KR970000410Y1 - 자동차용 수동 변속기의 인터록 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없슴.

Description

자동차용 수동 변동기의 인터록 장치

제1도는 본 고안의 인터록 장치가 적용된 변속기의 일부 발췌 사시도.

제2도는 본 고안에 의한 인터록 장치의 평면도.

제3도는 제2도의 A-A선 단면도.

제4도는 종래 인터록 장치의 일 실시예도.

제5도는 종래 인터록 장치의 다른 실시예의 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 변속기 케이스 2, 3, 4 : 시프트 레일

5, 6, 7 : 러그 8 : 컨트롤 샤프트

9 : 컨트롤 핑거 10 : 위치제어 홈

11 : 볼트

본 고안은 자동차용 수동 변속기에 있어서의 이중 기어물림을 방지하여 주는 인터록 장치(Inter-lock System)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조적으로 간단히 하여 원가절감의 효과와 정비성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 수동 변속기의 인터록 장치에 관한 것이다.

자동차에 있어서의 변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따른 엔진(Engine)의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 수행하게 된다.

또한, 엔진의 공회전시 엔진과 구동륜과의 연결을 일정기간 동안 단속하는 역할을 수행함은 물론이며, 자동차를 후진 시키기 위한 역진장치도 갖추고 있다.

이러한 변속기에는 각 속도에 따라 운전자가 직접 변속레버를 조작하는 수동 변속기와, 운전속도에 따라 유압의 작동에 의하여 자동으로 변속이 이루어지는 자동 변속기로 대분되는데, 수동 변속차량은 변속레버를 조작함에 의해 컨트롤 샤프트가 이동하여 컨트롤 핑거로 하여금 해당 시프트 레일을 작동케 함으로써, 변속이 이루어지는 구조를 갖고 있기 때문에 외형적으로 볼 때 운전자가 직접 변속조작을 해야하는점이 자동 변속기와 다른점이다.

수동 변속기는 1, 2 속 시프트 레일과, 3, 4속 시프트 레일, 그리고 5속 및 후진 시프트 레일이 나란히 배치되며, 이들 레일에는 각각에 러그가 설치되어 컨트롤 샤프트의 운동에 의한 컨트롤 핑거의 운동에 의하여 선택적으로 동작되는 변속 조작기구의 운동으로 변속이 이루어지게 된다.

또한, 상기와 같은 수동 변속기에 있어서는 변속시 2개의 기어가 동시에 물리어 변속기가 파손되는것을 방지하기 위하여 인터록 장치, 일명 이중 물림방지 기구가 구비되고 있다.

상기 인터록 장치의 종래 기술로는 제4도에서 보인바와 같이. 각각의 시프트 레일(51)(52)(53) 사이에 인터록 핀(54)을 개재 설치하되, 상기 시프트 레일(51)(52)(53)에는 중립의 위치에서 상기 인터록 핀(54)의 양 선단이 삽입되는 요입홈(55)을 각각 형성하여 변속 조작에 의하여 1개의 시프트 레일이 이동하면 인터록 핀(54)이 다른 시프트 레일의 요입홈속으로 밀려 들어가 그의 시프트 레일을 고정하여 줌으로써, 기어의 이중 물림을 방지토록 하고 있다.

그러나 상기와 같은 종래 기술에 있어서는 시프트레일 마다 요입홈을 형성하고 그 사이마다 인터록 핀을 개재 설치하여야 하는바, 구조적으로 복잡한 문제점이 있으며, 정비시에는 이를 일일이 분해 조립 및 점검을 행하여야 하기 때문에 정비성이 저하됨은 물론이고 가공수도 많아져 가공상의 문제점이 단점으로 지적되고 있다.

이에 따라 상기의 문제점을 해결하기 위한 수단으로는 제5도에서와 같다, 러그(61)(62)(63)를 각각 갖고 있는 시프트 레일(64)(65)(66)과, 컨트롤 샤프트(67)의 동작에 의하여 상기한 러그(61)(62)(63)와 선택적으로 맞물리는 컨트롤 핑거(68)로 형성되는 변속 조작부에 있어서, 상기 컨트롤 핑거(68)의 러그 삽입단(69)를 중심으로 하여 그의 양측으로 적정간격을 두고 다리부(70)가 형성되는 인터록 플레이트(71)가 배치되어 변속시 러그 삽입단(69)이 선택된 러그를 동작 시킬 때 인터록 플레이트(71)의 다리부(70)가 다른 2개의 러그가 동작되는 것을 방지하여 기어의 지중 물림을 방지하도록 하는 기술이 알려져 있다.

그러나 상기와 같은 기술에 있어서는 전차 보다는 그의 구성이 다소 간단하다는 장점은 있으나, 별도의 인터록 플레이트를 제작하여 컨트롤 샤프트에 배치하고 이의 인터록 플레이트가 컨트롤 샤프트 동작시 축방향 이동은 가능하게 하되, 회전운동을 제한할 수 있는 상태로 컨트롤 샤프트에 결합시켜야 함으로써, 이의 제작이 용이하지 않다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 구조적으로 간단히 하여 원가절감의 효과와 정비성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 수동 변속기의 인터록 장치를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 러그를 각각 갖고 있는 3개의 시프트 레일과; 상기한 러그와 선택적으로 맞물리는 컨트롤 핑거를 보유하는 컨트롤 샤프트로 구성되는 변속 조작부에 있어서, 상기 컨트로 핑거에 각각의 변속단에 대응하는 위치제어 홈을 형성하고, 이의 위치제어 홈에 선단이 삽입되는 볼트를 변속기 케이스에 고정시켜 형성한 인터록 장치를 제공하고 있다.

이러한 인터록 장치는 1개의 볼트로서 모든 변속단을 고정시킬 수 있으므로 구조를 간단히 할 수 있으며, 구조의 간단화로 원가절감을 실현할 수 있음은 물론 제조 공수를 줄일 수 있어 생산성 향상에 기여할 수 있게 된다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 구성을 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면

다음과 같다.

제1도 내지 제3도는 본 고안에 의한 가장 바람직한 실시예를 도시한 것으로서, 부호 1은 변속기 케이스를 지칭한다.

변속기 케이스(1)내에는 1, 2속 시프트레일(2)과 3, 4속 시프트 레일(3), 그리고 5속 및 후진 시프트 레일(4)이 나란히 배치되어 있다.

상기한 시프트 레일(2)(3)(4)에는 시프트 러그(5)(6)(7)이 각각 설치되어 컨트롤 샤프트(8)에 설치되어 이의 컨트롤 샤프트(8)와 연동되면서 상기의 러그(5)(6)(7)를 선택적으로 동작시키는 컨트롤 핑거(9)가 형성된다.

상기 컨트롤 샤프트(8)의 끝단에는 미도시된 운전석의 변속레버와 연결된 케이블 또는 로드와 연결되는 외부 시프트 레버(10)가 설치되어 있다.

그리고 상기 컨트롤 핑거(9)의 외주에는 각각의 변속단에 해당하는 위치제어 홈(10)이 형성되며, 상기 위치제어 홈(10)은 3, 4단 중립의 위치를 중심으로 하여 길이방향으로 홈이 형성되고 원주 방향으로는 3, 4단 변속시의 컨트롤 핑거(9)의 회전각도를 고려하여 형성하였다.

상기한 위치제어 홈(10)에는 변속기 케이스(1)로 부터 관통되는 볼트(11)의 선단부가 위치하고 있다.

이와 같은 구성을 보면 종래의 인터록 플레이트가 생략되었음을 알 수 있다.

상기와 같은 인터록 장치에 의하면 기어 변속시 볼트(11)가 위치제어 홈(10)에 위치하게 됨으로써, 중립상태에서 각단의 중립 상태로 컨트롤 핑거(9)가 이동하지 않으면 컨트롤 핑거(9)의 회전을 막아주어 기어의 이중물림을 방지하여 주게 되는 것이다.

즉, 제3도에서 볼트(11)가 단면 처리된 위치에 위치한 경우에는 3, 4단 중립 위치이며, 이 상태에서 3단 또는 4단으로 변속을 행하면 변속이 이루어지게 된다.

그리고 제3도의 일점쇄선과 이점쇄선의 위치는 1, 2 단과, 5단 및 후진 중립상태를 도시한 것으로서, 이 상태는 컨트롤 핑거(9)의 이동에 의하여 볼트(11)가 위치제어 홈(10)의 범위를 넘은 상태이며, 이 상태에서는 각단의 변속이 이루어지게 되지만 상기 3, 4 단 중립위치와 5단 및 후진 중립위치의 사이에 볼트(11)가 위치하는 경우에는 변속레버를 각단의 위치로 변속하더라도 컨트롤 핑거(9)의 회전이 불가능하므로 변속이 이루어지지 않아 기어가 이중으로 물리는 것을 방지하게 되는 것이다.

이상에서와 같이 컨트롤 핑거에 변속단 위치제어 홈을 형성하고 이의 홈에 볼트가 위치되도록 하는 본 고안의 인터록 장치는 간단한 구조로서 기어의 이중물림을 방지할 수 있으며, 구조의 간단화로 원가절감을 기할 수 있음은 물론 제조 공수를 줄여 제작성 및 정비성을 향상시킬 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 러그(5)(6)(7)를 각각 갖고 있는 3개의 시프트 레일(2)(3)(4)과; 상기한 러그(5)(6)(7)와 선택적 맞물리는 컨트롤 핑거(9)를 보유하는 컨트롤 샤프트(8)로 구성되는 변속 조작부에 있어서, 상기 컨트롤 핑거(9)에 각각의 변속단에 대응하는 위치제어 홈(10)을 형성하고, 이의 위치제어 홈(10)에 선단이 삽입되는 볼트(11)를 변속기 케이스(1)에 고정시켜 형성함을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기의 인터록 장치.