪天轮胎使用片状橡胶防滑带，车辆附着力会大大提高。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.轮胎用片状橡胶防滑带制备方法，其特征在于：橡胶防滑带（10）中各物质组分以及用量为：
天然橡胶/顺丁橡胶共混物40～50份，溶聚丁苯橡胶15～25份，甲基苯基乙烯基硅橡胶3～7份，溴化异丁烯-对甲基苯乙烯橡胶20～30份，炭黑55～65份，气相法白炭黑20～40份，硫黄0.3～0.6份，促进剂3.5～5.5份，过氧化二异丙苯0.8～1.2份，
高乙烯基1，2-聚丁二烯树脂1.0～1.2份，氧化锌10～15份，硬脂酸3～5份，
防老剂3100、防老剂TMQ、防老剂2246三者按质量比1:1:1混合，总用量5.0份；
软化增塑剂、防焦剂二者按质量比1:1，总用量1.5份；
所述天然橡胶/顺丁橡胶共混物为天然橡胶和顺丁橡胶二者按质量比1:1混炼得到；
上述原料通过橡胶硫化方法，即可制备橡胶防滑带（10）；
所述橡胶硫化方法是指采用两段硫化方法进行生产，一段硫化主要为硫黄硫化，采用注压机硫化，硫化温度160～165℃，注压机加压120～150MPa，硫化时间根据片状橡胶防滑带的厚度而定；二段硫化主要为过氧化二异丙苯进行硫化，采用烘箱硫化，温度155～160℃，时间2.5～3.0h；
所述橡胶防滑带（10）通过捆绑装置固定在车轮上；
所述橡胶防滑带（10）上设有若干个交替分布排列的人字形花纹（11）和横向条形花纹（12）；
所述橡胶防滑带（10）的中心线两侧还有设有对应分布的若干个破冰钉（13）。
2.根据权利要求1所述的轮胎用片状橡胶防滑带制备方法，其特征在于：所述横向条形花纹（12）内设有若干个防滑钉（14）；所述防滑钉（14）数量为奇数，且有一颗防滑钉（14）位于橡胶防滑带（10）的中心线上，剩下的防滑钉（14）均匀分布在中心线的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎用片状橡胶防滑带制备方法，其特征在于：所述捆绑装置，包括与橡胶防滑带（10）一体成型的捆绑带（15），以及将捆绑带（15）锁紧在车轮上的锁紧扣（16）。
4.根据权利要求3所述的轮胎用片状橡胶防滑带制备方法，其特征在于：所述捆绑带（15）和橡胶防滑带（10）之间设有加强筋（17）。
5.根据权利要求3所述的轮胎用片状橡胶防滑带制备方法，其特征在于：所述橡胶防滑带（10）上设有3个人字形花纹（11）和2个横向条形花纹（12）。
6.根据权利要求5所述的轮胎用片状橡胶防滑带制备方法，其特征在于：所述横向条形花纹（12）为横向水波型花纹。
CN202110708315.1A 2021-06-25 2021-06-25 轮胎用片状橡胶防滑带制备方法 Active CN113402783B (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110708315.1A CN113402783B (zh) 2021-06-25 2021-06-25 轮胎用片状橡胶防滑带制备方法
NL2031740A NL2031740B1 (en) 2021-06-25 2022-04-29 Method for preparing sheet rubber anti-skid belt for a tire

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110708315.1A CN113402783B (zh) 2021-06-25 2021-06-25 轮胎用片状橡胶防滑带制备方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113402783A CN113402783A (zh) 2021-09-17
CN113402783B true CN113402783B (zh) 2023-06-02

Family

ID=77683128

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110708315.1A Active CN113402783B (zh) 2021-06-25 2021-06-25 轮胎用片状橡胶防滑带制备方法

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN113402783B (zh)
NL (1) NL2031740B1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114989616B (zh) * 2022-05-25 2024-03-08 歌尔股份有限公司 发声装置的振膜及其制备方法、发声装置

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6357306A (ja) * 1986-08-27 1988-03-12 Sumitomo Rubber Ind Ltd タイヤチエ−ン
CN105711356B (zh) * 2016-01-30 2018-05-18 金华市秸和环保技术咨询有限公司 一种轮胎止滑装置
CN106009096A (zh) * 2016-06-24 2016-10-12 山东永泰集团有限公司 一种提高轮胎抗湿滑性的橡胶
CN108587053A (zh) * 2018-05-17 2018-09-28 合肥羿振电力设备有限公司 一种高稳定性的耐候导电橡胶
CN111333934B (zh) * 2020-04-28 2022-12-20 三角轮胎股份有限公司 四季型全钢冰雪地轮胎胎面橡胶组合物

Also Published As

Publication number Publication date
NL2031740B1 (en) 2023-01-02
CN113402783A (zh) 2021-09-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3279011B1 (en) Tire
CN102690450B (zh) 雪地摩托车轮胎橡胶组合物
US9809058B2 (en) Tire with rubber tread of intermedial and lateral zones with path of least electrical resistance
CA2364781A1 (en) Tire with reinforced rubber sidewall
JPH0225802B2 (zh)
US9539860B2 (en) Tire with rubber tread of intermedial and lateral zones with periperial sidewall extensions
US6723777B2 (en) Tire with minimal-marking tread and skid steering, fixed axle, tire/wheel or vehicular track assembly where said tire or track has a minimal-marking tread
CN103374150A (zh) 胎面用橡胶组合物和使用该胎面用橡胶组合物的充气轮胎
CN113402783B (zh) 轮胎用片状橡胶防滑带制备方法
JP3390149B2 (ja) スタッドレスタイヤ
EP2990226B1 (en) Tire with circumferentially zoned tread including stratified lateral zones and peripheral sidewall extension zones
CN105086037A (zh) 一种防滑耐磨轮胎组合物及其制备方法
US20130048171A1 (en) Tire containing silicate microflakes having enhanced traction characteristics
CN110087906B (zh) 用于轮胎部件的包括来自银胶菊的天然橡胶的弹性体组合物和包括所述轮胎部件的轮胎
JPS6061312A (ja) 乗用車用ラジアルタイヤ
US20160059632A1 (en) Tire with rubber tread of intermedial and peripheral stratified zones
JP3801956B2 (ja) スタッドレスタイヤ
JP3384794B2 (ja) タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ
JP2004513201A (ja) 雪および／または氷路におけるタイヤのグリップの改良方法、および冬期用タイヤ
CN215321828U (zh) 轮胎用片状橡胶防滑带
JP3788848B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2000063569A (ja) スタッドレスタイヤ用ゴム組成物
JPH01167348A (ja) 氷上性能に優れたタイヤ
JP3577248B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2816861B2 (ja) 空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20240204

Address after: 224404 66 national Pioneer Park, Xin Gou Town, Funing County, Yancheng City, Jiangsu

Patentee after: Jiangsu top Tire Co.,Ltd.

Country or region after: China

Address before: No. 1 Xiangwang Road, Drum Tower District, Xuzhou, Jiangsu

Patentee before: XUZHOU College OF INDUSTRIAL TECHNOLOGY

Country or region before: China

TR01 Transfer of patent right