KR970000529Y1 - 차량용 머플러 트림부재 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 머플러 트림부재

제1도는 본 고안의 주요부를 나타내는 분해 사시도.

제2도는 제1도의 조립상태 측단면도.

제3도는 종래의 머플러 트림부재의 구조를 도시하는 분해 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 밴딩요소 4a, 4b : 단부

6 : 체결볼트 8 : 볼트 시이트

10 : 나사공 12 : 용접부

14 : 미장관체

본 고안은 차량용 머플러 트림부재에 관한 것이다.

머플러 트림부재는 차량의 머플러 종단으로 연장되는 배기관의 외관을 좋게 하기 위하여 부착되는 것으로서, 제4도의 도시와 같이 머플러(M)에서 연장된 배기관(P)의 외주로, 그 보다 큰 직경으로 되고 광택표면을 갖도록 처리된 트림부재(T)로 형성되어 있다.

상기한 트림부재(T)는 배기관(P)의 외주에 브라케트 등을 설치하여 용접 연결하거나 또는 세트 스크류(S)를 이용하여 부착시키고 있다.

그러나 상술한 종래의 트림부재 장착구조는 용접에 의존할 경우는 교체하기가어렵게 되고, 세트 스크류를 사용하는 경우에는 작업상의 번거로움을 겼어야 하고, 특히 주행중에 받는 노면 충격으로 인하여 얼마 안가 세트 스크류가 이완됨으로 인하여 불안정한 장착으로 변하는 일이 종종 발생한다.

본 고안의 목적은 상술한 종래의 머플러 트림부재에서 볼 수 있는 문제점을 근본적으로 해결하여 장착작업을 간편하고 용이하게 할 수 있으며, 또 장착후의 고정상태가 전혀 변경되지 않도록 구조적으로 개선한 차량용 머플러 트림부재를 제공함에 있다.

상기의 목적에 따라 본 고안은 머플러 배기관의 외주에 들러 쳐지는 밴드요소를 포함하고, 이 밴드요소의 양단이 원주방향으로 길게 연장되어 상호 교차됨과 아울러 그 교차부분의 사이로 체결볼트가 삽입 개재됨으로써 상기한 체결볼트에 의해 상기한 밴드요소가 긴체력을 가지도록 구성함을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안의 주요부 구성을 나타내는 분해 사시도이다.

고리상으로 말려진 밴딩요소(2)는 양 단부(4a)(4b)가 서로 교차되게 절곡된다. 즉 일측 단부(4a)는 타측 단부(4b)의 폭보다 좁게 형성되어서 타측 단부(4b)에 미리 뚫려진 구멍을 관통하여 연장된 다음, 그 종단에는 체결볼트(6)의 종단을 회전할 수 있게 고정되는 볼트 시이트(8)를 형성하고 있다. 또한, 대응하는 타측 단부(4b)의 종단에는 체결볼트(6)가 나사맞춤되는 나사공(10)과 상기한 밴딩요소(2)의 접선방향으로 절곡 연장된 용접부(12)를 보유하고 있다.

상기한 용접부(12)에는 미장관체 (14)의 내주염이 용접 연결된다. 또, 미장관체 (14)는 외주면 일측에 다수의 통공(16)을 보유하고 있으며, 이 통공(16)은 내부에 용접 연결되는 밴딩요소(2)의 체결볼트(6)를 외부에서 드라이버 등으로 조작시킬 수 있게 해주는 것이다. 밴딩요소(2)는 머플러에서 연장된 배기관(18)의 외주면에 장착되는 것이며, 이 밴딩요소(2)가 장착된 후에 원위치를 유지하고 있도록 하기 위하여 상기한 배기관(18)의 외주면 적당부위를 소직경부(20)로 가공하여 두는 것이 좋다. 또 상기한 소직경부(20)에는 방사방향으로 돌출하는 다수의 돌기(22)를 설치하여 밴딩요소(2)와의 접촉 면적이 증대되고 하면 더욱 좋다.

상기한 조직경부(20)에 다수의 돌기(22)를 설치하는 경우, 여기에 들러 쳐지는 밴딩요소(2)의 외주면에 상기한 돌기(22)에 대응하는 구멍형태의 슬리트(24)를 형성하여 두면 더욱 견고한 장착이 이루어지게 된다.

이 실시예는 머플러에서 연장되는 배기관(18)의 외주면 소정위치에 소직경부(20)가 형성된 예를 설명하고 있으나 본 고안은 이것에 한정되는 것은 아니다.

상술한 바와 같이 구성된 본 고안의 트림부재는 먼저, 미장관체 (14)의 통공(16)을 통해 드라이버 등을 삽입시켜서 밴딩요소(2)의 체결볼트(6)를 플림방향으로 회동하면 밴딩요소(2)의 양 단부(4a)(4b)의 간극(a)은 좁아지므로 상기한 밴딩요소(2)의 직경은 증대되고, 따라서 배기관(18)의 외주로 삽입될 수 있을 정도의 직경을 가지게 된다.

작업자는 미장관체 (14)의 외주면을 쥐고서 밴딩요소(2)를 배기관(18)의 외주에 삽입하여 소직경부(20)로 위치 결정시킨 후에는 다시 체결볼트(6)를 죄어 주어 양 단부(4a)(4b) 사이의 간극(a)이 넓어지게 한다.

이와 같은 조작에 의해 밴딩요소(2)의 직경은 축소되고 간극(b)이 좁아져서 긴체력을 발휘하게 되고, 그 결과로 제2도에 도시한 바와 같이 밴딩요소(2)는 배기관(18)의 소직경부(20)외주면에 긴밀하게 장착된다. 한편, 미장관체 (14)는 배기관(18)의 외주를 파복하고 있게 되어 밴딩요소(2)는 외부로 노출되지 않는다.

상기한 소직경부(20)에 돌기(22)가 설치되어 있고, 또 이것에 대응하여 밴딩요소(2)의 주면에는 슬리트(24)가 형성되어 있는 경우에는 돌기(22)가 슬리트(24)를 관통하여 맞춰짐에 따라 밴딩요소(2)는 소직경부(20)의 외주에서 회전될 수 없는 상태로 더욱 견고하게 장착된다.

상술한 바와 같이 장착된 밴딩요소(2)는 그 자체가 보유하는 장력이 양 단부(4a)(4b)를 통해 체결볼트(6)로 가해져서 이것이 플러지는 일이 없도록 억제하게 되므로 주행중에 받는 노면 충격에 의해 체결볼트(6)가 플러지는 일은 생기지 않는다. 또 돌기(22)와 슬리트(24)를 갖추고 있는 경우에는 소직경부(20)의 외주에서 밴딩요소(2)가 유동할 수 없게 되므로 체결볼트(6)의 이완 방지는 더욱 효과적으로 억제된다.

그리고 작업자는 미장관체(14)를 배기관 (18)에 장착시킬 때, 하나의 체결볼트(6)를 죄이고 플러주는 단순 조작을 하게 되는 것이므로 조작성이 양호하여 조립 생산성을 높일 수 있고 밴딩요소(2)는 미장관체 (14)의 내부에 부착되어서 은폐되기 때문에 외적 미장도 좋아지게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안은 간단한 구조로 이루어지면서도 머플러 배기관의 미장관체 장착적업을 효율적이고 용이하게 할 수 있고, 또 장착후의 미감 향상도 뛰어나게 되는 효과를 나타낸다.

Claims (3)

1. 양 단부가 상호 교차되게 절곡 형성된 밴딩요소를 포함하고, 상기한 양 단부중의 어너 일측 단부는 체결볼트의 종단을 회전할 수 있게 고정하여 주는 볼트 시이트를 보유하고, 대향하는 타측 단부는 체결볼트와 나사맞춤되는 나사공과 미장관체가 용접 연결되는 용접부를 보유하고 있으며, 상기한 밴딩요소는 상기한 미장관체의 내주면에 용접 부착되어 있음을 특징으로 하는 차량용 머플러 트림부재.
2. 제1항에 있어서, 상기한 밴딩요소는 배기관의 외주면에 형성된 돌기와 대응하는 슬리트를 다수 보유하고 있음을 특징으로 하는 차량용 머플러 트림부재.
3. 제1항에 있어서, 상기한 밴딩요소의 양 단부중 어느 일측 단부가 대향하는 타측 단부로다 좁은 폭을 가지고 관통 연장되어서 서로 교차하게 되어 있음을 특징으로 하는 차량용 머플러 트림부재.