KR970000210Y1

KR970000210Y1 - 자동차의 가변형 시트(seat)

Info

Publication number: KR970000210Y1
Application number: KR92015699U
Authority: KR
Inventors: 문태성
Original assignee: 전성원; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1992-08-20
Filing date: 1992-08-20
Publication date: 1997-01-10
Also published as: KR940005419U

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 가변형 시트(SEAT)

제1도는 본 고안에 따른 가변형 시트의 측면도.

제2도 (a)는 제1도에서 D부위 상세도.

(b)는 제1도에서 E부위 상세도.

(c)는 제1도에서 F부위 상세도.

제3도는 본 고안에 따른 가변형 시트의 작동상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시트백(SEAT BACK) 11 : 시트쿠션(SEAT CUSHION)

12 : 리어시트(REAR SEAT) 13 : 미끄럼바

14 : 트레이패널(TRAY PANEL) 15 : 피벗브라켓(PIVOT BRACKET)

16 : 상 미끄럼부(UPPER SLIDING PART)

17 : 스톱퍼 18 : 가이드봉

19 : 바닥패널 20 : 삽입공

21 : 하 미끄럼부(LOWER SLIDING PART)

22 : 너클판(KNUCKLE PLATE) 23 : 결속브라켓

24 : 지지판 25 : 힌지결합부

26 : 잠금해제레버 27 : 고정브라켓

28 : 잠금해제부 29, 29' : 나사체결공

30 : 미끄럼장공 31 : 돌출지지편

32 : 가이드핀 33 : 스프링판

34 : 지지브라켓 35 : 걸림판

36 : 페달 37 : 걸림돌부

38 : 연결핀 39 : 손잡이

40 : 지지판 41 : 힌지봉

42 : 선단부 43 : 요홈부

44 : 안착부

본 고안은 자동차의 리어시트(REAR SEAT)를 가변형으로 구성한 것으로서, 특히 리어시트를 상향 절곡하여 트렁크(TRUNK)의 내부공간을 확장할 수 있는 자동차의 가변형 시트에 관한 것이다.

자동차의 리어시트(REAR SEAT)는 탑승자가 등을 기댈수 있는 시트백(SEAT BACK)과 착석시의 승차감을 얻을 수 있는 시트쿠션(SEAT CUSHION)으로 구성되어서, 상기 시트백의 상·하부는 트레이 패널(TRAY PANEL)과 바닥패널에 각각 체결되어 고정되고, 상기 시트쿠션은 바닥패널에 형성된 마운팅클립과 결합되어 고정된다.

따라서, 자동차의 트렁크는 그 내부공간이 상기 리어시트의 시트백에 의해서 한정됨으로서, 길이가 긴 물건이나, 두께 보다는 면적이 넓은 물건등을 트렁크로 실어 나르기 위해서는 트렁크 리드패널을 연채로 운반하는 등의 불편함이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 불편함을 다소나마 해소하기 위한 개선책의 일환으로서, 자동차의 리어시트를 사용하지 않을때에는 리어시트를 상향으로 절곡하여 트렁크의 내부공간을 확장함으로써, 트렁크의 내부공간을 보다 효율적으로 사용할 수 있는 자동차의 가변형 시트를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 시트백(10)과 시트쿠션(11)으로 구성된 리어시트(12)에 있어서, 상기 시트백(10)에 설치되는 미끄럼바(13)와 트레이패널(14)에 설치되는 피벗브라켓(15)이 결합되어서 이루어진 상미끄럼부(16)와, 상기 시트쿠션(11)에는 스톱퍼(17)를 가지는 가이드봉(18)이 설치되고 바닥패널(19)에 형성된 삽입공(20)으로 상기 가이드봉(18)이 결합되어서 이루어진 하미끄럼부(21)와, 상기 시트백(10)과 시트쿠션(11)에 각각 형성된 너클판(22)과 결속브라켓(23)을 가지는 지지판(24)이 결합되어서 이루어진 힌지결합부(25)와, 상기 결속브라켓(23)에 끼워지는 잠금해제레버(26)와 상기 바닥패널(19)에 설치되는 고정브라켓(27)이 결합되어서 이루어진 잠금해제부(28)로 구성된 것이다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 제1도에서는 가변형 리어시트(12)의 설치 상태에 대한 측면도를 나타내며, 리어시트(12)의 상부에는 시트백(10)과 트레이패널(14) 사이에서 상미끄럼부(16)가 형성되고, 하부에는 시트쿠션(11)과 바닥패널(19) 사이에서 하미끄럼부(21)가 형성되는 한편, 상기 시트백(10)과 상기 시트쿠션(11)의 연결부위에는 힌지결합부(25)가 형성되는 동시에 상기 힌지결합부(25)와 접속되는 잠금해제부(28)가 형성된다.

또한, 제2도의 (a)는 상기 상미끄럼부(16)의 구성을 나타내는 요부확대도로서, 상기 시트백(10)의 상단배면에는 양측으로 나사체결공(29)을 가지는 동시에 미끄럼장공(30)이 형성된 미끄럼바(13)가 설치되고, 상기 트레이패널(14)에는 양측으로 나사체결공(29')과 돌출지지편(31)을 가지는 동시에 돌출지지편(31)에는 가이드핀(32)이 결착되어서 이루어진 피벗브라켓(15)이 설치되어서, 상기 미끄럼장공(30)에 상기 가이드핀(32)이 횡방향으로 삽입되어 미끄럼장공(30)을 따라 이동자재되므로서 상미끄럼부(16)가 형성된다.

특히, 상기 미끄럼장공(30)에는 스프링판(33)이 설치되어서, 상기 가이드핀(32)은 스프링판(33)과 탄력 접촉되면서 이동자재됨으로서 리어시트(12)의 절곡시, 리어시트(12)의 처짐이 방지된다.

그리고, 제2도의 (b)는 상기 하미끄럼부(21)의 구성 및 작동상태를 나타내는 요부확대단면도로서, 시트쿠션(11)의 저면에는 지지브라켓(34)이 설치되고, 바닥패널(19)에는 삽입공(20)이 형성되는 한편, 상기 바닥패널(19)의 내·외측으로 상하이동되는 가이드봉(18)에는 스톱퍼(17)가 장착되고, 그 끝단에는 걸림판(35)이 형성되어서, 상기 지지브라켓(34)에 가이드봉(18)의 일단이 회동될 수 있도록 축설되며, 걸림판(35)이 형성된 선단부는 바닥패널(19)의 내측에 삽입 설치된다.

특히, 상기 스톱퍼(17)는 페달(36)과 걸림돌부(37)가 앵글형으로 구성된 일체형으로서, 상기 가이드봉(18)의 측면에 장착되어서 일정각도로 회전되도록 되어 있다. 즉, 걸림봉(18)이 삽입공(20)을 통하여 바닥패널(19)의 외측으로 돌출되어서 걸림판(35)에 의해 저지된 후에 상기 페달(36)을 밟으면 스톱퍼(17)가 우측으로 회전되는 동시에 스톱퍼(17) 선단의 걸림돌부(37)는 바닥패널(19)의 상면에 걸려지고, 따라서 상기 가이드봉(18)은 돌출된 상태를 유지하게 된다.

또한편으로, 제2도의 (c)는 상기 힌지결합부(25) 및 잠금해제부(28)에 대한 상세도로서, 시트백(10)과 시트쿠션(11)의 측면연결부위에서는, 상기 시트백(10)에는 너클판(22)이 설치되고, 상기 시트쿠션(11)에는 결속브라켓(23)이 부착된 지지판(24)이 설치되어서, 상기 너클판(22)과, 지지판(24)은 연결핀(38)에 의해서 힌지결합되므로서 힌지결합부(25)가 형성되는 한편, 상기 측면연결부위의 일측에서는 손잡이(39), 지지판(40) 및 힌지봉(41)이 일체로 절곡되어 이루어진 잠금해제레버(26)와, 상기 힌지봉(41)의 선단부(42)가 축삽되는 동시에 바닥패널(19)에 설치된 고정브라켓(27)이 결합되어서 이루어진 잠금해제부(28)가 형성된다.

특히, 상기 결속브라켓(23)에는 요홈부(43)가 형성되어서, 상기 잠금해제레버(26)의 힌지봉(41)은 상기 요홈부(43)에 접속되거나(시트로서 사용할 경우) 요홈부(43)로 부터 이탈(트렁크로서 사용할 경우)이 이루어진다.

상기와 같은 본 고안의 작용효과를 설명하면, 제3도에서와 같이 리어시트(12)를 착석용으로 사용할 경우에는 시트백(10)과 시트쿠션(11)을 각각 트레이패널(14)과 바닥패널(19)에 결합하여 고정시키고, 상기 지지판(24)에 형성된 결속브라켓(23)의 요홈부(43) 내측으로 잠금해제부(28)의 힌지봉(41)을 결속시키면 힌지봉(41)에 형성된 지지판(40)에 의해 상기 리어시트(12)는 상방향으로의 이동이 저지된다.

따라서, 리어시트(12)를 본래의 용도인 착석용으로 사용할 수 있다(제3도의 (a) 참조).

한편, 리어시트(12)를 착석용으로 사용하지 않는 경우에는 리어시트(12)를 상향 절곡하여 그 내측공간을 트렁크로 활용할 수 있는데, 우선, 잠금해제부(28)의 손잡이(39)를 잡고 측방향으로 당겨서 힌지봉(41)을 상기 결속브라켓(23)의 요홈부(43)로 부터 분리한다.

그 다음으로, 리어시트(12)의 시트백(10)과 시트쿠션(11)을 일직선이 되도록 조정한다(제3도의 (b) 참조).

이때, 상미끄럼부(16)에서는 미끄럼바(13)가 피벗브라켓(15)을 기준으로 하여 상향이동되므로, 상기한 시트백(10)과 시트쿠션(11)의 일직선 상태가 이루어질 수 있는 것이다.

계속해서, 리어시트(12)의 힌지결합부(25)를 상방향으로 밀면, 상미끄럼부(16)의 미끄럼바(13)는 재차 좌측으로 이동되어지고, 이와 동시에 하미끄럼부(21)의 가이드봉(18)은 바닥패널(19)의 상부로 돌출되어지므로 리어시트(12)는 원래의 위치형태와 대치형으로 이루어지는 것이다.

이때, 상미끄럼부(16)에서는 가이드핀(32)이 미끄럼바(13)의 미끄럼장공(30)에 설치된 스프링판(33)에 의해서 고정되어지고(즉, 스프링판(33)의 양측에 형성된 안착부(44)로 가이드핀(32)이 삽입되므로), 하미끄럼부(21)에서는 스톱퍼(17)의 페달(36)을 눌러서 스톱퍼(17)를 회전시키면 스톱퍼(17)의 걸림돌부(37)가 바닥패널(19)의 상면에 걸려지므로서, 상기 시트백(10)과 시트쿠션(11)은 상향 절곡된 상태로 유지될 수 있는 것이다.

따라서, 리어시트(12)의 내측에는 공간이 형성되어지고, 이 공간을 트렁크와 연통시켜서 보다 확장된 트렁크로 사용할 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 리어시트의 상향 절곡으로 형성된 공간을 트렁크로 사용함으로써 보다 많은 양의 물건을 넣을 수 있으며, 또한 리어시트를 효과적으로 활용할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims

시트백(10)과 시트쿠션(11)으로 구성된 시트에 있어서, 상기 시트백(10)에 설치되는 미끄럼바(13)와 트레이패널(14)에 설치되는 피벗브라켓(15)이 결합되어서 이루어진 상미끄럼부(16)와, 상기 시트쿠션(11)에는 스톱퍼(17)를 가지는 가이드봉(18)이 설치되고 바닥패널(19)에 형성된 삽입공(20)으로 상기 가이드봉(18)이 결합되어서 이루어진 하미끄럼부(21)와, 상기 시트백(10)과 시트쿠션(11)에 각각 형성된 너클판(22)과 결속브라켓(23)을 가지는 지지판(24)이 결합되어서 이루어진 힌지결합부(25)와, 상기 결속브라켓(23)에 끼워지는 잠금해제레버(26)와 상기 바닥패널(19)에 설치되는 고정브라켓(27)이 결합되어서 이루어진 잠금해제부(28)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 가변형 시트.